Tesla cambia la gestione della frenata rigenerativa su Model 3 e Y

Già, sempre se qualcun'altro te lo fa notare, altrimenti sei felice di rimanere all'oscuro.

Tranquillo che so distinguere meglio di te tra bene e male.

Si si vai pure tranquillo, fidati sempre delle multinazionali che ti andrà sempre bene

Aaaaah, ecco, ora ho capito.... si tratta delle prime Tesla mai prodotte le Model S, che hanno fatto già 100.000 km. del lontano 2014.... Ora capisco perché non mi sono accorto di niente... e grazie alla burocrazia i furbetti hanno potuto spillare $625 a Tesla. Io invece grazie agli aggiornamenti gratuiti ho ricevuto il Sentry Mode, che tu le chiami c4zzate, mi ha fatto guadagnare con le assicurazioni €950. Le telecamere hanno beccato uno che si faceva in retromarcia tutta una strada a senso unico e poi calcolando male la distanza mi ha tamponato in retromarcia. Ero parcheggiato e le telecamere hanno ripreso tutta la scena, ho mandato il filmato alla mia assicurazione più il Cid firmato solo da me e l'assicuratore mi ha preso un appuntamento con un perito che ha constatato il graffietto sul paraurti anteriore e dopo pochi giorni sul conto ho visto il versamento.... Quindi si! Continuo ad andare ad occhi chiusi. E tu continua a odiare Apple, Tesla e compagnia bella. Ciao.

Non importa, che TU non vuoi rivendicare un tuo diritto, ce l'hai e va rispettato aldilà dell'entità della modifica che sia minore o meno. A maggior ragione non si capisce perchè non avvisare l'utente della modifica...ah già perchè dire "ci siamo fatti male i calcoli e le nostre batterie potrebbero non reggere per il tempo stimato" non è proprio bello per l'azienda. Il tuo modo di ragionare è proprio sbagliato in una società che tutela il consumatore, è pr questo motivo che esistono le EULA e ad ogni banale modifica anche di una sola virgola del contratto di loicenza tra utente e azienda c'è da accettarele. Come detto, il problema è proprio la similitudine dell'utenza di queste aziende che è proprio disabituata al diritto di scelta e alla trasparenza quando si tratta di certi temi. Tesla non peggiora un aspetto delle proprie auto per salvaguardare un componente, ci sta pure, ma non è corretto e questo è confermato dal fatto che Tesla ha risarcito gli utenti coinvolti nel "Battery trottling", tu continua pure ad andare ad occhi chiusi però che fai solo bene...

https://electrek.co/2021/07/30/tesla-agrees-pay-owners-battery-throttling-class-action-lawsuit/

Fammi capire, il diritto di sapere della modifica? E una volta saputo? Pensi che la modifica è o potrebbe essere nociva o controproducente? Perché? Io non sono né un produttore di batterie ne di macchine. Non so niente di chimica delle celle. Non credo che Tesla voglia peggiorare i suoi prodotti, anzi.

No, ma l'attuale CEO di Apple non si sente il salvatore sceso in terra con manie di protagonismo, quello era Jobs e oggi sarebbe uguale a Musk. Comunque hai ragione il parallelismo non è Apple-Tesla quanto l'utenza che oggi si fa distrarre facilmente da annunci roboanti sull'aria fritta invece di pretendere i propri diritti per quanto insignificanti possono sembrarti, avevi il diritto di sapere della modifica alla tua vettura e non c'è niente che cambia questo aspetto.

Non credo che il ceo di apple si metta a chattare con chiunque su twitter per poi implementare le idee sui suoi prodotti...
https://uploads.disquscdn.c...

In realtà credo che abbia ridotto le prestazioni finali e aumentato le iniziali, ma comunque per una casa pioniera nella tecnologia che va a ritoccare una curva di ricarica di una batteria in trasparenza per tutelare di più l’oggetto, non ci vedo niente di male.

No non mi sono accorto subito, non ho una tesla, ma cambiare la curva difatti è una modifica che riduce le prestazioni iniziali in caso di ricarica parziale. Il punto poi non è che te ne accorgi o meno, ma il modo in cui viene eseguito il tutto, se limavano 30 Km/h alla velocità massima o cambiavano la coppia di qualche nm o aumentavano i temi di 0-100 del 10/20% non se ne accorgevano nemmeno tutti, ma ci vuole trasparenza. Quindi sono d'accordo che non compromette l'utilizzo, al pari del rallentamento degli iPhone, ma difatti è stata la stessa identica manovra che poteva benissimo invece essere meno occulta. Percui io da potenziale acquirente vorrei sapere che l'azienda ha agito in questo modo in passato e posso autonomamente decidere se mi sta bene perchè alla fine può anche essere una modifica positiva (ne sono più che consapevole, non credere ho indagato non è la modifica in se il punto) o se sono una persona che dà peso anche alla trasparenza guardare oltre.

Hai ragione quasi su tutto! Solo una cosa è sbagliata. E te lo posso assicurare visto che possiedo l’oggetto… non hanno minimamente ridotto le prestazioni di ricarica! Hanno cambiato la curva di ricarica. È per questo che vi critico. Perché appena esce un articolo che può essere negativo subito giù a criticare a più non posso, senza minimamente indagare un minimo. Ho la macchina da 3 anni e non mi sono accorto di nessun rallentamento! Ma “voi” invece ve ne siete accorti subito. Com’è?!?

Far presente che Tesla ha arbitrariamente ridotto le prestazioni delle proprie auto per salvaguardare un componente non all'altezza esattamente come fece Apple è parlare a vanvera. Ribadire invece altro, che nulla c'entra con quello che ho affermato invece cos'è ? In che modo la modalità sentinella mi dovrebbe far digerire il fatto che a mia insaputa hanno castrato la velocità di ricarica ? Andare in un blog a commentare è anche questo, se non lo capisci allora ti puoi limitare a leggere l'articolo ed andare oltre invece di partire a difesa di un brand solo perchè ne possiedi un oggetto. Ho una Mercedes e di certo se qualcuno mi dice che il servizio assistenza fa pena io non ribadisco "eh però ti dà Apple car play per l'infotainment, mentre altri funzionano ancora con il bloetooth e pure scarso"

Io proprio non vi capisco. A me sembra una cosa da matti andare in un blog e sparlare a vanvera, per esempio dell’Audi, perché non è la mia macchina o perché fa troppo rumore ecc. io non lo farei mai. Ma non siamo tutti uguali….

Se se, già il fatto di pensare che un brand automobilistico sia talmente importante da meritare degli Hater vi qualifica. E si tutto concorre al margine, anche la fiducia riposta nel brand, la scarsa qualità degli assemblaggi e le condizioni di lavoro...che poi è tutto bello infiocchettato certo è una bella cosa...per chi invece ama il brand.

“Il margine operativo è dato dalla fiducia del mercato” esatto, perché sono ottime macchine che costano uguale alla concorrenza di pari livello ma consumano un terzo e vanno più veloce. In più come dici te, da hater, ti danno le c4zzate, come la modalità sentinella, a gratis mentre la concorrenza te le fa pagare care! Poi le macchine vengono prodotte con la gigapress quindi costano meno e non perché gli operai dormono in fabrica. Cosa momentanea, che non ha niente a che vedere con il margine operativo.

Si cero, le cazz4te come la gigapress, vero?!?

"Il margine operativo maggiore non è dato dal modus operandi ma dal metodo di costruzione delle macchine"

Il margine operativo è dato dalla fiducia del mercato e da quelli che si fanno imbambolare dalle c4zzate come su descritte, di macchine prodotte in Cina con gli operai costretti a dormire nei sacchi a pelo.

Il margine operativo maggiore non è dato dal modus operandi ma dal metodo di costruzione delle macchine… Guarda caso, vai a prendere Netflix e Disney, bravo! Proprio da hater. Quando ho comprato la macchina non avrei mai pensato che un giorno avrei potuto monitorare live dal mio smartphone i dintorni della macchina, anche se si trova all’estero…. Le altre case automobilistiche te lo farebbero pagare qualche migliaio di euro, altro che cover… ma quali alternative?

Ah allora è tutto ok scusa, stupidi quelli che pretendono un prodotto con le caratteristiche di quando lo hanno acquistato, vuoi mettere disney+ e netflix in cambio di una velocità di ricarica castrata perchè le batterie senno non reggevano il periodo della garanzia...Non è che se si riportano i fatti si è automaticamente hater, ma tanto per dire, Apple l'antennagate lo risolse "regalando" una cover. Il battery gate, abbassando il prezzo della batteria. Il modus operandi quello è, che sia un caso o meno non è negandolo che cambia la situazione e "guarda caso" entrambe le società sono quelle con il maggio margine operativo pur essendoci le alternative valide.

Mi è tornata a casa ieri la Model Y comunque. Ci hanno impiegato una settimana in meno (3 anziché 4).

Non potevano semplicemente introdurre una terza modalita in modo da far scegliere all'utente?!?!?!

Sono abbastanza d'accordo, ma nel modo implementato da Tesla si ha molto poco feeling nel passaggio tra regen e idraulica, rendendo molto complesso modulare davvero la frenata.
Comunque cercherò di riprovare la macchina, visto che mi dice che è migliorata così tanto.
Sperando poi che spostino questo controllo sull'altro pedale in futuro.
Anche come gestione sarebbe più immediata, un pedale controlla quanto accelleri, l'altro quanto freni.

Si l'ho letta. Non ricordo bene la data di implementazione della modalità Frenata, che ha aumentato la frenata rigenerativa e di conseguenza la modularità con il pedale, credo lei abbia provato la vecchia modalità. Comunque diciamo che se "tiri" devi usare il freno e non è che sia scomodo visto che è normalmente usato da anni da tutti.

Un anno fa all'incirca, la modulazione con l'acceleratore c'era già, ma non è esattamente comodissima (la rimando alla risposta che le ho dato sopra)

è d'accordo però con me che questa cosa è scomoda?
perchè poi quando devi passare sul pedale del freno per ingaggiare la frenata meccanica, o freni col sinistro o devi saltare di colpo sull'altro pedale perdendo sensibilità.
Siamo tutti d'accordo che nel traffico a 30 all'ora la cosa non dia fastidio, però posso assicurare che se si guida in modo un po' allegro la cosa dà fastidio (e in discesa, sui passi di montagna si sente davvero), anche se si sta abbondantemente nei limiti del codice.
Se si potesse modulare interamente con lo stesso piede sullo stesso pedale ed in modo continuo si avrebbe il risultato migliore in assoluto (che tra l'altro è la soluzione attuata in tutte le gare ibride o elettriche).

Era settata nella modalità Frenata o Arresto, non ricordo come è chiamata nel menu, Quanto tempo fa l'ha provata? Perché c'è stato un aggiornamento che ha migliorato parecchio la cosa.... Adesso è modulabile con il pedale dell'acceleratore.

Per modulare la frenata si usa l'acceleratore. Se lasci poco, l'acceleratore, frena poco. Più lasci più frena.

Infatti, quando provai la Kona lo trovai utile, anche se non così comodo come la gestione di Toyota sulle sue ibride, con la prima parte del pedale devota alla modulazione della rigenerazione (un po' come sulle LMP1 o sulle Formula E)

Questo lo so, ma non sta capendo ciò che intendo.
Non c'è la possibilità di modulare la rigenerazione all'interno della stessa frenata, il valore è costante a seconda della situazione.
Non so se ha presente il tipico grafico a panettone che contraddistingue molte frenate, con la rigenerativa Tesla non lo lascia fare, il valore rimane costante.
Provo a farle un esempio, una curva il cui raggio decresce man mano che la si affronta. Arrivando ad una data velocità, inizialmente uno vorrebbe frenare poco ed incrementare la forza frenante man mano che entra nella curva.
Ecco, questo con la rigenerazione non si può fare, si avrà un valore costante lungo tutta la fase di frenata.

Mi dispiace contraddirla, ho provato la Model 3 più di una volta e non nego sia comodissima la rigenerativa, dico solo che potrebbe essere ulteriormente ottimizzata, se ci fosse la possibilità di lasciare la gestione completa al guidatore.
In questo modo un guidatore meno esperto può farla gestire all'auto e ottiene un ottimo risultato, uno più abile può ottenere risultati migliori gestendosela lui.
Non parlo senza cognizione di causa, quando provai la Performance sul Giau, questa assenza di modulabilità della rigenerativa (soprattutto in discesa), mi lasciò un po' basito.
Per carita il risultato è comunque ottimo, ma non perfetto.
PS: ci sarà un motivo se nelle competizioni la rigenerazione non è costante ma viene modulata dal pilota col pedale, se non fosse la soluzione più efficiente e prestazionale non sarebbe così.

Con le macchine senza frizione, ma anche su quelle con la frizione (quando so di non dover scalare marcia) freno comodamente col sinistro, probabilmente è un'abitudine rimasta dai tempi dei kart.
Non è così scomodo.

Si.

avessi spacciato droga, ora sarei ricco e avrei una Mercedes GLE Coupé, che costa più di una Tesla

ma che ragionamenti fai?

ma dai... ma di che parlate?!?!?!
ho la Model 3 da due anni... ti dico che la frenata rigenerativa è di una comodità e di un confort pazzesco.

è giusto che abbiate le vostre idee, ma non pontificate su esperienze che non potete descrivere

io uso la frenata rigenerativa al massimo livello e praticamente non tocco il pedale del freno da due anni

il "salto improvviso" che dici tu, che con le auto normali si fa SEMPRE, con la Tesla ti capita di farlo 1 volta a settimana, ma è talmente naturale come gesto... il piede è già lì eh... lo hai a 5 cm il pedale del freno...
e se disgraziatamente sei distratto e non freni, ci pensa comunque l'auto a inchiodare per te, grazie al sistema anticollisione, che ormai hanno tutte le auto di fascia dal decente in su

vi fate dei problemi che non esistono, senza cognizione di causa.... ogni giorno ne leggo una...

Ma cosa andate dicendo?!? La nuova Apple? La Apple ti REGALA dopo due anni di possesso, la modalità sentinella con un aggiornamento OTA? Ti regala il one pedal drive? Ti regala la possibilità di vedere Disney plus, o Netflix? Ti regala la Dashcam? Non fate gli haters a prescindere, perfavore.

Con il sinistro? ma che stai su una monoposto?

Non è come dici. La frenata cambia a seconda delle situazioni. Per esempio, in autostrada, anche se hai impostato la massima rigenerazione, quando rilasci l'acceleratore, non frenerà quasi niente. Mentre se sei nel traffico, se lasci l'acceleratore, con la medesima impostazione, frenerà molto di più fino a fermarsi completamente.

L'abbiamo lasciata per due notti collegata al router wifi portatile oltre a tutti i viaggi in macchina che ha fatto mio padre con il telefono in hot spot.

Per i prossimi aggiornamenti tienila sempre collegata al wifi, anche se scarica tutto e resta fissa a 0 kb/s sta comunque utilizzando internet, se interrompi l'hotspot col telefono si blocca l'update realmente, bisogna solo pazientare.
Per questo io ho messo AP wifi nel garage tramite una powerline e con 50€ ho risolto, quando le pare si scarica in autonomia gli updates e devo solo cliccare dal telefono.

Ecco, a me tutta sta roba non l’ha fatta. Ma comunque problema risolto dato che l’abbiamo mandata direttamente in assistenza perché non si riaccendeva più 😂

Tieni, direttamente da app Tesla. Il codice che ho nascosto non so cosa sia e nel dubbio per privacy l’ho cancellato: https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

Questa è la Model 3 Long Range in sostituzione, nel dubbio ho nascosto la targa anche se è della concessionaria, non voglio problemi. Puoi sempre cercare l’immagine su Google per vedere l’autenticità. Nella foto entrambi i caricatori, la macchina con il caricatore (ed il suo terribile bagagliaio unito a delle maniglie scandalose) e la macchina frontale oltre che il display con un bel errore di ricarica dato che anche questa ha problemi alla presa di casa, la stessa dove la Model Y non aveva problemi: https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

ciò che dici è normale e funziona così da sempre
Finisce il download poi resta con velocità di download pari a zero, effettua un checksum dei file scaricati e sembra che il tutto sia bloccato; dopo un tot si sblocca e ti dice che l'aggiornamento è pronto da installare

Semplice, le bocchette sono uguali: https://uploads.disquscdn.c...

Usciva la velocità di Download pari a 0 Kilobyte al secondo sulla macchina (e mi sembra ci fosse una barra verde).
1) Cercava di aggiornare ma non riusciva come se non fosse connessa ad internet.
2) No no, la nuova versione era disponibile.

Continuo a non capire, velocità zero? ma dove leggi questa velocità? Non si capisce di che problema di aggiornamento parli
1. appariva il segno che c'era un update disponibile, facevi partire update e non aggiornava?
2. avevi una versione più bassa e sapevi che c'era una versione più recente in giro e cercavi nostop di cliccare su cercare aggiornamenti e non te lo dava?

Anche su auto che costano il doppio

Esatto, su Toyota la prima parte di corsa del pedale ti permette di modulare la rigenerazione, ma su quasi tutte le ibride che io sappia è così.
Sulle elettriche invece no perchè dicono di preferire la guida a pedale singolo, che è una cosa poco smart, perchè se ti accorgi a metà frenata che la tua rigenerativa non basta a rallentarti quanto vorresti, devi saltare sul pedale del freno come un ossesso (o frenare con il sinistro, ma so che siamo in molto pochi ad usare il freno con questo piede).
Questa possibilità ha un grandissimo impatto sull'efficienza e quindi sull'autonomia.

Si ma è una cosa diversa da quello che intendo io, non puoi modulare la rigenerativa come se fosse un freno idraulico normale. La imposti su dei livelli ed è quella.
Immagina di avere di fronte a te una curva per cui devi frenare in modo non costante ma per cui la coppia rigenerativa è più che sufficiente.
Non hai la possibilità di iniziare rigenerando il 10%, incrementare in modo continuo la coppia rigenerativa fino al 70% per esempio e poi scendere gradualmente.
La tua frenata sarà semplicemente a coppia frenante costante in base a come l'hai impostata.

Esattamente, non si riusciva ad aggiornare in nessun modo e faceva fatica a collegarsi normalmente per altre cose anche al telefono con l'app (tra l'altro al telefono ho sempre avuto problemi a parlare quando mio padre usava il vivavoce della macchina). Quando si collegava al wifi o telefono che sia dava 0 come velocità di download quando ovviamente la connessione funzionava tranquillamente.
Tra l'altro anche la model 3 che che ci hanno dato in sostituzione ha problemi in quanto con la presa di casa il led diventa rosso dopo pochi secondi. Stessa presa con cui caricava la Model Y senza problemi. Abbiamo anche provato a scambiare i caricatori ma con quello della Model Y non carica proprio.
Sarà sfortunato lui e di due macchine da più di 50k € non ce n'è una che funzioni decentemente, ma di sicuro non posso dire che siano macchine fatte bene per la mia esperienza diretta.

Tipo quando hanno deciso di spontanea volonta di limare le velocità di ricarica per salvaguardare le batterie con un aggiornamento silente ? Lo sai che Tesla è la nuova Apple...sotto ogni punto di vista.

Pannello non allineato su auto da 40K e passa €? Ma scherziamo?

aspetta, non ho capito il problema software cosa intendi che non ti faceva aggiornare. Ti segnalava che c'era un update o tu volevi a tutti i costi aggiornare?

Mai avuto problemi in tal senso, al massimo cavolatine da sistemare tipo il rumorino o il pannello non perfettamente allineato.
L'auto è un computer in continua evoluzione, le ho messo apposta un AP wifi in garage solo per lei

se lo scrivi la gente non deve tirarare ad indovinare ed evitiamo siparietti...

Io ho pure problemi con la Model 3 sostitutiva che mi hanno dato nel mentre che riparano la Model Y, sembra che lo facciano apposta... Praticamente quando la metto in carica alla spina di casa il led diventa verde per alcuni secondi e poi diventa rosso e non carica quando con la Model Y non avevo problemi.
Già capito che bisogna spendere altri 550€ di Wallbox.

Io mi sono sempre trovato bene con Tesla M3.. Mai avuto un problema... Unica volta che ho avuto un piccolo problema per colpa di un caricatore difettoso che caricava leggermente più lentamente ho chiamato assistenza alle 2 di notte, mi ha risposto un operatore italiano ed è stato gentilissimo...

Da possessore di Model 3, ti informo che questa funzionalità è già presente... È possibile impostare il livello di frenata rigenerativa su 3 livelli fino ad escluderla del tutto :)

Infatti fai per forza così, usi lo smartphone come hotspot ma devi avere un bel po' di giga nel piano. E soprattutto devi avere connessione che nei garage non è poi così infrequente non avere rete dato che spesso sono sotto terra. 10€ al mese per avere internet integrato anche no.

guarda io non sono un teslaro ma a me sembra che Tesla è una di quelle che da più cose su questo argomento.
Sugli aggiornamenti credo si possono fare anche senza premium in alcuni casi ma comunque basta un hotspot con smarphone

Toyota in realtà lo fa già sulle ibride, in sport la rigenerativa è più alta, in eco più blanda, inoltre la prima parte della frenata è rigenerativa, poi intervengono i freni meccanici, strano che Tesla non lo faccia

Non vuol dire che se non la da nessuno allora sia una cosa giusta, anche gli altri per certe cifre dovrebbero dartela infatti... Ma in particolar modo Tesla dato che è una macchina che si vanta particolarmente dell'aspetto tecnologico ed anche futuristico diciamo.

Ti ho risposto ma non mi hai fatto più sapere nulla. Ti ho detto che il Ticket lo dovrei chiedere alla sera a mio padre perchè torna a casa la sera e te lo do volentieri se non ci sono scritti dati personali. In questo istante ti posso fare la foto del caricatore della Tesla dato che tanto il caricatore resta sempre in garage. O se no sta sera ti posso fare anche la foto della Model 3 tanto non è mia ma della concessionaria quindi anche se vedi la targa non dovrebbe essere un problema. A te la scelta.

Non sto parlando di questo Luigi, credo che tu sappia benissimo a cosa mi riferisco

Per attivare tale nuova funzione si deve selezionare “Comandi”, “Pedali e sterzo” e poi “Aziona i freni quando la frenata rigenerativa è limitata”. Non decidono niente, ti danno un'opzione in più...

Ah beh, cavoli suoi tanto la macchina è sua, io manco la guido (per carità) ed in un mese e mezzo ci sono salito una volta e basta. Mi affido sempre alla mia cara Aygo di mia mamma.

emh, chi da la connessione premium gratis?
La maggior parte fanno parte di pacchetti opzionali.

Mio caro abituati perché andrà sempre peggio... e un magari appena ritorna la macchina dalla riparazione pianifica un viaggio a Lourdes... :D

Una cosa che non ho mai capito è perchè Tesla non lasci decidere a chi guida quanto rigenerare.
Non c'è la possibilità di scegliere se veleggiare, rigenerare al 100% della potenza o ad un valore intermedio.
Sarebbe molto comodo un sistema brake by wire in cui i primi mm della corsa del pedale siano devoti alla sola rigenerativa e poi si attivi la frenata idraulica, si aumenterebbe l'efficienza del mezzo e questo aiuterebbe anche nella gestione delle frenate.

Nel mio caso non riusciva ad aggiornare il software anche se era uscito dopo qualche settimana. Cercando su Internet non ho trovato soluzioni… Anzi, quasi facevo fatica a trovare qualcuno che avesse il mio stesso problema.
Abbiamo provato sia da Wi-Fi, sia con router portatile sia con telefono ma nulla.
Due settimane fa mio padre stava guidando e gli si è spento il quadro è la macchina si è fermata. L’assistenza, rigorosamente in inglese perché la sede è in Olanda (e grazie al cielo mio padre un minimo di inglese lo sa), non è riuscita a fare nulla. Alla fine se l’è fatta portare via da un carro attrezzi. In assistenza non sono riusciti a sistemarla ed adesso hanno ordinato un nuovo tablet che però impiega più di 20 giorni ad arrivare (ma comunque questo problema non è correlato all’aggiornamento, che è una cosa diversa).
Avessi quel budget non comprerei mai una Tesla o comunque una macchina elettrica, sono troppo dipendenti dall’elettronica. Tra l’altro sembra che più la macchina costi e più è probabile che abbia problemi (un po’ come tutte le cose).

Se spendi 65k dovrebbe essere gratuita dato che non dico che Tesla sia una marchio Premium ma comunque non è di fascia bassa…

Non era un bug, è gestione cialtrona da parte di Tesla.
Avranno cambiato qualcosa con quell'OTA, senza mantenere retrocompatibilità ai SUC e senza che l'assistenza fosse preparata.

Si ma il tuo sembra un problema di comunicazione che può essere anche HW

A me quello che fa paura è che in questo modo decidano LORO cosa farne della TUA vettura.
Spero si capisca cosa intendo

Ma questo è un bug, ci sono esempi di persone che sono restate con la vecchia UI fino a quando sono stati costretti ad aggiornare dai richiami.

Io l’ho letta su internet quando stavo cercando di risolvere il problema per la Model Y che non scaricava aggiornamenti quando connessa internet e faceva fatica a collegarsi con lo smartphone. Ho letto che dopo tot non puoi più muovere la macchina e devi chiamare l’assistenza che tramite il loro terminale possono sbloccartela. Sempre se riescono a collegarsi dato che nel mio caso manco quello riuscivano a fare.

Posso dimostrare sempre tutto senza problemi. Basta chiedere.

Oddio se hai i soldi per comprare 65k€ di auto puoi tranquillamente spendere 10€ al mese per la connettività premium di Tesla.

Beato te…

Oddio, a valenza è capitato di partire senza voler fare un'aggiornamento (scoperto appena prima di partire, ovviamente non lo ha fatto), salvo trovarsi impossibilitato a caricare ai supercharger.
Ore al telefono con l'assistenza senza risolvere finoa quando non è venuto in mente a lui di provare ad aggiornare.
Certo, magari era un aggiornamento che intaccava la parte di comunicazione con i SUC, ma capita.

Presente. E anche in giardino

Magicamente sempre a te succedono. Un colpo la macchina, un colpo il telefono, un colpo il tablet....

Sono rimasto fermo che se non aggiorni la Tesla dopo tot settimane non la muovi più.

emh no.
Non so dove hai letto sta cosa ma non è per niente vero XD

Si ma sta roba dovrebbero disattivarla.
Tra l’altro è da infami che la notifica di aggiornamento ti arrivi senza connessione ad internet ma per aggiornarla la devi connettere al Wi-Fi. Che poi chi è che ha il Wi-Fi in garage?

1 caso fa statistica? non credo. Ovviamente spiace per le disavventure.

Sono rimasto fermo che se non aggiorni la Tesla dopo tot settimane non la muovi più. Sempre se riesci ad aggiornarla dato che mio padre ha appena preso una Model Y da un mese ed è già a farla riparare perché non riesce ad aggiornare il software oltre al fatto che è rimasto a piedi perché il software ha avuto problemi. Queste auto dipendenti da computer di bordo e software vari sono veramente delle stupidate.
Tra l’altro assistenza da incubo se non sai l’inglese dato che devi parlare con la sede che è in Olanda. Giorni per ripararla? 1 mese, intanto abbiamo una Model 3 sostitutiva il cui bagagliaio ha l’ingresso che è piccolissimo.
Non ci spenderei mai decine e decine di migliaia di euro per una macchina ed un servizio osceno come questi.

brava tesla

mi sa che hai sbagliato proprio marca di auto

Ma invece rendere gli aggiornamenti non obbligatori per poter guidare la macchina a quando?