Volkswagen, partono i test per la guida autonoma in Texas con gli ID. Buzz
Dal 2026 sarà lanciato un servizio per il trasporto dei passeggeri
Volkswagen ha dato il via ad un programma di test con auto a guida autonoma per le strade di Austin, in Texas. Nello specifico, la casa automobilistica ha modificato 10 ID. Buzz elettrici integrando la tecnologia per la guida autonoma sviluppata in collaborazione con Mobileye. Nei prossimi 3 anni, il costruttore amplierà la flotta di test ad Austin ed introdurrà i suoi ID. Buzz a guida autonoma in almeno altre 4 città americane.
L'obiettivo è quello di arrivare ad offrire ad Austin un servizio di trasporto passeggeri con questi mezzi a guida autonoma a partire dal 2026.
ID. BUZZ A GUIDA AUTONOMA
Volkswagen racconta che gli ID. Buzz sono stati dotati di telecamere, radar e LiDAR che permettono il funzionamento della piattaforma sviluppata, come accennato all'inizio, in collaborazione con Mobileye che permette di disporre del Livello 4 della guida autonoma. Durante questa fase iniziale di test, a bordo delle vetture saranno sempre presenti dei conducenti pronti ad intervenire in caso di necessità.
Per gestire i test e la creazione del futuro servizio di trasporto passeggeri con gli ID. Buzz a guida autonoma, è stata creata una nuova società chiamata Volkswagen ADMT con sede nella Silicon Valley californiana. Società che prevede presto di assumere anche membri del team che hanno lavorato con Argo AI, la startup sostenuta anche da Volkswagen che si occupava dello sviluppo proprio della guida autonoma e che è stata chiusa lo scorso anno.
Ricordiamo che, parallelamente, Volkswagen sta collaudando gli ID. Buzz a guida autonoma anche in Germania con l'obiettivo di lanciare a partire dal 2025 un servizio di ride-pooling gestito da MOIA in alcune città tedesche. Christian Senger, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen Veicoli Commerciali, ha commentato:
L'espansione del nostro programma di veicoli autonomi nella regione nordamericana è il prossimo passo nella nostra roadmap strategica globale ed il risultato di un investimento a lungo termine. Entrare in questa fase ci aiuterà a testare, convalidare e perfezionare la tecnologia, avvicinarci alla definizione di offerte di trasporto e, infine, far crescere il portafoglio diversificato di mobilità del Gruppo Volkswagen.
Vero!😂
comunque del mezzo ne hanno parlato bene al tg!
quanto abbia pagato vw non saprei! :)
era meglio la versione a-team!
Forse ho visto una zebra e mi sono confuso, devo smetterla di bere
In italia non è possibile perché non si può litigare col conducende
Bè, è ottimo.
Guidano fino in Arizona e poi si buttano di sotto nel Grand Canyon.
Ma cosa state dicendo tu e l'altro? Unicorni?! Vi è dato di volta il cervello? Gli unicorni non esistono...
E ma poi hanno da dire perché è euro 0
Credo di sì perché penso che avrebbero tutto l’interesse di portare avanti in Europa questa cosa.. c’è da dire che lo sviluppo su strade Americane potrebbe essere anche più semplice..
A sto punto te ne prendi uno originale e risparmi
Ero rimasto indietro, sono 150 in Europa, ma comprese anche quelle UK, quindi in UE meno.
gli unicorni in EU sono centinaia ... io ho lavorato per uno di loro due anni fa e seguivamo spesso le notizie sui fundraising delle nuove societa' , sopratutto in Germania ce n'erano parecchie .
Quindi alla fine è solo legislazione. Tanto per cambiare.
Furgone per apicoltori?
A me sto camioncino ganza troppo, peccato che non ho i soldi per comprarlo altrimenti lo prenderei nero e lo farei come il furgone dell’A-Team.
Spazi enormi, legislazione più permissiva, maggiore propensione al rischio.
Hanno legislazioni ben piú permissive, o meglio, alcuni stati.
Prova a cheidere di testarli a Manhattan!
In generale, peró, non solo nell'automotive.
Com'é che in UE abbiamo un solo Unicorno (Spotify) ed in USA nascono come funghi?
Forse in America sono più permissivi.
Mi chiedo perché solo in America testano queste cose. È così difficile farlo anche in una nazione europea?
Mai visto in giro un strada uno che non fosse quello di un concessionario esposto in piazza in occasione di un evento
Questo si che è un lavoro pericoloso
Perchè saranno pronti a intervenire ma per fare i test devono anche affidarsi al 100% alla tecnologia che sviluppano
Ma poi dove vanno, se partono?