Skoda Fabia, arriva la quarta generazione: quanto costa e quando esce | Anteprima
Skoda porta al debutto la nuova generazione della sua Fabia; adesso più grande, comoda e dotata delle ultime tecnologie.
Skoda a maggio aveva presentato la quarta generazione della sua Fabia. Si tratta di un modello molto importante per la casa automobilistica in quanto, dal suo arrivo sul mercato nel 1999, ne sono state consegnate più di 4,5 milioni di unità (compresa la variante Wagon). Dopo aver scoperto le sue caratteristiche tecniche, adesso abbiamo avuto modo di vedere da vicino la nuova autovettura in attesa di poterla recensire. Nelle concessionarie italiane arriverà nel corso del mese di ottobre.
DESIGN ED INTERNI
Nuova Skoda Fabia misura 4.108 mm lunghezza x 1.780 mm larghezza x 1.460 mm altezza, con un passo di 2.564 mm. Il bagagliaio dispone di una capacità di 380 litri che salgono a 1.190 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Dunque, rispetto alla precedente generazione, il nuovo modello è 111 mm più lungo e più largo di 44 mm. Pure il passo è aumentato di 94 mm. Le maggiori dimensioni dell'auto hanno avuto un impatto positivo anche sul bagagliaio che offre una capacità di 50 litri in più rispetto a prima.
Il nuovo modello poggia inoltre sulla piattaforma modulare MQB-A0 del Gruppo Volkswagen. Parlando del design, l'auto a livello del frontale si caratterizza per offrire un nuovo disegno dei fari con tecnologia LED sin dall'allestimento base. Invece, i gruppi ottici posteriori presentano stilemi ispirati alle geometrie dei cristalli e sono sempre a LED. Nuova Skoda Fabia dispone anche di un'aerodinamica particolarmente ricercata che ha permesso di ridurre il Cx a 0,28 da 0,32. Troviamo, per esempio, uno spoiler sul tetto più grande con alette laterali, retrovisori più piccoli e aerodinamici e prese d'aria nel paraurti anteriore con lamelle a regolazione attiva che possono chiudersi quando c'è poca necessità di raffreddamento. Questo lavoro ha permesso di ridurre consumi ed emissioni.
A disposizione cerchi da 15 a 18 pollici a seconda del modello scelto. L'auto potrà essere richiesta in 9 colorazioni per la carrozzeria. Anche gli interni presentano diverse novità a partire da un maggiore spazio per le persone grazie al passo più lungo dell'auto. Il nuovo design dell'abitacolo migliora ulteriormente la sensazione di spaziosità. La plancia offre una struttura simmetrica con il display centrale a sé stante e listelli decorativi orizzontali realizzati in colori diversi a seconda dell’allestimento. Parlando proprio degli allestimenti, al lancio saranno disponibili in Italia le versioni Ambition e Style (la variante Monte Carlo arriverà più avanti).
Per la prima volta, è possibile disporre della strumentazione digitale con display da 10,25 pollici. Di serie, la nuova Fabia è dotata di una strumentazione analogica con mini display da 3,5 pollici. Inoltre, questo nuovo modello può essere dotato anche del Climatronic bi-zona. Non mancano novità pure sul fronte della tecnologia. I clienti potranno scegliere tra differenti sistemi infotainment: Bolero con schermo da 8 pollici e Admundsen con schermo da 9,2 pollici che offre una serie di servizi digitali come l'aggiornamento online delle mappe. A richiesta si può avere l'assistente vocale Laura. Attraverso l'app MySkoda è possibile gestire da remoto l'auto.
MOTORI E SICUREZZA
Parlando di motorizzazioni, la nuova Skoda Fabia potrà contare su propulsori a benzina conformi alla normativa sulle emissioni Euro 6d. Di seguito l'offerta per il mercato italiano.
- Skoda Fabia 1.0 MPI EVO: 48 kW (65 CV) 93 Nm con cambio manuale a 5 rapporti – velocità massima di 172 km/h – 0-100 km/h in 15,5 s
- Skoda Fabia 1.0 MPI EVO: 59 kW (80 CV) 93 Nm con cambio manuale a 5 rapporti – velocità massima di 179 km/h – 0-100 km/h in 15,1 s
- Skoda Fabia 1.0 TSI EVO: 70 kW (95 CV) 175 Nm con cambio manuale a 5 rapporti – velocità massima di 195 km/h – 0-100 km/h in 10,6 s
- Skoda Fabia 1.0 TSI EVO: 81 kW (110 CV) 200 Nm con cambio manuale a 6 rapporti o automatico DSG a 7 marce – velocità massima di 205 km/h – 0-100 km/h in 9,7/9,5 s
In Italia non sarà disponibile il 1.5 TSI da 110 kW (150 CV). Sul fronte della sicurezza troviamo i più recenti dispositivi ADAS. Per esempio, per la prima volta, l'auto potrà disporre del Travel Assist e del Park Assistant. Inoltre, la nuova Fabia viene equipaggiata di serie con airbag per il conducente e il passeggero anteriore, airbag a tendina e airbag laterali anteriori.
Infine, la casa automobilistica boema prosegue la tradizione di offrire idee Simply Clever anche nella quarta generazione della sua popolare compatta. A seconda delle specifiche, l'auto propone un totale di 43 soluzioni pensate per rendere più facile la vita quotidiana. Si pensi, per esempio, al raschietto per il ghiaccio nello sportello del serbatoio del carburante con scala di misurazione per il controllo del battistrada, al porta-ticket sul montante anteriore e all'ombrello nella portiera del conducente.
ALLESTIMENTI E PREZZI
La nuova Skoda Fabia è proposta in due allestimenti, come avevamo accennato in precedenza: Ambition e Style. La dotazione di serie della prima versione è già particolarmente ricca ed include tra le altre cose 6 airbag, Lane Assistant per il mantenimento corsia, Front Assistant con frenata automatica e riconoscimento pedoni, gruppi ottici anteriori in tecnologia LED, cruise control, Chiamata automatica di emergenza e service proattivo, climatizzatore, sensori di parcheggio posteriori, protocolli Apple CarPlay e Android Auto e radio Bolero con display da 8 pollici, bluetooth, ricezione DAB+ e due prese USB-C.
L'allestimento Style aggiunge il climatizzatore automatico bi-zona, l’avviamento senza chiave, lo specchietto retrovisore schermabile automaticamente, i cerchi da 16 pollici, la carrozzeria bi-colore con tetto, montante anteriore e spoiler posteriore in colore di contrasto, l’illuminazione interna a LED e i fari antinebbia.
In questa prima fase commerciale, i Clienti della versione Ambition potranno richiedere senza alcun costo aggiuntivo il pacchetto Comfort Ambition pack (2 prese USB Tipo-C per i passeggeri posteriori, alzacristalli elettrici posteriori, bocchette d'areazione posteriori, bracciolo centrale anteriore con due prese USB sul retro, ugelli lavavetro anteriori riscaldabili, SKODA Connect – servizi di Accesso Remoto per 1 anno). Per i Clienti della versione Style saranno invece proposti senza sovrapprezzo i gruppi ottici anteriori bi-LED.
Di seguito il completo listino prezzi valido per il mercato italiano:
- Skoda Fabia 1.0 MPI EVO Ambition (65 CV): da 16.900 euro
- Skoda Fabia 1.0 MPI EVO Ambition (80 CV): da 17.600 euro
- Skoda Fabia 1.0 MPI EVO Style (80 CV): da 19.100 euro
- Skoda Fabia 1.0 TSI EVO Ambition (95 CV): da 18.300 euro
- Skoda Fabia 1.0 TSI EVO Style (95 CV): da 19.800 euro
- Skoda Fabia 1.0 TSI EVO Ambition (110 CV): da 19.000 euro
- Skoda Fabia 1.0 TSI EVO Style (110 CV): da 20.500 euro
- Skoda Fabia 1.0 TSI EVO Style DSG (110 CV): da 22.100 euro
Aggiornato il 12 luglio 2021 con anteprima e informazioni sui prezzi.
VIDEO
Insisti ma perché parli a vanvera se il modello nuovo e basato sulla piattaforma cmf-b che è quello dell'attuale Clio... secondo me di auto non ne capisci niente
Invece è proprio la III serie. Modello acquistato a maggio 2021 (è il modello con il display e il sistema infotainment derivato dalla vecchia Clio)
Sicuramente non avrai la III serie e tutti i difetti che mi stai elencando non li ho trovati ciaoooo
Che offerte
Parlavo del segmento b
Spero non mi capiti mai, a questo punto
Bella questa Astra...ah no questa VW...no cioè Aud...vabbè....
Il mio frullatore ha più potenza.
Audi A1 con un logo diverso.
infatti: era il contrario di oggi.
Non sempre c'e' tanto spazio tra la fine della carreggiata e un muro/erba.
Tante volte capita che inizia a suonare la macchina per colpa dell'erba o di una pianta un po troppo cresciuta che invade la carreggiata, in questo caso pero' suona e basta...
Io Guido nella mia carreggiata...se tu guidi rasente muro non saprei dirti
Ma la Golf 4 è stato un successo inarrivabile, talmente bella che se la vedi passare in giro non sfigura affatto accanto a sti plasticoni appariscenti, poi il motore è un gioiellino, se la tratti bene non ti tradirà mai
Dovevi rispondere a me o al commento sopra?😅
Sono tutte uguali, ma anche macchine di altri marchi diversi senza il proprietario in comune, si assomigliano troppo
Ma compra usato
Fanno pena ovviamente, devi smanettare con il cambio come in un rally ma a 35 all'ora
sono politiche aziendali stupide. Ripeto... tra 3 mesi secondo me inizieranno a parlare delle ibride per arrivare ai 150.... Anche se, con la vecchia auto, 130 non erano poi da buttare, ma mancava quel quid, soprattutto dai downsized
L'avevo dimenticata, peccato che abbia gli interni che vengono direttamente dagli anni 90
Non pensavo parlassi di vendite, io invece parlavo del gruppo ;)
Presa nel 2019 a metano, 16k.
Costa 1/3 in meno appena uscita dal concessionario
di listino la tua viene € 21.430...
Ormai guardano solo se c'è un tablet da max 300€ incastonato al centro del cruscotto.
la Yaris nuova dove la metti?
Ormai la gente non guarda più il motore, guarda quanti suv pesanti vengono venduti con motori sottodimensionati da 95 o 110 cv, tanto basta apparire con il pacchetto sportivo con scarichi e prese d'aria finte.
Buona ma sovrapprezzata, come ormai tutte le segmento b
È proprio il contrario, per usare il cruise adattivo occorre impostarlo ed attivarlo ogni volta.
Sei certo che stiamo parlando della stessa cosa?
No, la ibiza vende molto bene, ed esteticamente è molto riuscita rispetto a polo/a1/fabia
Ti sei dimenticato Seat... pe rimanere sui marchi "base" ;)
e' capitato eccome, piu' o meno mi sembra che sia quando magari a meta' curva c'e' un cespuglio di erba che viene un pochino in mezzo la strada o quando c'e' il guard rail che si trasforma in muretto sempre durante la curva...immagino che siccome guido bello attaccato al bordo e non giro in mezzo la strada a volte si prenda paura quando si vede apparire davanti un muro XD
Stic..zzi! Praticamente 20000€ per la versione top.
A meno di sconti mirabolanti e rottamazioni, tutta la vita la nuova Sandero e con i (minimo) 6000 che avanzo, poi ci penserò 😁
nel 2011, Skoda Fabia Wagon, 1.2 TSI (86CV), 12.500€, ancora da targare.
La differenza nella guida, assolutamente tranquilla, tra l'aspirato ed il TSI, anche nella versione meno spinta è imbarazzante, altra macchina. Dopo 10 anni però, con questi listini, si fa fatica a restare fedeli al marchio, o anche solo al segmento.
WV? Mai più!
45K€ spesi per una passat nel 2015 ed era più in officina che che nel garage!
Oramai la qualità ed affidabilità tedesca è solo un lontano ricordo, purtroppo.
E lo dico da utente stra-soddisfatto ai tempi della golf 4.
Appunto qualsiasi auto perde l'iva subito... quindi ;)
Diciamo che in teoria non dovrebbe perdere cosi tanto, ma realisticamente parlando, un 30% lo devi togliere. Tanto già appena esci dal concessionario, perdi l'IVA.
17k per 65cv. Bello il futuro
Se... 15 anni fa
Benzina costava molto meno, il 110 era diesel
Vai su una km0 o su un buon usato recente, risparmi un sacco di soldi ;) i prezzi delle auto sono tutti "lievitati", oramai completamente scollati da quello che può spendere l'italiano medio
La fabia è sicuramente la meno riuscita nel mondo skoda/vw
Sì 6 anni fa
Vai di km0
Infatti non vedo l'ora di vedere la Centoventi di Fiat, sperando mantengano le promesse.
Non dico elettrica, ma neanche una versione ibrida?
Uguale proprio ..... la tipo è segmento C!
Skoda confronto una volta è aumentata molto si avvicina molto di più a VW, Seat è sotto rimanendo nello stesso gruppo.
1/3 no di certo è più svalutata di altre, ma se uno la cambia ogni anno conviene prenderla in leasing o altri marchi...
Situazione comune a quasi tutti i marchi ;)
Gusti tuoi. Per me cofano e frontale davvero inguardabili, laterali banali, retro decente.
Da quanto leggo il 65 CV (95 Nm @ 3000-4300 rpm) ha la stessa coppia della versione 80 CV (93 Nm @ 3750 rpm). Senza fretta e con l'uso opportuno del cambio si fa, poi se è uno scenario di tutti i giorni meglio altro.
Vorrei vedere il 65 CV in 4 in montagna come se la cava
Ed anche più salutare
No, no, a vedere i listini devono essere ricchi anche quelli che vogliono questa (e anche un po' masochisti)
Una utilitaria a marchio Skoda, oltretutto, che dopo un anno varrà, ad essere ottimisti, un terzo in meno
Io sono sempre più convinto della mia scelta , ho fatto comprare una Ford Fiesta active 125 cavalli ibrida con adas inclusi e che già di base ha sensori, fari led aria condizionata ecc a 17000 euro dando indietro una macchina da rottamare , non avrà il contachilometri digitale ma per il resto non ha niente da invidiare a nessuna macchina uscita nel 2021 , oltretutto è assemblata in Germania a Colonia . l'unico problema sono i tempi di consegna che si stanno allungando per colpa della mancanza di componenti
In azienda abbiamo 3 tiguan business che di serie hanno lane assist e cruise adattivo. In tre anni e quasi 500k km collettivamente mai, e dico MAI, un problema. So per certo che chi le guida usa il cruise arbitrariamente perché lo noto dalle statistiche di percorso estrapolate dal programma dei localizzatori satellitari. Penso che se fosse così scadente come dici tu, gente che praticamente vive in auto non lo userebbe quotidianamente dal lunedì al venerdì.
Km 0 vuol dire auto nuova già immatricolata. Di solito i concessionari lo fanno per chiudere degli obiettivi ma assolutamente non vuol dire usato
stesso pensiero! in famiglia fino a una settimana fa abbiamo avuto una vw nuova e gli adas erano perfetti! Altri sono imbarazzanti a confronto
Tieniti la tua macchina rumena, con interni orrendi che si graffiano solamente a guardarli e che scricchiolano appena prendi un dosso oppure una fossa.
Guido (purtroppo) la Sandero Stepway GPL aziendale quasi tutti i giorni per girare nei cantieri ed è assolutamente orrenda.
Ho capito che se voglio una utilitaria la devo pagare almeno 20K per avere qualcosa. Ma pensano che la gente coltivi i soldi nel orto di casa ?
20k per una polo sono troppi
Mmm..dipende....alcune Si, altre No...ma vale anche per le Europee...🤷🏻♂️
design Skoda, prezzo Volkswagen...
Offerte de che
Mai successo, li trovo aggressivi quello si, ma robe di sto tipo mai viste
A 17k porti a casa la Montecarlo quasi full op 95cv
Meglio gli adas, meglio un sistema dell'auto che migliora la sicurezza (android auto ad esempio) che correre come un cretino
La facciamo troppo difficile perché aggiungersi un altra rottura di palle anche no
E comfort alla guida, altra cosa perfetta migliorata
preferisco altro
Beh se le fanno per Giapponesi...🤷🏻♂️
No vabbè...le calandre sono tutte diverse...🤷🏻♂️
Oddio la Clio uguale da 10anni anche no linee vecchie .. allora preferisco la fiesta
E su questo sono d'accordo
Si ma nel 2005 era già tanto se avevano abs...
I prezzi del listino in Italia fanno ridere... infatti non si prendono mai in considerazione...te lo porti a casa con 9800€ l'aspirato senza optional
Semplicemente deprimente.
Ad ora quasi tutte le skoda sono più belle e ricercate esteticamente delle vw.
Mi sento di dissentire SOLO sul discorso adas. Io li trovo ben tarati e soprattutto non fastidiosi. Ho provato chr, niro hybrid, renegade, ignis, 500x e altre che mi sfuggono. A confronto della vag che ho in garage gli adas dei veicoli sopracitati sono imbarazzanti. C'è quello brusco, c'è quello che con un minimo di sporcizia o pioggia smette di funzionare, c'è quello che continua a suonare e non si può disattivare il suono (ti tocca togliere l'assistente del mantenimento di corsia per esempio), c'è quello mal tarato, ecc......
No no, gli adas dei gruppi tedeschi sono decisamente fatti meglio. Non rendono frustrante il fatto di averli.
Poi sui prezzi in generale, sulla qualità sempre più scadente anche sulle premium, sui difetti qua e là, posso anche darti ragione, ma sulla qualità degli assistenti alla guida mi sento di dissentire. Ovviamente parere personale.
RIP
preferivi sborsare 30k per un auto con range a/r inferiore ai 300km e con cui non ti è permessa una deviazione o un cambio di tracciato superiore ai 20km pena il rimanere a piedi?
come se le lucine, gli schermini e il touch costassero milioni di dollari, è hardware da smartphone/tablet inserito nel cruscotto che spesso toglie tasti fisici...
e vabbe se aumentano la qualità aumentano anche i prezzi
Informati il motore della nuova Sandero è lo stesso della Clio attuale quello che monta anche Juke e Capture ed ha la stessa piattaforma,sarà anche un 3 cilindri ma con un turbo 101 CV 170 nm e 6 marce da 1 a 100 in 11.5 e i 180km li raggiunge tranquillamente.A 14k non credo troveresti di meglio e parlo della stepway altrimenti si scende a 12.500...dimenticavo versione GPL che con 20€ fai tranquillamente 400km
Perché la si preferisce in desing, o semplicemente quella che ti viene proposta al minor prezzo dal concessionario. Ha senso comprarla così come ha senso comprare una Seat. Sono tutte Volkswagen. Scegli quella che ti piace più esteticamente/quella che ti viene a costare alla fine di meno con promozioni varie.
Non bestemmiare, questa è una VAG, non è una macchina rumena con motore della Clio di 15 anni fa.
La Fabia è una Polo con carrozzeria diversa.
Design scocche un po' meh, da tradizione skoda
😂😂
nel senso che è ancora più brutta delle ultime bmw?
auto che trasmette le stesse emozioni di un frigorifero, una volta anche le segmento b erano tutte distinguibili, adesso si salvano giusto clio e 208 (se presa in versione full opt altrimenti è terrificante), le altre sono di una tristezza assurda.
Anche i prezzi mi sembrano abbastanza lievitati
Io la mia Clio (auto) ventenne tze..
molto bmw style
La famosa Audi A1 dei diversamente ricchi
Immagino! Senza marmitta ti sentono arrivare 3 isolati prima XD Con una vecchia punto sembrava di andare in giro in Ferrari
ciarpame turco, va bene solo perché costa poco ma piuttosto che una tipo prenderei una dacia
Le MPI dovrebbero essere aspirate mentre le altre turbo.
Alla fine ci sta lo fanno tutti
segmento b estremamente intelligente, a livello di (potenziale) dotazione squadra tutte dall'alto
Bella bella
C3 la versione con il vetro semi panoramico abbastanza vero la 208 mah
ho chiesto a mo di battuta, perché passando non ne ho mai vista una..magari ci saranno pure, ma non avendo un auto elettrica non mi sono mai preoccupato di cercarle..🤷🏻♂️
Non conviene in quel segmento, puntano sui suv
Cioè hanno preso lo stesso identico motore e lo vendono con quattro potenze diverse semplicemente cambiando mappatura e forse turbina? no comment
E nemmeno la top.
Io alla mia le ho tolto la marmitta così sembra elettrica.
Una decina d'anni fa ci compravi i crossover B: Juke 110 CV top costava 22K+ di listino. E non era pepato e a livello di ADAS era uno scherzo in confronto a quelle odierne :)
Poi il listino non è (quasi) mai corrispondente allo "street price"
Si.. anche con i prezzi...🤷🏻♂️
Ma costa 17k di listino in una versione base che nessuno compra, si parte da oltre 19k per una versione reale con un minimo di allestimento degno della fascia di prezzo. Il MHEV non è mirabolante, ma anche lasciando perdere i consumi è una tecnologia economica e leggera che apporta benefici comunque, ti dà spunto in più ai regimi bassi dove un motore termico ancora non riesce a erogare tutta la potenza e rende la ripartenza dallo start&stop praticamente impercettibile se hai l'ISG, in definitiva rendendo la guida più piacevole. Io la vedo come un miglioramento del motore termico in attesa che si passi all'elettrico. Sulla mia Suzuki tutto il sistema pesa 45Kg, è a 48V e garantisce 10Kw. Quello che dico è che dovrebbe essere parte integrante di qualunque motore oggi.
Belli gli adas della vw sul segmento B, quando in montagna ti inchoida in mezzo al tornante se lo fai a piu' di 3kmh...sempre divertente quando capita...
Sono prezzi di listino, manca tutta la scontistica che ti fanno in concessionaria.
C3 e 208 sono diverse dal solito tanto nel gruppo hanno la Corsa come paracadute.
No.. io vivo vicino al mare con 150.000 cristi e me ne fotto proprio delle colonnine fast . .dopo il lavoro preferisco andare a perdere tempo in spiaggia piuttosto che scimmiarmi a cercare colonnine...ma cmq spero che almeno qualcuna in spiaggia la mettano, così ci lego la bicicletta quando vado al chiosco a bermi un succo d'arancia e a respirare aria pulita...🙋🏻♂️
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I fantomatici benefici sui consumi che promette il sistema mild hybrid sono controbilanciati da un aumento di peso dell'auto (dovuto a tutte le componenti aggiuntive, si parla di circa 50-100kg). Se mi fai risparmiare 0.2 litri ogni 100 km ma mi devo portare dietro una macchina più complessa che pesa di più non ha senso. Togli quel peso e la macchina consuma uguale.
I blocchi del traffico li vedo solo in Italia. Qua in Svizzera sta roba non esiste (per ora).
L'auto costa il giusto in se, il problema è che costa 17000 euro (listino) in italia e costa 18/19000 franchi in svizzera (la stessa cifra quindi). Solo che per uno svizzero 19000 franchi un'auto è un prezzo medio/basso (ti esce una rata di leasing bassa) mentre per un italiano 17000€ sono soldoni (e non lo sto scrivendo per denigrare qualcuno, sia chiaro).
Avrei un libro da scrivere su tutte le schifezze che stanno facendo nel gruppo vw, ma questa volta sono d'accordo sulla scelta che hanno fatto di non rendere le loro utilitarie elettrificate. Meno contento che le abbiano infarcite di adas (che trovo per lo più inutili anche perché tarati spesso molto male).
Anche io con la Ferrari.
No, sono i sistemi di sicurezza attiva & passiva come ho scritto sopra.
Dopo quelli preferisco spendere per motore (180cv? Why not), assetto e freni piuttosto che luci, schermi & touch
Tutto bello, tutto giusto ma, è di un anonimo assoluto.
Infatti è un auto per neo patenti o anziani quella da 65cv...ma che te lo dico a fare
Prendi la versione wagon
Goditela finché siete in 4 gatti, fossi in te farei il tifo per le diesel altrimenti poi ti toccherà aspettare il tuo turno e pagare la ricarica eheh
la skoda negli ultimi anni sta lavorando bene
La 65cv la porti a casa a 12k anche accessoriata...i prezzi di listino da quando si guardano in Italia?
Che tra l'altro ha preso l'esempio dell'aspirato, perché altrimenti neanche ha senso quel che dice
Io resto umile con la mia Twin Color
Non hai considerato la variabile costi e prezzo di vendita nel tuo intervento, ti è sfuggito qualcosa di importante ahahah
Vero l'autostrada ne è piena!
Poi vuoi mettere fare solo mezz'ora di sosta ogni 200km??
Le vere priorità alla guida sono 180cv?
Per quelli ci sono le mini, le Fiat e se proprio le audi
Dai, inutile fare polemica sterile, l'elettrica sicuramente è il futuro, sicuramente il motore elettrico è mille volte meglio del termico, ne risolve tutti i problemi, il rumore, l'erogazione della coppia, la maggior semplicità e economicità sia di costruzione che di manutenzione, la durata, non c'è una sola cosa per preferire il termico.
E però... al momento o hai un garage e modo di ricaricarla durante la notte oppure non è proponibile. Se non nei pochi casi in cui hal l'esselunga vicino all'ufficio.
Beh se c'è qualcosa su cui vale la pena che i costruttori spendano dei soldi sono i sistemi di sicurezza attiva :)
prossima macchina 10 mila euro neanche 1 euro in più! ovviamente mai più tedesche! poi la garanzia STRANAMENTE non copre Niente!
c'è sempre una scusa nuova per non coprire nessun guasto!
furbi i tedeschi
Prima ed ultima , a mai più!!!!!
Ok, però allora quella da 60cv esiste sulla carta per mettere il prezzo nelle pubblicità e appunto, se devo andare vicino ai 20k di listino io penso che la scelta sia molto ampia, specie fra le coreane... il mild hybrid fa comunque comodo, sinceramente io ce l'ho (a 48V) e quando devo riprendere in una marcia alta e mi entra la spinta dell'elettrico la sento, son 10KW all'istante prima che entri il turbo... cioè, averlo schifo non fa, inoltre comunque ha il bollino ibrida che farà comodo in futuro con i blocchi del traffico... ripeto, tutto dipende dal prezzo... su una segmento B di nuova generazione su certe cifre inizio a avere certe pretese, nel 2021 il MHEV dovrebbe essere uno standard, specie se hai un marchio come Skoda che comunque non è VW e dunque ci si aspetta un rapporto qualità/prezzo favorevole. Mi sembra che abbiano un po' cambiato direzione, ora che il marchio si è affermato. Forse sbaglio io a considerarla ancora una (mezza) low cost.
Ovvio le moto sono ancora più viscerali però le condizioni d'uso sono più limitate in certi periodi dell'anno, stessa cosa per le sportive a trazione posteriore come la Exige (spettacolo).
Ma hot hatch serie come la i30n, le varie Focus RS, Evo/WRX o anche la Yaris GR te le godi alla grande e sulla neve ti diverti come un matto.
Yaris a parte hanno anche un bel sound se ti piacciono i turbo
Per fortuna che qualcuno inizia a capirlo, prima era come criticare Maometto in presenza di musulmani.
Almeno a sto giro han portato la stessa piattaforma dell'ultima polo, braccine corte pur facendole pagare bene.
a 12k ti prendi la panda
la nuova Tipo non è male, dai
Posso dirti che il 1.0 da 115 sulla Kamiq (che condivide molto con la T Cross) è un motore dignitosissimo. Sorprendente per i consumi contenuti, tranquillamente tra i 16,5 ed i 18 km/l
Dove sono le colonnine fast.?.io non ne ho mai visto..?
Dillo a chi abita a Genova
"simile"
al contrario
Per fortuna esistono ancora (per poco) anche delle auto vere a prezzi umani tipo la i30n...
Quel tipo di emozioni difficilmente le darà una elettrica..godiamocele finchè esistono.
In città va benissimo l'elettrico o ancora meglio si gira in bici
In una società che ci vuole a forza contenti (gli spot pubblicitari sono recitati con lo stesso tono con cui si cerca di far ridere un neonato), finalmente una casa automobilistica ci ricorda quanto in verità il mondo è brutto
Peso diverso, tempi diversi, strade diverse, adesso non è più un auto per viaggiare
A me personalmente non piace, non vedo in ogni caso nel mondo auto un segmento B che abbia provato ad osare un pochino dal punto di vista delle linee e del design, mi sembrano oramai tutte uguali con leggere differenze una con l'altra.
Ma adesso hai gli schermini e le lucine, le vere priorità alla guida no?
A parte gli scherzi hai anche sistemi di sicurezza migliori che sicuramente impattano sui costi
Auto onesta da prendere nella configurazione da 95cv.
È abbastanza scarsa di optional e dotazione basea (male male) ma è pur sempre una segmento B. È un'auto pensata per i giovani, non per quelli che vogliono fare brum brum (che poi è da sfig**i andare in giro con l'auto a fare casino)
Ormai tutte stanno scadendo di qualità...per un auto non conviene spendere più di 10/15 mila euro
Il mild hybrid non serve a niente, serve solo a loro per strappare 4g di co2 in meno in fase di omologazione.
Ripeto, quel modello da 60cv va bene esclusivamente in città.
I 1.0 turbo da 95cv e 115cv sono molto più a fuoco per un utilizzo a 360 gradi del mezzo. Specie se abbinati al DSG a 7 rapporti.
Per esempio il 115cv in 7a marcia a 130 sta sui 2800 giri e va circa sui 6-6.2l/100km (valori che faccio io, non presi da qualche testata giornalistica).
Sicuramente un buon 1.4 o 1.2 4 cilindri sarebbe stato ancora meglio. Ma si sa che sti costruttori cercano di risparmiare al decimo di centesimo su ogni cosa in nome dell'inquinamento (balle perché poi all'atto pratico non ci sono miglioramenti di emissioni/consumi tra un 1.0 3 cilindri e un 1.2 4 cilindri).
"Non ero grasso perché non me lo potevo permettere" cit. Me 😂
Non è che uno preferisce le auto endotermiche per i motori..le preferisce per ora per la facilità di uso e consumo..quando prezzi, tempi, facilita di ricarica e autonomie saranno livellati allora sarà diverso.
Questa è una segmento B da 410cm, non è una city car. Neanche ha la sesta marcia, in autostrada ti tocca probabilmente tirare a 4000 giri, consumi di più e consumi di più anche il motore.
Che mettano un mild hybrid se hanno la necessità di limare sui consumi, qui siamo a 20k di auto, eh... con un mille tre cilindri... io dico che siamo diventati matti (gli acquirenti), io quei soldi per una roba così non li pago. Altri costruttori hanno approcci differenti, VW l'unica cosa che ha fatto per ridurre i consumi è stato togliere un cilindro e buttare fuori una bella generazione di SUV con motori 1.0... piango per chi si sarà comprato un T-Cross con quel motore pagandolo oltre 22-25k, eh, ma è VW...
Avendo la possibilità di vedere da vicino tutti e due i motori in azienda (60 cv aspirato e 115cv turbo) posso dirti che i consumi non sono così distanti, anzi. Il 1.0 turbo consuma se hai il piedino pesante (si arriva tranquillamente a 10km/l e anche più basso se si usa in modo allegro in città). Se usi un filo di gas invece sta sugli 12-13km/l in città.
Ma le segmento B quanto diavolo costano? 110 cavalli allestimento "top" 22K. Una decina di anni fa con quei soldi si compravano le segmento B pepate (Grande Punto Abarth, Clio RS, Corsa OPC), auto con 180 e rotti cavalli, bei freni, begli assetti....
Proprio perché magari hai una famiglia e allora ti interessa prendere un'auto con un buon rapporto qualità/prezzo non prendi secondo me questa :)
Per il 1.5 150 devi andare su ibiza o polo! Ma il prezzo è spropositato, ti viene a finire meno una polo GTI
Abbiamo una polo in azienda con quel motore 1.0 da 60CV. per un utilizzo esclusivamente cittadino va bene, ovvio soffre in ripresa ma si muove dignitosamente. Se si vuole qualcosa di più sveglio bisogna andare per forza sui 1.0 turbo da 95cv/175Nm o 115cv/200Nm (di cui sono possessore, su ibiza).
Il sound fa schifo, sono motori ormai stra-tappati e piccoli. C'è poco da fare.
Però per un giovane queste auto sono ottime perché:
- costano relativamente poco
- hanno una potenza 'giusta' e pesano poco
- hanno comunque lo spazio per muoversi in 4 senza problemi
- hanno costi di gestione bassi (e consumi ok se non si ha il piede pesante)
Hanno molto più senso queste auto di tutti i suv/crossover/coupè rialzati che ci sono in giro.
Metti una famiglia in un auto con 93nm di coppia, che poi in salita fai scendere i bambini e la moglie a spingere ahaha
Hahaha ha fatto un'altra battuta...
Ma zero elettrificato, neanche Mild-hybrid?
I nm, il peso, i cavalli, il sound, passano in secondo piano quando si ha una famiglia...
Ma infatti i venditori non la propongono, nel listino si parte da 80cv.
C'è ancora qualcuno che acquista auto al prezzo di catalogo?
Le tedesche sono uniche
Bellissima .... a quanto pare solo FCA sforna le auto brutte
Davvero, che poi te lo spacciano come cosa per abbassare i consumi, ma questa non è una city car e in autostrada quel motore farà i 130 a 4000 giri...
fidati che ci guadagnano molto anche con i km zero!
Ma non ha il marchio Volkswagen. Quindi, se non è più una low cost, perché comprarla?
Se cerchi tecnologia prendi Tesla.
Se cerchi affidabilità prendi giapponesi o coreane.
Se cerchi status symbol prendi le tedesche.
Se cerchi prezzo basso (ma ormai nemmeno più di tanto...) prendi italiane o francesi.
Skoda era una low cost, vendeva per il prezzo basso. Ma ora, che me la fanno pagare come una VW, ma se ci esco le ragazze pensano che sia un pezzente, perché dovrei comprarla?
Polo Volkswagen comprata nuova! , dopo 1 anno cuscinetti anteriori rotti 190 euro più iva!(non coperti dalla garanzia) dopo 2 anni climatizzatore rotto 900 euro più iva! dopo 5 anni non si aprivano più le portiere posteriori della macchina 700 euro ovviamente più iva di serrature ! mai più macchine della Volkswagen mai più ! si fanno strapagare ma la qualità non è più quella d'un tempo!
Non la pagherei più di 12.000 euro full opzional
Mah, boh... prezzi folli con dei motori da Panda improponibili... basta con 'sti mille a tre cilindri...
Bravo 👍
Hahaha ha fatto la battuta... ha senso solo il motore da 110cv... la carenatura del sottoscocca è di serie e in più integra una paratia di raffreddamento a controllo elettronico presente nel paraurti anteriore.
Se non si comprende il termine offerta certi discorsi non si possono fare.
Ormai la vecchia concezione di posizionamento nel gruppo wagen è venuta meno.
OT: opinioni riguardo alla nuova Peugeot 208 100cv benzina?
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le linee in effetti la ricordano, anche la kamiq ha lo stesso feeling
1000 in meno della polo. Oof
Il problema è il "dare" fastidio alla casa madre
Vedo certi concetti riciclati nel gruppo tipo bocchette e plastiche bagagliaio mi ricordano la mia vecchia Seat Ibiza di 20 anni fa
niente 150cv.... A meno che non stiano aspettando per buttare sul mercato l'ibrida, non mi sembra il massimo. Vero è il discorso coppia, vero è che per il tipo di auto non servono tanti cv. Però c'è anche chi potrebbe apprezzare
E costa come una vw ormai.
Bella battuta, bravo
anke la scoda a suo tempo era una porcheria. e non e' cambiata.
Questo è certo anche perchè l'obiettivo di Skoda è essere tra i primi 5 brand europei entro il 2030.
si a carrettate
sotto terra
Che è una Volkswagen
Che ti da' un'esperienza simile a questa Fabia.
Ma hai una Dacia.
Non è male. Venderà.
Metano si sa nulla?
17k una skoda fabia base, Dacia Sandero per offerta è una spanna sopra...
Linea gradevole e la solita qualità Skoda credo che farà anche meglio della precedente.