Xiaomi SU7 Ultra, pronta la sportiva da 1.548 CV. Debutto il 29 ottobre
Tra pochi giorni sarà presentata la versione di produzione della nuova sportiva elettrica con 3 motori e oltre 1.500 CV
Xiaomi SU7 Ultra prototype aveva sicuramente stupito per le sue specifiche tecniche e per la promessa di prestazioni elevatissime. Il colosso cinese dell'elettronica che da poco è entrato anche nel settore auto aveva poi aggiunto che i suoi piani prevedevano l'introduzione di una versione di serie della sua sportiva che quindi non sarebbe rimasta solamente un concept.
Sul mercato dovrebbe arrivare nel corso del 2025 e a quanto pare sarà proposta in due versioni: una "normale" per uso stradale e la seconda più estrema pensata per l'utilizzo in pista. Presto ne sapremo molto di più visto che Xiaomi EV, la divisione automobilistica del colosso dell'elettronica, ha fatto sapere che presenterà la versione di produzione della SU7 Ultra il 29 ottobre. Dunque, tra pochi giorni ne sapremo molto di più di questo progetto molto ambizioso. Gli interessati, ma solo per il mercato cinese, possono già prenotare la versione Ultra della berlina elettrica. I prezzi ancora non si conoscono anche se si parla di una cifra vicino a 800.000 yuan cioè circa 104.000 euro.
LA PROMESSA DI PRESTAZIONI ELEVATISSIME
Visto quanto mostrato dal prototipo, le premesse sono di un modello in grado di offrire davvero prestazioni elevatissime. Bisognerà poi ovviamente vedere quanto la versione per uso stradale manterrà del concept svelato a luglio. Comunque, in attesa della presentazione della versione di serie, rivediamo le principali caratteristiche della Xiaomi SU7 Ultra prototype.
Il powertrain del prototipo è particolarmente sofisticato dato che è composto da 3 motori elettrici: due unità V8s (ricordiamo che Xiaomi ha dato ai suoi motori elettrici i nomi delle unità endotermiche) e un'unità V6. Complessivamente, a disposizione ci sono ben 1.548 CV (1.139 kW).
Il tutto è alimentato da una batteria Qilin 2.0 di CATL la cui capacità precisa non era stata comunicata. Accumulatore comunque pensato per poter essere utilizzato su auto ad alte prestazioni dato che ha una potenza massima di scarica pari a 1.330 kW. Anche al 20% di SoC può erogare ancora 880 kW. Per il prototipo, Xiaomi dichiarava una velocità massima di oltre 350 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 2 secondi. Molto raffinata anche l'aerodinamica. Sempre per il prototipo, l'azienda cinese parlava di un carico aerodinamico di ben 2.145 kg alla velocità di 350 km/h.
Il modello di serie non utilizzerà comunque una carrozzeria in fibra di carbonio come il prototipo per una questione di costi. Questo era un dettaglio che aveva anticipato il fondatore e CEO di Xiaomi Lei Jun a luglio.
A quanto pare, Xiaomi ha portato la Xiaomi SU7 Ultra in Germania per affrontare il Nürburgring ma il tentativo di record è stato interrotto a casa della pioggia. Non rimane che attendere pochi giorni per scoprire come sarà la versione di produzione di questa sportiva elettrica ad altissime prestazioni.
Doppio periscopio?
E la 500x da chi viene prodotta dalle scimmie? Nel forum 500x, id 75690158, c'è un altro che che ha rotto il motore dopo cinque giorni, e sono sicuro che questa stessa cosa è capitata a tantissime auto di praticamente tutte le marche
Perché è prodotta nello stabilimento di Halewood in Inghilterra... Da una comunità di cinesi,che lavorano 23 ore su 24
Guarda meno film
Èun caxxo di barcone
a Montecarlo stanno tornando macchine vecchie, oramai girare in ferrari non è più vistoso come una volta.
Di auto elettriche costose non se ne vedono
Porsche elettriche neanche per sbaglio
idem per i5 eqs ecc.
Che è il problema principale, era indietro non solo a Waymo ma anche a Cruise e le cinesi di guida autonoma.
Hanno chiuso i rubinetti e senza guida autonoma fare l'auto per Apple sarebbe stato inutile.
Diventava una delle tante case auto con margini risicati.
...e per fortuna direi! se un costruttore di telefoni che si improvvisa costruttore di auto e IN 3 ANNI passa dalla progettazione alla vendita (con anessa megafabbrica all'avanguardia) e la macchina in questione NON AVESSE PROBLEMI, allora saremmo veramente nella M più nera...
Però non ha fatto né la macchina né la guida autonoma.
Fa SoC per PC e smartphone e SO per computer, tablet, smartphone.
Che è una cosa molto diversa.
Certo nessuno dice il contrario.
Cioè quello che ha fatto Tesla.
Ripeto le intenzioni di Apple non sono mai state quelle di Tesla o Xiaomi.
Non aveva intenzione di entrare nel mercato dell'auto a basso margine.
La "sua" SU7 la poteva fare già 4/5 anni fa.
Se vai sul forum della Range Rover Evoque all'id 80253102 c'è uno che ha rotto il motore dopo 5 km, e in meno di un anno lo ha rotto quattro volte. Auto difettose alla nascita sempre ce ne sono state e sempre ce ne saranno
Quindi puoi fare guida autonoma anche senza costruire macchine (come fa waimo) ma google gli ha già soffiato il posto come piattaforma terza per l'automotive.
Xioami invece ha seguito una strada diversa ha le SUE auto e quindi ai suoi utenti potrà proporre il proprio software.
Anzi se la piattaforma si dimostra all'altezza potrebbe anche "esportarla" ad altri produttori per allargare la base dell'installato. Apple questo treno lo ha perso.
Vero. Le auto elettriche sono in una fase simile ai primissimi telefonini (Ericsson, Motorola), quando costavano un milione di lire ed erano grossi e pesanti come un cartone di latte.
Con gli anni si evolveranno e diventeranno un prodotto per tutti, nel frattempo però l'industria automotive europea attraverserà un periodo difficile.
Google non è Apple.
Apple avrebbe usato lo stesso sistema che usa ora con quello che vende.
Che bestia.. wow
Perché a xhe serve una macchina per sviluppare una guida tipo 5?
waymo produce auto?
google fa una piattaforma dedicata alle auto... produce auto?
una cinese che costa piu' 10/20k in meno delle varie alfa romeo equivalenti e cono rifiniture migliori
Mi spiace ma chi cerca il massimo della tecnologia può comprare altro.
A loro non gliene frega niente del "massimo della tecnologia automobilistica". Non sono Alonso. Le sfruttano per il 10-20% delle loro possibilità.
Lì è solo una questione di prezzo e di status symbol.
Il ricco vuole ostentare che è riccoo, non che se ne intende di tecnologia motoristica.
😆 serio?
beh, le ruote per atterrare ce le ha. non so come atterra, ma sicuramente lo fa. in un modo o nell'altro :D
Allora non vedo perché sviluppare una macchina elettrica sua.
Si compra 50 Model 3 e poi ci attacca su tutta la guida autonoma che vuole.
Quando ha completato la cosa può rivenderla a chi vuole.
Google ha una piattaforma per le auto ma non fa auto.
Invece Xiaomi ed Huawei hanno una strategia diversa. Mi aspetto fmdi vedere auto con S.O. Harmony car ecc ecc.
Gli utenti sono importanti.
Quello sicuramente... ci sta, ma era una battuta
ma perché cmq oggi significano ancora il massimo della tecnologia automobilistica.
Come Rolex, solo i finti ricchi comprano i modelli (pochi) al quarzo.
Se fossero tutti al quarzo non li comprerebbe più nessuno
Apple non voleva fare una semplice auto elettrica.
Ad Apple non interessava entrare nel mercato auto con i margini che ci sono, voleva fare l'auto autonoma e vendere servizi.
Insomma della Apple car ne hanno parlato in lungo ed in largo.
Invece la SU 7 è qui, ha già venduto diecine di migliaia di pezzi e mo arriva pure la versione supercar.
Giusto per citare questa rivista "Apple ha lavorato segretamente per anni con BYD su batterie LFP per la sua elettrica".
Solo che Apple ad un certo punto ha lasciato stare mentre Xiaomì fra qualche mese porterà fuori anche la versione SUV.
Perché non è quello che voleva fare Apple.
Tieni conto che quel proverbiale barile non ha fondo
La "gente" non compra Ferrari, Lamborghini, ecc per le prestazioni.
Le compra perché costano tanto.
Cosi chi li vede su quelle auto capisce che sono ricchi
Tutto qua.
Come le scarpe di Gucci
Non le prendi perché sono belle o comode. Ma solo perché sono appariscenti e la gente che te le vede addosso capisce che sei ricco
Qua siamo alle prove di forza ormai.
Xiaomi è riuscita, ad oggi, in un impresa che se dura verrà portata nelle facoltà di economia e marketing di mezzo mondo.
Ha fatto quello che nemmeno un gigante come Apple è riuscito a realizzare.
ma non riuscendo a fare auto elettriche per tutti, si buttano su quelle dove possono monetizzare di più
E' un'auto coraggiosa
No, non vola.
Marlboo?
Sì, per l'amor del cielo... ma capisci che stanno sparando con un cannone ad un uccellino, sono cose inutili come la 'r' di 'Marlboro'.
Correndo in pista ho auto in garage che da appena comprate pesavano 500kg in meno rispetto a quando sono state modificate per girare su pista. L'aumento di peso è normale e alcune volte necessario.
sicuro. tanto pesano tanto di base, quindi è difficile arrivare a 1200 kg, e non ci provano nemmeno
alla gente non interessa neanche
fare un v12 da 900cv o addirittura v6 solo in pochi al mondo sanno farlo, e soprattutto che duri
un motore elettrico da 500cv ci sta in una panda, anzi, ce ne starebbero anche 2.
È anche meno costoso, basta vedere il prezzo di questa Xiaomi e quanto costa una termica di pari potenza.
Se si mettono un paio di ali retrattili, fidati che ha il coraggio di decollare 😂
con le elettriche è più facile fare auto potenti.
Al mondo mancava proprio l'ennesimo bolide da oltre 1.000CV, mentre l'industria dell'auto arranca per vendere milioni di veicoli molto più modesti ma sovrapprezzati.
ma se la gente viene derisa da una Cinese, se ne accorge.
Del vestito non se ne accorge nessuno
c'e' sempre l'auto che nasce male. Ma e' altrettanto vero che un unico caso non fa statistica.
ti faccio un esempio: ci sono vestiti da 20€ (esmpio estremo) che vanno bene come i vestiti di Versace. Ma lagente non lo sa e continua a comprare Versace. La morale e' che non comprano un vestito, ma un archio. e lo stesso vale per le auto.
semmai terra-terra. A meno che non ti aspetti che decolli...
in pratica un missile terra aria
Se una vettura così, può impensierire una Ferrari F80 mi chiedo come finiranno le supersportive europee.
Perché Ferrari ha un marchio che attira, oggi. Se una cinese le batte a parità di tecnologia e tipo di motore la gente se ne accorge...
Ma lol.
Se ancora stai a citare sti articoli sei arrivato al fondo del barile.
Bisogna vedere sui grandi numeri, considera che è anche la loro prima macchina elettrica e mancano di esperienza.
Come esperienza personale comunque tutte le macchine che ha avuto mio padre (anche roba da 50k €) hanno sempre avuto qualche difetto nelle prime migliaia di Km percorsi mentre paradossalmente quelle molto più economiche che ha avuto mia madre (toyota aygo) mai avuto problemi se non di normale usura.
Mio padre ha avuto una Passat, problema di iniezione, una Citroen C5, anch'essa iniezione, una Skoda Superb, volano difettoso, una Kodiaq VRS, braccetto e l'ultima, una Tesla Model Y LR, con computer difettoso (non è durata neanche una settimana).
Ci vorrebbero prove e statistiche più accurate per determinare la natura di questi eventi. Anche tralasciando il fatto che i media occidentali vogliono amplificare notizie del genere per infamare le auto cinesi, ma anche nel mercato interno c’è molta concorrrnza e le case avversarie di Xiaomi n fanno di tutto per gettare fango fra di loro
l'auto per l'italiano medio che non fa più di 40 km al giorno
Xiaomi SU7, l’elettrica cinese dei record si è rotta dopo appena 39 chilometri
Corriere Motori
IL CASO
di Andrea Paoletti
17 maggio 2024 | 07:35
In un video pubblicato sui social in Cina, un neo-proprietario della berlina che sta riscuotendo un grande successo ha mostrato la sua disavventura
Guasta dopo soli 39 km
Se, un po' di tempo fa avevamo pubblicato il video del primo di – pare numerosi – incidenti derivanti dalla perdita di controllo, l’ultima disavventura capitata ad un cliente, il signor Wen, è anch’essa finita sui social, ricevendo numerose visualizzazioni e scatenando inevitabili polemiche, vista la natura del guasto e, soprattutto, il fatto che si sia verificato dopo che l’auto aveva percorso solamente 39 chilometri. L’esemplare in questione è uno dei primi consegnati, in data 4 maggio, a Xiamen Xing'an nella provincia del Fujian e, come ha raccontato il signor Wen, l’auto si è improvvisamente fermata con il display più lampeggiante di una sala giochi.
gli 8.500 esemplari già consegnati non sembrano immuni da difetti apparentemente inspiegabili.
Pfff... Io aspetto la Grande Panda elettrica.