Volkswagen prova a sfatare alcuni luoghi comuni sulle auto elettriche

Vedi ti sei risposto da solo. Sono inadeguate perché per i viaggi lunghi sono problematiche.
Per il 90% dei torinesi pure. È sempre un auto grande difficile da parcheggiare e molto molto costosa. Per i torinesi e tutti quelli che fanno 20/30 km al giorno per lavoro e viaggiano SEMPRE da soli devi dare un auto piccola (2 posti +spesa) più leggera facile da parcheggiare ed economica. Quando ci riusciranno forse venderanno tanto

Difficile son tedeschi .... Però c'è un utente qui che sostiene che in realtà VW abbia modificato le centraline per fare andare meglio i suoi motori diesel senza dirlo all'utenza 😉

gia

Ragazzi scusate ma 30 Milà euri sono impensabili , almeno per me ma penso per tantissima gente in primis perché non li possiedi poi perché anche pagando a rate cosa paghi 600€ mesi di rate?!?!, quindi il problema , a mio parere ad oggi è il costo e la possibilità di scelta di un auto elettrica per tutte le tasche, con diverse autonome ed utilizzi. Fra 5 anni a mio parere cambierà tutto , fra 10 saranno il 70% elettriche ma oggi è ancora una nicchia. Ma la vera domanda e': perché non fanno una vera auto ibrida con un piccolo motore a benzina ed un motore elettrico da 250/300 km di autonomia?!?! Perché bisogna essere assoluti tra l'uno o l'altro tipo di alimentazione in questo periodo storico?

dove hai trovato la notizia della 77kwh? le altre le sapevo

Le batterie della Model 3 sono garantite 8 anni o 192mila km...

Se fossi stato anche solo vagamente interessato lo avresti letto.

... a fregare meglio?

Ed è anche inutile, perché 800kg li pesa un pacco batteria da 90kWh, totalmente sprecato su un'utilitaria.

Spero che il diesel gate gli abbia insegnato qualcosa

ti faccio esempio banale.. pendolare 150 km al giorno. potevo prendere una model3, ma pensare di fare tutti quei Km(150*20*12=36000 solo per lavoro + aggiungiamone altri per lo svago) e trovarmi fuori garanzia dopo pochi anni(2/3) e con batterie forse da cambiare con spesa di altri n-mila euro...non mi entusiasmava..sono ricaduto nel metano, risparmiando molto, e per ora va bene cosi

basti pensare che per avere auto con autonomia appena decente si debbano sorpassare i 1500km come niente.. e i suv dilagano..

daccordissimo a obbligare ad avere ibride o elettriche per chi è residente in città come torino(anche se è proprio la città il problema maggiore lato ricarica)..per tutti gli altri direi che le trazioni attuali vadano più che bene.

Senza contare che Volkswagen prevede di perdere circa 3.000 euro per ogni esemplare di ID.3 venduto nella prima fase di vendita. Hanno migliaia di auto ferme amassate all'aperto ormai da mesi senza sapere quando potranno essere consegnate e in quali condizioni.

Più che altro, mancanza mia, non ho ancora ben capito i piani per lo smaltimento delle batterie e se il litio rischia di diventare il nuovo petrolio.

La nostra aliquota più alta è al 22%.
Aprendo questo link noterai che in molti altri stati europei utilizzano un'aliquota più alta della nostra

https://www.commercialistatelematico.com/aliquote-iva-paesi-ue

Non tutti, una parte. La speranza è che il bombardamento continuo li spinga a migliorare.

Senz'altro!

E' per la questione dei costi economici, che poi equivalgono anche a costi ambientali. Mettere 600-800 kg di batterie su una utilitaria non ha senso, non è efficiente.

Correttore. Mo aggiusto

Perché sarebbero inadeguate e insostenibili?
Va benissimo, e sono d'accordo, non avere solo auto elettriche ma almeno una a benzina per emergenze e viaggi lunghi, ma per il resto non vedo perché non dovrebbero andare bene.
Se dovessi cambiare le auto di famiglia, ne prenderei una a benzina e le altre elettriche.

E questo perché sono io e non sopporto il pensiero di non poter viaggiare per 1000km anche fosse una volta ogni 10 anni, ma da quando vivo a Torino, ho capito che il 90% delle persone che vivono lì potrebbero benissimo vivere con solo auto elettriche e non avere problemi per tutta la vita

Il tuo nickname è blasfemo, fai il piacere di cambiarlo.

Ieri in pianura padana la qualità dell'aria era pessima nonostante ci fossero zero veicoli in giro. Oggi per fortuna è piovuto e si è pulito tutto.
Questo per dire che le auto elettriche non ridurranno minimamente l'inquinamento.

io sono per l'idea patti chiari amicizia lunga

Forse perché il prezzo delle elettriche è sempre una nota dolente.

Io invece trovo strano che le persone osannino le auto elettriche attuali, che sono totalmente inadeguate e insostenibili sotto ogni punto di vista.

O se ne escono con batterie al grafene e tutte le altre cose che promettono da 10 anni, altrimenti sarà un flop epocale.

Abbi pazienza ma tu con la tua esperienza di 1 mese hai elementi per dire con certezza che la tua auto elettrica sia più affidabile ed economica di una termica nel medio e lungo periodo? Qui nessuno è contro le auto elettriche per principio, il problema oggi è oggettivo: costi alti, tempi di ricarica elevati ed autonomia idonea solo a una parte degli automobilisti.

cmq hanno un potere d'acquisto nettamente superiore

potere di acquisto tedesco non è paragonabile con il nostro

Sembra di assistere alla parabola di hw upgrade di qualche anno fa.
Da articoli completi e scritti in italiano formale, a schifezze raccontate in prima persona da ex blogger, illeggibili quasi quanto un libro di Fabio Volo

Per ogni punto che vogliono stare, c'è un se a fine frase

Chiedo l'aiuto del pubblico

Chi si limita a copincollare un comunicato stampa scrive "Redazionale" alla fine dell'articolo, non lo sigla col suo nome e cognome. Sono proprio le basi del giornalismo.

Le frotte di gente ammassata saranno purtroppo un lontano ricordo. Nessuno si convinca che, in mancanza dello sviluppo di un vaccino o una cura per il nostro amico virus, tutto tornerà come prima.

madonna hahah è vero

Le chiamerei “sviolinate da riempimento”

Vero. Per ora comunque commenta in modo troppo serio. Se è uno dei due che hai detto, presto comincerà a deviare sul troll palese. Vedremo

Anch'io mi sforzo talvolta, tendenzialmente dopo la colazione, ma questo non rende il mio sforzo degno di apprezzamento, visto il risultato che produce.

Perché non pubblicate un po’ di notizie serie invece delle solite lisciatine???

Tipo il fatto che in vag stanno con la m3rda fino al collo con queste id3??

Del fatto che la versione da 77kwh sarà omologata per 4 persone e non avrà, ne tetto panoramico, ne altri accessori perché troppo pesante???

Oppure del fatto che a livello software sono totalmente allo sbando, tanto che stanno ammassando auto nei parcheggi in attesa di un intervento manuale che provveda ad istallare il software definitivo, non si sa ancora quando??

Fai te che ad un commento, in cui dicevo che netflix sembrava essere il servizio di streaming a risentire maggiormente della riduzione del bitrate, mi ha risposto che lui i film li guardava in 360p senza alcun problema.

Il suo nome infatti riprende quello di “Super rich vintage”, altro trollino da due soldi ma nello specifico, con questi ultimi interventi, sembra in una versione remastered dell’utente “gorilla con gli occhiali”, altro tizio che interviene solo per farsi deridere o insultare.

Questo futuro bellissimo che solo VW ha in serbo per noi, ovviamente.
Strano non vedere le stesse critiche sul "futuro" che invece perversano negli articoli che riguardano aziende italiane..

Spero davvero tu sia un troll...

Non lo so, fa il commentatore medio di facebook in un modo troppo realistico. Ho il dubbio che faccia sul serio

A parte l'ovvia pubblicità per volkswagen, queste sono affermazioni così banali e ovvie che non ci sarebbe neanche bisogno di perdere tempo per spiegarle...
È triste pensare che invece ci sono persone che non ne capiscono nulla e danno contro le auto elettriche senza neanche sapere di cosa si parla.

L'unico punto su cui si può essere critici è quello dell'assenza di colonnine di ricarica, tutte le altre argomentazioni sono stupide a dir poco

Troppe varianti in Germania la base costerà 23 mila €, qui in Italia abbiamo l'IVA più alta del mondo, poi dipende dalla regione in cui si vive, se si ha un'auto da rottamare, comunque hanno promesso di non superare i 30 mila €, quindi mi sembra difficile non farci un pensierino...

La "consolazione" XD si fa per dire. Nel mio settore 50 ore settimanali si fanno quando ti va bene, le ferie te le scordi (perchè si lavora a partita iva) e arrivare a 2500-3000 sono pura utopia, dopo anni se si lavora sodo si arriva a prendere quanto un commesso dell'eurospin.

"Esatto! Tantovale mettere uno "sponsored by" a fine articolo."

magari!

ogni "articolo" sulle tedesche elettriche ha sempre:
1 foto concept
2 utilizzo smodato del tempo verbale futuro
3 fantasmagoriche previsioni sul futuro

Boh sto tizio pare un mezzo troll, non sembra avere tutte le rotelle a posto anche in altri interventi.

Grazie, i complimenti li incasso perchè mi fanno sempre piacere, prima parlavo di telefoni cinesi con memorie più lente o veloci a seconda dell'hardware, qui invece parliamo di auto tedesche dove l'hardware c'è invece il software arriverà. Si tratta di un problema per vw? Assolutamente no, perchè nessuno ha guidato una ID.3 con software completo, il cliente che non ha esperienza del mezzo di certo non noterà le mancanze, ma quando arriverà ai clienti l'aggiornamento con funzionalità sarà un vero salto di qualità e i clienti saranno ben felici. Ecco questa è la differenza tra il rigore e la serietà e altri che invece nascondono la verità con qualcosa che non cambierà mai.

Perché invece di supercazzole non pubblicano i prezzi ufficiali della id3?

Anche le poche che ci sono, in realtà non sono sto granchè. Per un laureato specializzato stimiamo una media di 50 ore settimanali, forti responsabilità, 4 settimane di ferie all'anno (forse), e resti sempre un dipendente. La consolazione è guadagnare mediamente 2500-3000€, e sono pochi a diventare dei dirigenti (5000€ e oltre), perchè ci sono troppe piccole e medie imprese, dove a diventare dirigenti sono solo i parenti (spesso incapaci).
Al contempo, i fondatori di quelle aziende molto spesso sono con un semplice diploma ma sono convinti di valere, che le opportunità non le hanno aspettate, se le sono create. Quindi la laurea è sopravvalutata, e parlo da laureato..

Beh per quanto tesla si possa amare o odiare, il loro vantaggio su densità energetica, ma soprattutto sul sw, è di anni e anni. Se la concorrenza continua così, avrà tutto il tempo di assestarsi per bene economicamente, crescere e produrre anche auto di fascia più economica. Tutto questo senza join venture con altri trentordici marchi automobilistici. Se pensate a quest'ultima cosa, è difficile non apprezzare ciò che è stata in grado di fare tesla in autonomia

Quindi tu gli dai bello felice, tutti i soldi adesso, mentre loro ti fanno una macchina monca. Nel frattempo aspetti e spero a QUANDO e SE ti aggiornano la macchina (si possono inventare qualunque scusa per rimangiarsi una promessa). Ragionamento ineccepibile come quello sui telefoni cinesi dell'altro articolo. Veramente complimenti

Non so se è vero ma girano voci che sulla ID.3 ci siano ancora grossi problemi lato software

Per ogni punto che vogliono sfatare, c'è un se a fine frase

Penso che i primi clienti saranno onorati di possedere un'auto del genere che rompe completamente gli schemi nel mondo automobilistico. Nel tempo acquisirannno padronanza del mezzo e faranno esperienza, sicuramente saranno utili ai clienti che verranno dopo e non saranno dimenticati, riceveranno parecchi aggiornamenti OTA come ricompensa.

Se porta soldi si!

Quella é la garanzia, quella sui diesel solitamente é inferiore

Come con i suoi diesel?

Piazzola e viaaa

A roma no

"As for the vehicles that will reportedly be delivered this coming summer, the insiders related that they would be tasked to “tinker them by hand so that something is there.”
Praticamente poco più di un esperimento da garage. Ne beneficieranno i primi clienti / beta tester

Esatto! Tantovale mettere uno "sponsored by" a fine articolo.
Gli stessi tedeschi criticano fortemente e sono preoccupati per il futuro, mentre gli adepti italiani pensano sempre sia il meglio del meglio andando avanti coi paraocchi.
Io ci sono stato a Wolfsburg, ti assicuro che questo non è l'unico loro problema tra l'altro

Non ho capito cosa vuoi dire, Citroen Peugeot non ha nemmeno il fap ma l'adblue e l'euro 6bcd credo che almeno fino il 2025 si possa usare

ehi non devi riportare notizie reali, gli articoli sulle tedesche elettriche sono fatti per dare visibilità ai tedeschi!!! XD

ahahah

insomma la consuetà pubblicità per la consueta aria fritta dei tedeschi

In Italia le opportunità sono poche ma ci sono. Ovviamente non devi fermarti ad una laurea magistrale, anche se esci con 110L, ma devi continuare a specializzarti in una disciplina in particolare. Io ho fatto così e di possibilità ne ho trovate diverse, ho perfino avuto il lusso di poterle rifiutare (mente alcuni miei compagni di università sono stati scartati).
Poi magari ragioniamo sul fatto che quelle poche opportunità sono ridicole se confrontate con i paesi del nord europa (lavoro in nero, finta partita iva, paga oraria pari a quella di un cinese), ma li entra in gioco un'altro discorso XD.

Accipicchia, mettono la regolazione delle valvole multiair e poi mantengono l'iniezione multi point?
Rendimento termico dove sei?

Ma tanto meglio, all'inizio si avrà una macchina da guidare, poi arriverà un aggiornamento che sbloccherà nuove funzionalità e sembrerà di guidare un'altra auto, nessuno per ora ha guidato una ID.3 con software completo e nessuno sa fino a dove può spingersi, ha solo margini di miglioramento.

Succederà come nella puntata di south park dove si vendevano le toyota ibride e si creerà l'ennesima massa di fanatici del ca220. D:

Nemmeno io, che cacchio.

Gli altri non offrono le stesse garanzie e prezzo, l'unica cosa da fare è attendere vw, presto risolverà i problemi come ha sempre fatto e ricostruirà un mondo migliore.

Speriamo presto così potrò tornare a fare ciò che facevo 😉

Esatto, nel mio caso la paga oraria è circa 4 volte superiore.

Il salto si può anche fare, ma difficilmente grazie a VW dato che non riesce a realizzare quanto promesso.
Per fortuna ci sono gli asiatici o anche altri OEM europei

Tieni duro 💪💪
Passerà anche sto periodo di m.

il tracollo degli altri...
Tu compreresti un twinair bicilindrico a metano che non sarà nemmeno a iniezione diretta?
Io manco a regalo!

il problema in italia sono le opportunità, non ci sono ne per giovani ne vecchi. Inoltre se non conosci nessuno puoi avere tutti i titoli di studio che vuoi, ma non entri.

Ahhhh devono ridarmi il lavoro, sono chiuso in casa, mentre una volta ero lì fuori a produrre ed arricchirmi :(

Assolutamente! Io ho preso gli stipendi medi (34k vs 58k circa) ma in certi ambienti si può andare ben oltre.
Non è difficile vedere cifre da 100k anche per figure relativamente giovani, oltre alle diverse opportunità sul mercato

E per vendere più degli altri chi hanno aspettato?

Per fare le auto a metano che vanno bene hanno aspettato il progresso fiat, ora per fare le elettriche aspettano i francesi...

Chiedete ad un medico quanto prende qua e quanto prenderebbe in germania.

K=4

Chissà perché.
Che forse la gloriosa VW abbia riscontrato gravi problemi nel fare qualcosa di nuovo nel quale non ha esperienza? Motivazione comunque legittima ma nessuno dei suoi adepti lo ammetterà mai

Dipende dai settori ovviamente, quel 50% vale principalmente per lavori di basso profilo, ci sono casi in cui la paga oraria è anche 4-5 volte superiore rispetto a quella del belpaese.

Però non avendo linkato fonti, via, etc potrebbe essere fuffa partorita dalla sua "penna" e non da una googletranslata qualsiasi.
Per onestà intellettuale devo apprezzare lo sforzo.
O il tentativo di glissare sulle fonti.

O forse è fuffa rimescolata in altro modo.

Questo mese ho preso 700€.
Che spettacolo, da proprio gusto andare a lavorare!
Certe soddisfazioni...

Monaco è la città più cara in Germania, che è leggermente più costosa di Milano.
Ma gli stipendi medi sono un buon 50% più alti, tolta la qualità della vita imparagonabile (4° posto vs 41° l'anno scorso)

puoi citare quello che vuoi ma al momento il lancio non è ancora avvenuto...

Non mi sento di fare alcun appunto a quanto scritto in quest'articolo, nonostante io sia in disaccordo con alcuni errori su altri articoli,
Qui è stato riportato quello che ha detto VW e basta, bisogna leggerlo come un intero virgolettato che riporta quanto detto da qualcun altro.
Chi contesta la mancanza di riferimenti a studi, dati, esperti ecc, deve contestarlo a VW e non all'autore dell'articolo.
Inoltre quello che è scritto si riferisce al mercato tedesco, alle infrastrutture tedesche e al futuro della Germania.
Secondo me.

Magnati? E' romanesco?

Sì questa è fuffa.

SVG aveva quel brio che non trovo in SMP.
E' dovuto a fattori esterni, o possiamo fare qualcosa per ritornare ai vecchi fasti?

Maggiore socialità no?

https://www. sueddeutsche. de/auto/bmw-daimler-vw-software-id3-1.4856930

Renault è da un pezzo che vende la ZOE...
Basta evitare le auto tedesce, il dieselgate non ha frenato i vaggari e non ha fatto nemmeno riflettere.
Tutt'ora c'è gente che compra diesel euro 6a.b.c.d... puntualmente da problemi il fap e cosi il meccanico di fiducia le fa togliere tutto.

Tante mezze verità per intortare i creduloni.

Al momento queste sono solo illazioni.

Sì ma queste sono batterie di qualità tedesca, dopo 8 anni perdi la garanzia, ma probabilmente l'efficienza si riduce del 10%

E' mediamente più cara. Nell'ex-DDR mi pare un po' meno.

Ancora sta storia dell'autostrada.
Non sono macchine da valutare su percorsi autostradali, dobbiamo ripeterlo per l'ennesima volta?

Per quanto riguarda gli incentivi: ci sono, sono stati stanziati, vai a lamentarti con la classe politica - non con chi li utilizza.

Strano che non si parli del fatto che il CIO stia lasciando l'azienda e che probabilmente la ID3 verrà lanciata in versione "toned-down" dato che non riescono a risolvere i problemi SW, sembrerebbe per mancanza di personale esperto (come riportato dalla stessa stampa tedesca).
Ma fare auto elettriche non era semplice?

Gli incentivi sono un vantaggio per tutti, siamo noi la comunità e tutti possiamo sfruttare questo splendido strumento e rigraziare gli altri che ci hanno consentito di risparmiare. In autostrada in estate quando devo andare a svuotare la vescica e c'è la fila al bagno resto in autogrill almeno 1 ora...

a prendere il loro stipendio 2500-3000 euro al mese potrei farci un pensiero . e non mi venite a dire che il costo vita è piu caro che sono balle . sono stato a berlino e trovo che milano sia molto piu cara e non di poco

buona fortuna, se l'oste dice che il vino è buono sicuramente sarà così...

ah 160mila km, ho visto auto diesel con il doppio dei km marciare senza problemi...160mila km per una vettura moderna, se trattata decentemente sono pochissimi

E' una cosa che ho sempre pensato!
Non solo autogrill ma tutte le stazioni di ricarica in generale, con tempi (anche per cariche rapide) di 30 / 40 minuti, c'è tutta una nuova opportunità di business.
Anche all'opposto: luoghi come ipermercati dovrebbero insistere per fa installare le colonnine, in modo che il cliente può ricaricare mentre fa' shopping o altro

Questa cosa che i conti si fanno con gli incentivi lascia il tempo che trova, in pratica per farti rendere appetibile qualcosa spendono i soldi della comunità, per permettere a poche persone di girare con una macchina elettrica...

Inoltre 290km in 30 minuti...si 290 dichiarati, pianta in autostrada la macchina carica, clima acceso a 140 costanti e vedi che sono 150/180, e se non trovi la colonnina rapida stai fermo le ore in autogrill...e comunque 30 minuti sono molto più di una sosta media per bere un caffè...

Vw ha chiarito tutto con dati trasparenti, le auto elettriche sono meno inquinanti, costano poco, hanno costi di gestione bassissimi, le batterie durano tutto il ciclo di vita dell'auto, sono veloci da ricaricare e sicure. E allora dai facciamo questo salto, basta volersi male, basta restare ancorati al passato e continuare a guidare l'auto del nonno, appena ci sarà la possibilità cambiamo la vecchia auto con una elettrica.

cito: "Altra falsa credenza, per il costruttore, è che le auto elettriche siano
ad appannaggio di pochi in quanto costose. Volkswagen evidenzia che il
prezzo di acquisto in Germania della sua auto elettrica una volta detratto l'incentivo statale."
Ma chi volete prendere in giro ? lo stato siamo noi, quindi incentivo o non incentivo sempre quello paghi, voglio vedere poi quando finiscono.

Sospetto che l'avvento in massa di auto elettriche sarà una manna per i gestori degli autogrill, che vedranno frotte di automobilisti avvicinarsi al bancone dei panini per farsi una birra e un Fattoria, mettersi in coda col vassoio in mano al self service e/o gironzolare tra le corsie tra Tobleroni e noci di prosciutto al pepe, in rassegnata battesa che la batteria si ricarichi

Gli articoli sul mondo dell'auto fateli scrivere a Melita che sa di cosa parla.

Ah, giusto... questo non è un articolo...

In questa marchettona gigantesca ci sono tutti i più tipici elementi della disinformazione:

1) "Wolkswagen dice...", tanto per non prendersi responsabilità di ciò che si scrive (e si avalla con la propria firma)
2) TOTALE assenza di fonti e riferimenti INDIPENDENTI che supportino le affermazioni fatte
3) Il ricorso ai magici e non meglio definiti "esperti"

il costruttore evidenzia come gli esperti affermino che...

Puro e fumante letame.

daje.... ci vuole VW per far capire ai gonzi che l'elettrico è valido..... tutti i magnati della golf inizieranno a volerla.