Perché essendo litio normale e non litio ferro fosfato sicuramente si danneggersnmo prima. Non mi sarei aspettato la tua risposta

Ma sulle plugin non ha senso

20 - 80% è il tange che tenevo.

Ovviamente per viaggi più lunghi caricavo fino al 100 ma partivo subito. Anche sotto al 20% sono andato ma veramente per poco tempo. Fare 0-100 vuol dire fare 800 cicli e danneggiare troppo velocemente la batteria.

Perché fino 80%?

io BEV tanto che sono felice tutti i giorni e non mi lamento mai di quanto consumo, anzi vorrei consumare di più !

Io passerò da un full electric a un PHEV.

Faccio circa 50km al giorno. La golf ne copre 60/70km quindi a parte un po l'inverno dovrei starci.

Ma sulla tua hai l'impostazione per caricarla in automatico fino all'80%?

Unica cosa è che i consumi di un Plugin sono un po più alti in elettrico per via del peso extra del motore termico.

Ma... La tua si è degradata un po' la batteria? Perché avendo 10-15kW immagino si usuri più facilmente.

Nel complesso conoscendo il mondo BEV e non avendo ora necessità di una nuova auto, aspetto le evoluzioni dei prossimi anni prima di decidere cosa prendere.

Non male come acquisto. Hai fatto bene: con quel target di prezzo non ci viene niente di BEV decente ;-)

Imho, oggigiorno non hanno senso le plugin: costano quanto le elettriche e hanno gli svantaggi di entrambe le motorizzazioni con un timido vantaggio nei consumi (finché riesci a stare in elettrico).

Il 10% dei tragitti non è poco, in realtà. Sarebbe poco il 10% dei km.

25 kWh per farci giusto 100 km...
E vorrei sapere di quanto cali la capacità di carico con una batteria simile.

Date alla stradale

zio, io l'ho comprata 4 anni fa quasi, le BEV 4 anni fa costavano in media di più, pochissimi incentivi nella mia zona e la situazione colonnine era totalmente diversa, a casa non avevo ancora il wallbox e neanche il permesso, inoltre questa l'ho pagata meno di una ibrida normale e con più potenza a bordo e per una BEV avrei dovuto spendere mediamente di più e con i km che faccio ci sarei rientrato poco. è chiaro che oggi, con BEV decenti anche sui 30k, wallbox a casa, freetox e colonnine ovunque la scelta sarebbe diversa. Detto questo in italia siamo un pò indietro e alcune mete (SUD e alcune zone di montagna) avere in famiglia un mezzo ibrido è l'ideale. Quando cambierò la mia astra benzina, punterò probabilmente ad una megane e-tech km0 che si iniziano a trovare anche sotto i 30k.

la metterono in vendita a dicembre 2020 come km0 a 26k, a maggio era scesa a 24.500 (la curavo), alla fine l'ho portata a casa per 23k con anche un pò di optional fuori dalll'allestimento base con un tagliando e 120€ di bonus per accessori. ovviamente tra finanziamento (parziale), interessi, assicurazioni e garanzia extra il prezzo poi è un pò salito, ma il prezzo del veicolo è quello. considera che ci sono 700€ di assicurazioni (di cui ho usufruito di 5000€ per danni :D), circa 500€ di garanzia. alla fine a conti fatti l'ho pagata sui 25k compreso tutto. mi valutarono la clio diesel 7k però.

Costo acquisto? (Puoi anche mandarmi a quel paese bofonchiando che non sono affari miei, sia chiaro ;-)

captur e-tech plugin

scusami eh ma se faccio 5 giorni a settimana casa lavoro nei 10 km, poi nel weekend vado fuori città e faccio 40-60 km in elettrico e magari 20 in ibrido, se non sarà 90%, sarà 85%...

Sarà veramete Superb vederla dai concessionari, li bella esposta, mentre nessuno se le compra.

sto motore c'è anche sulla octavia?

400km in elettrico la vedo dura...se non in città

che auto hai?

secondo me ancor meglio le full hybrid oppure le ICE

Bhe in realtà serve anche quelle volte che vai fuori città, e capita spesso, diciamo peró che il tragitto quotidiano spesso è casa lavoro e basta. Detto questo, quando torni a casa la metti in carica e quindi poi riparti pieno. Poi dipende dove vai, esempio in trentino non sono attrezzatissimi sulle EV, a differenza in valle d’aosta sì.

Infatti il punto e' un po' quello. Io con 60 km ci coprirei praticamente tutti i miei movimenti tranne i weekend e le ferie. Pero' con 200+ km andrei a coprire anche i weekend probabilmente.

Ci sarebbe da discutere sull'utilità di trascinarsi dietro la zavorra del motore termico per quelle due o tre volta l'anno che devi andare in ferie in auto.

già con la mia che fa attorno ai 60 km in elettrico ci copro il 90% dei tragitti, con 100 km, che poi realistici sono 80-90, sarebbe ottimissimo!

già con la mia che fa attorno ai 60 km in elettrico ci copro il 90% dei tragitti, con 100 km, che poi realistici sono 80-90, sarebbe ottimissimo!