Volkswagen ID. Buzz Cargo: in Italia prezzi da 47 mila euro (IVA esclusa)
In Italia arriva anche la versione commerciale dell'ID. Buzz
Il nuovo Volkswagen ID. Buzz che abbiamo già avuto modo di provare è proposto anche nella versione Cargo dedicata ai professionisti. Anche questo modello è arrivato in Italia e può essere ordinato. Per il momento è disponibile in un unico allestimento ad un prezzo di 47.000 euro più IVA o 58.173,28 euro chiavi in mano. La dotazione di serie è già particolarmente ricca ed include, tra le altre cose, fari full LED anteriori e posteriori, strumentazione digitale con schermo da 5,3 pollici, infotainment con schermo touch da 10 pollici Ready 2 Discover, Servizi online We Connect ID. per 3 anni e alcuni sistemi ADAS come il cruise control e il Front Assist.
In ogni caso, i clienti possono personalizzare questo veicolo attingendo da una ricca lista di accessori che Volkswagen mette a disposizione.
AUTONOMIA FINO A 425 KM
L'ID. Buzz Cargo viene proposto nella configurazione a tre posti: sedile di guida più un sedile a due posti. Su richiesta è disponibile anche un sedile singolo a regolazione elettrica per il passeggero. Dietro i sedili è presente una paratia fissa fra l'abitacolo e il vano di carico. Questo modello offre un vano di carico da ben 3.900 litri, in grado di alloggiare due europallet.
ID. Buzz Cargo può contare pure su di un ampio portellone e su di una porta scorrevole sul lato passeggero. Basato sulla piattaforma MEB, dispone del medesimo powertrain della versione per il trasporto passeggeri. Dunque, abbiamo un motore elettrico da 150 kW (204 CV) con 310 Nm di coppia. L'unità è alimentata da una batteria da 82 kWh (77 kWh) che permette un'autonomia fino a 425 km (ciclo WLTP). La velocità massima è limitata elettronicamente a 145 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono 10,2 secondi.
In corrente continua, l'accumulatore può ricaricare fino ad una potenza di 170 kW, mentre in corrente alternata fino a 11 kW. ID. Buzz supporta il sistema Plug & Charge. Dunque, dalle colonnine compatibili, come quelle di IONITY, basterà collegare il cavo per avviare la ricarica senza dover utilizzare tessere o applicazioni. Volkswagen ID. Buzz Cargo misura 4.712 mm in lunghezza, con un passo di 2.989 mm.
I prezzi dei veicoli commerciali sono sempre iva esclusa.
detto fatto...
io uso furgoni da trent'anni.
e no,non ho intenzione di acquistare un robo del genere,sopratutto NON a quel prezzo:
per intenderci adesso guido un peugeot expert 2.0 TDI
da 150cv,con allestimento top:
ha una portata di 12 quintali,una potenza ben più che adeguata all'uso,
un consumo su strada di circa 5.6 litri di gasolio per cento chilometri...
e mi è costato 22.000 euro chiavi in mano.
come vedi non c'è alcuna competizione....
acquistando un buzz da oltre 58.000 euro
spenderei inutilmente oltre 36.000 euro:
cifra che al prezzo attuale del diesel,mi garantisce oltre 350.000 chilometri di percorrenza gratuita,con i miei consumi.
quindi perchè dovrei comprarlo?
per avere un mezzo che oltre ad avere probabilmente una portata inferiore (per il peso del pacco batterie)
mi costringerebbe a lasciarlo fermo per ore,in fase di ricarica,
quando con il rifornimento classico me la cavo in meno di 5 minuti?
(e non devo trovare una colonnina libera,che non è mai sotto casa...)
quindi è ovvio,che non avrà mercato,tra i professionisti...
quelli sono abituati a valutare bene quello che comprano:
e a queste condizioni,un furgone elettrico NON lo comprano.
Per i prodotti destinati alle aziende i prezzi sono iva esclusa.
Semmai io sto in retroguardia
hi bro, no vat in italy! 😎😂
se sei un trasportatore di polistirolo o palloncini pieni di elio, va bene.
Da quando in qua si forniscono prezzi iva esclusa? Siamo diventati una colonia USA e non me ne sono accorto?
No, è che si spendono tutti i soldi per il mezzo, non ne rimangono per le bollette..🤷🏻♂️
🤷🏻♂️
Dai fatti tentare... non vuoi essere all'avanguardia?
Se ha la punto e il lavoro, o una delle due, o nessuna delle due
IVA ESCLUSA!??!?!?!
Nel mondo reale la gente cerca punto usate per andare al lavoro (Se ce l ha)
Non lo ammetteranno mai...in un altro forum postano tagliandi elettrici da 100/200 euro l anno, voci come controllo qui, aggiornamento li, sanificazione di là, cambio filtro antipolline, morale della favola 100 e passa euro di nulla.
Se apri un azienda oggi con questo furgone, domani chiudi..🤷🏻♂️
Al Max farà una consegna nell isolato
quello sarebbe un cargo? Forse per le imprese funebri, ma per favore...
Di furgoni in azienda ne abbiamo 5
20.000 euro di media ciascuno. Tutti presi a leasing.
Questo non lo prenderei mai.
Ma se non scrivete la portata utile questo dato serve a poco.
Ma sì, infatti.
La mia precedente auto (una Clio III del 2005, costata nuova 9.700 €) ha fatto 15 anni e 250.000 km senza dire "beh": solo i tagliandi, le revisioni, il treno di gomme ogni 3-4 anni, stop.
Ok: faceva i 100 km con quasi 6 litri di benzina, ma rispetto a una elettrica da 40.000 e più euro mi sembra quasi di aver risparmiato alla grande (o di aver campato meglio, senza sganciare in un solo botto tutti quei soldi). 🤷🏻♂️
io metterei direttamente quello con iva al 4% perché: vedi il prezzo ivato, ti viene un ictus e con la 104 lo prendi 🤣
Sinceramente non trovo il senso di postare il prezzo iva esclusa, a sto punto mettete il prezzo finale e via
adesso qual è il tizio da centro sociale che gli avanzano 50k euro ?
Stento a crederci
ti assicuro che non ce ne sono
Si che poi quando senti parlare chi ha l'elettrico tira fuori questioni sulla manutenzione di un'auto a combustione che onestamente mi lascia allibito.
Non so che auto abbiano avuto, se fatte in stagno oppure di marzapane, ma un diesel o un benzina moderno, a livello motore, più del cambio olio ogni tagliando (generalmente ogni 20k km) non hanno chissà cosa.
Poi ti può capitare il guasto do sfiga ma se to capita sull'elettrico, fai prima a cambiare totalmente auto.
Un mio amico con una ibrida BMW ha avuto un problema con la batteria, grazie al cielo aveva l'auto in leasing altrimenti era una botta da 23mila euro.
Attento che c'è qualche fenomeno che ti farà un pippone sul fatto che se uno si organizza riesce ad usarlo.
Peccato che il focus di un lavoratore è il suo lavoro ed un mezzo da lavoro deve adattarsi ad esso, non il contrario.
60k...
p.s. l'autonomia immagino sia calcolata a veicolo scarico..chissà a pieno carico (che sarebbe il suo utilizzo) quanto farà
47k iva esclusa ok 🙄🙄🙄
Vado al bancomat e torno
per me anche l'attuale multivan era un furto, 50k per un furgone sono una follia. E nonostante ciò in Germania vendono come il pane. Quindi anche per questo sarà così secondo me (non in Italia)
Il montaggio analogggico!
Eeeeeeh sì
Questa è una piccola perla per i bongustai ammiratori dell'immenso Villaggio!
l'occhio della madre!!
No, costi zero no: le gomme si cambiano, i freni pure, i filtri aria idem, ecc. (poi mi sa che si inventeranno cavolatine tipo abbonamenti per continuare a fruire di certe funzionalità del software: quelle cose che ci obbligheranno a continuare a spendere, spendere, spendere)...
Però non è il mantenimento ad essere la discriminante (a parte quando la batteria sarà da cambiare: là saranno xxxxx amari).
È proprio il prezzo assurdo.
https://media0.giphy.com/me...
Ma gli rispondi anche? È un troll che fa sarcasmo su vag...
Alto Adige in su
Beh io ci metto dentro tutto. Cioè, non è che uno se prende elettrico ha magicamente costi zero di mantenimento del veicolo....senza contare che poi l'energia elettrica oggigiorno è aumentata fuori misura..
Infatti se ne parla solo qui... nel modo reale nessuno ci pensa proprio in questo momento
Trento è con noi, da Bolzano in su
Io vorrei che qui scrivesse un professionista che usa dei furgoni, uno dico e che abbia (anche la più vaga) idea di acquistare un coso di questi...
uscire dal concessionario pagandolo così poco mi sentirei un ladro...
Come si dice in questi casi... 90 minuti etc
Mantenimento non proprio, ma di sicuro i prezzi sono oltre le possibilità economiche degli italiani: io, per prendere una elettrica decente, dovrei vendere casa (e poi dormire in auto mentre è in carica tutta la notte alla colonnina del Carrefour).
Diciamo onestamente una cosa, senza nasconderci dietro alla solita ipocrisia: l'elettrico, con questa tecnologia embrionale e i folli costi di acquisto (e mantenimento) odierni, è una cag*ta pazzesca.
8.000 € di differenza.
Sempre che tu paghi l'IVA su entrambe le versioni.
Altrimenti 19.000 € di differenza.
ci sono anche gli euro 6 eh.. non solo elettrico o euro 0 :/
Questo è il futuro che piaccia o no, il prezzo è a fuoco. Per i commercianti professionisti come pasticcerie, pizzerie, fiorerie, supermercati, etc... questo è il mezzo per dominare il mercato e raggiungere ogni cliente cittadino. Chi non si adatta e crede di andare ovunque con il suo euro 0, può avere il prodotto migliore ma è destinato a restare fermo per i blocchi del traffico e chiudere baracca e burattini. Oggi bisogna fare la scelta giusta, tirare fuori 58 mila euro chiavi in mano oggi per dominare il mercato del domani.
un furgone di cui non si sa neanche la portata molto utile....
se non la dicono sarà qualcosa di osceno immagino.
infatti ha 650kg di portata
E poi ci chiederemo il motivo del raddoppio dei prezzi delle consegne
Mezzo per benestanti teutonici che vedremo solo da Trento in sù
quindi ci balla una differenza di 30000 euri solo per 3 sedili e qualche altra catsata rispetto alla versione "normale"?
babbei, io una versione benzina l'avrei rilasciata. quella porcata elettrica anche no
a 47 mila euro allora posso ordinarla !!! 😅 mi ero preoccupato!!!
Vag nel trasporto commerciale non ha mai fatto grandi numeri, penso non sia realmente interessata al settore
Ma farne una versione senza tanti orpelli e meno costosa no? Magari così avremmo meno furgoni diesel in giro
E-jumpy 75kw/h 41 mila....iva inclusa
Regalato...... :D