Volkswagen ID.3 contro Golf GTI: sfida al fotofinish
Volkswagen mette a confronto in una piccola gara di accelerazione la ID.3 elettrica e la Golf GTI.
Una sfida insolita quella realizzata da Volkswagen che ha messo a confronto in una piccola gara di accelerazione la Golf GTI e la ID.3 elettrica (Qui la nostra prova). Un parallelo non fatto certamente a caso visto che entrambi i veicoli appartengono allo stesso segmento. Una sfida con cui il marchio tedesco vuole probabilmente anche sottolineare il passaggio dall'epoca dei motori endotermici a quelli elettrici. Un modo per dimostrare pure che le auto elettriche possono offrire prestazioni simili a quelle delle sportive tradizionali.
Nessuna rinuncia e anzi, con un divertimento maggiore visto che per ottenere il massimo delle prestazioni basta premere sull'acceleratore per sfruttare la grande coppia subito disponibile del motore. Il tutto senza dover usare cambio e frizione. Ovviamente si tratta chiaramente di un'abile mossa di marketing (la distanza della gara è stata del resto di appena 60 metri…) che sottolinea ancora una volta come il marchio tedesco stia puntando sempre di più sui suoi modelli elettrici.
http://youtu.be/mLBDkZF07dQ
Ma la mini sfida come si è conclusa? Alla partenza, la ID.3 è scattata molto meglio grazie alla coppia subito disponibile. La Golf GTI ha poi iniziato a recuperare terreno sfruttando la maggiore potenza. L'arrivo è stato al fotofinish dove l'elettrica è riuscita a battere la GTI di un soffio. Volkswagen non ha certamente progettato la ID.3 per essere una supercar ma le doti del motore elettrico permettono di godere comunque di ottime prestazioni.
E il futuro potrebbe essere ancora più interessante visto che il marchio tedesco dovrebbe realizzare una versione sportiva della sua compatta elettrica, un modello non solo con maggiore potenza ma anche in grado di far divertire tra le curve.
VIDEO
Grazie per il suggerimento illuminante.
se devi fare 1300km meglio prendere l'aereo
Auto nuova di pacca, la differenza la fanno gli incentivi regionali.
Da dove abito, vado a Roma tranquillamente facendo due soste, visto che ci sono supercharger ovunque lungo la tratta. Almeno due pause (piscio, cambio bimba, caffè ecc.) le abbiamo sempre fatte anche a diesel.
Poi ognuno ha le sue esigenze.
Ok, senza parlare della Honda e o Nissan Leaf, passiamo alla Nissan Leaf e+. A quanto mi sembra di capire, un guidatore esperto riesce a fare circa 350km nel misto, quindi direi 300km a velocità autostradali. Se uno vuole evitare di arrivare alla stazione di servizio in riserva, vedi che i 260km di cui parli tu sono proprio quello che emerge da una pianificazione realistica, purtroppo. E il tutto per un costo di ben oltre 30k€.
Questa lavatrice sarà iconica.....fra quarant'anni!!!!
Posa il fiasco!
Che sarà la nuova Golf è sicuro!
È una lavatrice con coppia istantanea......a differenza della GTI.
Fai fare due giri di pista a tavoletta alla lavatrice e rimane a secco
due ore in autostrada a 130 significano 260 km percorsi...la maggior parte delle auto elettriche ha autonomie di parecchio superiori anche a velocità limite
Il che vorrebbe dire fermarsi per venti minuti ogni due ore di guida? Guarda, capisco l'importanza ecologica e mi piacerebbe davvero passare all'elettrico, ma non a queste condizioni. Fra cinque anni sicuramente le batterie saranno piú capienti e/o le ricariche saranno molto piú rapide, e allora ci penserò seriamente.
Immagino non nuova a quella cifra.
Il supercharger non è presente ovunque, e 35 minuti di sosta non sono certo pochi.
Pagata abbondantemente meno di 40.000 €, ricarica al supercharger max. 35 minuti.
in un percorso così breve grazie al caxxo, fallo 100m più lungo e già non la vede più. Che caxxata
"iconica"?
Ma che vai blaterando?
È uscita ieri con decorrenza domani e per te è già iconica?
Ma fammi il piacere, va..
Ancora? Machissenefrega della Prius, il titolo dell'articolo è
Io ti ho chiesto se le auto ELETTRICHE in curva si fermano, non le VW!
Una macchina da 60mila€ che se vai con calma fa 300km in autostrada e che poi per caricarsi ci potrebbe mettere delle ore, che gran risultato, sono stupito.
Concordo pienamente, video a dir poco ridicolo.
Si certo se le fai piano ok ...😉😉
Le golf tra le GTI sono sempre state quelle con meno tenuta e con assetti ridicoli
e soprattutto ci sei già tu per loro....
Una grandissima stupidata ... In meno di 60 metri la golf ha ripreso tutto quello perso in partenza gli bastavano 10 metri in più per mangiarsela....
E peggio si sono affossati da soli il poco che è rimasto della golf GTI ... Vero che oggi è un auto anonima e lontanissima dai fasti della vera GTI ma così è come buttarla nel cesso
Veramente con la nostra Model 3 sr+ 300 km li faccio senza problemi in autostrada, basta guidare tranquillamente. Penso che sia possibile farli anche con altre auto (Leaf da 64 kWh, ID3 ecc.).
Eccallà
Immancabile.
Per andare piano e sul dritto vanno bene tutte, sponsorizzare sport un'auto che ha una ciclistica peggiore della prius, beh, per me "sport" vuol dire altro...
Detto questo guardati su km77 i test del gruppo VW, audi vw seat skoda, vedrai che bene o male, salvo 2 o 3 esemplari rari, gli altri non riescono nemmeno a chiudere la prova toccando qualche cono. La GTI è l'esempio lampante, si carica troppo l'avantreno e il retrotreno se ne va, quando tenti di recuperarlo controsterzando, li è "via di fuga", o, nel caso cittadino, "muretto".
Devi trovare le colonnine rapide e libere, che magari non stanno lungo il tuo percorso e quindi devi deviare.
Poi se stanno in luoghi dispersi ti tocca stare 30 minuti fermo a non fare nulla, non puoi sfruttare il tempo per mangiare (o magari ti tocca farlo in un posto carissimo/brutto/scomodo).
Ad oggi viaggiare in elettrico è fattibile ma con una pianificazione del viaggio degna di uno spostamento del presidente US per incastrare la pausa con la ricarica, rispetto ad un diesel che basta girare la chiave e partire.
Perchè sono i soliti problemi irrisolti, costi elevati, scarsa autonomia, problemi di ricarica.
Ad oggi non è possibile pensare di fare un lungo viaggio con una elettrica con modalità simili ad un diesel. E per lungo viaggio intendo 300km, non 3000.
Macchè, questa è una illazione non provata, VW non ha bisogno di "marchette" per vendere, hdblog si adopera solo per fare conoscere la rivoluzione automobilistica.
allora io parlavo in generale...il comportamento è quello che ho scritto, al di la delle capacità del guidatore, poi entrano in gioco altri fattori, tra cui l'elettronica che neutralizza o rende più morbide alcune reazioni dell'auto, nel caso della gti, non l'ho mai guidata quindi non mi esprimo, ma dubito che in caso di guida abbastanza neutra, e per neutra intendo senza cercare il tempo sul giro e senza neanche andare a velocità da anziano con il cappello, la sua tendenza sia quella di sovrasterzare naturalmente, a meno che non intervenga pesantemente l'elettronica.....
Te lo dico io il perché ..marchette..ma giusto così se uno paga
Non condivido la cosa, se sei un incapace che non sa usare l'acceleratore, allora la TA sottosterza e la TP sovrasterza, ma se la sai guidare, e chiedi di più dalla ciclistica, dipende sempre da dove vanno le masse nel momento in cui freni, es, la golf GTI (TA) sovrasterza che è un piacere, perché dietro è leggerissima
fortunato che non fosse solo S...
no, è un esempio, se vengono giù dalla svizzera facendo centinaia di km in un paese del terzo mondo con poche colonnine senza farsi problemi, non so perchè ce li facciamo noi
Una grandissima staffetta, con questa vittoria ID.3 eredita il testimone di golf diventando la nuova regina della gamma e pensare che l'ID.3 ha vinto nella sua forma base senza essere GTI.
Forse perché è il futuro dell'auto? La terza auto iconica dopo il maggiolino e la Golf.
Ma quanti articoli sulla id3 in questo sito ? Mai vista una cosa del genere ..
"Qui da me"... hai una visione un po' ristretta del mondo
Le elettriche perdono tutto il loro vantaggio se la gara si fa già in corsa ...partendo da fermo hanno più coppia ..
Perché quelli poveri non girano, è una percezione errata della realtà. Se cerchi trovi i dati corretti, che indicano come le auto più comuni siano utilitarie tipo Panda, Ypsilon, C1/Aygo e che la maggioranza ha più di 10 anni
Beh, accelerare in autostrada avrebbe anche poco senso.
la mia prima auto era una uno 60sx senza servosterzo...cmq ok, hai ragione
Chiaro, ma anche come manovra di marketing è abbastanza limitata.
l target quindi sono gli utenti "normali", che vorrebbero esaltarsi delle loro accelerazioni al semaforo
Che palle, soliti argomenti dei detrattori delle auto elettriche, manca solo il riciclo delle batterie...
Non ha nemmeno senso rispondere.
ti ho capito, ma una 3 non costa il doppio....poi qui si parlava di elettriche in generale...e la kona tra l'altro è una delle migliori in efficienza...quindi di che stiamo parlando?
dovrei difendere il fatto che un'elettrica ha un'accelerazione migliore di un termico? ma perchè? tra l'altro ormai gli adas stanno diventando obbligatori...quindi i rischi di incidente diminuiscono, non so quanti anni tu abbia, ma quando ho imparato a guidare io non esisteva mancano l'abs obbligatorio.....eppure si sopravviveva lo stesso... anzi con più morti di ora, ma con auto molto meno prestazionali, hai mai guidato una uno o una punto prima serie base? quelle che nello 0-100 ci mettevano un'ora, ma che in caso di incidente morivi anche ai 40 all'ora?
per fortuna non sono l'unico a vedere sto problema...
La Kona mi sembra 36k di listino, poi c'è il solito sconto mi-tiro-giù-i-pantaloni del conce del 15% che la porta a 30k/31k
I prezzi di Tesla invece quelli sono e quelli restano
senza dati reali...mi sembra che l'accelerazione sia scritta così come l'autonomia, ma i fanatici dell'elettrico le difendono a spada tratta comunque...magari dirai anche che le gpl non hanno problemi...
di listino o con incentivi? perchè anche una model 3 con incentivi non costa 50k, chiedi ad an-cic...
questa id è scandalosamente sovraprezzata e sotto performante... una kona electric o una e-niro viaggiano su più onesti 30k
no, ho una gpl e mai avuto auto elettriche in vita mia....ma siamo su un blog di tecnologia e avere tutti sti preconcetti senza dati reali è da italiota medio che posta su facebook invettive a vanvera
Ho provato una e-208 ed effettivamente mi è sembrata molto pericolosa se messa in mani sbagliate! Ha un accellerazione e una progressione troppo forte rispetto al classico motore scrauso che mettono sotto le utilitarie. In mano al me diciottenne la schianterei dopo 5minuti
Bella nera con quei cerchi!
Quanto li invidio, se vuoi suicidarti buttandoti fuori strada, la macchina raddrizza! AHAHAHAHAHHAHA
io parecchio anche in pista....puoi avere tutti i problemi che vuoi, ma è elementare che una tp tende al sovrasterzo e una ta al sottosterzo, poi al giorno d'oggi esistono mille aiuti elettronici che non fanno capire dove hai la trazione, ma è un altro discorso
Guardati i video di km77 e paragona la GTI alla prius, vedrai che differenze di ciclistica.
Ti ricordo che mi hai risposto con
Perché, in curva le elettriche si fermano?
E io a sua volta:
perché in curva le VW, raddrizzano
e quando ci metteresti due giorni per fare 1300km? quando anche macchine inferiori alla tesla ricaricano l'80% della batteria in 20 minuti? al massimo al momento è un problema di punti di ricarica rapidi
Che esperienza avete di guida sportiva? No perché esistono TP con evidenti problemi di sottosterzo, puoi avere tutti i cv che vuoi al posteriore, ma se non riesci a scaricare il peso sull'anteriore, c'hai voglia ad avere un perno per derapare.
E VW non ha mai saputo fare ciclistiche sportive, lo denotano i vari test
il doppio di quale? che pure questa id va abbondantemente sopra i 40k, e la model 3 parte da 50k....
Le auto dell'articolo sono entrambe delle VW, azzo c'entra la Prius?
è una mossa di marketing, non una comparazione tra due modelli diametralmente opposti.
Ho detto che è una VW e che anche se in accelerazione batte una GTI, prima o poi le curve arriveranno, e li la prius entrerà e supererà
o all'anziano che prima sfrizionava per partire...
ma fammi capire una cosa, presumo tu abbia una tesla visti i commenti, ma ti pagano anche per commentare a favore dell'elettrico sempre e comunque?
60k di tesla è il doppio di una elettrica "standard" (che comunque a 30k è già fuori dalle tasche del 90%) - esempio del menga...
E cosa c'entrerebbe il test dell'alce? Qui sui sta mettendo a confronto un'auto elettrica, a trazione posteriore, con un'auto a benzina a trazione anteriore e motore bello potente. Ovvio che ci sia del sottosterzo!
danno macchine con potenzialmente l'accellerazione di una supercar a incapaci...ho paura anche io...speriamo vengano limitate elettronicamente...pensa 25 quintali di suv che fa 0/100 in 4 secondi in mano a una mamma in ritardo per figli a scuola e lavoro
Il mio problema non è la media giornaliera - la mia è molto, molto piú bassa di 300km, quindi nell'uso quotidiano non ci sarebbe problema - ma il fatto che se compro un'auto da 30k€, o piú, vorrei evitare di metterci due giorni o piú per andare in vacanza in un posto distante 1300km.
Perchè chi compra una GTI cerca solo un'accelerazione in linea retta, silenziosa, discreta e soprattutto "Il tutto senza dover usare cambio e frizione".
E con gli interni da chicco della ID3.
Voi sì che avete capito il target della clientela di questi due veicoli...
si hai ragione, anche con una elettrica si può tamponare, triste ma pura verità
il supercharger serve durante il viaggio, non a destinazione, inoltre la model 3 al massimo è da benestanti, non certo da ricchi, altrimenti visto il numero di bmw e mercedes qui da me sono tutti ricchi
Sisi, persino la prius ha più ciclistica di una gti, km77 dot com e vai a ridere un pò
Si una car sharing corrente. Tutti fermi appena verde questo parte a razzo
Lol, auto da ricco, ti piace vincere facile. Viaggi programmati, sicuramente in zone servite da supercharger.
appunto....l'elettrico è un problema solo ed esclusivamente se la propria media giornaliera è di 300/400km, per tutti gli altri non lo è.....ovviamente a casa devi avere un punto di ricarica...
ovunque si parla di malfunzionamenti delle reti di ricarica oppure di parcheggio selvaggio negli spazi dedicati alle elettriche quindi non è facilissimo ricaricare l'auto. quelli che hai visto sono venuti in vacanza quindi con un viaggio pianificato e non si fanno molti problemi in caso di imprevisti...
e allora dubito che raddrizzi in curva XD vista anche la coppia...al massimo fa dei bei donut
ps in risposta al commento di lucaaaaa
Si la ID3 è a trazione posteriore
dillo agli svizzeri che d'estate vanno in liguria con le tesla o al belga che ho incontrato l'altro giorno in piemonte....
OGGI le auto elettriche sono ottime per un utlizzo cittadino, ma iniziano ad andare in crisi quando si fanno lunghi viaggi....problema autonomia, ma sopratutto tempi di ricarica.
Di fatto sono adatte come seconde/terze auto...
per questo anche se le fanno piu economiche restano un esclusiva per chi ha un bel portafogli
Dopo cerca la prius
Toyota Prius 2016 - Maniobra de esquiva
E fatte na seconda risata, dopo aver guardato il test con la GTI
questa sbaglio o è una tp?
Non proprio, ti consiglio di fare un giro su km77"dot"com
Cerca sul tubo,
Volkswagen Golf GTI 2017 - Maniobra de esquiva
E ridi!
Non proprio, ti consiglio di fare un giro su km77.com
htt ps://www.you tube.com/wa tch?v=A7x1n3kDuAY
Come tutte le trazioni anteriori
Massì, basta andare piano, dov'è il problema?
Io ho avuto per 18 anni una Golf GTI e non ho mai avuto problemi con le curve.
perché in curva le VW, raddrizzano.
Perché, in curva le elettriche si fermano?
Ci voleva la VWater per capire che la coppia di un elettrico è decisamente più alta alle basse rivoluzioni angolari..
Tanto poi arrivano le curve......
devvero???
allora ho ragione...
Infatti 3 mesi fa mi ha tamponato una zoe elettrica al semaforo
Competizione e video ridicoli. La drag race più corta della storia, con una gti che sembra non usare il launch control e che in più è stata girata nel modo più strano possibile in modo da nascondere il fatto che dal traguardo in poi, la gti l'avrebbe stracciata ma vabbè
a me spaventa che ste elettriche partano così...ho timore per il retro della mia auto..