Volvo EX30 ufficiale, ecco il nuovo SUV elettrico con autonomia fino a 480 km
Nel 2024 sarà offerta anche la variante Cross Country
La nuova Volvo EX30 è stata finalmente presentata. Dopo indiscrezioni, foto spia e anticipazioni da parte della casa automobilistica, il nuovo SUV elettrico ha fatto il suo debutto. Questo nuovo modello è fin da subito ordinabile in Italia ad un prezzo di partenza di 35.900 euro (allestimento Core, Plus ed Ultra) per arrivare a superare anche i 50.000 euro nelle versioni top di gamma. Il costruttore fa comunque sapere che la nuova EX30 sarà proposta anche attraverso il servizio in abbonamento Care by Volvo. Le consegne partiranno dall'inizio del prossimo anno.
Inoltre, nel corso del 2024, il nuovo SUV elettrico sarà disponibile anche nella variante Cross Country. Con la nuova EX30, la casa automobilistica punta a voler ampliare la sua clientela, avvicinando i più giovani.
Björn Annwall, Chief Commercial Officer e Deputy CEO, sull'offerta in abbonamento ha commentato:
Con canoni di abbonamento per la EX30 a partire da 599 euro al mese, siamo fermamente convinti che questo modello costituirà un'opzione interessante per molti clienti, non solo per quelli già acquisiti, ma anche per coloro che si accostano per la prima volta al marchio Volvo. Questo ci permetterà di stringere nuovi rapporti con i clienti e di aumentarne la fidelizzazione nel tempo.
DESIGN ED INTERNI
Volvo EX30 misura 4,23 metri lunghezza x 1,84 m larghezza x 1,54 m altezza, con passo di 2,65 m. Dunque, il nuovo modello è più corto della XC40 o della C40. Lo stile riprende quello della più grande EX90 elettrica. Davanti, per esempio, troviamo i gruppi ottici a LED con la classifica firma luminosa "a martello di Thor". Dietro, la linea del tetto scende leggermente verso il lunotto. Inoltre, troviamo gruppi ottici sdoppiati, con quelli inferiori che presentano una firma luminosa a forma di C.
Il look non è comunque una sorpresa visto che di recente era pure apparsa una prima immagine reale del nuovo modello elettrico. Il SUV elettrico si potrà avere in 5 colorazioni. Per quanto riguarda l'abitacolo, Volvo aveva fornito già qualche dettaglio in passato. Lo stile è minimalista, con la plancia che è dominata dallo schermo touch verticale da 12,3 pollici da cui è possibile gestire tutte le funzionalità della vettura. L'infotainment è basato sul software sviluppato da Google e quindi troviamo nativamente applicazioni come Maps e Assistant.
Presenti anche la connettività 5G, gli aggiornamenti OTA e i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Nella parte alta del display centrale vengono mostrate le principali informazioni di marcia come la velocità e l'autonomia residua. Infatti, la Volvo EX30 non dispone della strumentazione digitale. Particolarità, sulla parte superiore della plancia troviamo una grande soundbar che va a sostituire i classici diffusori normalmente collocati nelle portiere. In questo modo è stato possibile recuperare spazio nei pannelli delle porte.
Volvo offre la possibilità di avere il nuovo SUV elettrico con quattro ambienti diversi tra loro: Breeze, Indigo, Mist e Pine. In tutti i casi è fatto largo utilizzo di materiali sostenibili e riciclati.
MOTORI E SICUREZZA
La nuovo Volvo EX30 è proposta in più versioni con differenti potenze ed autonomie. Il SUV può essere scelto, innanzitutto, con un singolo motore da 200 kW (272 CV) e 343 Nm di coppia alimentato da una batteria da 51 kWh con celle LFP (litio-ferro-fosfato). L'autonomia dichiarata arriva a 344 km secondo il ciclo WLTP. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. Per chi ha bisogno di maggiore percorrenza, Volvo mette a disposizione, in alternativa, anche un accumulatore con celle NMC (nichel-manganese-cobalto) da 69 kWh per una percorrenza di 480 km secondo il ciclo WLTP. Per accelerare da 0 a 100 km/h servono 5,3 secondi.
Il SUV elettrico è poi proposto in una versione con doppio motore elettrico da 315 kW (428 CV) e 543 Nm di coppia. Il tutto alimentato da un accumulatore da 69 kWh in grado di offrire una percorrenza fino a 460 km (WLTP). Da 0 a 100 km/h servono appena 3,6 secondi. In tutte le varianti, la velocità massima è limitata a 180 km/h.
La batteria LFP può essere ricaricata in corrente continua fino ad una potenza massima di 134 kW, quella NMC fino a 153 kW. I motori, da evidenziare, sono gli stessi che troviamo, per esempio, sulla Smart #1. Infatti, anche la Volvo EX30 poggia sulla piattaforma SEA di Geely.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, la nuovo Volvo EX30 può contare, per esempio, sul Pilot Assist e sulla funzione Park Pilot Assist che gestisce tutti i tipi di parcheggio.
ma le hai lette le statistiche? incredibile ci si ostina sempre a sostenere l'inverosimile .
Se Android automotive è il sistema che controlla l’auto, pare avere problemoni sulle ultime volvo
Se ti metti a confrontare i bagagliai delle varie auto su automobiledimension hai delle sorprese incredibili
Qui un turbodiesel o un ibrido ci stava benone
Intendo le elettriche stellantis su e-cmp.
Tutte con 51kWh di batteria, autonomia sui 400km e prezzo tra i 35k ed i 40k+.
Poi è chiaro, la Volvo ha certamente altre caratteristiche, mi riferivo a costi e powertrain.
In che senso come stellantis?, quale è una stellantis con pianale nativo elettrico, con una trazione posteriore multilink, con minimo 270 cv e finiture di una volvo? Illuminami perché a me vengono solo in mente auto tipo panda da massimo 20000 euro rimarchiate e vedute a quasi 50000? Ma sicuramente sbaglio.
Per essere davvero competitiva avrebbero dovuto fare una versione con batteria LFP da 60 kWh, in modo da superare i 400 km di autonomia WLTP, i 344 km della 51 kWh sono troppo pochi e le batterie NMC le escludo a priori
In effetti la Jeep Avenger è più corta (4,08 metri) ed ha un bagagliaio di 355 litri
siccome viene catalogato come suv, da un suv io mi aspetto un bagagliaio capiente, altrimenti prendo altro perchè vuol dire che non mi serve.
Meh...
Ennesimo C-SUV.
Autonomia dichiarata più o meno pari alle C stellantis (stessa capacità di batteria, speriamo che su strada sia più efficiente), idem il prezzo (se come dice an-cic andrà sui 46k).
Niente di eccezionale, purtroppo.
Si, mi è scappato. Ovviamente un decimo di secondo. Penso soprattutto per il fatto che questa sia di dimensioni più contenute e meno pesante
Si, per vendere i prodotti.
No, speriamo gli mettano un motore a benzina!!!!
Ma se già a 130 fissi fai 10km, dove vuoi andare a 180!
Esteticamente mi piace, peccato non sia a benza
Ma il bagagliaio da quanti litri è?
edit: 318 litri, ridicolo. Quindi oltre a un'autonomia insensata anche un bagagliaio piccolo, ed è un suv
tutta roba indispensabile su strada, come siamo riusciti a farne a meno fino ad oggi non si sa.
sono d'accordo sul fatto che non va paragonata a una "cinesata" fatta a ultra ribasso (che poi non e nemmeno tutto questo ribasso perche 30k siamo poco sotto).
Quindi parlovo di concorrenza "seria", nel senso di auto che hanno standard qualitativi medio-alti insomma.
Un decimo di secondo, non un secondo. La y performance fa 3.7 e questa 3.6
probabilmente il patacchino del brand audio si concretizza in una diversa equalizzazione / bilanciamento e poco altro. Dubito utilizzino diffusori o amplificatori diversi.. alla fine son pur sempre cinesate che devono costare il meno possibile.
Che bomba! Nello 0-100 riesce a dare un secondo anche alla Model Y Performance, roba non da poco. Ed anche il prezzo di partenza della versione base non è malaccio affatto. Preferisco una Model Y per mille motivi, ma se si continua così il mercato si darà una bella svegliata. Pessimo quel tablet, inguardabile
Plancia come Al solito orrenda , tutte ormai com quel televisore antiestetico , per il resto sembra buona e anche il prezzo
Il cruscotto con quel tablet in verticale non si può guardare.
Volvo fa parte del gruppo Geely, prima di dare un centesimo ai cinesi, meglio Stellantis o qualsiasi tedesca che sono anche più belle !
La mia auto elettrica ha la trazione posteriore ma ha anche il motore nella parte posteriore, quindi la tenuta è ottima, infatti.
Su Volvo ci sono 2 batterie diverse.
Però è vero 66kWh su Smart #1, batterie NCM, forse sono le stesse.
Il motore è lo stesso.
Ma android automotive la Smart non ce l'ha.
Rifiniture diverse, mi piace di più la Volvo e i prezzi, a pari batteria, sono simili.
Non le comprerei entrambi, mi piacciono di più le berline, al limite aspetterei la Smart #3 che sembra un po' più filante, lunga e bassa.
Visivamente stupenda.
Peccato non esista la variante ibrida.
NHTSA ha rilevato:
1530 su 100.000 per auto ICE
25 su 100.000 per auto elettriche.
Vai a contestare loro.
Sono già 6k euro di differenza, anche se il prezzo è ancora assurdo
Ognuno è libero di rischiare come vuole…buona fortuna!
Si Smart si, ma Zeekr? E android automotive?
Lo so io😂😂 stessa base anche la Smart
Non lo so, Volvo da 22kW in ricarica AC, Zeekr?
Android automotive?
Da vedere tutte le caratteristiche.
Queste auto sono assemblate un po' come i PC.
Stessa piattaforma, ma forse stesso motore, batterie forse no? Inverter? Capacità di ricarica? Volvo in AC da 22kW, sono tutte cose da considerare per ritagliarsi l'auto su misura.
Stessa base, cambia la carrozzeria e gli interni anche i sedili e altre parti sono uguali
Si e no.
Ni, in alcuni casi sì, in altri no.
Alcuni produttore permettono di usare i servizi "connessi" solamente se un abbonamento con il loro partner di connettività mobile è attivo.
Molto bella ❤️
Troppo piccola per me. Spero in una ex50 o 70
Gusti, a me piace più questa volvo come linea
Non basta usare il telefono come hotspot? 🤔
Autonomia: mille millioni di km fake
Purtroppo ci sono molti segni che si evolverà diventando un insieme di abbonamenti costosi.
Per esempio, senza AAuto né CPlay, sarà necessario un abbonamento dedicato alla scheda internet dell'auto, all'usare il navigatore (che sia Google Maps o meno) integrato, etc.
Con AAuto e CPlay non ce ne è bisogno in quanto funziona tutto sul cellulare e poi è semplicemente "proiettato" sullo schermo dell'automobile.
Io da 15 anni ne uso la metà e son ancora vivo. Poi ognuno i suoi soldi li spenda come meglio creda.
Questa ne ha 100 in più la base 😅
MG4 ha 177cv, non certo bruscolini
Questa è la Volvo entry level, con che cosa stai confrontando?
mg4 è fatta di carta rispetto a questa volvo, non scherziamo e anche le prestazioni sono superiori e anche di tanto
i prezzi sono basissimi rispetto alla concorrenza, eccetto tesla, per quello che offre
sono la stessa auto, chissà quanto arriverà
Prezzo ottimo, vado ad ordinarla subito
Secondo il tuo ragionamento senza né capo né coda, allora evita le auto ed i veicoli con motore a scoppio, perché allora con quelli rischi la morte 😂😂😂 serbatoi con decine di litri di sostanze chimiche cancerogene infiammabili 😂mi raccomando, usa solo biciclette muscolari per spostarti 😂😂😂
le foto delle auto a pile sono tutte uguali. auto ferme col guinzaglio
Gli interni delle auto elettriche rispecchiano il panorama degli smartphone Android attuale tutti uguali.
È una macchina cinese brandizzata …punto.
Volvo non possedeva la tecnologia Ev, Geely si…stop.
E comunque, finché non verrà tolto il litio liquido dalle batterie, il rischio elettrico c’è, eccome; un po’ meno per la tecnologia “blade” che per ora offre solo Byd o alcune Tesla su licenza Byd…
Eh, guarda, da noi ci sono paesi con stradine dove ormai con le macchine normali non si passa più..
Bellina... più piccina di una ID3 (di poco), ma più "Volvo" (anche se la base è la nuova Smart elettrica).
Costi? Alti, ma si sapeva... pensavo però un 5K in più in media... quindi è anche andata bene.
https://www.youtube.com/watch?v=ULWyrYv_H_YNel video di carwow, si parla di 3.4 per lo scatto 0-60 miglia orarie (96 e spicci km/h): mi paiono un po' "troppi" 2 decimi in più per lo 0-100... ma poco importa.
Considera che una Polestar così piccola probabilmente non la faranno mai...
Forse il problema è che i tuoi gusti in fatto di interni non sono adatti all'epoca in cui viviamo :)
Sì, ma non so cosa farmene dell'estetica se poi dentro il mio garage non entra. Alle leggi della fisica frega poco dell'estetica :)
MG4, che è nello stesso segmento, per 350km di autonomia costa 30k. Infatti ne stanno vendendo parecchie, anche in Italia.
Veramente, la meccanica è svedese, a limite il software è cinese. E le auto con motore a scoppio, dai dati di studi pubblicati da diverse assicurazioni, sono 2000 volte più soggette ad incendio delle BEV. Che strano eh? Un veicolo con un grosso serbatoio di liquido infiammabile, che funziona a colpi di esplosioni "controllate", prende fuoco più facilmente di un veicolo elettrico. Dai, non è difficle capirlo :)
Beh, poi controlli e vedi che MG4, che sta nella stesso segmento, e con stessa autonomia WLTP, parte da 30k... senza incentivi. Comunque, un prezzo più competitivo rispetto alla gemella Smart #1.
Molto meglio che su un'auto con motore a scoppio, visto che la curva di erogazione è piatta. E' molto più controllabile.
Modello base sarebbe quasi comprabile, però questa trazione posteriore come va sulla neve? Di m... come sulle termiche?
Comunque vedere un 35.900€ di partenza senza incentivi, denota un sbella sveglia dei ribassi applicati da tesla..
Finalmente Concorrenza "vera"?
Molto interessante la versione con batteria da 51 kW LFP. Peccato che non ci sia un modello da 60 kW e batteria LFP, perché sarebbe stato un ottimo compromesso e sarebbe stato più competitivo con la concorrenza
brutta non è . Tesla ha un pó ridefinito il settore , ci vedo delle somiglianze in alcuni punti della linea esterna , come negli interni
Sul sito scrivono (a partire da) 35.900 € IVA inclusa
https://www.volvocars.com/it/build/ex30-electricLinea bella, però finisce lì…
Meccanica cinese, autonomia ridicola, batterie al litio con rischio incendio…
Sul configuratore parte da 35.900€ per arrivare a circa 50.000€ in allestimento TOP con accessori
io farei il contrario! :-P
Che musetto schiacciato
Infatti...
Dovevano limitarla a 150.
Vabbè dai, ci avevo sperato.
sono quasi pronto a scommettere che il funzionamento sarà la fotocopia di quello della lynk co visto che sono dello stesso gruppo
Sì tutta dritta, così ho risparmiato pure la batteria del navigatore
edit...
Qualche news sul piano di abbonamento da 599€ ? Anticipo, modello, ecc.
Quello si chiama family feeling, il design è riconoscibile o no indipendentemente da quello
parlo delle auto in generale, dalla bugatti alla panda, ev comprese.
nn male i suoi numeri. Aggiunta ora sul database e pecca (come tutti i suv) solo un po nei consumi. Ma è ordinabile ora ma quando esce non si è capito....
ci pensa la batteria a limitarle, la curva dei consumi è ancora più iperbolica che non nei motori termici...
"Questo nuovo modello è fin da subito ordinabile in alcuni Paesi europei ad un prezzo di partenza di circa 36 mila euro"
se scrivono cose a caso nell'articolo non è colpa mia
bisogna vedere come evolve il sistema (se evolve)
Android Automotive supporta nativamente cose che i sistemi infotainment classici non hanno, e che di solito si usano via Android Auto, ma di per sé non è un rimpiazzamento di Android Auto.
Ho letto molte lamentele di persone con Android Automotive che hanno perso Android Auto rendendo parecchie operazioni più macchinose e/o dispendiose economicamente.
dopodomani andrò a prendere la polestar 2 per 3 giorni di testdrive. così a sensazione credo che automotive inglobi le funzioni di auto, per questo non compare il supporto... diversamente mi sembrerebbe piuttosto strano. comunque il sistema infotainment sarà l'osservato speciale del mio test e controllerò questa cosa
Siete sicuri al 100% che ci sia Android Auto? Se non ricordo male, nelle ultime versioni del sistema infotainment Volvo basato su Android Automotive, supportano solo CarPlay.
è che proprio non esiste il concetto di autonomia reale, forse è questo il punto su cui insistere più che sul comunicare i propri consumi medi
Certo , ma qui passa il concetto che l'autonomia reale delle auto elettriche sia la metà di quella dichiarata, mentre invece sono decisamente convinto che per la grande maggioranza delle persone non sarebbe così. E lo dico anche perchè io stesso avevo aspettative peggiori rispetto a quanto sto rilevando ;)
Grazie al piffero sono riconoscibili, sono tutte uguali 🤣 perfino i fari sono tutti uguali
infatti, io le limiterei tutte a 150
velocità massima 180 km/h.. mah assurdo.
Sì, ma le cose in cui si va oltre allo strettamente necessario nella vita sono parecchie. E lo si fa per diverse ragioni
ma tu guardi i TUOI consumi medi con poca autostrada, ma se uno ci fa 100km al giorno di autostrada per a/r lavoro non farà mica 17 di media :)
Con i limiti di velocità che ci sono è stabile anche una 127 di 40 anni fa
sì ok, ma uno guarda i consumi medi, non i peggiori, altrimenti ti dico in parecchi casi stando su strada extraurbane dietro ad altre macchine a 60-70 allora faccio viaggi interi sove sto a 13 kwh/100km.
Certo che se abiti in una stazione di servizio in autostrada allora va bene considerare solo quei consumi
ti spoilero il trucco... 36.000+iva :)
Su carwow dicono base 35.000£ (41.000€ quasi) e long range 38.500£ (45.000€ quasi)
quindi come dicevo io
Tesla ha già nel 2022 accostayo Audi nelle vendite globali, questo sarà l'anno in cui mella top ten del premium verrà definitivamente scalzata da Tesla e Volvo che con questa EX30 sfonderà il milione di auto l'anno, non sarà quest'anno? Ma questa è la via.
36.000 intendi che sono quelli da pagare dopo avergli dato 10.000 di anticipo?
Io i 17 li faccio nel misto, poca autostrada, piede tendenzialmente non leggero. Chiaramente in autostrada a 140 salgo a 25-30
36000 euro di partenza e neanche 350 km di autonomia...vabbè, speriamo tra 7-8 anni di vedere auto elettriche con autonomie e prezzi decenti
Estetica. Nonostante in questo blog non piacciano, le vendite dimostrano che le persone prediligono i suv larghi e muscolosi.
Poi tecnicamente una macchina più larga migliora in stabilità.
se intendi in urbano, i 17 con questa penso siano realistici. in autostrada mi aspetto 23-24
Con un consumo realistico di 17kwh/100km (basato sulla mia esperienza diretta) se ne farebbero 300 e 400 circa in base alla batteria.
Vero è che la batteria da 100 a 0 non la si usa mai (ed è anche sconsigliato farlo).
smart #1 a partire da 41.000€
volvo xc 40 recharge a partire da 54.000€
questa andrà a 46.999 imho
Quel che non capisco, è questa tendenza a fare macchine così larghe. 4,23m di lunghezza per 1,84m di larghezza, mi sembrano proporzioni da balenottera azzurra.
Al contrario perfetta per il giro d'Italia!
Boh non mi piace né fuori né dentro
per fortuna era tutta dritta!, visto che ce lo stai scrivendo
Perché macchina elettrica deve essere sinonimo di "interni orribili" ?
Con la differenza che Polestar costa molto di più, quindi ben venga.
Io ho provato in una discesa di 1000km a motore spento e a una certa ricaricavo gli altri
Troppo "polestar style". Non ha molto senso secondo me avere 2 marchi con le stesse filosofie di design. Però devo ammettere che non sono niente male..
Pur non apprezzando particolarmente i suv ad ora, devo dire che come linee è moderno e piacevole. Volvo in quanto a design è molto riconoscibile e con una linea che comunica robustezza.
Sei molto ottimista
in discesa 400km li fa sicuramente