Suzuki eVX: specifiche tecniche e dettagli del nuovo SUV elettrico
Il SUV elettrico di Suzuki: lancio ufficiale previsto per gennaio 2025
Suzuki si prepara a fare il suo ingresso nel mercato dei veicoli elettrici europei con un nuovo SUV, previsto per gennaio 2025. Il modello, inizialmente presentato come concept eVX all'inizio del 2023, sta per diventare realtà, seppur con alcune modifiche rispetto al prototipo originale.
Secondo fonti di Autocar India, il colosso giapponese svelerà la versione definitiva del SUV elettrico al Bharat Mobility Global Expo. Questo evento segnerà l'inizio di un'ambiziosa strategia di lancio che coinvolgerà inizialmente il Giappone e l'India, per poi approdare in Europa.
LEGGERMENTE DIVERSO
Nonostante i dettagli sul veicolo siano ancora scarsi, gli esperti del settore prevedono che le dimensioni rimarranno fedeli al concept originale. Si parla di un SUV compatto con una lunghezza di circa 4,30 metri, una larghezza di 1,80 metri e un'altezza di 1,60 metri, posizionandosi così in un segmento molto competitivo del mercato.
Recentemente, un prototipo camuffato è stato avvistato sulle strade europee, suscitando grande interesse tra gli appassionati. Nonostante lo spesso strato di nastro adesivo nero che ne celava i dettagli, alcuni osservatori hanno notato possibili modifiche rispetto al concept. In particolare, i fari potrebbero adottare un design più tradizionale, abbandonando la distintiva forma a "X" del prototipo. Anche il posteriore sembra aver subito revisioni, con l'apparente eliminazione della sottile barra luminosa rossa che caratterizzava il concept.
LE CARATTERISTICHE
Dal punto di vista tecnico, il SUV elettrico di Suzuki promette prestazioni interessanti. Il concept era dotato di un pacco batterie da 60 kWh, capace di offrire un'autonomia dichiarata di circa 800 km secondo il ciclo indiano MIDC. Tuttavia, gli esperti prevedono che l'autonomia sarà notevolmente inferiore quando misurata con il più rigoroso standard WLTP europeo.
Un elemento di particolare interesse è la collaborazione tra Suzuki e l'azienda canadese Inmotive per lo sviluppo del powertrain. Si prevede l'utilizzo di un motore elettrico abbinato a una trasmissione a due velocità, una soluzione che potrebbe ottimizzare l'efficienza e le prestazioni del veicolo. Inoltre, dato che l'EVX è frutto di una collaborazione con Toyota, non si esclude la possibilità di vedere in futuro un modello simile con il marchio del gigante automobilistico giapponese.
Questo lancio rappresenta un passo significativo per Suzuki nel mercato dei veicoli elettrici, segnando l'inizio di una nuova era per il marchio in Europa e non solo. Gli appassionati e gli addetti ai lavori attendono con impazienza gennaio 2025 per vedere finalmente svelata la versione definitiva di questo promettente SUV elettrico.
Il frontale uguale alla C4 e il retro simile alla Kia EV6... Veramente originale!
Quindi Suzuki è alla prima BEV, è tradizionale e collabora con Toyota.
Posso essere sincero? Non è una buona presentazione.
Comunque aspettiamo e vediamo, ma la mia prima impressione esitante con quel che mi hai scritto si consolida.
Ascolta, I fatti sono questi: la eVX è un progetto Suzuki, costruita da Suzuki in India e verrà venduta anche a marchio Toyota. Questi sono i fatti. Quali elettriche di successo ha Suzuki? Nessuna, dato che questa è la prima. Non vedo cosa c'entri, inoltre io non ho fatto nessuna considerazione sulla qualità di un'auto che ancora non esiste, quindi non capisco tutta questa filippica. Da conoscitore del brand Suzuki mi sono limitato a riportare i fatti, ovvero che la eVX è un progetto Suzuki, costruita da Suzuki e che da tempo Suzuki sta testando in India. Se poi vuoi la mia opinione, conoscendo Suzuki che è un brand abbastanza conservativo che punta alla qualità, non avrà tecnologie all'avanguardia, ma sarà comunque una buona auto versatile, robusta e razionale come da loro tradizione, ma questa è una mia opinione e non si stava discutendo della qualità dell'auto (che non è ancora uscita), io ho solo corretto chi stava dando informazioni errate dicendo che è una Toyota o ipotizzando che ci fosse una parentela con la bz4x
Perdonami mi stai dicendo che Suzuki fa le elettriche a Toyota... perchè Suzuki quale elettrica fa di successo?
Voglio dire quale sarebbe la SU 7 di Suzuki o la Atto 3, la Model Y, la EX 30 di Suzuki?
Io sono appassionato di elettrico e solo di Test-drive ne ho provate 6 o 7, di prove ne ho lette 50 di vari modelli oltre a fiumi di articoli su batterie, pannelli FV, inverter, eppure NON ricordo un modello elettrico di Suzuki...
Perdonerai il mio scetticismo ma dopo la Honda E e la BZ4X, prima di guardare una BEV giapponese voglio 6 riviste di settore che gridano al miracolo prima di prenderla in considerazione.
pensare che in tutto il mondo vendono il jimny e da noi ci troveremo sti scassoni
Leggi collaborazione con Toyota perché ovviamente Toyota non può dire che si sono fatti fare la macchina da Suzuki, le due case collaborano ampiamente, in Europa Suzuki vende un paio di modelli che sono rebrand Toyota, in India dove il marchio Suzuki è leader è Toyota a vendere con il suo marchio un paio di modelli Suzuki. Se ti dico che con la bz4x non c'entra niente, vuol dire che non c'entra niente...
Io leggo collaborazione con Toyota... quindi aspetto di dire qualunque cosa solo dopo la terza prova fatta da giornalisti.
Ricordo ancora perfettamente la prova di Motor1 della BZ4X sul GRA, oltre 25KWhX100 Km.
Non si sa niente ancora, conoscendo Suzuki direi che è probabile che la versione 4WD ci sarà, da vedere se con trazione integrale tradizionale o doppio motore.
No, fatta da Suzuki e verrà venduta anche con brand Toyota. Con la bz4x poi non c'entra niente, piattaforme completamente diverse.
Moltiplica il WLTP per 0.8 e hai più o meno il valore EPA
Fatta in collaborazione con Toyota... mi sovviene BZ4X e tremo per quei 60 KWh.
1) Devi mettere d'accordo tutte le nazioni di tutto il mondo, cosa diciamo fattibile ma per nulla banale
2) Non esiste un chilometraggio reale: una persona che la userà per fare quasi solo autostrada avrà consumi diversi da uno che la userà in strade di montagna che avrà consumi diversi da chi la usa in città e statali col piede pesante, così come cambia usarla in primavera nel Centro Italia senza vento o in pieno inverno in Norvegia col vento forte. Il WLTP fa un po' tutto e dà un'idea di massima, la cosa buona è che essendo un test standardizzato, se un'auto ha WLTP X e l'altra 2X, puoi star certo che la seconda farà il doppio dei chilometri rispetto alla prima
Ma se ancora non si conosce nulla (giusto qualche piccola info derivante dal concept)
Ma che tipo di trasmissione se 2WD o 4WD non serve metterlo come dato? Ah già è vero che stupido il fatto che è un SUV serve per parcheggiare sui marciapiedi....
Meglio quello Usa allora che è più veritiero sull’autonomia reale
Lo standard è il WLTP però poi sono le nazioni a decidere se usarlo o meno.
In Cina utilizzano quello che è derivato dal vecchio standard ma se non ricordo male dovrebbero adottare il nuovo WLTP nei prossimi anni.
Nella maggior parte delle nazioni è usato il WLTP o derivato, in USA hanno il loro EPA che è diverso e usano un moltiplicatore per abbassare il risultato.
Ma ha preso un muro ?
Okay ma a sto punto potrebbero creare uno standard universale e più veritiero,che senso ha poi scrivermi 800km di autonomia,se nella realtà sono 300km? Sopratutto nel ciclo WLTP arriverà a 400/450km,praticamente la metà di quanto dichiarano
Perché sono gli standard in quelle nazioni? xd
Ma come mai mettono questi standard cltc per calcolare i chilometri in Cina,MIDC per calcolare i chilometri in India e WLTP per i chilometri in Europa,non potrebbero usare un’unico standard universale con i chilometri reali? O hanno paura di vendere poco con le autonomie ridicole che hanno ancora oggi?
600km con 60kWh te li scordi anche sul WLTP, sarà già tanto se saranno 450 km viste le dimensioni e altezza
Esatto, non ci sono praticamente altri SUV compatti, che poi sono la categoria di auto che la gente compra di più! La EX30 consuma come un autocarro, speriamo che questa sia più efficiente.
Può essere come vogliono, basta che Suzuki ottenga crediti CO2 per poter tornare a vendere il Jimny, e magari fare una swift sport della nuova versione.
Pure se avesse 600 Km di autonomia secondo il WLTP sarebbe tanta roba.
è un potenziale alternativa alla Volvo Ex30, che in Europa sta andando molto bene, vediamo un pò come la piazzeranno
Interessante, dimensioni giuste per l' Europa e design ricercato, nonostante gli articoli parlino di ridimensionamenti, praticamente ogni giorno viene presentata una vettura elettrica.