Volkswagen Passat, test al Nurburgring per la nuova generazione. Video spia
L'auto disporrà di un design evoluzione di quello attuale e sarà proposta solo in versione station wagon
Volkswagen sta finalizzando lo sviluppo della nuova generazione della Passat. Come sappiamo, il nuovo modello sarà proposto solamente nella versione Avant, cioè la variante station wagon. La nuova Passat è stata sviluppata in collaborazione con Skoda. Infatti, il nuovo modello del costruttore tedesco sarà strettamente correlato con la nuova generazione della Skoda Superb che continuerà ad essere offerta anche in versione berlina. Entrambe queste nuove vetture saranno costruite presso la fabbrica di Bratislava, in Slovacchia.
Adesso, alcuni muletti della nuova Volkswagen Passat Avant sono stati intercettati durante una sessione di test sul circuito del Nurburgring. Un nuovo video spia di CarSpyMedia permette, quindi, di dare un ulteriore sguardo alla nuova vettura.
DESIGN EVOLUZIONE
Il nuovo modello poggerà sulla versione aggiornata della piattaforma modulare MQB. Il design dell'attuale generazione non sarà stravolto ma solamente aggiornato. In particolare, troveremo un nuovo frontale con un paraurti rivisto con prese d'aria dalle forme differenti. Anche la calandra e i fari saranno rinnovati. Inoltre, l'auto crescerà di dimensioni a tutto vantaggio dello spazio a bordo.
Per quanto riguarda l'abitacolo, ci saranno soprattutto novità legate alla tecnologia con l'introduzione dell'ultimo sistema infotainment sviluppato dalla casa automobilistica tedesca, caratterizzato da un ampio schermo touch centrale a sbalzo.
Parlando dei motori che troveremo sotto il cofano, al momento ancora non ci sono informazioni precise. Sicuramente ci saranno ancora unità endotermiche, forse abbinate alla tecnologia Mild Hybrid. A listino rimarrà anche la versione Plug-in, probabilmente aggiornata con una batteria di maggiore capacità per poter disporre di più autonomia in modalità solo elettrico.
Con la presentazione ufficiale sarà possibile scoprire tutti i dettagli del novo modello. L'attesa non dovrebbe essere lunga visto che Thomas Schaefer, CEO del marchio tedesco, in passato parlava dell'inizio delle consegne per il mese di settembre. Questo significa che la presentazione si terrà molto prima.
[Video: CarSpyMedia]
Squadra che vince non si cambia. Sono 20 anni che spacciano restyling per nuovi modelli.
Ha senso che se ne parla ed è pubblicità. Nient'altro. Credi che non l'hanno testata nella loro pista privata? Di quello non è fregato niente a nessuno, invece se gira al ring...
Quindi è solo un restyling? Stessa piattaforma, solo aggiornamenti elettronici e meccanici, variazioni estetiche... Comunanza sempre più stretta con Skoda... Un pó poco per essere addirittura una nuova versione. O c'è dell'altro non descritto nell'articolo?
…..i circuiti hanno caratteristiche molto diverse come lo sono le finalità dei due mezzi citati…la Passat è in quinta posizione nelle auto più vendute nella storia, non penso che gli serva quel tipo di marchetta pubblicitaria ma ognuno è libero di pensare quel che vuole. Se potessi andare a fare qualche giro al Nurb con la mia B8 BTDI da 240cv non credo che mi annoierei troppo 😎
Vendo i fiori ai tavoli dei ristoranti
forse con questa passat ci potrei andare anche io! :)
Ed è risaputo che i controlli e le telemetrie si affidano solo ad una squadra. Sul serio che lavoro fai? Hai mai messo piede in una azienda seria che lavora a progetti con investimenti grossi in R&D? Io si, nel software e da quel che ho imparato nell'automotive i controlli vengono ripetuti, incrociati e rieseguiti ancora tantissime volte. Sei uno studente vero? Un impiegato amministrativo? Un commerciante?
Credo che ne la Passat nel il circuito in realtà abbiano concretamente bisogno di pubblicità, ma penso sia più una questione di percezione e diffusione dei rispettivi brand, perché con queste accoppiate in sintesi fanno parlare di sé
Il loro circuito è di quasi 100km ed è composto da pezzi di ogni tipo di pavimentazione e curve, dove molti altri produttori fanno test e puoi testare telaio e impianto frenante, dati di decenni di test, di auto proprie e di altre aziende e piloti. Le tue considerazioni hanno senso e non. O forse anche tu parli non sapendo e siamo entrambi ignoranti.
Sei stato il primo o il secondo a commentare, prima che chiunque altro avesse detto qualcosa. Sei il nulla.
Concordo, pubblicità. Ci sta eh, per carità, forse più per la passat che per il circuito imho.
Ho letto sotto che si fa riferimento alla complessità del percorso ma non condivido. Per testare percorsi complessi fanno già migliaia di prove su strade pubbliche, molti brand sfruttano le strade di montagna come ad esempio gli altopiani. Considerando che ha un proprio circuito credo più che il gruppo VW abbia una convenzione con il nurb*, come anche altri marchi, e lo usi sia al posto del proprio per i test di routine che soprattutto (come hai ipotizzato anche tu) per pubblicità al modello/pubblicità al circuito.
Inutile ripetere quello che, vedo, ti hanno già scritto altri.
Rivoluzione!
Perché il Nurb è un circuito di prototipazione complesso usato per decenni con uno storico di raccolta dati da poter confrontare con eventuali aggiornamenti, perché presenta curve e pavimentazioni peculiari che stressano moltissimo telaio e impianto frenante. Sopratutto per i dati e anche perché al Nurb esiste un indotto enorme di aziende di consulenza, piloti e altri professionisti che fanno consulenze proprio a VW Porsche Mercedes e, soprattutto, BMW. Anche Alfa e Ducati hanno pagato numerose sessioni private su quella pista negli ultimi anni. Semplicemente parli non sapendo.
Hanno il loro circuito, a che serve andare al nurb se non per motivi di marketing?
Riesci a commentare argomentando in modo costruttivo o sei limitato?
La wolkswagen ha storicamente un circuito di test ad Ehra-Lessien, quello dove anche la bugatti fece il record con la chiron modificata. Quel circuito va bene per le bugatti ma non per la passat sw... a me sembra puramente una mossa pubblicitaria.
Pensa quando scoprirai come vengono testati gli pneumatici che vengono montati sulle utilitarie cittadine....
Questa è la mia macchina preferita....Adesso sono alla B6...arriverò alla B9 col tempo! Comunque davanti è abbastanza classica. Dietro mi hanno stupito i fari così piccoli...non so se mi piacciono. Comunque come auto familiare, la migliore (non me ne voglia la Volvo XC70).
tu si che non ne capisci nulla.
E dove la vuoi testare in centro a Milano?
Testare una station wagon al nurburgring, CHE SENSO HA? Quante strzte che si leggono