Volkswagen: la nuova piattaforma SSP debutterà nel 2028
La nuova piattaforma andrà a sostituire le varie architetture attualmente in uso all'interno del gruppo Volkswagen
La piattaforma MEB ha rappresentato per Volkswagen una svolta. Dedicata espressamente alle auto elettriche, su questa base sono nati diversi modelli BEV del Gruppo. Sappiamo già che presto arriverà un'evoluzione di questa piattaforma chiamata MEB+. Tuttavia, il vero salto generazionale sarà possibile farlo solamente con l'introduzione della piattaforma SSP (Scalable Systems Platform). I piani originali prevedevano un lancio nel 2026 contestualmente al debutto dell'ammiraglia "Trinity".
Lo sviluppo della nuova architettura si è dimostrato molto più complesso del previsto, in particolare per i ritardi sul lavoro del software portato avanti da Cariad. I piani, quindi, sono cambiati.
PIATTAFORMA SSP
Finalmente c'è una data più precisa su quando sarà disponibile questa nuova piattaforma. In passato, Volkswagen parlava genericamente della fine del decennio. Adesso, Thomas Schäfer, CEO del marchio Volkswagen, ha chiarito che la nuova piattaforma sarà disponibile dal 2028, cioè 2 anni dopo rispetto a quanto previsto originariamente. Dal 2028 saranno quindi lanciate sul mercato i modelli elettrici di nuova generazione del Gruppo tedesco.
L'architettura SSP andrà a sostituire le piattaforme utilizzate oggi dall'azienda tedesca per le sue vetture endotermiche ed elettriche. Parliamo quindi delle piattaforme MQB, MSB, MLB, MEB e PPE. La nuova e più precisa tempistica sull'arrivo delle elettriche di nuova generazione è stata condivisa dal numero un del marchio Volkswagen durante un evento di celebrazione dei 50 anni della Volkswagen Golf.
Purtroppo, non sono stati forniti ulteriori dettagli. In ogni caso, il primo modello a poggiare sulla piattaforma SSP non sarà l'ammiraglia "Trinity" ma un un crossover che sarà costruito a Zwickau, in Sassonia. La nuova architettura già sappiamo che sarà alla base anche della futura nuova Golf elettrica il cui debutto sarebbe atteso attorno al 2029. Auto che sarà realizzata a Wolfsburg, in Germania.
Mi sarò confuso con Megane. Invece di scrivere Megane ho scritto Scenic
???
MG4 429/184/150 - 61,7 kWh - Peso Kg1610
Capacità bagagliaio litri 350/1177
Scenic 447/156/157 - 60 kWh - Peso Kg 1.747
Capacità bagagliaio litri 545/1670
Non ho alcuna confusione io; lo hanno le case.
hai molta confusione in testa. Segmento è una cosa, tipologia di modello è altra cosa.
si misura ovviamente nelle dimensioni, non sui costi.
I segmenti non si sovrappongono, non sei sui 4 metri ~ o sui 4.50 ~. Entrambi sono chiaramente di segmento C
Restano 10.000€ reali di differenza fra le due... e 10K€ di differenza fra le due macchine non ci sono.
Reali voglio dire. Sicuramente Megane è più rifinita, sicuramente ha più concessionari, sicuramente hanno più cura del dettaglio.
Ma per dire alcune dotazioni della MG4 luxury la Megane techno NON li ha, pur costando 10K€ in più.
E come consumi siamo lì.
Le misure non vogliono più dire nulla, ormai su quel fattore è tutto in sovrapposizione tra corssover ecc…
Megane etech 4,2m X 1,77m X 1,5m
MG4 4,28m X 1,83m X 1,5m
Se nelle valutazione seg B o C ci vogliamo mettere il valore (prezzo di listino) o altro è un altro discorso ma come misure la Megane è pure leggermente più piccola della MG4.
La lunghezza di 10 cm non implica essere più piccola, e sul peso non è una cosa negativa. Sul fatto che in un certo ambito possa consumare di più che in altri neppure è fondamentale. Dai test che ho visto in rete e più efficiente e spaziosa, in generale, oltre che più grande ad impatto visivo.
Mg4 è quasi un segmento b, megane vuole essere C. Poi che ormai molti segmenti si sovrappongono sotto certi aspetti…
Megane ed MG4 hanno dimensioni simili. La Megane ha 390l di bagagliaio e la MG4 360... ma seg diversi mi pare un pò troppo come affermazione
Scenic è più piccola. E' 10cm più corta e pesa 2qli in meno. Eppure consuma di più in autostrada.
Quello che conta è l’avanzamento tecnologico e le innovazioni nel settore (tesla). Dopo, bisogna cercare si raggiungere il top per competere… ad oggi come efficienza, prezzo, qualità e software sono superiori alle vw… togli le caga*te dell’AR ecc… sul resto sono più avanti.
* 3008
Ok, ma megane e mg4 sono 2 modlelli quasi di settori diversi, e la scenic pure è molto più grande della 2008.
Quello che conta è l’avanzamento tecnologico e le innovazioni nel settore (tesla). Dopo, bisogna cercare si raggiungere il top per competere… ad oggi come efficienza, prezzo, qualità e software sono superiori alle vw… togli le caga*te dell’AR ecc… sul resto sono più avanti.
Direi che è quella che si è mossa di più, e per questo ha avuto le maggiori perdite.
Di fatto nel 2028 finiranno nel c3sso tutti gli investimenti fatti ora per le varie Taycan, E-Tron, VW ID, il senso della notizia è quello.
Insomma. Scenic alla prova dei fatti consuma più di e3008.
Megane costa 10K€ + della mia MG4 e non ha la versione LR come iD3 (o MG4).
R5 parte da 33K€ ossia costa come una MG4 Luxury e 4000€ in più di una eC3 MAX.
Se vogliamo dirla tutta, a me personalmente ha lasciato un pò così. Sulla carta anche io ero entusiasta di Renault ma poi piano piano è passata la cosa.
"Volkswagen: la nuova piattaforma SSP debutterà nel 2028"
Mo...mo me lo segno.
Non vi preoccupate.
appunto sono i numeri, come fa una casa con 2+1 auto elettriche (che comunque reputo valide) aver fatto meglio di una che ha fatto una piattaforma comune su cui sono stati costruiti più di 10 modelli (riduzione costi) e ha venduto almeno un ordine di grandezza in più di automobili elettriche? mah
Appunto..
punti di vista, e una non è neppure uscita ancora. io parlo della gestione generale della mobilità elettrica da parte del brand
Megane scenic e r5 spanna sopra
bè insomma, i numeri di vendita stanno dalla parte di VW.
E anche lato industrializzazione prodotto ha fatto la piattaforma MEB sulla quale ha prodotto una valanga di modelli, tra VW, Audi, Skoda, Cupra. L'ha pure data in concessione a Ford.
Renault ha fatto una buona utilitaria, la Zoe, ha la Megane che è bella ma vale la ID4 e simili, e ora vedremo la Renault 5, poi cosa c'è?
No, renault
Per far sparire una azienda così grande con così tanto debito (che però sembra in positivo se bilanciato con il patrimonio, sulla base di quanto lo hanno valutato), ci vuole una forte volontà politica. La Germania non lo permetterebbe mai.
Il bello che i dati che ho messo io erano presi da tradingeconomics
Chissà chi dichiara il giusto.
Su un altro sito ho trovato che al 31 marzo 2024 sono arrivati a 427 miliardi.
Fra le Europee resta quella che si è mossa meglio nell'elettrico (o comunque meno peggio)
Realisticamente, nel 2028 potrebbero cominciare a lanciare un modello che sperano abbia la tecnologia di un modello cinese del 2023.
Io fossi un azionista VW venderei tutte le azioni fintanto che è possibile.
Mi dai anche qualche numero (in privato eh) che stasera c'è l'estrazione del superenalotto ?
il tuo messaggio sembra la traduzione brutta di un testo cinese
Mi raccomando VW senza fretta...
Ha 195 miliardi di debito, ci sarà ancora, nel 2024 l'ha ridotto di 35 miliardi.
Speriamo esistano ancora nel 2028.