Boeing 737 Max tornerà a volare solo a metà del 2020 (forse)

sicuramente il problema del max ha rovinato i piani a Boeing, anche in termini di liquidità, spazi, tempi ed impegno...
Avranno dovuto spostare dei team di lavoro da un progetto WIP ad un aereo rilasciato ma fermo...

Davvero? Sei un dipendente della Boieng o FAA che sta controllando l'aereo e ci dai in anteprima queste news?

Capito

dovevano iniziare le consegna mid-2020, ma nel Boeing Reports Third-Quarter Results hanno spostato le prime consegne non prima del 2021 (pare per problemi di pressurizzazione della cabina, sciocchezze insomma)

Ho letto oggi sulla carta stampata che sono già pronti.Probabile,ma credo che hanno software diverso a bordo.

intanto hanno gia rimandato le consegne di un anno, vuoi vedere che non avevano fatto i conti con il bordello del 737max e mo gli tocca perfino certificarlo sul serio sto 777X prima di consegnarlo?!

Ora la scommessa e il 777X.C'è tanta tecnologia a bordo, nuova illuminazione della cabina e risparmi fino al 12% per i voli di lunghissimo raggio. E dentro il motore della General Electric, batte un cuore italiano ideato dalla Avio di Massa

Nel caso specifico qui non si sta indagando sulle cause del disastro (arcinote) e quindi controllando un veicolo per scoprirne i problemi. qui si sta ri-certificando un aereo che sostanzialmente NON era stato certificato.COSA DI UNA GRAVITA' SENZA PARI. Per stessa ammissione della faa la certificazione del 737max aveva molte mancanze procedurali, e dozzine di modifiche si sono rese necessarie, in altri termini stava volando SENZA una certificazione a regola d'arte. E' arcinota la storia che la faa aveva delegato a boeing stessa molti controlli . Un commissario della easa in una intervista parlando proprio di qeusta cosa disse che da noi (europa) nessuno si sarebbe mai sognato di far fare al produttore controlli cosi delicati. Non dimentichiamoci che dopo il secondo incidente, quando tutto il mondo stava mettendo i ban sul 737max la Faa in un comunicato disse che non c'erano elementi oggettivi per tenere a terra il max. questi sapevano da tempo e nel disperato tentativo di non far scoppiare il macello, continuavano a dire che non c'erano elementi concreti che minavano la sicurezza delle persone. qui c'e' da prendere gente e buttarla in galera a mazzi!
Ora quindi, finalmente, stanno certificando l'aereo, e pare che stiano uscendo altri problemi del tutto non correlati agli incidenti, cosa che lancia ombre su come fino ad oggi la faa abbia certificato gli aerei boeing

Comunque siano A319 o A320 o A321 si può stare certi che con Easyjet non si vola su Boeing, neanche dopo il prossimo giugno.

A seguito di un disastro aereo, che coinvolga qualsiasi modello di aereomobile si fanno indagini molto accurate, che portano in alcuni casi a modifiche delle procedure, ai parametri di sicurezza o in alcuni casi a modifiche all'aereomobile stesso...
Quindi è normale, che dopo un incidente venga messo sotto controllo in modo particolare un aereo...

mah, cosa cambia con un nome diverso?
se lo chiamassero ad esempio 737BIS, o 738, o anche 797 tutti saprebbero che alla fine è il 737max con altro nome...

Quindi non sono assolutamente tutti A320 ma son tre macchine diverse, seppur della stessa famiglia. Sono macchine che son paragonabili per certi aspetti ma cambiano i comportamenti in volo tra le 3. Però per me (e per chi viaggia con me) hanno stesso valore nella scelta, per quanto il 321 sia decisamente più comodo per viaggi di qualche ore perchè risente molto meno delle condizioni in quota. Io, ma anche altre persone con le quali lavoro, scelgono il volo in base anche all'aeromobile. Siberian airlines non è di bandiera, è il maggior operatore privato russo, eppure gli aerei al momento dell'acquisto li mette ben in evidenza.

sulle low cost è molto più frequente, e non te lo dicono fino a pochi giorni prima...
Quando prenoti con Easyjet sai che aereo prenderai? considera che sono tutti A320, ma in flotta ha 319/320/321 e non te lo dicono prima quale modello prenderai...

La cosa è valida più per le compagnie di bandiera...

non credo che per questo MAX ora stiano utilizzando protocolli di certificazione "speciali e piu minuziosi" e "indaghino su ogni cosa" (che normalmente tralascerebbero). stanno semplicemente applicando le certificazioni che avrebbero dovuto applicare a suo tempo e a suon di mazzette non hanno fatto, facendo di fatto volare un aereo non certificato e causando la morte di centinaia di persone. quindi se volerà, se verrà certificato, non sarà "più sicuro di altri aeree perchè hanno controllato anche il più minuscolo rivetto". Che poi attualmente quel veicolo sia sotto la lente di ingrandimento da parte della stampa e opinione pubblica che anche notizie che normalmente non sarebbero diffuso, ora lo sono, è pacifico. MI auguro solo che la Easa se lo voglia certificare in casa, e se mai questo accadrà, penso che boeing possa anche rinunciare a vedere quel loro gioiellino solcare i cieli non USA

guarda che ci sono aerei che volano da una vita, senza incidenti, poi magari scoprono una magagna che esisteva dal progetto e che non è mai emersa...
Ora visti i problemi indagano su ogni cosa, e trovano problemi magari minori, che non avrebbero dato problemi alla condotta del volo, o magari introdotti con un aggiornamento recente...

Normalmente queste notizie non escono per nessun aereo, quindi non sappiamo quanti bug e re-work ci sono nel SW, ora l'attenzione sul MAX è alta, a causa degli incidenti e del fatto che gli aerei stanno a terra...Se fosse un bug scoperto su un modello nuovo nessuno lo saprebbe, in quanto non sai manco che lo stanno facendo...

Il mondo non è Ryan. E a dire il vero mi interessa poco di cosa vuole vendervi una compagnia, la realtà è quella che ho esposto. Comunque l'operativo voli non è "qualche giorno prima" ma è mesi prima. Il cambio macchina si fa per lo più quando all'ultimo momento la compagnia riesce a mettere in turno un modello più con meno capienza rispetto all'operativo programmato, che gli permette di risparmiare personale. Ma deve valere per l'intero turno macchina e non solo per un AR. E il cambio a me è capitato con la logica sopra esposta: stessa serie ma con capacità ridotta. Il mondo "non sono i miei 300 voli" ma fanno sicuramente una piccola statistica sul concreto e non sul bla bla.

Allora guarda, ti sei già risposto da solo :)

La stessa ryanair ha detto che non saprà dire in anticipo su quale aereo volerai, visto che magari i biglietti li prendi mesi prima e scelgono i voli pochi giorni prima...
Ovviamente è facile ora con Ryan, sono tutti 737-8, ma se iniziano ad arrivare i MAX la cosa cambia...

Ma no, come detto normalmente il modello di aereo viene esposto in fase di acquisto biglietto. Pertanto lo vedi eccome. Nel mio caso, con a occhio circa 300 voli, mi è capitato 3-4 volte un cambio macchina ma dello stesso produttore, cambiando solo serie (passati in tutti i casi da A321 a A320 o da A320 a A319 con Lufthansa, Aeroflot e Siberian Airlines)

Vedo già le file di persone smaniose di salire su un 737 max. Come già detto, o gli cambiano nome oppure possono lasciarli nei parcheggi a prendere polvere.

a me invece pare che piu scavano su sto aereo, piu procedono a certificarlo come avrebbero dovuto farlo fin dal principio e piu trovano magagne.

in genere quando fai il biglietto c'e' scritto con quale tipo di vettore verrà svolto il viaggio, ma poi la compagnia aerea ha la facoltà di cambiare il velivolo (anche se difficile che capiti) , quindi fino a che non sei per montarci sopra, non puoi saperlo al 100%

fino al 2018 erano 50/50, nel 2019 causa stop del max è cambiato radicalmente..
Comunque A330 è su una categoria diversa, più simile al 757...

Sicuramente faranno una marea di controlli inutili a puro scopo ansiolitico dei potenziali viaggiatori, altrimenti pericolosamente (per le compagnie aeree) rinculanti.

50/50????
Nel settore 737Max e A310/20/30/...Neo é da aprile scorso che B. non ha venduto il becco di un aereo e da dicembre ha stoppato del tutto la produzione. Non conosco i numeri dei Neo prodotti/venduti da A. nello stesso periodo. Tuttavia, percentualmente, A. è 100 e B è 0.

Hanno fatto morire tutta quella gente solo per risparmiare gli spiccioli e quindi meriterebbero solo di fallire ed andare in galera.

Ma non colpiscono solo Airbus.

Tutti allarmati dal 737MAX, che non lo prenderanno mai quando torna a volare (se lo farà)
Sinceramente, dopo tutti i controlli che stanno facendo, penso diventerà molto sicuro, lo stanno smontando vite per vite ormai...se torna a volare sarà controllatissimo...Non si possono permettere un altro errore su quel modello, altrimenti Boeing può chiudere battenti...

difficile saperlo, se non poco prima del volo, quando arrivi in aereoporto, o al massimo qualche ora prima...
Ma mi sa che molto spesso lo scoprirai quando lo hai davanti e ci stai per salire, se riconosci il max dall'ng

ha cambiato il nome per togliere MAX, ma l'aereo sta ancora nei piazzali della boeing...

Mi spiace solo poterti dare un solo upvote.

ogni tanto hdblog ha la mania di mettere buonismo ovunque (dimenticandosi le centinaia di morti)

almeno non sono corrotti come boeing ed FAA

non lo so, io leggevo qua sotto nei commenti di altri, e perciò ho chiesto :)

grazie per l'info :)

leggi sotto. più utenti scrivevano che la Ryanair ha cambiato la sigla del 737 Max sulle loro fusoliere, non l'ho scritto io.
E comunque io stavo domandando appunto perchè non ero a conoscenza di questa cosa, non vedo perchè deridermi cosi :)

Monopolista? Ma se è 50 e 50, quale monopolio?

Hahahahaha no.

Airbus is better!

Ti starai confondendo con il 737-XXX NG (Next Generation e dove XXX sta per 600/700/800/900 a seconda del modello).
È un modello diverso dal 737 MAX

Quindi sono solo le sue limitate capacità produttive a contenere l'espansione delle vendite negli USA, non certo i dazi.

Ma in che mondo vivi?
Mica possono cambiare sigle e modelli segli arei a piacimento! ahahah

Non è monopolista perché non ha la capacità produttiva necessaria. Potrà esserlo solo tra qualche anno.

Non è difficile da capire: ryanair non vuole rescindere il contratto da boeing (hanno già dichiarato che più avanti si accorderanno per un risarcimento visto il ritardo alla consegna) pertanto attende che venga autorizzato di nuovo al volo dagli enti regolatori ma per evitare panico tra i passeggeri ha fatto cambiare il codice sulla fusoliera. Io personalmente non volo già con ryanair ma ho la lista delle compagnie che non hanno cancellato gli ordini (come ha fatto invece turkish airlines) e le aggiungo nella mia blacklist.

Si ma non se ne rendono conto. Se parli con loro ti dicono che non è poi cosi male

invece il pubblico VA impaurito e soprattutto messo a conoscenza delle cose che fanno normalmente i muricans

"Sono assassini loro e quelli della FAA. Punto."

oh finalmente, pensavo di essere l'unico a dirlo.

Purtroppo hai ragione al 101%, boeing non fallirà mai e poi mai, gli Usa quando c'è da fare ogni tipo di manovra per difendere i propri interessi non si fanno problemi...

E pensa che ci prendevano in giro per B. Loro ne hanno uno al cubo.

Al repainting di cui ti riferisci in un commento qui sopra ho sentito solo parlare di Ryanair, ma l'ha fatto solo nel periodo in cui la messa a terra dell'aereo non era estesa globalmente al fine di tenere calmi i viaggiatori, scrivendo 737-8200 cancellando la scritta MAX dalla fusoliera. In ogni caso in risposta alla tua domanda per vedere la tipologia di aereo che verrà impiegato sulla tratta dalla compagnia basta andare su flightradar e inserire il numero del volo

Ryanair lo ha fatto, prima modificando da max a 737-8200 e poi cancellando del tutto la scritta... poi comunque si riconosce abbastanza facilmente per via del motore rialzato e le punte delle ali

Una volta comprato il biglietto non puoi che stracciarlo. Occorre allertarsi prima.
Le compagnie aeree non hanno molta fantasia: sulle stesse rotte volano o con B 737 o con A 320/30.
Quelle che hanno i B(oeing) non volano con A(irbus) e viceversa.
Basta informarsi.

non è detto nel senso che negli ultimi 20 anni i mezzi si sono consumati in medio oriente ma non sono stati sostituiti. tanker, aerei radar, sentry, pattugliamento marittimo... che si basano anche sui vetusti 707 la cui naturale evoluzione è l 737. potrebbero riciclarle gli invenduti

Ho volato in passato con Vueling e l'aereo era pulitissimo. Il personale indossava camicie della loro taglia e la divisa era professionale. Ho già in programma altri 2 voli con EasyJet, 1 con Norwegian & Jet2 e un altro purtroppo con Ryan, quindi sono curioso di vedere come saranno i voli. Sarò old school, ma la pulizia è il minimo sindacale indispensabile. Scelgo low-cost per una mera questione di prezzo, non potrei altrimenti permettermi 6-7 ferie all'anno in Europa/Italia (lavoro in UK, prima che qualche indinniato itagliano mi chieda quanto prendo di reddito di cittadinanza).

ok grazie, ma allora perchè modificare la sigla sulla fusoliera se tanto lo tieni parcheggiato in garage? non ci arrivo scusa :)

e come fai ad evitarli? Puoi, una volta comprato/scelto un volo, sapere con quale aereo verrà fatto?

Non con me, questo è sicuro.
Con DjMrvel (forse).

capito, ma questo penso sia un problema comune a tutte le compagnie lowcost, ho ragione?
Quindi quando dici che ti rifiuti di volare con Ryanair intendi che scegli un'altra compagnia più costosa quindi? O scegli altre compagnie sempre low cost che per te migliori?

capito grazie, perchè leggevo che alcune compagnie hanno modificato la sigla per non far riconoscere a prima vista che si tratti di un 737 max, per questo avevo dato per scontato che ancora li facessero volare.

ok, ma una volta scelto un volo, come faccio a capire se quel volo partirà con un 737 max o altro? Penso che anche all'interno della stessa compagnia abbiano diversi tipi di aerei, di diverse ditte. No? :)

Il 737 Max è fermo in tutto il mondo ora.

Airbus è, ormai, il monopolista del settore e può permettersi di vendere anche negli USA con qualsiasi dazio. Tanto li pagano i clienti.

Adesso lo tengono fermo a terra ma per vedere quali compagnie utilizzano il 737 max basta anche una semplice ricerca su wikipedia.

Al di là dello sfruttamento del personale (training a pagamento, divise - oscene - a pagamento, stipendi da fame, orario di lavoro ripartito in base alle vendite) che comunque nessuno costringe a firmare il contratto proposto, mi rifiuto di prendere aerei lerci e sporchissimi dal volo precedente.

Letto la lista si in proporzione boeing è quella con più incidenti seguita da tupolev antonov e airbus (di cui buona parte vittima o di dirottamento o attentati o.o), comunque leggendo i singoli incidenti o sono guasti dovuti a mancata manutenzione o cag4t3 dei piloti. Incidenti strani come quelli dei boeing che si schiantano non ne ho visti.

un tale acquisto di velivoli militari però potrà essere giustificato solo con una massiccia esportazione di democrazia statunitense in qualche paese ricco di petrolio o risorse minerarie, temo.

Secondo me dovranno anche accollarsi smaltimento e sostituzione, di questo passo.

E pensa che io mi lamentavo di B., ma il biondo e' pure peggio... una roba senza ritegno, ed il brutto e' che verra' rieletto.

E il buffone biondo ha anche la faccia tosta di metterci i dazi per via di Airbus.

Lo tengono fermo a terra.

Boeing: Solo 5 miliardi? Vogliamo spendere molto di più

perchè la eviti?

Mi chiedevo, come si fa a sapere in anticipo quali compagnie e quale volo utilizza un 737 max? Visto che, da quel che leggo qua, alcune compagnie ancora lo utilizzano, in barba a quanto sta succedendo (ma come fanno poi ad utilizzarlo se è stato vietato?)

Possono fare quello che vogliono, tanto finché non riceve le autorizzazioni non potranno usarlo. Io già ora evito Ryanair quando posso... Col piffero prendo un Max/8/8200/laloromadreimpestata

buono a sapersi....

Sfortunato? Hanno preso un design di 50 anni fa, aggiornato con motori troppo grossi per il design complessivo, fallito di aggiornare l'aereo per i nuovi motori (piano, tutto per TAGLIARE IL PREZZO e tempi di consegna) da un punto di vista HW e SW, esternalizzato il SW in India e processo produttivo e di design ai contractor US... E parliamo di sfortuna?!

Ci sarebbe inoltre da appendere via anche i politicanti della FAA che hanno fatto auotocertificare a Boeing di tutto, ma a quanto pare qualcuno ha il deretano ben protetto... Per ora.

Non e' sempre colpa degli aerei in se. Spesso e' dovuta a scarsa manutenzione, dato che modelli sovietici vengono venduti a compagnie di nazioni con qualche "difficolta'" economica, le quali probabilmente lasciano un po correre.
In ogni caso qui trovate una lista degli incideti aerei dal 1920.
https:// en. wikipedia .org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_commercial_aircraft
Prendendo in considerazione quelli degli ultimi 10 anni, sono quasi tutti aerei di fabbricazione americana e russa.
Gli Airbus sono quelli piu sicuri, e alcuni di quelli citati in lista sono comunque riusciti ad atterrare anche a seguito di guasti.

infatti i modelli Ryanair che stavano producendo ad Everett (dopo che il max 8 era stato messo a terra - grounded) non avevano più la scritta "737 max 8" sulla fusoliera ma "737-8200", che è il codice del modello (max 8 era il nome commerciale)
Qui ci sono le foto del prima e dopo:

https://www.theguardian.com/business/2019/jul/15/boeing-737-max-ordered-by-ryanair-undergoes-name-change

No, Boeing può benissimo fallire esattamente come la GM.

Si parla di sfortuna per non impaurire il pubblico mettendo in evidenza l'ignoranza dei presunti esperti.

Per curiosità che fama avrebbero gli ultimi 2 oltre che essere di produzione sovietica?

è notizia di ieri che boeing ha chiesto un prestito di 10 billion dollars alla citi-led group...

divertente vedere come tutti gli ex boeing e stipendiati vari in FAA stanno scaricandola come un tizzone incandescente...

Con tutte le rogne che son venute fuori, anche se torna a volare, io mi rifiuto di prendere un qualsiasi volo che ne faccia uso.
Ormai il 737 Max si e' fatto una brutta fama alla stregua degli Antonov e dei Tupolev

solo 5 miliardi di dollari? visto il numero di aerei a terra e il numero di aerei fermi nei parcheggi in attesa di consegna, spese legali, spese per la perdita d'immagine, ordinativi annullati, spese di sviluppo sw beh direi che mi sembrano bazzecole, saranno molti di più in realtà
secondo me sarà salvata da una massiccia acquisizione governativa di F15, trainer, aerei da comando e controllo, tanker ed elicotteri per compensare le enormi perdite che si protrarranno per anni nel settore civile considerando che il bipolarismo boeing-airbus sta finendo visto il rapido sviluppo di velivoli cinesi concorrenti proprio del 737

Sante parole!
Aggiungo che la Boeing purtroppo non fallirà mai avendo aiuti di stato sotto forme di commesse governative per la difesa o obbligo per le compagnie aeree americane di comprare i loro velivoli quindi è una pura utopia che possa fallire.
Sono assassini loro e quelli della FAA. Punto.

"Lo sfortunato Boeing 737 Max"

sfortunato de che, i dirigenti boeing (corrotti come i loro amici FAA) sapevano benissimo che quella è una bara volante ma nonostante tutto sono riusciti ad ammazzare centinaia di persone.

sfortuna??? ma perché siete sempre così buonisti?

"Tutte queste problematiche stanno costando oltre 5 miliardi di dollari a Boeing e, al momento, non si intravede la luce alla fine di questo tunnel."

e menomale, dopo le centinaia di morti (e tutte le robacce fatte assieme agli amici della FAA) meritano solo di fallire

ovvio che torneranno a volare, cosa fanno, li buttano? (ovvio, smantellati)

E intanto Airbus decolla da solo...

I 5 miliardi son solo l'anticipo.
Ci sarà da ridere

Tutte queste problematiche stanno costando oltre 5 miliardi di dollari a Boeing e, al momento, non si intravede la luce alla fine di questo tunnel.

Ci potevano pensare prima...