Volkswagen ID.3: ecco come si comporta la ricarica da una stazione Ionity

Infatti, è falso ciò che hai scritto, come confermato dalla tabella ACI costi km, vabbè, si commenta da sé

Assolutamente falso la manutenzione è un costo infinitesimale anche sull'endotermico, 250 euro il tagliando ogni 2 anni? Invece che 150 euro per l'elettrico? Assolutamente trascurabile.

Il calcolo è già fatto dall'ACI nella sua tabella costi km, utilizzata da chiunque si fa' rimborsare i costi... contano i km totali non settimanali... quando cambierai il tuo modello endotermico, t sarà costato il doppio (mantenimento/manutenzione) d EV... cmq, non m'interessa convincerti d nulla in merito, libero d sprecare soldi con endotermico

Conta il prezzo finale non quello iniziale. Endotermico lo paghi meno all'acquisto e MOLTO più per mantenerlo manutenerlo, alla fine t è costato il doppio d EV

Continui a non dimostrare nulla, valori scritti a caso SENZA VIDEO O FOTO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... come dici te... "s commnta d sé"!!

Continui a non dimostrare nulla, valori scritti a caso SENZA VIDEO O FOTO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... come dici te... "s commnta d sé"!

Continui a non dimostrare nulla, valori scritti a caso SENZA VIDEO O FOTO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... come dici te... "s commnta d sé"!!!!

Continui a non dimostrare nulla, valori scritti a caso SENZA VIDEO O FOTO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... come dici te... "s commnta d sé"!!!

Continui a non dimostrare nulla, valori scritti a caso SENZA VIDEO O FOTO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... come dici te... "s commnta d sé"!

convengono cmq e in ogni caso , non c'è paragone con l'endotermico

chissà perché continui a copia incollare 13 volte le stesse b.ll.c.zz.t. boh vabbé torna quando avrai ARGOMENTI si commenta da sé

chissà perché continui a copia incollare 13 volte le stesse b.ll.c.zz.t. boh vabbé torna quando avrai ARGOMENTI, si commenta da sé.

Continui a non dimostrare nulla, valori scritti a caso SENZA VIDEO O FOTO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... come dici te... "s commnta d sé"!!

chissà perché continui a copia incollare 13 volte le stesse b.ll.c.zz.t. boh vabbé torna quando avrai ARGOMENTI si commenta da sé.

Continui a non dimostrare nulla, valori scritti a caso SENZA VIDEO O FOTO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... come dici te... "s commnta d sé"!!

chissà perché continui a copia incollare 13 volte le stesse b.ll.c.zz.t. boh vabbé torna quando avrai ARGOMENTI si commenta da sé

Continui a scrivere viaggi INESISTENTI senza FOTO e VIDEO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... si commenta da sé!!

Continui a scrivere viaggi INESISTENTI senza FOTO e VIDEO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... si commenta da sé!

infatti continui a copia incollare le stesse b.ll.c.zz.t. anziché argomenti boh vabbe si commenta da se ciao troll

infatti continui a copia incollare le stesse b.ll.c.zz.t. anziché argomenti boh vabbe si commenta da se ciao troll.

Continui con discorsi vuoti senza dimostrare nulla, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI, VIDEO o FOTO... si commenta da sé!!

Infatti continui a copia incollare le stesse b.ll.c.zz.t.non avendo ARGOMENTI , vai con la 20esima ciao troll

Continui a scrivere viaggi INESISTENTI senza FOTO e VIDEO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... si commenta da sé!

Continui a scrivere viaggi INESISTENTI senza FOTO e VIDEO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... si commenta da sé!!!

Infatti continui a copia incollare le stesse b.ll.c.zz.t non avendo ARGOMENTI, si commenta da sé, vai con la 20esima

Continui con discorsi vuoti senza dimostrare nulla, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI, VIDEO o FOTO... si commenta da sé (13)

Continui con discorsi vuoti senza dimostrare nulla, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI, VIDEO o FOTO... si commenta da sé (19)

Continui a non dimostrare nulla, valori scritti a caso SENZA VIDEO O FOTO, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI... si commenta da sé

Continui a non dimostrare nulla, classico TROLL e CONTABALLE da tastiera che INVENTA e che NON HA ARGOMENTI, VIDEO o FOTO... si commenta da sé

libero d insistere in ciò che non arrivi, si commenta da sé

Owio che esiste, l'UNICO modo d pareggiare con endotermico è comprarlo e lasciarlo in garage e utilizzare solo EV per spostarsi. Altrimenti, sei SEMPRE in perdita. A meno che percorri talmente pochi km ma, in quel caso, non ha senso comprarlo, qualunque modello sia

infatti, quando si parla d pareggio d spesa si tiene conto d tutte le spese, come indicato nella tabella ACI costi km, vabbé, lascia stare... EVITA d scrivere b.ll.c.zz.t. d ciò che ignori e NON capisci... Informati PRIMA d fare ULTERIORI figuracce... E' EVIDENTE che NON hai MAI guidato EV... Si commenta da sé

Con EV il pareggio lo ottieni PRIMA d endotermico. Bye

Si vabbè e le marmotte confezionano la cioccolata. Come hai scritto. Io non ho mai avuto quei problemi che hai scritto in 10 anni d guida EV

Quindi tu non guardi mai il contakm????
Ti accorgi che manca la carica quando segna 5km????
Ahahah....
Sveglia che la guerra è finita!!!!

consumo medio 174 Wh/Km - 5.75 km/kWh a 110 km/h
17.3913043478 kWh / 100 km

per quanto riguarda QUEL percorso: 19.4552529183 kWh / 100 km

costa cmq meno d endotermico

come tanti altri, proponi pure un altro, a scelta, no problem

dipende dalla percorrenza annuale km, non tutte hanno costi km + alti dell'endotermico

Mi sa che hai frainteso ;)

E comunque nelle tabelle ACI le elettriche hanno sempre un costo km alto rispetto alle termiche, sebbene tutte le voci di spesa siano molto più basse, tranne le quote capitale e interesse che sono abnormi.

owio che esiste, tabella ACI costi km

400 se parti carico al 100%, se non piove, se non sei in salita, se non attacchi il clima o il riscaldamento! Devi essere a casa in tempo la sera prima per mettere l'auto in carica... ecc.. 2 maroni. Noleggi, leasing ecc... non ne voglio. Mi compro l'auto e ci corro quanto mi pare. Poi se ho voglia / possibilità la cambio quando mi pare. La mia attuale la dovevo cambiare anni fa... ma per varie cause (non economiche), al momento rimane così. Intanto non pago rate da anni e i tagliandi li fa un mio amico meccanico (che lavora in concessionaria del marchio, non ammiocuggino) a pochi soldi. La prossima sarà un'altra tedesca, diesel, da 190cv, usata di 1 anno con 20k k m o km zero.

anche con endotermico il pareggio lo vedi dopo anni, a seconda del modello EV, il pareggio lo vedi PRIMA dell'endotermico oppure nello STESSO lasso d tempo dell'endotermico, soprattutto se ecoincentivato...

anche con basse percorrenze risparmi con EV, conta il chilometraggio totale, quando decidi d sostituirlo

gli inconvenienti sono MOLTO + probabili con endotermico

'... torno da un viaggio... ho un emergenza... che faccio?' previeni, fai in modo d non essere scarico ed è fattibile, owiamente... è la stessa probabilità che sei in riserva con endotermico, hai un'emergenza il distributore ha finito il carburante e non ne hai abbastanza per arrivare a quello dopo

'ho un lungo viaggio inatteso' lo puoi fare cmq, anche se sei scarico, ricarichi alla prima colonnina + vicina e fai il viaggio lungo...

'con il termico vado al benzinaio...' se ce l'ha la benzina, se non l'ha terminata... a me è successo

EV è conveniente cmq e in ogni caso, anche se non ricarichi a casa e anche se fai pochi km... conta quanti ne fai durante l'intera vita dell'auto... v. tabella costi km ACI...

se fai così pochi km, allora NON ha senso l'auto, anche fosse endotermica... vabbé

Non capisco come mai si chiamano in causa auto elettriche da 45000€ e dall'altra parte si paragonano con auto a benzina a livello di Punto di 10 anni fa.
In auto di fascia media di oggi, danno più fastidio i rumori di rotolamento dei pneumatici e di fruscio aerodinamico. Il motore è pure troppo silenzioso per i miei gusti, specie a 130 km/h costanti.

libero d non crederci, VW ID.3 58 kw percorre 5,75 km / kWh a 110 km/h, costo euro 0,40 alla colonnina, la metà a casa... qualunque endotermico dello stesso tipo, 207 cv, percorri meno km con la stessa cifra o paghi molto d + per percorrere gli stessi km

se dici che sono anti economici allora non sai di cosa parli

Dove lavoro , è presente un impianto fotovoltaico con 8 inverter ABB e tetto zeppo di pannelli tra standard e amorfi dal 2012. Per cui so di cosa parlo.

tutto ciò che hai citato non li rende antieconomici....e non parlo per sentito dire...

Le celle dei pannelli solari non sono eterni e decadono, gli inverter si possono guastare e l'estensione di garanzia ha un costo. I pannelli solari, per mantenerli efficienti , occorre una manutenzione, pulendoli 1 volta ogni 2 anni.

mah... dubito che costi d + , anche fosse, conta il costo km della ricarica o del combustibile... con la stessa cifra, percorri + km con EV che con endotermico... quindi, in definitiva, costa meno... non è detto che il veicolo costa d +, a MI ad esempio skoda citigo iV costa 10k euro ecoincentivata... dipende... e, cmq, conta il prezzo finale, non il prezzo iniziale... è un'illusione il prezzo iniziale < , quando la cambi t è costata il doppio l'endotermico, rispetto ad EV, compresi i costi d manutenzione / mantenimento

se guardi / paragoni i costi km tabella ACI, avrai conferma che EV conviene cmq e in ogni caso, anche in meno d 8 anni e anche meno d 50k km... owio che + la tieni + km percorri, + la differenza costi aumenta, sempre a favore d EV

la batteria non si cambia, come non si cambia motore endotermico, cambi l'auto e dura MOLTO + dell'endotermico, volendo, MAI cambiato batteria dopo 10 anni

il + conveniente rimane EV con QUALUNQUE percorrenza

l'hybrid è una fregatura, hai costi simili all'endotermico e gli stessi svantaggi... MOLTO meglio EV, costa MOLTO meno mantenerlo, + silenzioso, + confort, + ecologico

secondo me, è questione d abitudine, pensa che - ironia della sorte - sono rimasto a piedi 2 volte con auto gasolio perché, quando sono andato a rifornire, il distributore aveva terminato il gasolio e non ne avevo abbastanza per arrivare al distributore + vicino... MAI successo con EV (se non quei 2 episodi che ho riferito prima, perché volevo provare la 'riserva')... come i modelli endotermico, anche EV ha una 'riserva' e cammina ancora, anche se/quando segna '0 km rimanenti'.

owio che, con EV + sfrutti tutta la % d carica, meglio è... come rapporto quantità km percorsi / sosta ricarica... cmq, capisco il tuo punto d vista ma penso sia modificabile nel tempo, usando EV... owio che + ce n'è (d colonnine), meglio è/sarebbe ma già oggi con l'attuale quantità, è (quasi) impossibile 'rimanere a piedi'

owiamente, NON m'interessa convincerti d NULLA ;-) anche se, chi ha provato EV, NON è + tornato indietro ;-)

Grazie per le informazioni, io credo che sia una questione anche di "elasticità mentale", a me farebbe "terrore" arrivare a fare "rifornimento" vedendo che ho una autonomia dell'1 per cento o meno, anche sapendo che sicuramente potevo caricare a destinazione.

Lo so che è strano da spiegare, ma io quando sto in auto devo stare tranquillo, e l'autonomia e una di quelle cose che tengo sempre sott'occhio, per dire, mi capita raramente con la mia gpl di finire il gas e andare a benzina, rifornisco sempre prima, magari anche quando ho ancora mezzo serbatoio di gas xD

Probabilmente le cose cambieranno sensibilmente ( per me ) con l'aumento delle colonnine di ricarica

per tua curiosità, con VW ID.3 58 kWh, da Roma a Trento, partito con il 100% d batteria, arrivato con l'1% d batteria (potevo ricaricare a destinazione), 594 km percorsi in 5 ore e mezzo scarse + 1 ora abbondante per ricaricare 2 volte, consumo medio 207 Wh/km - 4.83 km/kWh... stesso percorso con Tesla, 27 minuti per ricaricare 2 volte, volendo...

per quanto riguarda 'colonnine libere / funzionanti', 10 anni fa mi è successo 2 volte... ho chiamato il carro attrezzi (compreso nell'assicurazione) che mi ha ricaricato la batteria o mi ha portato nella colonnina funzionante + vicina), pianificare non è un problema, si fa' tutto con un App, facilmente, volendo...

avendoli test entrambi, rimango convinto che il consumo 207 cv non è paragonabile con consumo 170 cv e che le prestazioni EV sono + simili all'endotermico benzina che all'endotermico gasolio

in base a quale conto con i pannelli solari convengono ancora meno?

Si ma devi avere sempre un posto dove ricaricare, a me al momento manca, e in paese non c'e una colonnina, sta a chilometri da qui, vediamo se con il decreto semplificazioni da qui a 6 mesi cambia qualcosa

Non per tutti coloro che fanno spesso lunghi viaggi in auto, ma lo è sempre di più per tutte le tasche. Per dire, in alcune Regioni la e-up costava meno di 10 mila euro, ora con gli incentivi sta sui 12 mila.

Io quando viaggio faccio pochissime pause, per dire ho fatto Roma Trento e mi sono fermato una volta per andare in bagno, fare rifornimento e sono ripartito, un altra volta per mangiare qualcosa e mi sono fermato non più di mezz'ora, ma comunque non è quello almeno per me il problema, non mi spaventa fermarmi una mezz'ora o anche un oretta, mi spaventa se cosi si puù dire, pianificare il percorso in modo da trovare colonnine libere e funzionanti, problema che con benzina o gasolio non hai

Comunque un 170 cv gasolio se parliamo di prestazioni siamo li, 0-100 in 8 secondi e come velocità massima e ben sopra.

No no io il vantaggio lo vedo, solo che questo vantaggio per ora purtroppo non è per tutti

Il paragone corretto è con endotermico da 207 CV non 170 CV e magari benzina non gasolio (considerate le prestazioni più simili), oppure dovresti paragonare quel modello endotermico con EV 170 CV corrispondenti.

Ciò premesso, e mi riferisco a me, non ad altri, io ho sempre fatto le stesse pause anche con endotermico, quindi non mi è cambiato granché

Ovvio che le scelte dipendono anche da quali distributori hai vicino o sul percorso, vale lo stesso per il GPL o il Metano. E poi si parlava di oggi, domani si vedrà, nessuno ha la sfera di cristallo anche se l'ipotesi è che il costo della ricariche calerà fuori dagli orari di punta e quando maggiore sarà l'apporto delle rinnovabili.

Tu il vantaggio non lo vedrai ma non esiste report che non confermi come oggi una BEV a parità di CV, segmento, allestimento e tenendo conto di tutte le spese e degli incentivi, costi meno di una col motore a scoppio.

Se hai un supercharger a portata di mano o sul tuo percorso si, non è che sono cosi diffusi sopratutto al sud, quindi dipende, ma poi scusa , ma secondo te se le auto elettriche prendono piede e diventano veramente di massa, pensi che continuino a dare ricariche gratis, sconti o sgravi?

Per quanto riguarda il costo al KW probabilmente con maggiore concorrenza i prezzi "dovrebbero" scendere, per gli altri sgravi ( bollo, parcheggi, ztl etc ) invece purtroppo andranno sistematicamente a sparire

Le Tesla erano solo un esempio di auto elettriche che (fino a ieri) non pagavano la ricarica ai Supercharger e se fossi stato un agente di commercio con migliaia di euro da spendere in carburante, un pensierino ce lo avrei fatto.

Sempre non per cercare il pelo nell'uovo, ma a 0.40 euro per 5.75 km significa che per fare 100 km con le colonnine spendi per 100 km / 5.75 x 0.4 = 6.95 euro

Io con la Giulietta 2.0 jtdm da 170 cv euro 5 stavo tranquillamente sui 19 al litro in media, 100 / 19 = 5.2 x 1.4 ( prezzo litro gasolio ) = 7.36 euro

Non mi sembra tutta questa differenza, poi sicuramente con l'elettrico hai meno manutenzione e risparmi, ma hai anche ( per ora ) limiti che non hai con una auto con motore endotermico, del tipo che io potevo fare il pieno in 5 minuti netti.

Per quanto riguarda sconti, bolli, ztl, parcheggi etc hai sicuramente ragione ma qui a mio parere la cosa è transitoria, nel senso che conviene ora, tra qualche tempo se le auto elettriche prendono piede, scordati questi vantaggi ;)

Se lo facessi in elettrico, grazie anche alla silenziosità, saresti pure più fresco di una rosa, solo che probabilmente la ID.3 non è l'auto che oggi fa per te, ma se percorri spesso 400 km allora una Hyundai Kona da 64 kWh sarebbe più indicata, considerato che non sarebbe prevista nessuna sosta, o ancora meglio una Tesla M3 LR.

Si ok e chi ha i soldi per una Tesla? tu? io no, al massimo mi potrei permettere una Zoe con gli incentivi statali, poi il "possono" non fa rima con il "sono", dipende da molti fattori

In questo caso no è chiaro che la ID.3 è più prestante, ma ci sono auto elettriche più "tranquille" o auto metano come la golf che che comunque non "camminano" poco, ripeto a casa il costo carburante va bene, anche se io tutto questo vantaggio rispetto gpl o metano non lo vedo, in strada no, il prezzo alla colonnina deve calare, o come detto sotto, devono unificare in qualche modo le offerte, ma forse e dico forse tra qualche anno se saranno diffuse le auto elettrice e ci sarà più concorrenza magari i prezzi si abbasseranno in maniera "naturale"

Sicuro che i CV delle tre motorizzazioni siano gli stessi?

E allora se non le si escludono le ricariche pubbliche possono essere ben più economiche delle ricariche casalinghe, senza contare che da alcune parti sono gratis e fino a ieri tutte le Tesla viaggiavano senza spendere un centesimo di elettricità

VW ID3 58 kWh percorre km 5,75 con € 0,40 d corrente elettrica (costo colonnine, a casa la metà) e ha il corrispondente d 204 CV, con endotermico stessa potenza, stessa cifra ne percorri meno

Oltre a costare meno la manutenzione, il bollo scontato o esente e spesso l'assicurazione costa meno

Oltre al vantaggio ZTL e, in certe zone, parcheggi blu

Si, ma se permetti fare da early adopter per una TV o per un cellulare è leggermente diverso che farlo per un'auto.
Con una TV non ti giochi routine quotidiana, possibilità di andare a lavoro e neanche la tua incolumità.
Per quanto riguarda le norme sulla guida sicura, in teoria hai ragione, in pratica sulle autostrade è pieno di incoscienti incivili, soprattutto dopo il lockdown vedo cose assurde tutti i giorni, ed esistono tante situazioni in cui la maggiore sicurezza è data da poter schiacciare l'acceleratore per mettere distanza tra te e la minaccia. Pensare "non posso fare un sorpasso perché sto al 15% di batteria e/o mi serve una ricarica in più"... no grazie.
Specie se stai spendendo i soldi di una Tesla e non un di usato da 5000€.
Non fraintendermi, l'elettrico è il futuro, non per superiorità tecnologica ma perché ci sono delle volontà sociopolitiche ben precise dietro. Quando dovrò cambiare la mia auto tra 5 anni sarà una scelta automatica. Ma non posso non vedere come stanno le cose ora.
Poi se parliamo di guida cittadina è un'altra cosa. Ma lì la prima cosa da fare sarebbe ridurre le dimensioni. Servono scatolette da 3.5 metri a 4 posti oppure qualcosa come la vecchia Multipla, 4 metri e 6 posti. Non berlinoni da 0-100 in 2 secondi. Però a quel punto smette di essere un oggetto del desiderio e crolla il castello di carte.

Ummm due conti alla carlona :

EV : 18 kWh x 100 km caricando a casa diciamo 18 x 0.24 euro = 4.32 euro
GPL : 12 Km litro, 100 / 12 = 8.33 x 0.55 euro ( costo litro ) = 4.58
Metano : 25 km litro = 100 / 25 = 4 x 1 euro ( costo litro ) = 4 euro

Sbaglio qualcosa?

Ho sempre paura a fare questi discorsi, perché ci si fossilizza sul dato (non chiarito tra l'altro - in quanto potrebbe essere per un'auto a benzina - e quindi non è stato definito) che sul discorso in sé.
I motori (tutti) hanno un rendimento, che crolla quando il lavoro utile viene buttato (e per tutti i motori significa calore).
è prassi consolidata che sui motori termici, stando a bassi regimi, si consuma poco. Perché il motore gira poco? no. Perché sviluppa pochi cv.

Per un'auto piccola e leggera, a 100km/h, servono circa 25cv per portarla a quella velocità (una 500 col bicilindrico sviluppava 13cv di picco - la prima versione - eppure arrivava a circa 80km/h).
è tutto così assurdamente matematico nei motori a scoppio... o nei motori in generale, che non è altro che plasmare regimi e cv per numero di giri, in modo da aumentarne l'efficienza ai bassi regimi, in modo che quei pochi cv consumino ancora meno del motore precedente.

In realtà il tuo discorso è uguale per le auto termiche... però forse ti manca qualche nozione fisica per comprenderlo appieno.

A parità d € percorri più km, quindi costa meno EV dei combustibili fossili

Non le escludo, dico solo che in alcuni casi sono ben care rispetto alla ricarica casalinga

Io parlo del costo del "carburante"

Se non c'è troppo casino, anche. A meno che non sei uno di quelli terrorizzati dalla guida

5-10 minuti ogni 150-200 km, se proprio

Il costo complessivo EV è < dell'endotermico, come confermato dalla tabella ACI costi km

Che "tessere, abbonamenti o altro" siano una rottura immane (che presto inevitabilmente cambierà) è certo, ma non capisco perchè escluderle tout court dall'equazione solo per poter affermare che la convenienza sta solo nella ricarica casalinga.

Il punto è che il costo alla colonnina al netto di tessere, abbonamenti o altro è troppo caro, io vado a GPL e spendo circa 18/20 euro per 400 km per dire, l'elettrico ( per ora ) è veramente conveniente se te lo ricarichi a casa

È molto più 'scandaloso' il tuo commento e comunque: https://www.thetimes.co.uk/article/sales-of-eco-friendly-cars-overtake-diesel-dntblxhnz?fbclid=IwAR2KobHoW1luRwDZErhn6G2s2NR0rSeFr-pPlvF1Pnxy_ln_kaeXT3NZ4fM

E' una tragitto molto battuto quello, dalle auto elettriche

Appunto, ogni modello ha consumi diversi, per ovvi motivi, tra cui quelli da te citati, come i vari modelli endotermico

Premesso che già oggi costa cmq meno dei carburanti fossili, nel senso che, a parità d €, EV percorre più km d endotermico, in futuro il costo kW colonnine sarà simile al costo kW casalingo, dovrebbero uniformare il metodo d pagamento, ancora meglio il sistema Tesla, senza app, tessere, non avrebbe senso che il prezzo sia = per tutti, come non lo è nei distributori carburante fossile

Lascia stare l'endotermico, io parlavo in campo EV, mi sembra che ci sono auto che stanno sui 15 kWh per 100 km o sbaglio? poi chiaro dipende dalla velocità e dalla stazza dell'auto

Per adesso è ancora come dici tu, la sosta anziché di 15min sei obbligato a farla di 30min (o a farne 2 brevi), e se non abiti in zone ben coperte probabilmente sei costretto a pianificare il viaggio.

Però è anche vero che la tecnologia avanza rapidamente: nel 2020 siamo vicini ad avere un rapporto autonomia/durata della sosta simile a quanto indicato dalle norme europee per viaggiare sicuri.

La prova di motor1 sul percorso Roma-Milano mostrava 5:45h previste da Waze (soste escluse) e 6:21h previste dal navigatore Tesla (sosta inclusa).

Mi sembra che siamo arrivati a livelli assolutamente ragionevoli, per chi fa raramente autostrada (o la fa per meno di 200/300km).

Il discorso sulle "cavie" mi sembra molto provinciale.
Chi compra una nuova tecnologia ha sempre degli svantaggi; pensa a cji comprava TV 4k quando ancora c'erano pochissimi contenuti.
Si chiamano "early adopters" e sono disposti a sopportare gli svantaggi e i costi per essere all'avanguardia (non dico che sia per forza meglio, magari lo fanno solo per vantarsi con gli amici...).

Ed è grazie a loro se tra 4-5 anni le batterie avranno durata maggiore, costi minori e tempi di ricarica inferiori.

Costa molto < d endotermico... a parità d €, EV percorre più km

Ovvio, come è giusto che sia, l'assicurazione EV costa < d endotermico ma soprattutto la manutenzione

A parità d € qualunque modello gasolio percorre < km d EV

Se vogliono che si diffonda veramente l'auto elettrica, devono cercare di uniformare le tariffe delle colonnine abbassando i prezzi, per ora è una giungla e anche molto cara

Quindi se ho capito bene i dati da te postati, ha consumato quasi 20 kWh per fare 100 km? in pratica consuma un casino :(

Be, il costo autostrade è = in certi casi è scontato per EV ed è compreso nel conteggio dei tempi d percorrenza, EV è il presente non il futuro, lo lo uso da 10 anni e non tornerei più indietro, idrogeno fai meno km a parità d quantità

Vero: ma l'obiettivo dell'elettrico è avere grandi vantaggi in città riducendo al minimo gli svantaggi autostradali.

Chi fa ancora tanta autostrada quasi quotidianamente farà fatica con l'elettrico ancora per qualche anno.

Quando capiterà di cambiarne una delle due potresti valutare di prenderne una elettrica, tutto qua.

Poi non capisco il tuo commento: ho mai scritto che dovrebbero cambiare tutti SUBITO e TUTTE le auto?
Rispondere con delle argomentazioni sensate (e ce ne sono) sarebbe chiedere troppo?

Si, con un disel avresti fatto 2 pieni ma sei incosciente se guidi per 10 ore di fila senza mai fermarti.

Dal punto di vista ecologico sì, da quello economico nahhh
Casomai:
"Ste elettriche convengono solamente a chi ha il box garage in casa"

Nessuno si ferma un'ora, ma un quarto d'ora o mezz'ora sì
Che poi, son curioso di vedere da dove è stata tirata fuori questa ora di fermo

L'idrogeno non è il futuro, lo sarà per le automotrici long haul (magari) ma non per le auto dei privati
Come lo estrai l'idrogeno? O dall'acqua con l'elettrolisi oppure dal metano: il primo costoso, il secondo economico ma rilasciando tanta CO2
Il che abbatterebbe tutti i vantaggi ecologici di una macchina ad idrogeno, visto che comunque le emissioni non le abbatti.
Certo, sarebbe comunque meglio di un diesel o benzina in trasporti pesanti, ma sui mezzi privati "non ci vedo tutto sto vantaggio"

Senza considerare le precauzioni per maneggiare la sostanza stessa, visto che è altamente infiammabile ed esplosiva....

Bah... 400km li faccio senza soste sinceramente. Piscio prima di intraprendere un viaggetto di 400km
Oltre questi di solito una fermata all'autogrill la si fa.
L'elettrico È IL FUTURO CHE VOGLIONO I PRODUTTORI, perché è il buisness migliore che ci sia ad oggi, con la scusa che è "il futuro"
Il futuro dovrebbe essere l'idrogeno casomai.
E se avessero investito i miliardi nell'idrogeno anziché quella ciofeca di elettrico, avrebbero trovato il modo di abbattere i costi di produzione di idrogeno. Rendendo un futuro veramente futuristico.
Altro che elettricità...

Autostrade escluse...
Con un buon Diesel avresti fatto 1 pieno e mezzo o 2
Scandaloso il voler a tutti costi pensare che l'elettrico sia il futuro. Potrebbe esserlo, questo è chiaro, ma per ora non lo è. Una City car elettrica ha motivo di esistere ma altro, no.
È solo un ciclo di ovvie ricerche di innovazione. È solo buisness. E se tanto mi da tanto, continuiamo coi termici fin che c'è petrolio, migliorando sempre più i termici e sviluppando al meglio nuove tecnologie, magari con carburanti di riciclo e/o vegetali. Magari cercare di puntare sull'idrogeno, abbattendo i costi di produzione. L'idrogeno sarebbe un bel futuro...

Non convengono proprio... Coi pannelli solari poi men che meno

Certo, ma se altri 5-10 hanno fatto il tuo stesso ragionamento...
...
Ti fermi anche a Cena?

Giusto...
Ma la svalutazione di un'auto elettrica non la consideri?... il pacco batterie che ti dura se va bene 180 mila km...
Solo questo ti incide 40 euro ogni mille km!
È vero che anche l'emdotermico si svaluta... ma oggi giorno si vende meglio!

Allora sono proprio gli italiani :D

Tu hai parlato di viaggio di 400 km. A velocità codice sono 3 ore e qualche minuto, non 4 ore e mezza.
Io in questa questione delle auto elettriche ci vedo solo una limitazione colossale di libertà. Prendi la macchina e sei costretto a fermarti ogni tot km, non ovunque ma in punti prestabiliti, se vuoi mangiare devi scegliere i ristoranti con la ricarica, se vuoi dormire finirai per prendere gli hotel con la ricarica, eccetera.. e non nei posti che ti ispirerebbero normalmente.

Io se viaggio per lavoro ho la priorità di arrivare appena possibile a destinazione, per sgranchirmi prendere un caffè e andare al bagno ci metto 15 minuti in totale, e se devo stare a guardare l'orologio dopo aver finito inizia a rodermi.
Se viaggio per piacere devo essere libero di fermarmi nei posti che mi ispirano, magari perché attirano la mia attenzione lungo la strada e non perché mi serve la colonnina.
C'è l'utente che mette le medie con auto EV per andare da Bolzano fino in Sicilia, 25-30 ore per fare 1800 km, in auto da 60000€, seriamente? Sono medie che potevi tenere negli anni 60 con una 600. Viaggi della speranza. Con una qualsiasi auto diesel automatica da 25000€ ci metti la metà se ti puoi dare il cambio con un altro autista. Se hai il cruise adattivo puoi pure fare da solo.

La libertà che ti dà un'auto da 50 anni è questa. Per carità, ci si arriverà con l'elettrico quando autonomia e colonnine saranno arrivate al punto da vanificare il problema. Ma per l'Italia ci vorranno altri 5 anni minimo.
P.S. ho comprato azioni Tesla proprio oggi. Per ora le cavie le fanno gli altri però

i turni d guida, il cronotachigrafo lo sono MOLTO meno

per poi lamentarsi d faticare ad arrivare a fine mese

diciamo che li ho test tutti... i modelli EV

Perche' sono pieni di soldi e quindi se ne fregano? :)

per lo stesso motivo per il quale la > parte degli itali...oti NON sceglie il gestore elettrico / gas / telefono + economico... oltre al fatto che, tra endotermico e Tesla, c'è una marea d alternative EV, MOLTO + economiche da mantenere / manutenere d qualunque modello endotermico

Capito. Tu ne hai una elettrica?

5 ) Voglio pure una "pompa" compresa nel prezzo

Bene allora aspetto ancora qualche annetto.

be, quasi, non proprio tutti... ad esempio, A2A c sono solo in alcune zone d'Italia... 5 euro mensili, ricariche illimitate... d solito, quando si sceglie EV, si guarda i gestori delle colonnine + vicino casa e si valuta se usare le loro tariffe o d un altro gestore in roaming

Le macchine elettriche non pesano di piu' di quelle termiche?

Tu no ma Goldrake si. Falla bere a lui.
Anzi falla bere ad Alcor che mi e' sempre stato antipatico.
E poi tanto non serve mai a niente.

Si cosi' magari dove ci sono i punti ti fanno prezzi piu' alti perche' sei costretto a fermarti.

Quella che chiami legge e' una cosa molto aleatoria in italia.

"Chi vede solo problemi e mai soluzioni non combinerà mai nulla"
Questo e' il detto piu' stupido che abbia mai sentito.
Chi non vede i problemi finisce subito nel burrone.

Allora perche' non hanno tutti una Tesla?
So tutti scemi?

Ma andate ad abitare in campagna che si respira meglio e si ha piu' spazio a disposizione per parcheggiare.
La gente proprio non ci arriva...

Io che ho 2 auto in 2 garage a casa mia dovrei cambiarle subito tutte e 2!

Ah quindi ci sono tutti i gestori da tutte le parti e poi scegli quello piu' conveniente?

La migliore e' l'interfaccia di ricarica stile anni 80.
Molto vintage,

che io sappia, ad oggi, è la tariffa + cara ma, come ho scritto, basta scegliere un altro gestore e si applicano le tariffe dell'altro gestore anche su Ionity. se tu dovessi usare EV, owiamente, sceglieresti la tariffa + economica dalle tue parti, non certo la + cara

Che poi è il motivo per cui adesso tanti comprano (e fanno bene) le ibride: elettriche in città, a idrocarburi in autostrada.

Il limite principale dell'elettrico per me rimane la disponibilità di un box (o un posto in ufficio) in cui ricaricare.

In città sicuramente. In autostrada tutto sto vantaggio ecologico è risicato.

Sisi ho capito, non pensavo che si potesse pagare così tanto. (Sono uno che in media fa pochi chilometri al giorno e non avrebbe problemi a usare un'elettrica nel 99% delle volte che prende la macchina.)

Quindi nel tuo caso si tratterebbe di perdere mezz'ora per la sosta di ricarica una volta al mese (non sembra una perdita tremenda...).

Sosta che fa anche bene a te e a chi ti guida intorno: le norme europee prevedono, per chi guida di professione, 45 min di sosta (o due soste da 15 e 30 min) ogni 4.5h di guida per motivi di sicurezza; con le colonnine rapide come Ionity e Supercharger ci siamo praticamente arrivati.

È indubbio che ancora oggi gli idrocarburi siano più comodi per rifornirsi; ma ripulire le strade in cui viviamo dai motori a scoppio val bene il sacrificio dell'elettrico - tutti quelli che possono ricaricare in garage già oggi dovrebbero preferirlo.

SCAFFALEEE

QUELLE colonnine (gestore) con QUELLA tariffa (standard) costano parecchio, altrimenti costa (molto) meno... come ho spiegato sotto ad un altro utente

Che legnata però. Le colonnine costano parecchio.

Si ma non posso bere benzina

Ma vanno bene anche i 300/400 km di autonomia se la ricarica si fa al massimo in 10/15 minuti, se diventa 1 ora no

Raccolta punti della benzina? Mi hai fatto tornare a quando ero bambino e ti davano in premio biciclette e cellulari con scheda Omnitel. Non sapevo neanche che esistessero ancora le card fedeltà del benzinaio
La differenza è molto semplice, in un caso male che vada paghi la benzina 10 cent in più. Nell'altro caso scendi e spingi.

In VW ci sperano che sia come il Maggiolone!!!!

ah be, il camonista DEVE = è OBBLIGATO a fermarsi, per Legge

Anche il distributore di benzina lo scegli in base alla card.....o il metano....o mille altre variabili.
È più semplice di quello che credi.

mi chiedo, nel caso (è un esempio, owiamente) d 3 Comuni adiacenti da 333 abitanti ognuno... che succede? vabbé

Chi vede solo problemi e mai soluzioni non combinerà mai nulla (cit.)
Se fai 400km è sempre bene fermarsi non solo per mangiare....a meno che tu non faccia il camionista!!!!!
Se hai paura del deprezzamento dell'auto c'è già da tempo il NLT.
Le soluzioni ci sono se uno le vuole trovare!!!!

1) concordo anche se, quelle già presenti, bastano per evitare d 'rimanere a piedi'
2) concordo, anche se, almeno con l'attuale tecnologia, + sono capienti + tempo c vuole a ricaricare
3) con l'attuale tecnologia, meno tempo c metti a caricare + diminuisce la vita totale della batteria... e viceversa
4) al d là della garanzia, durano il doppio... anche d + se la carichi correttamente (20% / 80%)

owio che + ce n'è, meglio è ma, già quelle c sono, bastano per evitare d 'rimanere a piedi' con (quasi) tutti i modelli EV

sono MOLTO + alti i costi d manutenzione / mantenimento dell'endotermico (basta vedere la tabella ACI costi km)... il prezzo d acquisto < è solo un'illusione... alla fine, t costa MOLTO d + d EV

The road trip values shown are computed on a hypothetical road trip of 1000km at an average speed of 115km/h and a minimum leg length of 150km (to model real-world charger spacing). Where a given car cannot reach 150 kilometers between chargers, a 10% to 80% charge is used instead. No maximum leg length is used, if your car can skip chargers - great! Planned values will differ depending on the route, weather, elevation, and other settings not modeled in this example.

Ideal Charge Time is the time spent charging on each leg of the trip.
Ideal Drive Time is the time spent driving on each leg of the trip.
Trip Ratio shows the split between these two visually.

https://uploads.disquscdn.c...

VW ID.3 Pro 58 kWh no heatpump, da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito con l'80% d batteria, arrivato con il 60% d batteria, percorsi 1794 km in 20 ore scarse + 8 ore abbondanti per ricaricare 8 volte, pagato 68 euro d corrente elettrica, consumo medio 195 Wh/km - 5.14 km/kWh

E se uno vuole partire presto per utilizzare l'intera giornata, arrivare a destinazione e mangiare là? Magari anche qualcosa al volo? Al ristorante uno ci va quando e se ne ha voglia. Al momento ci sono ancora troppi compromessi. Detto questo, una model 3 me la comprerei anche. Ma troppi rischi con la tecnologia in divenire in caso di rivendita entro 3 4 anni, finiture non a livello delle tedesche, ecc... Le restanti elettrichine fanno tutte schifo esteticamente, sono delle scatolette da città. Pure troppo care.

Lo faccio 1 volta al mese minimo. Ovviamente se sei con una Punto del 99 devi fermarti. Se hai cambio automatico e cruise adattivo è super rilassante. Ancora meglio di sera.
Molto più stressante pensare che devo allungare di 1 ora e perdere tempo che potrei sfruttare meglio a destinazione

La panda 1.0 tre cilindri ha un rapporto prezzo/autonomia ancora più alto

Da passeggero forse, da guidatore... Mhhhh

Ovviamente devi scegliere pure il ristorante sulla base della presenza di punti di ricarica

Un viaggio di 400km in un'auto moderna di oggi te lo fai in totale relax e scendendo fresco come una rosa

Un video che fa vedere un'auto elettrica che si ricarica. Eccitante quasi quanto vedere l'erba che cresce

Per i distributori bisogna aspettare i gestori delle reti di ricarica. È impensabile visti i costi di installazione che siano i distributori stessi a farle installare. Idem per lo standard. Purtroppo ogni gestore propone la sua colonnina e ci marciano sopra. In alcuni casi anche con prezzi folli

FINALMENTE! A me sembra un maggiolone elettrificato. Vediamo...

Se il viaggio è lungo ti fermi a pranzo al ristorante e ricarichi.
Semplice e pratico

la tariffa standard Ionity è euro 0,79 / Kw... quindi, rifornire completamente il modello a cui si riferisce l'articolo, costa euro 45,82... se usi Ionity con determinati marchi EV 'convenzionati' o in roaming con un altro gestore, paghi meno... quanto? dipende dal gestore

VW ID.3 Pro 58 kWh no heatpump

Ionity 350 kW - TreNto
dal 38% al 98% in 34 minuti, euro 26 (tariffa standard)

Ionity 350 kW - Valdichiana/AR
dal 1% al 97% in 46 minuti, euro 42 (tariffa standard)

Sicuramente quello che dici è fattibile, il problema è trovare la volontà e i soldi per farlo, già comunque con il decreto semplificazione imporrano 1 colonnina obbligatoria per 1000 abitanti in ogni comune, e un punto di partenza

Nessu riferimento ai costi?

Per me, oltre che mettere molte colonnine, dovrebbero rendere obbligatori 3/4 stalli in tutti i distributori convenzionali.
Ma non quelli a corrente alternata, dovrebbero mettere quelli da (almeno) 100kw in continua, così da rendere sostenibili i viaggi lunghi con l'elettrico e rendere la sosta "breve"

Oltre che a qualcosa di standard che puoi pagare al momento, senza dover fare abbonamenti o app per ogni gestore...

Giusto, perché uno 400km e passa se li fa di fila e senza alcuno stress per tutto il viaggio?
Pensare che abbiamo una vescica, uno stomaco, o anche semplicemente le gambe che vorrebbero muoversi dopo un po' di km percorsi. Oppure sei un robot?

Senza considerare che questo tipo di viaggi sono rari, la maggior parte del tempo non la consumi neanche tutta la batteria, e caricandola di sera a casa non hai manco bisogno di vedere le colonnine elettriche

si, ma se affronto un viaggio lungo non posso fermarmi 1 ora in autogrill a ricaricare l'auto...

io invece non capisco quale sia il problema, se non si fanno 400 km al giorno, come il 99% della gente, è perfettamente gestibile, il vero problema sono gli alti costi d'acquisto, e l'elevato costo dell'elettricità nelle colonnine super fast

ottimo risultato mezzora per 20-80% è del tutto accettabile...ci vogliono però più colonnine

Ti piace che la Merckel sia il tuo padrone... Continuiamo a comprare le auto dei crucchi... Arrichiamo i mangia crauti che l'hanno messa in quel posto in Europa per il diselgate. Nessun risarcimento. Tanto solo loro che dettano legge e noi continuiamo ad aprire i nostri portafogli a gente convinta di produrre le auto migliori del mondo...

Basta caricarla la sera quando sei in pantofole davanti alla TV....come fai con il cellulare.
Non mi sembra così difficile da capire tantomeno da fare

Le azioni VW non si muovono molto.... perché VW esiste da un secolo e ha già dimostrato le sue capacità.
Solo le azioni di Tesla vanno su e giù come uno yoyo perché il popolo crede sempre nei cambiamenti e nelle utopie.
Ma ti ricordo che il market cap non sono soldi veri.
I fatturati invece si.

Circa 20mila in consegna questo mese.
Ti basta come inizio?????
😜😜😜

Io ho un Q5 2.0TDI che l'azienda tedesca ha taroccato per far passare le emissioni, e alla UE pare vada bene così, non dimentichiamocelo.

https://uploads.disquscdn.c...

poi magari se lo specifichi invece di dare dati a caso...

Quanto sei disinformato, la versione base dell'ID.3 con batteria da 45 kWh ha 330km di autonomia wltp, ma arriverà nel 2021. I dati più sopra si riferivano alla versione da 58 kWh per 420 km di autonomia.

Io faccio 360km con cruise control impostato a 120 kmh con la mia Kona da 64 kWh e mi avanzano un 30-50 km di autonomia... ci faccio 3 volte Varese-Milano per andare al lavoro. Poi è chiaro che la velocità media non sarà 120 km/h (ti sfido a farlo sulla A8 in orario pendolari...).

lo vendi?

infatti io intendevo autonomia generale...se la id3 fa 300km di autonomia massima in wltp, come fa a farne 280 in autostrada?

nessun auto elettrica arriva nemmeno a sfiorare quei numeri a velocità autostradali, basta sparare str0nzate.

Francamente di base tiferei pure io di più per la VW che per la Tesla, visto che la prima è pur sempre un azienda Europea, cosa che molti sembrano dimenticarsi.

Considerando che per rifonire un auto normale da 0 a 100% bastano 5 minuti, c'è giusto quel ORA di troppo lol.

Ora arriveranno i fondamentalisti dell'elettrico a dire che bisogna cambiare stile di vita, di vivere in funzione dell'auto, che hanno la villa con pannelli solari ecc ecc.
Ma i numeri rimangono comunque questi.

Per me devono :

1 ) Installare molte colonnine, e il decreto semplificazione va verso questa direzione, quindi vediamo da qui al prossimo anno come si mette

2 ) Raddoppiare la capacità delle batterie e quindi l'autonomia, per me il minimo accettabile sono 600 km

3 ) Diminuire i tempi di ricarica, per un pieno bisogna stare sotto la mezz'ora

4 ) La garanzia per le batterie, mi sembra che per quest'auto è 8 anni o 160mila km, troppo pochi devo arrivare a 10 anni e 300mila km

Tra qualche anno auto del genere supporteranno gli 800 volt e la ricarica ultra rapida a 300 kw e si potrà viaggiare con un elettrica senza lunghe attese.
Ormai è solo questione di tempo

a casa hai il garage? o cortile? se si, non ti servono box dedicati

Forse sei rimasto un po indietro coi consumi però, quelli da te citati sono consumi di vetture termiche di almeno 10 anni fa.
Rimane il fatto che una elettrica ha un consumo che non è direttamente proporzionale all'aumentare della velocità, prova ne sono i cicli dichiarati (per legge) dalle case, tutto il resto sono semplici chiacchiere a favore.
Appena ricaricherò la mia elettrica a casa senza avere un box dedicato, ci saranno colonnine a go go, tempi umani, sarò il primo ad averla (non solo averle usate).
Ad oggi, al netto di incentivi, comprare una vettura di pari segmento elettrica è un costo che forse ammortizzi in 10/12 anni rispetto una termica di pari fascia (e se come me ti rimborsano al km, manco quello).

l'hai provata? entrambe? dubito...visto che già di base il divario è superiore... tra l'altro di che versioni parli? la base dell'id3 ha quell'autonomia in misto, figurati in autostrada

Io ho solo risposto dell'autonomia a 130km/h costanti, se non ti piace che il divario sia così risicato è affar tuo.

ti vendo compiaciuto. sei un azionista WW?

Hmmm non è proprio così. I consumi nelle termiche dipendono dai CV, o meglio, dai kW richiesti dal motore per funzionare a tot regime.

E guarda caso pure per le elettriche vige la stessa legge fisica.

Ciò che è particolare e si fa fatica a comprendere è il rendimento.
Le auto a combustione interna, giustamente, hanno un certo rendimento che in realtà fa oscillare il consumo di carburante.
Il rendimento delle elettriche è elevato, tant'è che la potenza richiesta per andare a 130km/h in autostrada è ovviamente di più che andare in statale o a 80km/h o 90km/h.
Bene, lo stesso vale per le auto termiche.
Il fatto è che se tu hai già un'auto termica di media taglia, come un suv segmento C con già dei bei cv (150 in sù), noti molto meno la differenza di consumi rispetto ad una termica con un motore meno potente.
Se in statale fai 17-18 km/l e in autostrada ne fai 13km/l come in città, è ovvio che ti sembra assurdo che le elettriche consumino letteralmente il doppio. E credo da questo ragionamento salti fuori il tuo assunto.
Che poi, comprendere che le eltteriche in statale consumano equivalenti 1,5l/100km e in autostrada 3l/100km, fa tutto un altro effetto

ma smettila che la model 3 migliore sfiora i 600km di autonomia...e la base sta sui 400 ciclo wltp

Ma la vendono questa macchina o è un fantasma?

Sisi lo so benissimo, avendo l'auto a GPL questa costo comportamento della vettura lo conosco fin troppo bene.
Il problema vero é che se fai tutti i giorni 400km di autostrada e non puoi permetterti una model s allora prende un'auto con motore termico, punto, così come non ti prenderesti un'auto a GPL o a metano, perché il diesel é quello che fa per te.
Ogni motorizzazione ha la propria clientela, é inutile continuare a fare paragoni do paragoni. In autostrada andare a 110 o a 130 cambia pochissimo in termini di tempo, l'unica cosa che cambia é la nostra percezione della velocità, quindi lì dipende solo da noi...

Manco loro sanno quanto consuma la loro auto

I consumi dell'elettrico aumentano ij maniera molto più alta rispetto ai termici se si tira, questo è un dato certo, come è certo che avere il condizionatore a palla con 35 gradi a 130 in agosto fa consumare in proporzione di più, a volte, molto di più.....basta calare 10km/h e spegnerlo per vedere il display che ti dà 60/80 km in più di autonomia.
Basta averlo provato senza dare aria alla bocca per nulla 🤷🏻‍♂️

280 km, mentre una model 3 arriva a 300km, ma il rapporto prezzo-autonomia resta dalla parte di ID.3.

Concordo, un'auto a benzina a 90km/h non consuma come a 130km/h, poi ci sono i fenomeni che dicono che se un'auto non fa 900km in autostrada a 150km/h a loro non andrebbe bene...

usa la ricarica rapida tutti i giorni e dopo un anno dovrai buttare la batteria...

Dal 10% all'80% in 34 minuti, le promesse iniziali sono state rispettate e l'ingegnerizzazione è elevatissima. Il mercato ha già avuto il suo riscontro, in Norvegia da inizio mese ID.3 ha venduto più di model 3, a livello globale VW continuerà ad affermarsi ancora più dopo l'arrivo dell'ID.4.

Ma l'autonomia totale di quanto sarà? con una ricarica al 100% quanti km di autostrada (media 120/130km) si riuscirà fare?
Grazie

il punto che la stessa domanda si potrebbe fare sui combustibili fossili e la risposta sarebbe la stessa. Ma la gente non ci arriva. E' per questo che sarebbe il caso di dare risposte standard, come con i combustibili classici.

poi non dicono che le ricariche rapide sono caldamente sconsigliate, tesla dice di non farne piu' di una a settimana...

Il bello dell'elettrico è che quando qualcuno si interessa e mi chiede quanto sia l'autonomia ed io risponde "dipende" la curva di interesse decade in maniera verticale...

A ma esiste:)