Volkswagen potrebbe iniziare a dire addio al cambio manuale dal 2023
Volkswagen potrebbe eliminare gradualmente il cambio manuale dal 2023.
Con l'arrivo delle auto elettriche il cambio manuale è destinato a sparire. Tuttavia, prima che si entri definitivamente nell'era dei veicoli a batteria, diverse case automobilistiche stanno già lavorando per proporre sulle loro vetture endotermiche solamente trasmissioni automatiche che quindi saranno disponibili su tutti i modelli. A quanto riporta un rapporto di Auto Motor und Sport, pare che Volkswagen sia pianificando di arrivare ad offrire in futuro solo il cambio automatico all'interno della sua gamma di vetture.
TAGLIARE I COSTI
L'obiettivo del marchio tedesco sarebbe quello di risparmiare sui costi di sviluppo della trasmissione puntando su di un'unica tecnologia. Secondo quanto riferito, la graduale "eliminazione del pedale della frizione" dovrebbe incominciare a partire dal 2023. Le auto di nuova generazione che ancora fanno affidamento su di un motore benzina/diesel, in futuro faranno a meno del cambio manuale. Secondo il rapporto, si dovrebbe partire con l'arrivo della nuova Tiguan il cui debutto è atteso proprio nel 2023. Veicolo che quindi non sarà più proposto anche con la trasmissione manuale.
Secondo la testata tedesca, la frizione scomparirà completamente dalle nuove auto del marchio tedesco entro il 2030. Sebbene il rapporto non ne faccia menzione, è probabile che la decisione di Volkswagen possa influenzare anche gli altri marchi del Gruppo. Di Audi sappiamo già anche che intende lanciare solo nuovi modelli elettrici a partire dal 2026. Questo significa che per questo marchio la scomparsa del cambio manuale potrebbe essere ancora più rapida.
Come tutti i rapporti, il contenuto va preso con le dovute cautele. Comunque, la sensazione è che per il cambio manuale la sorte sia oramai segnata. Già altri marchi come Aston Martin hanno fatto sapere che punteranno solo sulla trasmissione automatica. Una scelta che ha ragioni anche commerciali visto che il mercato oggi richiede sempre di meno il cambio manuale. Se il rapporto sarà corretto, è probabile che le prossime generazioni di Volkswagen Golf, Skoda Octavia e Seat Leon possano disporre solamente della trasmissione automatica.
Le candele sono alimentate dall'alternatore del motore.
Se le automobili avessero una pedivella di avviamento la batteria potrebbero anche non metterla.
Se la batteria è gusta, le candele come si accendono?
Mercedes ha appena presentato la lor osupermegaperformance (AMG GT) cosa strana ibrida ed ha messo 2 marce ai motori elettrici. Quindi si, boh.
ok, ora mi è più chiaro. E dico da fermo: nel traffico, in manovra, nello stretto: il freno lo si deve rilasciare col sinistro (così da avere il destro già pronto per andare) o col destro?
Quindi hai guidato un cambio automatico CVT.
Quelli a frizione automatica sono una via di mezzo tra il CTV e il cambio manuale.
Condividono con il CVT il fatto di non avere il pedale della frizione, condividono con il manuale il fatto di avere degli ingranaggi che si muovono per cambiare marcia.
Per premere il freno devi usare sempre il piede destro. Il piede sinistro lo devi tenere sempre a riposo sulla pedana.
Solo nelle competizioni sportive i piloti premono il freno con il piede sinistro.
Nella vita di tutti i giorni ti creerebbe solo problemi, primo perché dopo avresti grosse difficoltà a guidare un veicolo dotato di pedale della frizione: se cominci a far casino coi pedali l'incidente è assicurato.
Secondo perché le automobili stradali potrebbero non gradire il fatto che si prema il freno contemporaneamente all'acceleratore.
si, una volta
uno scooter l'avrai guidato..
e dimmi, con l'automatico il pedale del freno da fermo fa un po' le veci del pedale frizione? e in marcia si frena col destro o col sinistro? chiedo perchè non ho mai guidato un'auto con il cambio automatico
Secondo Bosh se non ricordo male un variazione continua potrebbe migliorare gli EV, ma boh, dubbio.
C'erano un altro paio di mosche bianche che volevano un cambio sulle EV, e credo Rimac abbia anche progettato un sistema simile a quello della taycan ma a parte questi nessun altro ci sta buttando soldi.
Ti consente di avviare l'auto anche quando la batteria si guasta, uno guarda alla resilienza e lo sceglie.
E' privo di bug, uno guarda all'affidabilità e alla durevolezza e lo sceglie.
https://jalopnik.com/an-ext...
In fondo a questo pezzo trovi come variano le curve di coppia in base alla marcia.
Via con il cambio preistorico, simbolo del passato, bisogna innovare, pensare al futuro, usare o il DSG o l'elettrico monomarcia.
Tecnicamente il cambio manuale non ha senso. Poi uno guarda il portafoglio e lo sceglie lo stesso