Volkswagen ID. Buzz, ecco la versione a passo lungo
Spazio a bordo fino a 7 passeggeri
Volkswagen porta l'ID. Buzz negli Stati Uniti ed in Canada attraverso una versione specifica del van elettrico a passo lungo. Il modello "LWB" (Long Wheel Base) sarà in vendita in questi mercati a partire dall'inizio del 2024. La produzione, comunque, rimarrà sempre in Europa. L'ID. Buzz LWB sarà costruito presso la fabbrica di Hannover.
Anche i clienti europei, comunque, in futuro potranno ordinare la versione a passo lungo del van elettrico. La presentazione europea è attesa al Volkswagen Bus Festival che si terrà nella città di Hannover dal 23 al 25 giugno.
FINO A 7 POSTI
Il nuovo Volkswagen ID. Buzz è lungo 4.962 mm contro i 4.712 mm del modello attualmente in vendita. Cresce di 250 mm il passo che raggiunge, così, i 3.238 mm (da 2.988 mm). Inoltre, le portiere scorrevoli sono state allungate di 192 millimetri. Grazie alle maggiori dimensioni, dentro c'è molto più spazio. Infatti, all'interno dell'abitacolo si potranno ospitare fino a 7 persone. Inoltre, aumenta sensibilmente anche la capacità di carico. Abbattendo la seconda e la terza fila dei sedili, l'ID. Buzz offre una capacità di carico di ben 2.469 litri. Capacità che scende a 1.340 litri abbattendo solo la terza fila dei sedili. Con tutte le file alzate, a disposizione ci sono 306 litri.
Le novità non si limitano ad un solo aumento delle dimensioni. Infatti, l'ID. Buzz a passo lungo può contare anche su di un nuovo powertrain. Infatti, troviamo il nuovo motore da 210 kW (286 CV) con 550 Nm di coppia che aveva fatto il suo debutto sulla nuova ID.7. Unità che permette al van elettrico di raggiungere una velocità massima di 160 km/h (limitata elettronicamente) e di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.
Ad alimentare il propulsore una batteria da 85 kWh (capacità utilizzabile). Non sono stati comunicati dati relativi all'autonomia. L'accumulatore potrà essere ricaricato in corrente continua fino ad una potenza di 200 kW. A listino, comunque, rimarrà anche una variante con batteria da 77 kWh.
La versione LWB dell'ID. Buzz offre anche una dotazione più ricca che include, tra le altre cose, un display del sistema infotainment da 12,9 pollici, un nuovo Head-Up Display, il parcheggio automatizzato con controllo da smartphone, un nuovo tetto panoramico da 1,5 metri quadrati (oscurabile elettricamente) ed altro.
Infine, Volkswagen ha confermato che nel 2024 arriverà anche una versione GTX che potrà contare su di un doppio motore da 250 kW (339 CV) che permetterà di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi.
TI capisco fratello.
Nel vecchio continents? E che se devono fare di vendere in Italia? Lol
I mercati sono USA, Asia e un poco di Europa.
Conta pure tu quanti ne vedrai di buzz
Che attualmente in Europa non esiste, arrivo previsto 2024. ID.Buzz invece nella versione non a passo lungo é già disponibile da mesi.
Poi di che parliamo?! di un van con ancora il motore a pistoni aspirato che con il motore elettrico arriva a 250 cv e 240 NM di coppia che praticamente non si muoverà con il peso che ha...Sono curioso di quanti se ne vedranno in giro nel vecchio continente, si conteranno sulle dita di una mano.
Ne ho due e già non vedo l’ora che si sposino per riavere un po’ di tranquillità e libertà.
A quei prezzi ci si compra il van della Lexus che e' tutt Altra cosa
In effetti ho sempre avuto auto potenti e di grossa cilindrata, ma anche con 400cv, mi è capitato spesso che mi sarebbe piaciuto avere più potenza, e soprattutto moooolta più coppia.
Poi è ovvio che tu sei abituato alla tua auto, ed i sorpassi li fai in sicurezza perchè se non hai gli spazi che la tua auto impiega ad accelerare, superare, e rientrare, semplicemente provi nemmeno il sorpasso.
Ma se lo fai, ovviamente impegni l'altra corsia per tempo molto più lungo di quanto la impegna un'auto molto più performante.
bello è bello,ma prezzo veramente fuori di testa,ne venderanno un paio
Toglimi una curiosità, quanti cavalli hanno o hanno avuto le endotermiche che hai guidato in vita tua?
Perchè la mia ne ha 105, i sorpassi li faccio e non mi sento insicuro.
Proprio un popolo fortunato!
Tesla ha giusto annunciato qualche mese fa che nei prossimi anni lancerà anche un furgone ad uso passeggeri/ commerciale, terrei d'occhio le notizie in merito per valutarne le prestazioni. Per il momento si sa ancora poco, viene chiamato ufficiosamente "Tesla Van". Sicuramente avrà un'autonomia ed una velocità di ricarica superiore a questo Volkswagen Id.Buzz.
Sotto il tavernello c'è la birra del discount, e sotto ancora c'è l'acqua del rubinetto. E ci si può vivere felici e sani comunque.
Per cui il punto è che in un motore elettrico, a differenza di un endotermico, che tu abbia 200 o 500cv non cambia nulla, come consumi, ovvero se per andare da A a B ti servono 20kwh con un certo stile di guida, a parità di efficienza e massa del veicolo, ti serviranno sempre gli stessi 20kwh anche se il veicolo ha il doppio della potenza, dato che nulla ti obbliga ad utilizzarla.
La differenza sta che se devi sorpassare, o se hai una emergenza, il veicolo più potente ti garantisce una riserva di potenza in più, per cui su un veicolo elettrico non ha alcun senso mettere un motore meno potente (vista l'esigua differenza di costo tra i due motori) tranne nel caso in cui quel veicolo fatichi a gestirla.
Per cui, ovviamente, una vettura che mi gestisce senza problemi 500 o più cavalli fin dal giorno della presentazione, è una vettura che mi dà margini di sicurezza maggiori di una che se passi da 200 a 300cv devi cambiare la trasmissione altrimenti ti si sbriciola, o devi limitare la velocità massima a 160km orari, perchè oltre è più sicuro non andare.
Sarò strano ma a me sto affare piace. Il problema è che costa una fucilata quindi è improponibile per il suo vero target secondo me
285 CV o doppio motore da 339 CV sono Tavernello da vita sotto il limite della decenza? Prezzi esagerati ok, ma potenza asfittica la escluderei.
Ciotola di riso e via...
Poi arriva in Europa a 90.000
Dal punto di vista industriale sono mezzi identici, per dimensioni, masse, pianale, passeggeri trasportati (anche la Y ha 5 o 7 posti, anche se in europa al momento la 7 posti non viene offerta), tipo di motori elettrici, capacità batterie... per cui non ci sono motivi per prevedere differenze di costo significativo al pubblico, non essendoci differenze di costi produttivi, se non minimali.
Le auto elettriche, a differenza delle endotermiche che sono vincolate dagli ingombri e posizionamenti obbligati degli organi meccanici (motore, cambio, radiatori, serbatoio ecc.) nonché dalla distribuzione dei pesi, sono solo un pianale (ovvero una piattaforma standard che integra batterie e motori), su cui "appoggi" la carrozzeria... che la fai sportiva, berlina, cabrio, SUV o furgone non cambia nulla, esattamente come la Model 3 e la Y sono esattamente la stessa auto con due carrozzerie diverse, oppure la Model S e la Model X.
Se tesla volesse fare una model V (van...) partendo dalla stessa piattaforma della 3/Y, dovrebbe solo cambiare la forma della carrozzeria in monovolume, senza fare grandi modifiche...
Peraltro, Musk ha confermato che arriverà una Van Tesla forse già l'anno prossimo (che ha chiamato Robovan, cerca in Google), anche se partirà dalla piattaforma del Cybertruck, il che significa un van più grande e costoso, pensato per utilizzi commerciali, una specie di Iveco Daily elettrico...
Guarda, fossero pure 300 restano comunque pochi se poi devo stare fermo 30 minuti. E senza considerare di trovare colonne libere a sufficienza...e senza contare poi il numero di persone a bordo e magari bagagli al seguito.
Per me siamo ancora in altissimo mare con questi apparecchi. O si inventano batterie che danno durata per 5/600 chilometri almeno o che se restano a 2/300 che si ricaricano in tipo 60/90 secondi.
Altrimenti l'endotermico resterà la scelta migliore. imho.
Si vabbè ma scusa, "..devi fermarti"...."se ti scappa"...
Ma la macchina serve me o è il contrario? Cioè, parto e devo fare i calcoli pure se/quando/a che punto dover c4gare per non rischiare di restare a piedi..ma anche no direi:)
Solo due parole: Hyundai Staria
prima o dopo l'invasione di taiwan? prima o dopo il ban di ogni prodotto cinese?
009 ma solo perché di 007 ce n'è già uno https://media4.giphy.com/me...
Non saprei, non li ho mai visti o provati quelli di VW.
Decisamente folle, è una questione di pesi e di motori immagino.. consuma più della iX che è un barcone da 3 tonnellate
Incredibile 😨
La colpa è tutti di questi operai tedeschi che vogliono 3000 euro al mese.
5 o 600 non sono più che sufficienti?
Tutto quello che è vag è inutile
esatto, hai citato lo scarso pregio di motori e batterie ma vogliamo parlare del software ed hardware imbarazzanti? Anche un pelo sopra il 30% di valutazione effettiva.
esatto, ma il problema non è il plasticosa perchè nolente o volente questi fanno auto da 1000 anni ergo le loro plastiche sono assemblate bene. Qui di imbarazzante ci sono i motori, le batterie ed il sw e soprattutto l'hardware su cui gira. Hai avuto il mio stesso identico pensiero, sarebbe un mezzo favoloso, anche ad 80k, ma santo cielo non con quei difetti.
Mi sembra un paragone un po' forzato, sono due mezzi totalmente diversi. Il confronto si dovrebbe fare con quello di Hyundai
Questo avrà un prezzo ancora più folle dell'altra versione.
Con quei soldi ci prendo un van Mercedes o Ford super accessoriato e mi avanzano 30-40k euro
Te lo giuro, io in autostrada ho visto una Model 3 in prima corsia che ciucciava la scia a Kia Picanto.
Prezzi fuori da ogni logica da parte di VW. Al momento i cinesi non sono ancora pericolosi ma fra qualche tempo la vedo molto dura.
Ma infatti il rosso della casa va bene a tutti se tanto poi la velocità media è di 30 km/h.
Quelli che comprano elettriche sono tutti morti di sonno, con la prostata ingrossata e mangioni, che hanno bisogno di fermarmi ogni 2 ore? Io nell'ultimo viaggio ho fatto 1000 km e mi sono fermato due volte per fare metano!
Più che altro quelle della Fiat Tipo degli anni 90, per le quali i tedeschi prendevano in giro gli italiani.
Per lo stesso motivo per cui puoi vivere bevendo tavernello e rosso della casa anzichè barolo, amarone e supertuscan vari.
8 persone e/o cose / bagagli
l'autonomia non è un problema, ogni due ore devi fermarti, bere un caffè, mangiare un panino e sgranchirti le gambe. E non dimenticare di fare la pipì.
Se poi ti scappa anche la cacca ricarichi al 100%.
Mi sono sempre chiesto come posso vivere con meno di 476cv.
O un bel California da 90k
VW ID.Buzz🔋77 kWh, da Predoi/BZ (🔋💯%) a Marsala/TP (🔋1%, potevo ricaricare a destinazione), 1767 Km percorsi in 16 ore scarse + 2 ore e mezzo scarse per ricaricare 6 volte - 344,3 kWh - € 107 + 40 minuti per attraversamento marino, consumo medio 195 Wh/Km - 5,13 Km/kWh
Sono passati anni... ma finalmente è riuscito a tornare alla civilizzazione dopo essere stato rapinato alla stazione Enel X di Cosenza
Era lui? 😅
hippy danarosi
Aspetto quella a passo più lungo ancora
Praticamente tutte quelle in A4 😂
Mah, direi che l'impiccio principale è il prezzo, oltre il 30% in più della Tesla equivalente :)
Comunque in merito alla tua domanda, suggerisco di dar un'occhiata sul sito EV Database. Assumendo che intendi l'autonomia in autostrada a 110 km/h, la versione Pro con pacco batterie da 77 kWh viene data a 305 km di autonomia in situazione ideale (23 gradi senza aria condizionata accesa), e 245 km in situazione pessima (-10 gradi e riscaldamento acceso, situazione comunque oramai poco realistica in Italia, grazie al Surriscaldamento Globale). Non specificano quante persone a bordo.
Mi ricordo quando ho visto la ID.3 dal vivo, aveva esattamente le stesse plastiche della Yaris del 2007.
Amen fratello!
Ma è vw vuoi mettere? Ne ho visto uno dal vivo di recente è il cruscotto era pura plastica tedesca di qualità
Vorrà metter in piedi una squadra di calcio :)
Bello è bello, però una Model Y dual motor 4WD praticamente delle stesse dimensioni e batteria, ma con 350KW (476 cv, ovvero prestazione e potenze da supercar...) e 530km di autonomia, costa 54.000 euro.
Mentre il futuro Buzz GTX dual motor da 250KW, che è quello che ci va più vicino, immagino partirà da 85k, posto che l'attuale modello base, a passo corto, motore asfittico da 150KW e 420km di autonomia, viene venduto a 70k circa.
In altre parole, bel prodotto, ma in un mercato in cui chi fa i prezzi piaccia o no è Tesla, è sovrapprezzato del 30%.
Onestamente mai. Però ho visto un sacco di Tesla in scia dietro i camion per risparmiare batteria e superate anche da Panda del 1990
Ti sei stancato di andare da Predoi a Marsala ogni fine settimana e hai deciso di esplorare anche altre mete?
di cui mezz'ora a ricaricare ogni 300 Km
Che poi non è brutto. Il solito impiccio è che è a pile purtroppo..quindi sarei curioso di sapere la reale autonomia di sto aggeggio con tutte le persone a bordo a una velocità di crociera minimamente accettabile.
Gli stessi che acquistavano il Multivan.
Ho un amico che ha 9 figli... al nono gli ho spiegato che esiste la TV ma adesso gira con un multivan... in futuro potrebbe essere un Buzz.
HAHA che trollone. Mai visto ICE in autostrada a secco?
terrò conto del tuo consiglio, grazie
Devi portare in giro l'A-Team? :)
Per gli hippy del ventunesimo secolo.
Chi é l'acquirente di questi pullmini?
... Di cui 9 anni passati a ricaricare. A parte la battuta, io resto a piedi anche in moto. Forse è più questione di attenzione...
a me, SE avesse 9 posti e fosse AWD / 4WD
Molto probabile. E continua a sfuggirmi a chi possa interessare un furgone Volkswagen di plastica a quasi 80k 🤔😂😂😂
https://media3.giphy.com/me...
VW ID.Buzz 77 kWh, da VR a Lago di Balaton, 726 Km percorsi in 6 ore + 1 ora scarsa per ricaricare 2 volte - 147 kWh - pagato € 46 d corrente elettrica, consumo medio 202 Wh/Km - 4,95 Km/kWh
MAI rimasto a piedi, owiamente, in 10 anni che uso B.E.V., compreso VW ID.Buzz. 130k Km annui in (quasi) tutta EUropa
Bella scelta..., ti consiglio Siofiok.
Stato alcuni anni fa, mai visto un posto con una concentrazione così alta di belle ragazze, cibo squisito e prezzi bassi.
Prenota per tempo
Plasticosa ma carina, tuttavia ipotizzo un prezzo di oltre 75.000
Bellissima, aspetto che tirino fuori il modello California per vedere come ottimizzeranno tutti i servizi interni ed esterni.
Hai visto il prezzo vero?
Questa è la versione più sensata.
Con 7 posti, ci sarà molta più forza a disposizione per spingerla quando l'equipaggio rimarrà a piedi per la batteria scarica.
Spettacolo allo stato puro
ovvio che mi fa entrare.. porto i soldi
vorrei andare sul lago di balaton in ungheria, partenza da verona
vorrei noleggiarla ad agosto..