Toyota, maxi investimento per produrre batterie negli USA e in Giappone
Il costruttore punta a voler soddisfare la crescente richiesta di modelli BEV
Anche se i dirigenti di Toyota continuano ad esprimere perplessità sulla volontà di diversi Paesi di accelerare la transizione verso la mobilità elettrica, la casa automobilistica giapponese sta comunque portando avanti un corposo piano che prevede il lancio di diversi nuovi modelli elettrici nel corso dei prossimi anni.
Ma per soddisfare la crescente produzione di modelli BEV è necessario disporre di un'adeguata fornitura di batterie. Proprio per questo, Toyota ha annunciato un maxi investimento che potrà arrivare fino a circa 5,6 miliardi di dollari (730 miliardi di yen) nella produzione di batterie in Giappone e negli USA. Con questo investimento, la casa automobilistica giapponese punta a riuscire a soddisfare le richieste di auto elettriche nei diversi Paesi in cui è presente.
La produzione combinata di batterie tra il Giappone e gli USA salirà fino a 40 GWh. Il costruttore punta ad iniziare la produzione delle batterie tra il 2024 e il 2026. Toyota intende anche rafforzare ulteriormente la propria competitività, investendo nella formazione del personale impegnato nella produzione degli accumulatori.
GLI INVESTIMENTI
Entrando maggiormente nei dettagli, saranno investiti poco meno di 2,9 miliardi di dollari in Giappone (circa 400 miliardi di yen) nello stabilimento di Himeji di Prime Planet Energy & Solutions e in ulteriori stabilimenti di proprietà di Toyota. Invece, negli Stati Uniti saranno investiti circa 2,5 miliardi di dollari (circa 325 miliardi di yen) nel Toyota Battery Manufacturing della Carolina del Nord per aumentare ulteriormente la produzione di accumulatori (l'investimento iniziale per questo nuovo sito produttivo era di circa 1,29 miliardi di dollari).
Questo investimento fa parte del progetto di Toyota di realizzare un sistema fornitura delle batterie in grado di soddisfare non solo le sue necessità ma pure quelle dei suoi partner. In ogni caso, il costruttore giapponese, a margine dell'annuncio di questo importante investimento, ribadisce la volontà di voler puntare su molteplici tecnologie per arrivare al suo obiettivo di ridurre le emissioni di CO2.
Non sono mica intervenuto sul discorso consumi, ma sull'affermazione sui cani che è, ancora a mio avviso, senza logica.
Che molti possano volerli puo pure essere, che chiunque possa acquistarlo è certo, ma che tutti li vogliano assolutamente no.
Io ho un cane preso perchè volevo un "amico peloso" dal canile di stazza media (25Kg) e un altro preso di stazza grande (40Kg) da un allevamento perchè lo ho poi addestrato per utilizzo protezione civile.
Ti garantisco che un alano o un mastino sono cani che apprezzo ma che non vorrei, e non per la difficoltà a gestirli, ne sarei in grado (soprattutto se presi da cuccioli), ma perchè preferisco altre razze.
E il domani che non vorrò più avere un cane per utilizzo con protezione civile sono certo che cercherò un nuovo "amico peloso" in canile di stazza media.
Il commento sulla "cacca grande" di prima era ironico proprio in questo senso,:chi prende un cane come il tuo lo fa per una sua personale motivazione (e spero con anche una riflessione su cosa comporta possederlo). U'altra persona con lo stesso tenore di vita, pensiero, caratteristiche generali, ecc... potrebbe preferire un barboncino nano.
Nessuno dei 2 cani è necessariamente rappresentativo della personalità del padrone.
La realtà è che la tua affermazione precedente è assolutamente priva di qualsivoglia senso.
Una scelta di un cane secondo logicità (anche se purtroppo spesso lo si sceglie perchè "mi piace quello") prevede talmente tanti fattori che è altamente sciocco quello che hai scritto.
Veramente stai scomodando studi sulla velocità della luce per mettere in dubbio il fatto che se vuoi spostare un macigno o una pallina di carta dovrai consumare un quantitativo di calorie differente?
Ma cos'è, uno scherzo? :D
Cosa stai dicendo... Posa il fiasco! 😂
Non esageriamo XD
Se la confronti con la Y siamo tra il 15 e 10%, il problema delle ID era a basse temperature ma sembra che con il nuovo software hanno mitigato un po' il problema.
Ma non è che devi convincere me, devi convincere la fisica! :D
Come ho scritto, esistono molti fattori, ma il peso è senz'altro uno di essi.
Perchè ti piace raccogliere le cacche grandi?
Ci saranno altre voci più impattanti, ma che il peso non influisca sui consumi va contro ogni legge della fisica.
ma dire le cose a metà come fa lui è degno da politico italiano...
siccome le auto partono da ferme e accelerano e lì il peso conta per i consumi
vabbè lui sceglie la ID3 perché odia VW ma si può fare lo stesso discorso con la Kona 64 che persa quasi 800kg in meno della EQS.
A 130 e a temp dove la pompa di calore non influisce, visto che la EQS non ce l'ha, hanno più o meno lo stesso consumo.
il peso influisce se si sale XD, scherzi a parte il peso influisce molto meno sul range dove le BEV hanno problemi, cioè sul range in autostrada.
perchè l'ID.3 fa cagar3? non ti viene il dubbio sia quello il problema?
perchè l'ID.3 fa cagare? non ti viene il dubbio sia quello il problema?
Io continuo a non capire perché sei così acido lol.
Anche Tesla ha puntato sui pesi delle sue auto, BMW ha solo fatto una scelta che in futuro le può essere utile avendo ora in casa la tecnologia per fare telai in carbonio in "larga" scala.
Tesla invece ha puntato sull'alluminio seguendo l'esempio di Ford sul suo F150 dove era stato molto criticato.
Detto questo le BEV vista la poca energia a disposizione sono molto penalizzate sul range a velocità autostradali e quindi di conseguenza è meglio avere auto aerodinamiche ma anche più leggere.
Una hatchback come la ID3 sarà sempre svantaggiata aerodinamicamente, quindi se la riesci a fare più leggera è comunque meglio.
il peso non influisce se vivessimo in un mondo senza attriti e resistenze...
siccome sulla terra non è così il peso dell'auto influisce sui consumi.
con la ricerca aerodinamica possono contrastare il problema ma fino ad un certo punto.
https://www.autoprove.it/20...
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Su cosa dovrebbero investire? Su motori termici arrivati all'apice dello sviluppo tecnologico ormai da 10 anni? Investono ( come tutti ) su batterie sempre più riciclabili. Ti ricordo che LG già oggi arriva a recuperare il 92% di una batteria " vecchia " e punta ad arrivare al 98% entro la fine del 2025.
Só soldi! :)
eh ma per forza
Ma cosa investono..?....🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️