Volkswagen Golf 8: rivoluzione digitale | Recensione e Video
Il test della nuova Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 cv con il cambio manuale a 6 marce. L’erede dell’auto europea di maggior successo di tutti i tempi si è evoluta, con uno stile che magari divide più che in passato, si distingue per la tecnologia al top, dentro e fuori l’abitacolo, che è molto ricercato. E’ sempre piacevole da guidare ed è decisamente migliorata rispetto al passato. Nell’offerta dei motori non manca nulla rispetto a prima ma è evidente l'evoluzione verso il mondo dell'elettrico.
Il test della Volkswagen Golf 8 nella versione con il 1.5 TSI da 130 cv e il cambio manuale a 6 marce. Si tratta dell’erede dell’auto europea di maggior successo di tutti i tempi: si è evoluta, con uno stile che magari divide più che in passato, si distingue per la tecnologia al top, dentro e fuori l’abitacolo, che è molto ricercato. È sempre piacevole da guidare e nell’insieme è decisamente migliorata rispetto al passato. Nell’offerta dei motori non manca nulla rispetto a prima ma è evidente l'evoluzione verso il mondo dell'elettrico.
La Golf, giunta all’ottava generazione, è un mito: la bestseller di Volkswagen è il modello che nel 1974 ha dato vita al segmento delle medie compatte. Stiamo parlando di un fenomeno che abbraccia più generazioni e anche i più giovani hanno conosciuto quest’auto. Perché, seppur in epoche diverse, chi non ha sognato la leggendaria GTI? O desiderato la mitica Cabriolet…e tanti altri potrebbero essere gli esempi di versioni che hanno lasciato il segno. Ancora oggi per molti è uno status symbol, un riferimento, uno stile di vita, insomma un fenomeno come pochi altri nel mondo delle quattro ruote.
È un’icona e ad ogni nuovo modello, come è successo qualche mese fa in occasione dell’uscita della Golf 8, tutti vogliono capire com'è fatta, dove è cambiata, come va e in cosa è migliorata. Quando si rinnova le aspettative sono sempre molto alte.
EVOLUZIONE DEL DESIGN
La Golf, come accade per tutte le auto di grande successo, quando esce con un modello nuovo, non viene mai stravolta ma si evolve: i designer lavorano su piccoli cambiamenti che la rendano più attuale senza dimenticare ciò che l’ha resa famosa. Anche le forme della carrozzeria della Golf 8 reinterpretano in chiave moderna i tratti tipici di questo modello: la mascherina sottile, il caratteristico terzo montante posteriore “a gomito”, largo e solido, e il lunotto poco inclinato.
Ecco ciò che è cambiato: davanti lo stile del frontale è nuovo, rivolto verso il basso, con i fari dal nuovo design, LED di serie fin dalla versione entry-level. I passaruota ora sono più gonfi e muscolosi e dietro, la coda si allarga verso il basso, con la nuova forma dei fari (a led anche quelli dietro fin dalla base) e del portellone, con una linea che segue la filosofia della T-Roc. Tutti dettagli che le conferiscono un forte carattere stilistico. La fiancata invece, al primo sguardo, è simile e ricorda quella di prima, anche se in realtà i pannelli della carrozzeria hanno ben poco a vedere con quelli precedenti.
Il colore del nostro esemplare in prova non aiuta di certo: per la cronaca è il Dolphin Grey metallizzato. I gusti sono gusti, ci mancherebbe, ma credo che nella lista troverete colori che rendono più giustizia alla nuova Golf, che sarà offerta sempre e solo a cinque porte, anche per la nuova attesa GTI.
Ora è più lunga di 20 mm, larga come prima e più bassa di 30 mm, quindi le dimensioni non cambiano molto: lunghezza 4.284 mm, larghezza 1.789 mm e altezza 1.491 mm con un passo di 2.619 mm. Ha così un aspetto più slanciato e l’abitabilità dovrebbe essere buona.
ABITACOLO HI-TECH
Nell'abitacolo è cambiata davvero tanto. Con la Golf ci siamo abituati bene in questi anni e anche la 8 ha una plancia ben fatta, con materiali morbidi e a livello di assemblaggi è impeccabile. Dentro è una vera e propria rivoluzione digitale: di serie fin dalla versione base il Digital Cockpit da 10,25” e al centro per l’infotainment il display touch è minimo da 8”.
Tasti fisici? Pochi e soft touch, a sfioramento, oppure spostati nel display centrale, orientato verso chi guida. Ce ne sono anche all'altezza delle bocchette d'areazione e alla base del display dell'infotainment. Purtroppo non sono retroilluminati: non si vedono e al buio regolare la temperatura del clima o il volume diventa un problema.
Tra i difetti vi segnaliamo l’assenza delle rotelle per regolare la portata d’aria delle bocchette del clima: per chiuderle, vanno orientate di lato e per tutte manca la regolazione indipendente della portata.
La Golf cerca di farsi perdonare offrendo di più: già nella versione base ci sono il volante multifunzione in pelle e il clima automatico. Su questa versione Style il Climatronic è a 3 zone, con gli elementi di comando anche dietro. Qualità significa anche dettagli curati: le tasche laterali delle portiere sono rivestite in feltro, anche in quelle posteriori.
Per quanto riguarda l’abitabilità davanti si sta comodi e anche dietro. Quattro adulti di statura normale stanno bene ma anche la Golf, come tutte le medie compatte, non può fare i miracoli: il quinto eventuale passeggero si deve un po’ accontentare. Il divano posteriore è poco sagomato, lo schienale è un po’ più duro ma soprattutto, il mobiletto con i comandi del clima e il tunnel nel pavimento inevitabilmente rubano centimetri per le gambe.
Fin dalla versione base dietro è di serie l’appoggiabraccia centrale, con il portabevande e il comodo carico passante per gli oggetti più lunghi. Per i bagagli la capacità è rimasta quella del modello precedente, 380 litri, un valore che resta comunque tra i migliori del segmento. Scendono a 343 nelle varianti 4motion. Reclinando il divano si può arrivare a quota 1.237 litri.
FACILE DA GUIDARE
La Golf non delude mai: anche in questa nuova generazione la posizione di guida è comoda. La seduta è bassa ma chiunque riesce a stare comodo, con le ampie possibilità che avete per regolare la seduta, l’escursione del volante e tutto il resto. Il cockpit è orientato verso chi guida e la visibilità è buona in ogni direzione. Me l’aspettavo però insonorizzata meglio: si cominciano ad avvertire presto i fruscii aerodinamici e anche il rumore di rotolamento delle gomme. E in autostrada, ovviamente, lo si nota anche di più. Insomma, alle andature veloci il comfort acustico è migliorabile. Peccato…
Sicuramente i più attenti sapranno già che è basata sulla stessa architettura e base meccanica della generazione precedente, ma non è un problema: l’ormai conosciuta MQB era già notevole ma la piattaforma modulare è stata aggiornata e promette buone doti dinamiche.
La Golf sembra di averla sempre guidata: è semplice, ha una dinamica di guida molto neutra, è sempre molto sfruttabile. Intendiamoci bene, nulla di sconvolgente per il livello di guida che offre, però chilometro dopo chilometro si rivela proprio facile da guidare. Questa sua dote la si ritrova ancora di più in questa ottava generazione. Per raggiungere questo risultato in Volkswagen sono intervenuti per migliorare sterzo e sospensioni: lo sterzo mi è sembrato piuttosto preciso, e qui non c’è quello progressivo, che è di serie sulla R-Line. Anche l'avantreno è sincero, non ci sono sorprese, e ha anche un buon inserimento in curva.
Le sospensioni hanno una buona capacità di assorbimento: qui abbiamo di serie le ruote da 17 pollici ma se scegliete anche quelle optional da 18” non dovreste avere problemi. Su questo esemplare non c’è nemmeno l’assetto, che è un optional, quindi non è per niente rigida, anzi: chi siede dietro se ne accorge di sicuro.
Anche questa nuova Golf ha il retrotreno a ponte torcente per le versioni sotto i 150 cavalli, mentre con i motori più potenti viene impiegato un più raffinato sistema multilink. Si tratta di una scelta tecnica che divide e che non gioca certo a suo favore. Sono d’accordo con chi dice che con quello che costa potevano optare per il multilink su tutte: ciò non toglie che ha un buon comportamento, una buona tenuta di strada ed è sicura. Un consiglio: se volete davvero divertirvi al volante e cercate le prestazioni non scegliete questa. Oppure, se potete, attendete con pazienza la GTi.
Questa è un’auto tranquilla, pensata anche per la famiglia. Se proprio volete una Golf un po’ più versatile, più confortevole quando serve o più precisa quando volete spingere un po’, tra gli optional è disponibile il DCC, la regolazione adattiva dell'assetto, gli ammortizzatori a controllo elettronico che coniugano comfort e sportività. Costa 1.050 Euro ma sono ben spesi.
Quella che abbiamo provato è la 1.5 TSI: un 4 cilindri turbo benzina da 130 CV abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Vanta la tecnologia ACT, cioè la disattivazione attiva dei cilindri, per essere ancora più efficiente, e in effetti si è rivelato molto valido: è molto elastico, una dote fondamentale nel traffico di oggi, così non bisogna sempre ricorrere al cambio. La risposta dell’acceleratore è buona ma non aspettatevi troppo: è progettato e pensato, prima di tutto, per consumare poco.
Tra gli optional qui c’è il Driving Profile Selection, che costa 185 euro: per guidarla come preferite, scegliendo la modalità di guida più adatta alla strada che state affrontando e alle vostre esigenze. Numeri parlando, la coppia è di 200 Newton per metro, la Casa dichiara uno 0 a 100 in 9”2 e una velocità massima di 214 km all’ora. Alla voce consumi si è rivelato efficiente: anche tirando un po’, tra città, extraurbane e autostrada la media è circa sui 15 km con un litro. Se guidate più tranquilli arrivate sempre senza problemi ai 18.
SICUREZZA: C’È ANCHE IL CAR2X
Sicurezza parlando, la nuova Golf ha fatto un passo in avanti notevole. Già nella versione entry-level offre di serie: Adaptive Cruise Control e Front Assist con riconoscimento pedoni e ciclisti, Lane Assist, l’assistente di mantenimento corsia, riconoscimento segnaletica, rilevatore di corsia e quello di stanchezza.
Se scegliete l’allestimento superiore, questo Style, è di serie il Travel Assist, quello che già abbiamo visto e provato sulla nuova Passat. Gestisce acceleratore, freno e sterzo (chiedendovi di tenere sempre le mani sul volante) fino a 210 km/h. Anche sulle strade extraurbane mantiene la Golf nella sua corsia di marcia alla velocità impostata, considerando anche la corretta distanza dai veicoli che ci precedono. Se l’avete scelta poi con il cambio DSG a doppia frizione, potete guidare ancora più rilassati anche in coda e nel traffico stop-and-go. Vanta quindi sistemi di aiuto alla guida di secondo livello e molto efficaci, forse tra i meglio tarati tra le auto che finora ho provato.
Su questa è stato installato il Mirror Pack con Side Assist e Park Assist che costa 830 Euro e comprende: assistente al cambio di corsia con assistente uscita parcheggio e Rear Trafic Alert, l’Adaptive Cruise Control, l’assistente di mantenimento corsia, il rilevatore di corsia, il sistema di parcheggio automatico e altre utili funzioni.
La nuova Golf vanta anche il sistema di comunicazione Car2X, che permette di far comunicare tra di loro auto e infrastrutture: consente di prevenire, o almeno diminuire il rischio di incidenti, nel caso l’auto ricevesse una segnalazione da un altro dispositivo dotato di questa funzionalità.
Come abbiamo scritto ancora su HDmotori è una tecnologia di grande aiuto per la sicurezza delle strade: rileva ciò che potrebbe accadere. Le auto che comunicano tra loro nel traffico stradale possono davvero rendere le strade più sicure, ridurre le code e segnalare pericoli in ambito locale. Il sistema di avvertimento in caso di pericolo vi aiuta con una serie di informazioni utili, come la presenza di un cantiere stradale o di mezzi di soccorso.
DIGITALE E CONNESSA
E ora vediamo la tecnologia a bordo, a cominciare dall’Innovision Cockpit, come chiamano la nuova strumentazione completamente digitale con display da 10,25” e una grafica completamente rinnovata.
Tra i pochi optional di questo esemplare in prova c’è il navigatore Discover Pro con lo schermo da 10”. Potete gestirlo con il touch screen oppure con il voice control. Ci sono due porte USB tipo C e un'interfaccia per telefono cellulare tramite Bluetooth. Di serie c’è l’App-Connect per connettervi ad Apple CarPlay (wireless) e Android Auto. Ci sono i comandi vocali: per attivarli “Ciao Volkswagen!”.
È stato introdotto anche il supporto avanzato ai comandi vocali con intelligenza artificiale e, tra gli optional, l'integrazione in auto di Amazon Alexa. Il sistema è molto sofisticato, la risposta è sempre veloce, vanta tante funzioni ed è personalizzabile al massimo nel layout. Un optional presente è la predisposizione per Digital Key: per aprire, chiudere e metterla in moto se lo smartphone è compatibile.
Altra novità interessante: alcune delle funzioni della Golf 8 non solo potranno essere aggiornate, ma anche acquistate e attivate successivamente all’acquisto dell’auto, indipendentemente dall’allestimento scelto, con We Upgrade: ad esempio, mediante lo store dell’infotainment è possibile attivare il controllo automatico della distanza, il sistema di regolazione automatica delle luci abbaglianti e tanto altro.
NUOVI ALLESTIMENTI E PREZZI
Volkswagen ha riconfigurato l’intera gamma: le precedenti linee di allestimento Trendline, Comfortline e Highline sono state sostituite da Golf, Life e Style e dalla più sportiva R-Line. Per ora è offerta in tre allestimenti: Life, Style e R-Line. Arriverà anche la versione d’ingresso più accessibile chiamata proprio Golf, una base sì ma molto più ricca che in passato.
Se la scegliete Life, avete già di serie: fari LED anteriori e posteriori, cerchi in lega da 16‘‘, Climatronic, volante multifunzione in pelle, Digital Cockpit da 10,25‘‘, radio con display da 8‘‘ e DAB+, cruise control adattivo, Front Assist, Lane Assist, l’App Connect, Car2X e altro ancora. Per passare al più ricco Style ci vogliono 1.850 Euro in più; aggiungetene 200 e potrete averla R-Line.
La scelta dei motori è molto ampia: ci sono i TSI a benzina, a cominciare dal 1.0 tre cilindri da 90 o 110 CV. Poi c’è questo 4 cilindri da 130 o 150 cv. Per chi fa tanti chilometri e sceglie il gasolio, un 2.0 TDI in due step di potenza: 115 o 150 CV provato sulla nuova Octavia. Per chi cerca bassi costi di gestione a fine anno arriverà il 1.5 TGI a metano con 130 CV. Le versioni ibride sono ben cinque. Tecnologia mild hybrid per i motori a benzina: il 1.0 tre cilindri eTSI da 110 CV e il 1.5 eTSI da 150, entrambi abbinati al DSG. Nel corso dell'anno arriverà anche una terza versione con 131 CV. Presto arriveranno anche le ibride plug-in, con un 1.4 TSI benzina abbinato ad un motore elettrico: la eHybrid con 204 CV e la nuova attesa GTE che ne avrà ben 245, sportiva ma green…
E poi non vediamo l’ora di provare le altre due sportive: la nuova GTi con un 2.0 TSI turbo da 245 cavalli, abbinato a un manuale a 6 marce oppure al DSG doppia frizione a sette rapporti, e la GTD, spinta da un 2.0 TDI che ora vanta 200 cavalli abbinato al DSG.
Secondo il listino più recente, per il model year 2021, si parte da 26.100 Euro per la 1.0 a benzina con 110 cv e cambio manuale a 6 marce nell’allestimento Life, per arrivare ai 36.300 necessari per la 2.0 TDI con 150 cv R-Line con il DSG. Per questa del test ce ne vogliono 29.300, poi ce ne sono 1.900 di optional per un totale di 31.200 Euro. Anche Volkswagen sta facendo molte promozioni per superare questo momento di crisi particolare, dove l’acquisto dell’auto è diventato decisamente più difficile. E poi ci sono gli incentivi per cercare di ripartire…
CONFIGURATORE ONLINE VOLKSWAGEN GOLF 8
Per la nuova generazione della compatta tedesca la vita oggi è più dura: il segmento C è diventato molto agguerrito, le rivali sono tante, più di una volta, ma prova a dettare di nuovo le regole con uno stile più moderno, nuovi contenuti tecnici e tanta tecnologia, per essere più sicura, più efficiente e, ovviamente, connessa.
Nonostante la crisi economica generata dalla pandemia ce la farà ad essere di nuovo la più venduta in Europa? Ci riuscirà anche questa volta? Senza dimenticare che in casa c’è la Tiguan, che nel 2019 ha surclassato proprio lei, per anni la Volkswagen più venduta.
Tra le alternative ci sono Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Hyundai i30, Renault Mégane e Toyota Corolla. Di sicuro ha lanciato una sfida non da poco alle rivali. A voi piace questa nuova Golf? E quale scegliereste?
VIDEO
Noi ricchi veri paghiamo per togliere le sigle;)
la tipo la svendono perché non se la comprava nessuno quindi come rapporto qualità prezzo non c'è nulla di paragonabile, peraltro neppure offrono l'ibrido quindi il problema non si pone.
certo per fare 10km al giorno ripeto che forse era meglio un semplice benzina tirato via come km0.
quello che risparmi lo rispendi con il fatto che mentre vai a gpl consumi di più, che comunque devi metterci un po' di benzina e usarlo ogni tanto solo benzina se non vuoi grippare il motore, e che hai tante menate in più.
i 150 euro/anno risparmiati sul bollo te li bruci tutti alla prima revisione e/o cambio bombole.
la sigla sport, fr, amg o quel che è significa "è vero ho lo stesso modello di auto come te, ma io sono più fico e sono più ricco, ecco qua il logo che lo dimostra"
5+5 roba di tricilindrico benzina o ibrido
la troc è un cesso addobbato a festa
gpl e metano vanno solo in Italia perché siamo un popolo di poveracci e quei carburanti non sono stratassati di accise.
fuori dall'Italia la gente si compra diesel e benzina a minor prezzo e sta serena.
è pazzesco vederle fianco a fianco una differenza terribile... purtroppo stessa cosa la fanno anche gli altri marchi, in 10 anni ho notato un degrado incredibile.
solita golf datata 1991.
ora con i più scomodo comandi touch.
oramai se la comprano solo i boomer che nel 1990 avevano appunto 18 anni: 50 enni e a salire...
L'ho comprata io 3 anni fa anche perché è a metano.
Quella che ho avuto io mi ha dato molti problemi. Centralina rotta dopo neanche un mese, avaria motore a un avvio su tre, chiave spesso non riconosciuta, scricchiolii vari alle plastiche, aria condizionata che sembra una turbina, bocchette dell’aria centrali rotte dopo una settimana di porta cellulare, rivestimento subito macchiato e rovinato. E poi sedile troppo duro (mi ha fatto venire la sciatica) frizione altrettanto (cambio automatico per niente reattivo e ho scelto manuale per evitare di morire in autostrada in sorpasso), stabilità in curva zero tant’è che per paura di ribaltarmi le facevo sempre pianissimo, fanale anteriore rotto un giorno sì e l’altro pure, in partenza rimane piantata dove sta e prima che ingrani praticamente fai in tempo a fare incidente.
Uniche due note positive: tolta la partenza il motore ha il suo perché, viaggia bene. Altra cosa positiva l’audio delle casse molto buono. Per il resto, evitare come la peste, fa peggio solo la L che grazie a dio ho avuto solo come sostituiva per pochi giorni.
Cosa non ti piace la 500x? I miei colleghi dicono che sia una favola da guidare
Un amico ha un'alfa 159 di 15 anni, non fa Mezzo rumore, di nessun tipo.
Molto meglio la 7
Alt ferma tutto .... gli schermi fanno SCHIFO perche' appiccicati al cruscotto in malo modo, senza armonia ed eleganza. solo negli ultimi tempi si vedono alcuni integrarli bene. un esempio le mercedes.. interni stupendi in pelle e uno schermo orribile che spunta nel mezzo ?? antiestetico al massimo.
ovviamente ci vuole un infotainment, con android auto, camera posteriore e tutte le novita del momento, ma fatte bene, funzionanti e ben integrate non buttate li al risparmio.
discorso pulsanti: hai letto l articolo ?? hai letto il mio commento ?? ci sono tasti NON RETROILLUMINATI DIFFICILI DA RAGGIUGERE !!! non sono io negli anni 90 ma e' vw che ha toppato, quando guidi devi avere meno distrazioni possibili e i comandi manuali se li metti li devi fare bene (vedi discorso schermo sopra)
Per le bocchette non capisco cosa non ti torna, puoi avere anche 7 zone ma forse ad alcuni puo' dare fastidio una bocchetta che ti spara aria fredda e gradirebbe chiuderla , non credi !?
per quelli che sono "giovani" ... io sono rimasto con lo schermo spento nella peugeot 308 aziendale ... a luglio .... in viaggio di lavoro e ciao ciao aria condiziona per tutto il viaggio... gran vantaggio eh
Il busso ... Che gran motore ....
Non fan, ma la sua recensione della Golf 8 me la ricordo ancora bene.
Se vai sulle pagine VW / Golf 8 su FB ti fai grosse risate ! :D
30K per un'auto nata male e supportata peggio...c'è gente che non la può nemmeno usare per i problemi che la affliggono ahahahha
Molti però sono ancora ancorati agli anni 90. Le bocchette che si possono chiudere: che ve ne fate? ha il clima tri-zona!, ognuno si regola il clima come vuole boh. devio luci a leva? ormai le auto hanno i fari automatici, io nella mia auto non ho mai acceso o spento le luci, tanto fa da sola, idem per il tergicristallo. Ponte torcente? con un auto da 130 cv che volete fare le curve alla senna? L'unica critica ovviamente dal video dato che non lo provata, sarebbe per l'insonorizzazione,però magari con altre gomme attenui un po'. Dovete cambiare testa sulle auto, siamo nel 2020. Come gli schermi che odiate, se non siete avvezzi con l'informatica è normale che tribulate con le impostazioni, un ragazzo giovane cresciuto con i smartphone, in 5 minuti ha imparato ed è più veloce di chi abitualmente usa tasti e rotelle.
una delle golf più brutte di sempre, ha solo il pregio di mettere d'accordo i miei sensi, sia interno che esterno un aborto.
imho
Non tirare i piedi
lo era, quella di giugiaro per intenderci, ormai è la noia dell'automobile....
Si questa è la storia dell'automobile
Auto sportive usate preferisco evitarle, non ho idea di come siano state trattate, soprattutto durante i primissimi km. Sono vecchia scuola, il rodaggio mi piace farlo con calma e con amore, finora in famiglia facendo così con diversi motori 'sportivi' (tra cui un paio di Busso) siamo sempre andati bene.
Spero che tu non abbia fatto la cazzata che ho fatto io di averla venduta.
punto che ha il ponte torcente insieme a moltissime altre utilitarie....
è equilibrata e ha costruito il nome sul passato, vw ha calato parecchio nel tempo peró..parlo da possessore..ora l'unica buona è lexus/toyota non fosse che toyota ha uno reparto 'stile' che dovrebbe fare il karakiri e lexus costa un rene e mezzo, fa sembrare economiche le bmw
vw e biscione è come livorno e pisa :)
occhio alla cp4
Sul cui davanti si è seduto un elefante
Ahahahahhahahah
Sarà il trend che seguiranno tutte le case automobilistiche, tolte quelle premium ovviamente.
La toyota corolla...
Tolta l’estetica che è soggettiva (a me comunque non piace), l’auto è calata molto a livello qualitativo, avevo la 6 che in confronto a questa è un altra categoria.
Credo che si siano concentrati troppo sulla tecnologia di bordo, andando a risparmio sul resto, sinceramente non credo sia stata una mossa vincente...
Poi se hanno risparmiato sui materiali “a vista” neanche voglio immaginare sui componenti ”sotto pelle”
L auto più venduta di sempre
Fan del panzone di Tenerife?
...no!! magari
la T-roc è fatta al risparmio
Va nel secco o nell'umido?
Tombino galaticco !!
Per attivare i comandi vocali basta dire comodamente:
- "Ciao VolNKsWaghEnN"
Meglio la kia ceed o la opel astra
Se sei abituato al servosterzo idraulici mi sa che sei abituato bene e sarà difficile trovare un'alternativa
Parli della golf ?? Guarda che io non la comprerei mai 😂😂 purtroppo ne abbiamo 1 in casa e solo problemi ... Problemi che poi si scopre essere abbastanza frequenti ... Non sono più le golf indistruttibili di una volta
C'era un articolo su hdblog, tu hai postato i dati italiani, io parlavo di quelli europei...
Si quello e' vero.
La prossima volta la compro grigia :D
Nera ?? Caldissima ed ogni piccola riga si vede ... Non fa per me
Mi tengo ancora stretta la mia golfona V 2.0 tdi 140 cv che va come un treno. Mai un problema e solo tagliando di routine
Io ho una Golf e la penso esattamente come hai detto :)
32.000euri per avere: ".....comfort acustico è migliorabile"...."...retrotreno a ponte torcente" ma anche NO! 😁
Lo fa da quando esiste :)
In effetti...
Perche' difetto?
Io le compre sempre nere.
Per il sole intendi?
Alla fine è una golf 7 con un nuovo infotainment
Sponf Ponf e il suono/ rumore
Sicuramente conviene più la 7 ad oggi
Solo perchè va di moda, come l'iphone, il che non vuol dire sia la miglior auto per rapporto qualità/prezzo.
Coff...coff...dieselgate...coff
allora si spiega il "super rich", con questi prezzi!
Tra l'altro ha solo 4k km ... Ma ha un grosso difetto per me ..... È nera
Amen
Che ormai e diventato tutto marketing e eletttronica.La sigla sport non vuol dire che hai un auto veramente sportiva.Ma va bene cosi per la maggior parte della gente.
Guarda chiamala come vuoi ... Elegance, chic, fig, super, cazzemazz ... Ma sport con motore che è la nullità è un offesa a chi capisce di auto sportive.
Alla fine passa il.messaggio che questa auto è qualcosa di sportivo ... ed è assurdo
Ho guidato una golf 7 col 1.4tsi da 122cv e mi è sembrata pessima. Rigida, il motore un vuoto unico sotto i 2000 giri, sterso giocattoloso (sarà che sono abituato al servosterzo idraulico?). E onestamente il non avere i comandi della climatizazzione separati mi sembra una cavolata, oltre che essere scomoda e pericolosa, neanche ti consentirà di cambiare il sistema di infotaiment in futuro. Ma alla fine lo fanno perchè vogliono guadagnare con i loro servizi digitali, e lo trovo inaccettabile.
E dubito che qualunque auto la monti di serie...
Diciamo che con il ponte torcente dietro pure una grande punto risulta più piacevole da guidare
Ma le alfa vi hanno schiacciato il gatto?
Non ti capisco ?! Questa me la devi spiegare bene ... Io ho avuto auto veramente sportive, quelle che oggi i ragazzetti nemmeno si sognano, cattive ignoranti e difficili ma belle e appassionati.
E si oggi vengo qui a dire che un auto che si spaccia per sportiva quando di sportivo NON ha niente ma veramente NIENTE mi fa girare le balle.
La classe A non fa schifo, assolutamente ma non c'entra niente con lo sport, era più divertente una punto GT cacchio.
Comoda e piacevole da guidare. Provare per credere. ;)
Hai un Alfa Romeo?
Grazie, aspettiamo anche i prossimi che me lo devono ancora scrivere :D
C'è Orlaf che va subito al sodo, cancella direttamente i commenti a fine giornata :D
Grazie!
Su lato "risparmio massimo" delle segmento c (soprattutto vag) ti dò pienamente ragione, negli ultimi 3/4 anni stanno tirando fuori di quelle mancanze gravissime su auto da 22k di partenza. Plastiche a gogò, carrozzeria interna a vista, moquette assenti nei vani, pistoni dei cofani sostituiti dalle aste manuali, ecc.
Lato motori invece mi permetto di dissentire sui benzina. Ora, per gli e-tsi non mi esprimo, non li ho ancora provati. Però i tsi normali sì. Il 1.5 da 150cv è tutt'altro che deludente. In famiglia ci abbiamo fatto 16/17 mila km e viaggia molto bene. Ad andature tranquille non si sente, è fluidissimo e ai 60 tiene già la sesta senza sforzo. Ad andature briose invece ha un bel caratterino. E anche i consumi con i cilindri on-demand sono buoni. Si passa da 18/19 km/l ad andature blande ai 15km/l schiacciando, dati alla pompa e non da computer di bordo (leggermente più ottimisti). Non mi pare per nulla male per un benzina di tale cavalleria.
Il 1.0 da 110cv l'ho solo provato qualche volta. Rimane comunque brioso come dici tu, ma meno del 1.5. Più che altro i consumi sono maggiori se vuoi stare un po' allegro o se viaggi con 2/3 persone extra o il baule bello pieno. Per non parlare delle salite in montagna (ho una seconda casa, quindi parlo per esperienza). D'altronde essendo più piccolo deve sforzare di più, di conseguenza i consumi ne risentono.
Non me ne intendo assolutamente di auto, delle questioni tecniche ecc. So solo che la Golf è l’unica auto con cui finora non ho avuto problemi di schiena e risulta piacevolissima da guidare.
Viaggio molto per lavoro quindi comodità e guida tranquilla ma allo stesso tempo divertente sono fondamentali.
Ho avuto molte auto aziendali tra cui 500X (per carità), Renegade (meh), Giulietta (piacevole ma vecchia dentro), A3 (meh), Focus (abbastanza comoda), Polo (piccola ma comoda) e Golf 7. Ho sempre odiato la Golf, per i motivi per i quali di solito la si odia da profani (sempre uguale, noiosa, anonima, costa un botto). Poi l’ho avuta e me ne sono innamorato. Seduta da estasi per la mia schiena, guida perfetta, materiali di buona qualità.
Come nuova scelta avevo la possibilità di scegliere tra Golf 8, Mercedes classe A, B, Audi A3. Ho scelto inizialmente classe A, l’ho provata e devo dire niente male. Alla resa dei conti la versione a me concessa non aveva all’interno nessun optional, neanche ACC o CarPlay o robe davvero basilari. Golf per me era una sicurezza di comodità e in più in allestimento Life ha praticamente tutto ciò che mi serve. Ho scelto Golf. Non è bellissima, come lo è a gusto personale la classe A, ma per il mio utilizzo è la macchina perfetta.
Che é una categoria diversa e non ha niente a che fare con la golf... Dettagli...
bella merd sta golf
Solo porca senza figura
Eppure non capirò mai cosa ci trova la gente in questa macchina...
mi piace, i prezzi sono quello che sono, alla fine preferisco andare sul km zero o sull'usato con pochi km :D
Ma il problema è che se le acquisti con le formule che dopo 4 anni le cambi nelle paroline ti mettono max 60000km che sulle versioni diesel è assurdo visto che sono per chi dovrebbero fare molto più di 15000 km all anno
Io aspetto la versione tamarra con l automatico che alle cambiate in rilascio fa boooo Ponf sponf
dipende dal punto di vista, io avevo una clio diesel 2016, e per diversi motivi ho preso una captur 2020 benzina (la prima comprata e rivenduta, la seconda per ora pago i primi 3 anni poi decido), e per diversi aspetti la clio era obsoleta dopo solo 4 anni.
non aveva carplay/android auto, non aveva nessuno dei nuovi adas, non aveva la possibilità dell'ibrido, e così tante altre cose
è vero che comprandola risparmi, ma noleggiandola hai sempre un modello nuovo e attuale in tutto.
rimangono due punti di vista diversi che per me sono entrambi validi
A eco e quello che fa una mia collega;)
E si non esageriamo,regalata fa la sua porca figura
Fai il pieno e azzeri il contachilometri 😁
Ma manco regalata, è orrenda
a ma non sei a tenerife,niente
Le vecchie gti erano fantastiche,beh da vladivostok a varsavia esiste solo il mito golf e mercedes,quindi venderà a ma come si fa a vedere consumo per km sulla duster:)?
Ma battono in testa. Io non li sopporto.
No intendevo fuori della finestra :D
costa troppo non ne vale la pena se non a km0
Ho visto ora il video. Madonna che schifo di risultato
Cosa vorresti dire?!
Ho la scheda video con tutte le lucine possibili ma l'auto no.
Il pc mica me lo devo portare in giro.
Sai io sono uno che ci tiene molto al giudizio degli altri.
La sto guardando in questo momento una Arona... mah...
Non ci credo nemmeno se ti vedo
si fr
No no ti sbagli.
Io ho preso quella con meno led possibili.
Sono una persona seria io.
uno che fa 8mila annui puo prendere un 3 cilindri?!o non si puo si rompe:)durante il percorso calcetto casa
Ahhh ecco allora si ci siamo.
Ehh pero tu sicuramente hai più led di me, ma in comune abbiamo il ponte torcente
Io mi preoccuperei per i freni ancora a tamburo e le 5 marce con auto che costano sopra 15 mila euro piuttosto che su un motore che si rompe ogni morte di papa
Ahahahahah pure retrilluminato!
Neanche la mia Golf ce l'ha :)
Penso parli della città
Si me lo dicono spesso.
Esatto bravissimo! Come toglie la polvere lui nessuno mai
PS ho il clima automatico retroilluminato...
tu si che ne capisci
Adesso non esagerare su.
Il Duster Swiffer? :D
Ma la dicitura e un altra cosa e la realta e un altra,uno che guida una m3 e ha guidato una ford cosworth non viene qui a dire x auto versione sport fa schifo.Al massimo dice l'albero di trasmissione non e più in carbonio ma acciaio e fa pena per quello che costa.
E magari. Li hanno inventati perché il rendimento è migliore e sulla carta inquina meno ed è omologabile, ma nell'atto pratico dico solamente che non sono motori che vanno bene su ogni tipo di vettura e di uso. Non vanno male in senso assoluto, anzi! Ma non sono la risposta a tutto.
È normale è una golf, la si aspetta perfetta e non lo è, poi venderà comunque un botto, ma è un'auto che da 0 emozioni e ha difetti che non ha manco il mio duster
Una.. Arona? Sicuro?
se scrivi test dell'alce si fa prima a capire,io ho visto una arona durante un incidente e nonostante il famoso test nel video sembrava una tragedia ha evitato tutto perfettamente solo con un specchietto rotto a più di 90 km/h
Questo è il modello in cui ci vogliono infilare perché così continui a spendere e spendere. Ma a meno di non fare più di 35k km annui, conviene spendere molto accuratamente e tenersela finché non esplode. Così facendo a conti fatti, hai speso MOLTO meno.
Infatti c'e' chi compra una 500 ed e' pure contento
Il bello della 550 e' che se te la parcheggiano vicino, la tua ci fa sempre una bella figura.
Mi e' successo 2 giorni fa.
Non gli hanno detto che adesso mettono gli autovelox ovunque?
Poi 116cv....
niente ma solo criticare 200 commenti e da ricovero.
Non fa una piega.
Da qualche video sul tubo dove non riesce a superare bene il moose test, questa golf parte un po male, in linea teorica
ho ancora la maglietta,ma preferisco fear of the dark
Nessuna auto è perfetta e tutte si meritano critiche, altrimenti compreremmo tutti la stessa auto, non vedo cosa ci sia di male a criticare un'auto
E se qualcuno te la frega prima?
Bhe certo che se si sta dietro a tutto quello che la gente scrive hai finito di vivere bene 😅😅
Di base non si è mai contenti cmq.
C'è anche da dire che alcuni luoghi comuni vengono poi alimentati dai fatti ... Da giovane ho avuto il piacere di avere alcune auto sportive ... Qualche settimana fa un collega si è speso 27k per una classe A SPORT con un motore da 116cv ?!?!?! Ecco poi non ci può lamentare dei luoghi comuni
appunto non capisco che problema dovrebbe avere uno nel scegliere un aspirato anni 90 rispetto a una nuova tecnologia che offre di più e costa meno.quello che ha soldi si prende la versione 4 cilindri con 50 cv in piu
La potresti rivolgere pure a me questa frase?
Grazie!
e ma lui se non fa 500 mila km l'auto non lo cambiar
Infatti e' quello che faccio sempre io! :D
Ah scusa!
Avevo letto Giulietta.
Mea culpa.
(non e' vero che cerco sempre i flame come tutti dicono)
Ecco! Scusa non mi veniva! :D
"I am not a number, I am a free man!" (cit. un gruppo metal famoso)
Ma al giorno d'oggi chi tiene un'auto per piu' di 2 o 3 anni?
Mica la compri. La noleggi.
Anzi loro vogliono proprio che non la compri come spiegano tutte le pubblicita'.
chi vivra vedra:)vanno benissimo in citta e fuori porta ,tutte le mamme e pappa che portano i bambini a scuola devono prendere uno.Pazienza tieni 30 secondi l'auto accessa quando ti fermi dopo l'autostrada e il turbo vivra
Ecco. Invece le Honda anni 80 facevano veramente ribrezzo.
Sarebbe sbagliato. Tu hai espresso la tua opinione in modo educato. Tutti possono sentirsi liberi di obiettare ma nessuno deve avere il potere di fartelo cambiare.
Appunto:)forse sono rimasti con le honda degli anni 80
Ma che c'entra?
Quelli li hanno inventati per i poveri che non ci capiscono niente di motori.
Beh le Mazda mi sembrano piu' belle.
Io ho una Golf tra l'altro.
Ti aiuto col flame: Lo sanno tutti che la Giulia è solo una Fiat tipo ricarrozzata meglio ma peggio.
Se lo modifico si creerebbe confusione con le risposte che hanno dato gli altri.. boh lo lascio così com'è e aspetto altri insulti 😅
Io non ci vedo niente di strano.
Gli iPhone sono i piu' venduti al mondo anche se sappiamo bene che robaccia siano.
Non so perche' succedano queste cose.
Provato, provato. Trovo che sia un gioco di prestigio. Non sono motori polivalenti. Sono troppo spinti e troppo turbo e alcuni fin troppo sportivi per sceglierli come motorizzazione su di un veicolo da tenere a lungo.
ti darei ragione se fossi in un altro paese,ma qui....meglio abbassare la testa
provare poi parlare:)molto meglio della scatoletta di tono con il diesel o gpl
Che il 3cilindri fa schifo è un dato oggettivo! 😂
Il problema e che neanche si guarda che auto viene recensita o peggio la recensione,si parte subito con le solite frasi,il suv fa schifo ,3 cilindri fa schifo,l'europa ci impone il stop al diesel,solita audi,solito cassone tedesco bmw,solita mercedes con motore renault,dove vai con quella batteria ridicola come auto elettrica?l'ibrido fa schifo ,gli interni sono scarsi,che brutto colore,e quella lo chiami auto sportiva?ma la porsche perche costa più della alfa romeo?ma i giapponesi sanno disegnare le auto?ma quel motore li con quella coppia fa schifo,e chissà quante altre in tutti questi articoli,poi scopri come dici tu che l'auto più venduta e la panda.
È impassibile trovare un auto che accontenta tutti dai ....
E certe cose come fai a non criticarle ?? Su una golf e con quello che costa non si possono leggere mancanze come quelle delle bocchette o dei pulsanti difficili da usare ?!?! Per assurdo nel 2020 sull'auto più venduta
Buon motivo per prenderla usata ... Ne ho trovata una Allestimento sportivo nera di 1 anno che ogni 3 mesi gli tirano giù 500 euro e non la vendono.... Adesso siamo a 15k aspetto ancora un po' 😂😂
Mi sa che hai ragione :D
Getti cosi' la spugna?
Tutti la amano ma nessuno se le piglia.
Un po' come mia sorella.
Se le tue speranze per certe cose sono solo su hdblog forse dovresti cambiare fonte di informazioni:)
Ah beh sì, se intendi questo sicuramente sì. A ben vedere quasi tutte le auto nuove hanno un qualcosa di sbagliato, è difficile trovare un'auto davvero razionale o quantomeno perfetta per il suo segmento.
A me non piace. Ha un bagagliaio ridicolo.
I commenti si possono modificare. Volendo.
C'e' un pulsante apposta se guardi bene.
La Giulia non sarebbe neanche paragonabile con questa?
C'e' crisi in in giro anche da loro.
Detta cosi' sembra una roba italiana e invece e' tedesca.
Ma finiscila.
Tutti abbiamo 26k euro pronti sull'unghia.
E' che ci dispiace spenderli male.
buona ma brutta.
Il 90% di chi acquista vuole un SUV che non puo' permettersi.
Invece le FIAT sono fatte da D10.
Pero' hai i bulloni in bella vista.
Ma non capisci.
I vani portaoggetti costano poco.
Invece le stupidaggini digitali costano molto.
Per svitarli meglio.
Mammia mia che brutta roba.
Arriverà mai un giorno dove un articolo su una auto qualsiasi avrà tutto fatto per bene?
In realtà si, di auto sbagliate ce ne sono a migliaia, questa non lo sarà, ma un giudizio il mercato lo da sempre
Arriverà mai un giorno dove un articolo su una auto qualsiasi non avrà critiche dagli ingegneri e designer di questo blog?!
Non c'è nulla di "corretto" o "sbagliato". Il mercato è vario, se non piace la qualità offerta basta comprare altro. Non vedo il problema.
Trovo l'ibiza molto più riuscita
E sborsare 36k, mi sembra più che corretto
Ma poi vuoi mettere il divertimento di cercare l'auto tra annunci e concessionarie? Daiii...ma poi dove abiti sul Monte Bianco che devi farti 50km? Qui ogni 10km ci sono concessionarie di tutti i tipi
Ora, non voglio dare un giudizio definitivo dato che non ho ancora visto dal vivo gli interni della Golf 8, ma mi sono fatto un'idea vedendo parecchie recensioni internazionali. Mi sembra che ci sia un errore di fondo in questo video, ossia l'allestimento. Forse hanno ridotto i costi, vero, ma la versione da confrontare dev'essere la base base senza nulla, come quella che viene usata nel confronto. E anche il prezzo (anche qui non ho dati in mano ma voglio solo dare l'input per fare una piccola ricerca per chi fosse interessato): la versione base forse ha delle cose in più che prima non c'erano, per cui per tenere il prezzo allineato hanno tagliato da altre parti? La butto lì a titolo di esempio: se hanno messo degli ADAS compresi nel prezzo, i costi devono essere maggiori per forza, no? Non possono continuare ad aggiungere per sempre tenendo lo stesso prezzo, da qualche parte il compromesso (la "coperta corta") si fa sempre sentire. Se uno vuole tutto al top, deve prendersi l'allestimento top.
EDIT: tutto il discorso legato all'usabilità invece lo appoggio in pieno! Tutti i pulsantini touch fanno davvero c*gare, da quel punto di vista è molto meglio la 7, ha una vivibilità e usabilità degli interni assolutamente superiori!
Fanboy di cosa? Ma poi a me che ho sempre denigrato vag e golf😥 Io ho quasi sempre avuto Renault e derivate in vita mia, e la clio è sempre stata un segmento b a differenza di megane e golf, come ti hanno già scritto in parecchi ripetere una cosa non vera non la rende appunto vera...
XD c'è più distanza tra una golf e la Megane che tra la Clio e la golf. Fanboyz lol
smetti di dire cagat3
Mi hai ricordato questa scena 😅 https://uploads.disquscdn.c...
Mea culpa, quando avete ragione..avete ragione. Niente da ridire
Grazie, non me l'avevano ancora scritto 🥰 Vi sto dando ragione ragazzi, che volete che faccia in più? Ormai il commento l'ho scritto e chiedo scusa.. non potete lanciarmi pietre per tutto il tempo..
io in tutte queste macchine nuove non vedo mai dei vani porta oggetti in zona cruscotto, sono l'unico che riempie di m...da quella zona? vedo sempre meno praticità a favore di stupidaggini digitali
Però addio handling
Poi però quando la dai via scopri che non vale niente.
Beh sembra tutto vero quindi sarebbero like meritati
La rivoluzione sarà anche stata digitale ma fuori si poteva anche evitare di rovinare la piacevolezza estetica della golf 7,5. Mamma che roba brutta... La Polo gli è venuta meglio ma pure l’A3...
Abbastanza discutibili anche le qualità dinamiche.
https://youtu.be/A7x1n3kDuAYLa precedente faceva meglio in questo test nonostante fosse comunque deludente per la categoria.
sisi ho letto poi
Diciamo che se avessi argomentato da subito sarebbe stato più facile da interpretare
Appunto quindi a sto punto vado di toyota che allo stesso prezzo ti da un ibrido vero, estetica apprezzabile e tecnologia
la golf rivendibilità costante negli anni e anonimato uguale. Ma il discorso rivendibilità non è neppure una buona carta da giocare perchè eccetto le tedesche e le Toyota, tutte le altre bene o male te la devi tenere o trovare uno che proprio cerca il tuo modello.
Significa che per le loro esigenze basta la yaris, ma la CHR è più bella.
Certo, come no. devo comprarmi una macchina nuova: ho figli e un cane, ma prendo una cabrio due posti, tanto il segmento mica sto a guardarlo....
Non dico che uno entra in concessionarie e chiede "mi faccia vedere una Segmento B" ma di sicuro lo sa se vuole una macchina compatta oppure una spaziosa, oppure una alta, oppure una con due sole porte.
Quella sì che è un'auto, non questa lavatrice con le ruote.
Solo perchè tutti, in fondo, amano le Alfa Romeo. Chi dice di no, non è appassionato di Auto.
Che brutta, un grosso salto indietro, questi tedeschi vendono tutto con pacchetti e la versione base sarà praticamente solo il telaio, le case automobilistiche italiane devono muoversi non è possibile continuare a comprare auto a questi prezzi e con qualità sempre più bassa.
La troc con stessa motorizzazione ha il ponte, mi pare strano qui abbia il multi
Ma si dai, sono troppo vecchio ormai per stare a litigare su internet 😅 accetto tutti i tipi di insulti :D
Posso anche insultare gratuitamente? Occhio che se nomini alfa prendi solo flame
La i30 ti da anonimato e rivendibilità pessima..
Accomodatevi signore e signori, per sfogarvi su internet oggi sono disponibile per tutti, lasciate un messaggio qui
https ://it.m .wikipedia. org/wiki/Renault_Clio
Molto bella la corolla, mi piace molto in versione hatckback, ma è un progetto (secondo me) filosoficamente molto diverso dalla golf, direi quasi parallelo. Quindi se volessi quello che mi da una golf, prenderei la i30.
E perché non sanno manco loro cosa vogliono se sono indecisi tra una citycar ed un suv di modeste dimensionj
Conosco gente indecisa se prendere Yaris o chr :D
Per 30k sei serio? A sto punto corolla nuova
Non sono confrontabili
Guarda prezzo e dimensioni e di conseguenza il segmento anche se non sa cosa sia
Comunque volevo precisare che il 90% di chi acquista un auto non guarda il segmento a b c SUV crossovers quindi smettetela di dire che non sono confrontabili
Nessuna Alfa Romeo: Ferrari 250 California GT 🥰🥰
Non ha senso paragonare mele con pere no?
Hai ragione, come ho scritto sopra ad Aristarco 👍
lungi da me criticare i gusti personali, semplicemente non si può fare paragoni, e per il segmento diverso e per target chiaramente differenti
Mi spiace ma devo contraddirti anche io, Sono due segmenti diversi. E' vero che le auto sono sempre più grosse, ma la differenza tra le due categorie si riassume su questo semplice dato:
passo clio: 258.3cm
passo golf: 263.6 cm
Tu la macchina la usi tra la distanza che intercorre tra le ruote anteriori e posteriori, l'abitabilità è nettamente migliore in una Golf, perchè è giusto che sia così nelle segmento C. Al contrario una Clio è più piccola, più adatta alla città.
Dai lo so, era un commento "provocatore" ultra tirato, alla fin fine vi do ragione! Sono io quello che sta facendo un ragionamento contorto e me ne rendo conto
Allora dovrà pensare ad auto decenti se vuole incentivi
In concessionaria?
un problema per chi sperava si accumulassero gli sconti per portala via a prezzo conveniente....
Ti do ragione sul fatto che sia migliore, ma a 30k ben allestita non ci prendi manco una km 0, e poi sicuramente chi guarda questa non vuole una berlina 3 volumi di livello superiore
ehhh che ci vuoi fare! Ognuno ha le sue croci!
Che problema? È un auto con motori vecchi che non ha senso prenda incentivi per l'acquisto
già, però vedo che quanto ad auto vacilli un po', invece 😅
Sei serio? La mia alfa non aveva nessuna barra duomi...le ruote indipendenti sono di un altro pianeta rispetto al ponte e su auto di questo livello e prezzo sono d'obbligo
Chi non è aggiornato? Tu mi sa, la clio è da sempre il segmento b di renault...questa è una c al livello di una megane
😮
Che è un segmento D e pure berlina 3 volumi, quindi non ci azzecca nulla
Ma io sono arrivato al punto di credere che sia diabolicamente voluto perchè ovviamente lo step successivo saranno i comandi vocali ( che se fossero completi e funzionali renderebbe logico che i comandi touch diventino secondari a quel punto) Il problema è che gli assistenti vocali ad oggi sono buoni ma immaturi ( mi pare di aver capito che l'unico sufficiente per i Media di settore sia quello Mercedes) e quindi per fare prima ti affidi ancora ai comandi manuali: ma quando sono touch per forza di cose l'occhio 8volte su 10 ce lo devi buttare..
Comandi soft touch non retroilluminati
Praticamente si può dire che sia una golf 7 con finiture e interni peggiorati qualitativamente e un prezzo più alto, complimenti a VW che riesce a venderne così tante
Basta avere un display al posto della radio/multimedia per capirlo, in movimento è quasi inusabile
una prova la merita appena avrai l'occasione...e poi mi dirai :)
Spero anche io. Golf deve rinnovare completamente il concetto originale, Con la polo spero cambino totalmente perchè se ci mettono ancora un paio di angoli e spigoli praticamente la trasformano in una scatola di cartone con ruote e parabrezza.
ehh..sai che invece ancora non mi fiderei a spendere quei soldi su una hyundai con così tanti cavalli? non per sminuirla perchè non l'ho mai provata, ma forse dovessi prendere una GT, punterei a qualcosa di europeo, di cui conosco bene le aspettative.
Riccardo Zamprogno, vedo che ascolti gli Alter Bridge, bravo ragazzo.
e poi la i30N... ^^
Il disagio nei commenti
in hyundai sono praticamente gli unici che provano a inseguire la Golf giocando con le stesse regole, aggiornandola poco alla volta, da qualche anno reputo siano anche riusciti a fare meglio della originale, ma gli manca il blasone.
Gli elettricisti
Non la conoscevo, carina la i30, soprattutto nella colorazione blu metalizzata
Esopo, la volpe e l'uva
Certo, ma per restare in tema, io in questo segmento sceglierei la hyundai i30 che praticamente è una golf in tutto, che però possiede quello che la gente vorrebbe vedere sulla versione originale.
probabilmente Giorgio sei un possessore o semplicemente sei abituato a vecchi schemi. Avere in produzione la polo non c'entra nulla. ma tranquillo nessuno ti sminuisce la tua golf
il touch in macchina è la vera stupidata di questo periodo, una cosa di moda che nulla ha che vedere con l'automobile.
Nicola Villani ha fatto la domanda ed io ho risposto :)
che è un altro segmento e con costi ben diversi. C'era la Giulietta riuscita molto bene e non si è voluto continuare a investire per tenerla aggiornata. in FCA miopia totale da 30anni a questa parte. Se auto come la Golf continuano ad essere vendute è anche "merito" di concorrenti che non sanno produrre con la loro stessa costanza.
Sono tornato a "lavorare"...
Hai la coppia quando vuoi invece di andartela a cercare con il cambio
Insistere nn ti farà aver ragione, la Clio si paragona alla polo (che è grande come una golf serie 4) e la golf alla Megane....piaccia o non piaccia.
E visto quanto fa cagar3 una Clio la paragonerei alla Punto
resta una signore macchina ma a livello design non mi piace proprio
semplicemente non sono aggiornati, a livello di grandezze, optional e tipologia di utilizzo sono uguali. piaccia o non piaccia
Purtroppo han tagliato pesantemente i costi, finiture bassisime e qualità bassa, https://www.youtube.com/wat...
"E quale scegliereste?" Nessuna di quelle, Alfa romeo Giulia 🥰
Lo so l'alfa 147, ma probabilmente perchè era stata applicata una barra duomi come facevano la maggior parte degli alfisti.
Segmento B vs segmento C e non è un opinione, se vuoi fare un paragone devi fare Clio vs Polo
bravo te che le riconosci, talmente anonime e "vecchie" che manco me ne accorgerei
No, la megane è stesso segmento
Clio segmento B la golf segmento C
di una generazione fa, la nuova è lo stesso segmento
Perché non è un cambio per una guida divertente e sportiva, come suggerisce l'estetica della macchina. Un doppia frizione l'avrei apprezzato
no, la clio è di segmento b
ma anche no, il segmento è lo stesso
A me tutti questi display e comandi touch nn convincono nulla
purtroppo questo dovrebbe essere un problema nonostante la rimodulazione prezzi
Ma la beach l'hai lasciata o sei ancora a bruciarti sotto il sole?
La clio nuova parte da circa 20k in allestimentj decenti
L'auto va provata, certo che bisogna andare in concessionaria, ma anche se fosse per "giocare" che motivo c'è di non inserire un prezzo in promozione? per correre il rischio che qualcuno ci vada alla fine in concessionaria per acquistarla? Andare in concessionaria spesso vuol dire "investire" tempo per una persona che lavora, a cui magari dista 50km da casa ecc... Nel mio caso specifico valuto diverse alternative, sullo stesso segmento mi è utile sapere se una Golf 8 viene 27 oppure 20, così come (senza fare guerre, è solo un comportamento sui prezzi dichiarati) Ford espone una Focus da 23 in promozione a 17...
Vabe... Ci rinuncio, contento te..
In effetti si poteva fare di meglio...
Il portabicchieri deve restare aperto non sai quante volte ho rovesciato il mio cocktail sovrappensiero non essendomi accorto che l'alloggiamento fosse chiuso. I led sono geniali, fanno rilassare il conducente e rendono l'atmosfera più intima, con i LED non si notano difetti, che poi detto tra noi non esistono nell'abitacolo. I sedili sono comodi e avvolgenti in tutti gli allestimenti.
Il cambio lo devi trastullare come se fosse un proseguo del tuo corpo? Giusto per capire il perché questo e-cvt non va a genio
Sì. era arrivato il momento di Aggiornare radicalmente, come fu tra la IV e la V serie.
Ma cosa cavolo centra? Ti voglio bene ma questo denota tutta la tua ignoranza in campo automobilistico...anni fa in casa avevamo una 147 3 porte e una megane nuova coupe con persino più cavalli ed un cambio migliore, secondo te qual'era quella che stava in strada meglio ed era più divertente da guidare? Conta che la 147 in pratica è un progetto anni 90...
Non è brutta, non ha stile e personalità, è una forma classica a cui hanno appiccicato LED, scarichi finti cromati e grosse griglie all'anteriore...
Ne avrò viste una decina fin ora per strada, il muso e di taglio mi convince, il posteriore non ancora.
al momento è la clio la più venduta
Le foto sono talmente brutte che non mi sembrerebbe bella neanche una ferrari...Per il resto è una Golf, la classica macchina tedesca che non dice niente, che funziona, insomma tutto ok.
le GT sono sempre state le più belle
quest'ultima invece fa def3care anche in versione GT, tristezza
Vabbè dillo che sei concessionario Volkswagen, ci dici dove e magari veniamo a farci fare un preventivo...
concordo sul cambio..va bene solo per chi guida come un vecchio col cappello
Ma il nuovo motore è tanta roba
solo io sono rimasto estremamente deluso? sembra un'auto ( soprattutto esternamente) di due generazioni fa
Ma quanto era bello il mio vecchio 16V, questo si che aveva personalità!
https://uploads.disquscdn.c...
beh sai, se uno deve comprare una macchina dovrebbe andare in concessionaria...se poi è solo per giocare, fanno bene a non mettere i prezzi finali.
vero, così si provano realmente gli ADAS e non dici solamente per vanto "io ce li ho", puoi dire "io li provo tutti i giorni" :P
Peccato per il cambio cvt, ha un design giovanile e sportivo, ma quel cambio...
Se uno si compra una macchina sotto i 150cv allora deve andare piano, se uno ha più cavalli allora può correre sportivo e si merita più sicurezza.
la nuova corolla veramente è molto bella.
Un comodino dell'IKEA ha più personalità
si, di solito chi non ha gusto, idee, personalità e cose così...
ci sono però Golf e Golf, di solito quelle GT sono belle da guardare
ma normalmente
è la classica macchina "senza pensieri" la compro perchè dicono sia la migliore
basterebbe però chiedere ai vari meccanici quanto sono realmente affidabili...
Vero, supera i 110g/km, ma non so se vw sta rimodulando i prezzi anche per le motorizzazioni senza incentivi. Il prezzo che dicevo inizialmente era stato preventivato a giugno, quindi non c'erano gli sconti odierni
Ma smettila dai che sono mancanze gravi su auto di questo tipo, ammettilo, ovvio che curva anche con il ponte, ma la tenuta di strada delle indipendenti non é paragonabile
Forse non ci sei entrato dentro per dire allestimento superiore alla concorrenza. Quegli schermi sono orribili, così come la plastica nero lucida che li contorna. Non c'è più la tendina a scomparsa che copriva il portabicchieri e nel mezzo hai due buchi orrendi. Inoltre la plancia è vuota e mettere due LED non risolve la situazione. Per non parlare dei sedili della life. Sembra una polo da 10mila euro
Infatti queste tecnologie sono state adottate in favore del popolo altrimenti la versione base sarebbe partita da 50k, tanto quando uno ha una golf non bada a certi dettagli marginali.
Così distogli lo sguardo dalla strada e ci si annoia di meno...
Su questa non prendi incentivi statali
Poche storie, sono soluzioni economiche che vanno a sostituire soluzioni più ricercate presenti nelle serie precedenti.
Che è un ottima auto non che la più venduta al mondo per anni
A lavoro da me chi ce l'ha sono trentenni e ventenni
Non è mica un difetto, le bocchette basta regolarle verso l'esterno e il ponte torcente è una tecnologia rodata che permette comunque di curvare con facilità.
No, la 1.5 150cv ha il multilink al posteriore
Che odio i posteriori con le cornici cromate ai finti scarichi... tutti uguali ormai!!!!
Preventivo fatto a giugno, per una life 1.5 130cv ci vogliono 23-24 mila euro con gli sconti che fa vw. Ora non so i prezzi con gli incentivi. Comunque la life è orrenda dentro e fuori. La style è già più accettabile, ma sali sui 27-28 mila euro. E la concorrenza offre molto di più, vedi mazda 3 che è tutta un'altra cosa
A parte gli over 50 c'è ancora qualcuno che compra golf?
Purtroppo per qualsiasi marca conviene sempre andare in concessionaria
F4nkul0 le tedesche.
E poi a 30k non hai le bocchette regolabili ed il ponte torcente come una punto del 95...ottimo
Dagli ultimi dati rivendita in europa metano e gpl non arrivano al 2% questo è il motivo per cui stanno morendo come motorizzazioni
Ottima recensione! La regina del segmanto C resta sempre lei, al passo con i tempi con un sacco di tenologia per facilitare la guida ed evitare incidenti, poi ci sono gli optional per i più esigenti. E' vero il prezzo può sembrare alto, ma già il motore e allestimento base è superiore alla concorrenza.
Non è che la id3 sia fresca ed innovativa
Sbaglio o com 30k si prende la corolla sw ibrida con ottimo allestimento? E sta roba costa uguale?
non è una macchina nata vecchia rispetto alla ID 3?
Ci avrei scommesso
Il dieselgate..
senza scomodare l'estetica (soggettiva, ma che a me fa def3care a spruzzo)
già solo per tutti quei comandi touch è da "piazzale"
ma che è sta moda del menga di togliere tutti i controlli col caro e vecchio feedback?
Spiace solo che abbiano versione metano che purtroppo da noi è poco diffuso.
avessero permesso gli accordi con la Landi Renzo per fornire anche il gpl, come i vecchi modelli, un pensierino serio ce l'avrei fatto.
Eh...parte da 26, poi ci sono promozioni ed incentivi....e quindi quanto viene? è antipatica la cosa di dover andare per forza in concessionaria, sul sito mettono il leasing e basta!
Che brutte le ultime Polo e Golf.
Spero che dalla prossima generazione ci sia un cambio di stile.
peccato per il prezzo e fuori budget per me
hanno rovinato la 7, che me la tengo ben stretta
Anche la 150 ha il ponte torcente
Ew la Golf 🤮