Toyota bZ3, ecco come potrebbe essere la compatta elettrica
La vettura sarà una via di mezzo tra la Corolla e la CH-R.
Gruppo Toyota aveva presentato a dicembre la sua strategia di elettrificazione che prevede il lancio di 30 modelli elettrici entro il 2030 a marchio Toyota e Lexus. In quell'occasione erano stati mostrati una serie di prototipi delle vetture a batteria che faranno parte di questo ambizioso piano. I primi modelli di serie sono poi stati annunciati ufficialmente. Pensiamo alla Toyota bZ4X e alla Lexus RZ 450e. L'obiettivo della casa automobilistica è quello di arrivare a coprire ogni segmento di mercato con i suoi futuri veicoli a batteria.
Dunque, tra le vetture che arriveranno, sicuramente il costruttore lancerà sul mercato anche una compatta per competere con modelli del calibro della Volkswagen ID.3. Tale modello potrebbe chiamarsi Toyota bZ3. Un render prova ad immaginarsi come potrebbe essere questa vettura a batteria.
ISPIRATA AI CROSSOVER
La Toyota bZ3 è una 5 porte con un look ispirato a quello dei crossover. Da un certo punto di vista può essere vista coma una via di mezzo tra la Corolla e la CH-R. La piattaforma su cui nascerà questa vettura è sempre la e-TNGA su cui è basata non solo la Toyota bZ4 ma pure la Lexus RZ 450e. Una piattaforma che, come sappiamo, è stata espressamente pensata per le vetture elettriche. Questo significa che la futura bZ3 potrà essere dotata sia di un solo motore elettrico sia di un doppio propulsore. Dunque, sarà possibile avere anche la trazione integrale.
L'eventuale modello con doppio motore elettrico potrebbe andare a fare concorrenza con la ID.3 GTX che arriverà con il restyling della compatta tedesca. Troppo presto per parlare di prestazioni, ovviamente. Tuttavia, l'attuale bZ4 può contare su 160 kW nella versione a doppio motore. Dunque, se questo powertrain fosse confermato anche per la bZ3, viste le dimensioni inferiori, le prestazioni sarebbero sicuramente interessanti. E se anche la bZ3 fosse dotata sempre del pacco batteria da 71,4 kWh della bZ4, l'autonomia potrebbe arrivare a superare i 500 km.
Non rimane che attendere novità direttamente da Toyota sul lancio dei suoi prossimi modelli 100% elettrici. Tra questi c'è anche la bZ1, un piccolo crossover da città, un grande SUV e una sportiva. Complessivamente, fino al 2030, il Gruppo Toyota investirà fino a 8 mila miliardi di yen (circa 58 miliardi di euro) per tutti i suoi progetti. La metà di questa cifra servirà per le auto elettriche e le batterie.
Con un'auto adeguata, non si hanno problemi fisici del gener,e basta una segmento C con sedili decenti e buona posizione di guida (no, non un SUV).
Poi, mi fermo comunque volentieri dopo 3h30m, ma non perché scomodo, più per stanchezza, bagno o semplice volgia di staccare un po' dalla guida.
esatto
Evidentemente non hai figli piccoli..., Con quelli, i 30 minuti sono il minimo
lol
A me sembra il Maggiolino VW
Bho, forse e' l'altezza, io sono basso ahahah
Penso faccia molto l'abitudine. Io guido poco e giri lunghi capitano davvero di rado, ma non ho problema a farli pero' lavoro a sedere tutto il giorno quindi ho il fisico abituato XD
Uno degli ultimi giri ho fatto 7 ore con una pausa bagno di 1 minuto a bordo strada una volta arrivato in mezzo ai monti.
Fatti una segmento D, vedrai che risolvi i problemi alle gambe. 30 minuti in Autogrill è in antitesi con "viaggio di piacere". Punto ad arrivare nel minor tempo possibile per massimizzare il tempo trascorso nella destinazione di mia scelta e possibilmente pranzare li. Sempre fatto così partendo dal centro Italia, tranne quando ho dovuto valicare le Alpi (ma ormai per certe distanze non prendo più l'auto).
Per mettere la foto avete clonato la Hyundai Kona?
Sempre che le colonnine siano libere...Non lo darei troppo per scontato
Non mi sembra poi così tanto compatta.
Il problema non è tanto quello, ma le cose che si creerebbero nei giorni di vacanza.
Nessun problema a fermarmi 30 minuti ogni due ore di guida, ma in giornate di ferie un cui si muove mezza Italia le colonnine fast sarebbero intasate con ore di coda (come già succede a certi supercharger Tesla).
Io non so come fate dopo 3 ore di macchina a non volervi segare le gambe. Sarà che sono 1.95 e quindi ogni mezzo di trasporto è una rottura, ma ogni 3 ore al max devo farmi una passeggiata se no mi esplodono quadricipiti e polpacci. Infatti le mie fermate all'autogrill di solito durano sempre sui 30/40 minuti
Oddio, 20-30 minuti non sono pochissimi, soprattutto se devi farli dopo 3 ore di autostrada. Personalmente mi adatterei, ma tirerei dritto tranquillamente in stile "auto termica" molto volentieri.
Tranne i pieni alla mattina, quando devo farmi Padova-Limoges (1200 km 2 volte all'anno) mi devo fermare tre volte, ogni volta arrivo sempre sui 30 minuti, a volte anche di più se mi fermo a mangiare e c'è coda. 40 minuti ad aspettare una ricarica si fanno con comodo. Inoltre con il Supercharge della Tesla bastano anche 10 o 20 minuti per una carica di 200/300 km. Certo che, se parti e non è vacanza e non ci sono persone, quei minuti li perdi sicuramente. Ma chi è che si fa 300+ km di trasferta sulla propria autovettura, senza magari pensare al treno o all'aereo?
Senza contare che mentre prenoti il panino, lo mangi con calma, prenoti il caffè, vai in bagno e tutto, mezzora passa davvero in fretta
"mi terrà sempre lontano", " rimarrò con quella ancora per molto"
Quindi la prossima sarà un'altra ibrida?
Dipende.
20 o 30 minuti personalmente son fin troppi.
Faccio un viaggio per andare al mare d'estate, dopo 200 km magari mi fermo per fare rifornimento, un panino a dir tanto, un minuto di benzina e via. Non 20 o 30 minuti!
Onestamente neanche l'ultima volta dopo più 300 km e con coda di un ora finale, non mi son fermato.
E figurati se in vacanza controllo la mail del lavoro. Non se ne parla neanche!
Svagare, si, ma voglio arrivare al mare, quindi mi voglio svagare arrivato là.
Concordo con DiRavello, 30 o 40 minuti a girarmi i pollici in un autogrill son troppi.
Nuovo giorno, nuovo render da far accapponare la pelle, e non certo per la realizzazione tecnica.
Mah, mi pare compatta come i telefoni "compatti" con schermo da 6.7 pollici
sarà il colore o non so che, ma il frontale mi ha fatto subito venire in mente la kona
la cosa che mi terrà sempre lontano dalle macchine elettriche non è ne il prezzo (comunque alto) o l'autonomia (per me 400km andrebbero anche bene), ma i tempi di ricarica. a casa o in ufficio non sarebbe un grosso problema, ma fare un viaggio e dover aspettare 30-40 minuti in un autogrill, sinceramente.. contento della mia full ibrida, rimarrò con quella ancora per molto
No dai