Seat, nuovo ruolo all'interno del Gruppo Volkswagen. Il futuro è di Cupra
Gli attuali modelli continueranno ad essere prodotti fino al termine del loro ciclo di vita
Il ruolo di Seat all'interno del Gruppo Volkswagen è destinato a cambiare profondamente nei prossimi anni. Parlando con Autocar al Salone IAA Mobility 2023, Thomas Schäfer, CEO di Volkswagen, ha dichiarato che il "futuro di Seat è Cupra". Il manager ha affermato che i modelli esistenti di Seat continueranno, comunque, ad essere prodotti fino al termine del loro ciclo di vita in questo decennio. Successivamente, Seat evolverà e avrà un ruolo diverso all'interno del Gruppo tedesco.
NUOVO RUOLO
Il numero uno di Volkswagen non ha voluto aggiungere altri dettagli ma indiscrezioni affermano che Seat potrebbe diventare un marchio focalizzato su soluzioni legate alla mobilità urbana. Ricordiamo che Seat già offre, per esempio, uno scooter elettrico. In futuro potrebbe arrivare a proporre anche piccole vetture come i quadricicli elettrici. Presto, comunque, per capire quale sarà esattamente il futuro nuovo ruolo del marchio spagnolo all'interno del Gruppo Volkswagen.
Quello che appare chiaro è che Cupra è destinata ad aumentare la sua importanza. Su questo marchio, il Gruppo tedesco concentrerà i suoi investimenti. Del resto, Schäfer ha sottolineato che "è proibitivo investire sia in Seat e sia in Cupra come marchi tradizionali e che il potenziale di guadagno per Cupra è in definitiva molto maggiore".
Cupra che continua a crescere rapidamente in Europa, andrà quindi ad occupare il ruolo che aveva in precedenza Seat. In realtà, in passato il Gruppo tedesco aveva discusso sulla possibilità di rilanciare Seat ma visto l'andamento delle vendite e la forte crescita di Cupra, è stato deciso di puntare tutto su questo secondo marchio.
Quanto affermato da Schäfer, comunque, non stupisce più di tanto. Da tempo si rincorrevano voci sul futuro di Seat. Del resto, fino ad ora questo marchio non era mai stato menzionato all'interno del progetto di elettrificazione del Gruppo tedesco, continuando a concentrarsi esclusivamente su vetture endotermiche.
Ma se fino a questo momento circolavano solo voci, adesso è arrivata una dichiarazione ufficiale. Per capire in cosa si trasformerà Seat bisognerà comunque attendere ancora diverso tempo. In ogni caso, questa decisione non andrà ad influenzare gli investimenti del Gruppo tedesco per trasformare la Spagna in un grande hub per le auto elettriche.
LA POSIZIONE DI SEAT
A seguito di alcune dichiarazioni riportate da alcune testate, come quelle della nostra fonte, Seat ci ha mandato una nota in cui chiarisce la sua posizione.
Il marchio spagnolo sottolinea di essere più forte di sempre. Adesso che la situazione dei semiconduttori ha iniziato a normalizzarsi, le vendite quest'anno sono cresciute del 18%, raggiungendo le 199.000 auto vendute. Inoltre, Seat può contare su di un portafogli di ordini molto ampio.
La casa automobilistica conferma che aggiornerà i modelli Ibiza, Arona e Leon per continuare ad offrire auto ibride plug-in e a basso consumo di carburante fino alla fine dell'era dei motori endotermici. Per quanto riguarda, invece, l'elettrificazione, il marchio sta già lavorando al suo futuro.
Seat ha l'opportunità di offrire nuove forme di mobilità di cui i giovani hanno bisogno, come la condivisione, gli abbonamenti e la micromobilità, dove abbiamo già molta esperienza con SEAT MÓ.
Questo è vero, ma all'epoca non lo sapevano.
cv a parte una è rimasta, l'altra casualmente sparita.
Bha, per me si tirano la zappa sui piedi. Se non valorizzano la storia di un marchio, che chiariamoci per quanto economico ai tempi dovrebbe aver acquisito un certo know how, e abituano i clienti europei all'idea che nuovi marchi siano migliori, allora i clienti non esiteranno a prendere si un nuovo marchio, ma magari cinese.
Marchio molto più premium quello di Cupra
Fermo restando che la mia prossima sarà sicuro elettrica e probabilmente non vw (visto il loro sw), mi trovo molto bene sia con la mia leon (pagata il giusto) che la formentor aziendale di mio fratello👌
Un po come l'italiano, e tu chiaramente non lo hai
Tranquillo che manca poco e anche al giorno d’oggi tra non molto una panda costerà la metà di una golf gti
Teoricamente Seat aveva un target più giovane/sportivo.
La Golf GTI però aveva 112cv, la Ritmo Abarth 130. E per inciso, la Panda 30 costava la metà esatta della Golf Gti, ovvero 6,6 millioni.
🤦♂️
Basta farle fare un paio di settimane di stage in un'azienda della provincia italiana con il cartellino da timbrare ed inizierà a dire che va bene pure l'auto a carbone purché non sia un mezzo pubblico.
skoda e seat erano i marchi economici di VW, ora nessun dei due lo è/sarà più.. vorrei capire cosa deve comprare uno che non vuole spender decine di migliaia di euro in un'autovettura.
poi si lamentano che la gente compra solo dacia...
Ho il gusto si ha o non lo si ha. Non farmi perdere tempo.
Non sono brutte auto ma col passare degli anni i prezzi sono lievitati e hanno perso la loro posizione nel mercato
Ogni motivo è buono per aumentare i prezzi
Sentiamo un esempio
era assurdo che una golf costasse meno della ritmo, non il contrario
Ma figurati. Queste tamarre quelle no.
Personalmente non ho mai capito la distinzione/sovrapposizione che hanno messo in atto fra Seat e Skoda - perlomeno per quanto riguarda i modelli degli ultimi 10-15 anni (quando Skoda ha iniziato ad "andare" di più).
Beh avresti preso qualcosa di più originale sicuro
Non piu di una qualsiasi vw
Eh ma poi Greta si arrabbia :(
Fino alla scorsa generazione avresti fatto più che bene, in questa fatico a capire quale delle due mi fa più schifo, per fortuna ci pensa il listino a non farmi porre il problema.
E allora giriamo in punto diesel Euro 3 e non rompano.
Cabrio, per l'effetto perfetto
Perché è un SUV ed è tamarro.
Serve altro?
Non ci sono soldi, mi devono finire di pagare il superbonus 110% prima.
Punto GT gialla.
Un classico intramontabile.
Perché la gente vuole apparire. Vuol far vedere che anche a bordo della sua nuova fiammante A1 tre cilindri ha le diavolerie elettroniche che fino a poco fa erano appannaggio solo delle ammiraglie. E quindi vai di fari LED in primo allestimento, ADAS, touchscreen, luci ambientali... poi però sempre un catorcio che va come un polmone guidano... ma quello non si nota quando sei parcheggiato fuori dal locale dove sei a fare l'ape.
Ah dimenticavo la scusa ufficiale:
> muh sicurezza alla guida
Quella del 2005 era pure peggio, esteticamente brutta, de silva prese molti spunti dalle alfa da lui disegnate qualche anno prima
Il paragone è relativo al rapporto di prezzo tra i vari marchi in quel momento storico e nell'attuale, non al prezzo di una volta rispetto ad oggi.
Il buon gusto o lo si ha...
Vamos a la playa.
Sono passato da Ibiza a Fabia e devo dire che tecnologicamente è uno spettacolo. Oltre che molto elegante nella linea, sembra una piccola Audi.
amen
vogliono il car as a service
ed hanno pure dichiarato di voler fare concorrenza a Jeep
quindi di economico avranno molto poco
Preferisci la Punto? 😂😂😂
Una certa persona guida una Fiat.
come design è carina, un pò tamarra
ma effettivamente nulla che mi spieghi xkè venda tanto
La Polo ha sempre avuto una linea da anziani. L'Ibiza è la versione sportiva e "cattiva".
Ne ho avuta una del 2005, disegnata da Walter De Silva, attenzione a parlare...
Si, ma chi sostiene questo, caccia i soldi per potenziare i bus?
Il ruolo di Seat ora è di Skoda, ci sta cambiarle colto
trama: un povero sopravvissuto deve sopravvivere nella vita quotidiana con mamme che accompagnano i figli con i suv, 50enni con il suv che non sanno nemmeno guidare e ciclisti in mezzo alla carreggiata
Ormai era risaputo. In concessionario, quando stavo per prendere la Cupra Leon, era nell’aria
Ma solo nella versione red cupra
Infatti ora il marchio dei poveri sarebbe tipo DR, già Dacia è un marchio per il ceto medio oggi.
Occhio che pare ci siano problemi di produzione con Iphone 15
Eh sì, però è altrettanto vero che Seat arranca da un decennio nel gruppo VW
Addirittura, parliamo di 10 anni fa?
Guarda che Masini poi si è risollevato
Ti ho salvato per il rotto della cuffia
In passato a me piacevano molto, quando le disegnava Walter Da Silva, ora la Ibiza è comunque carina, la Arona un po' appesantita dal restyling.
Sono contagiosi ho sentito
vabbè, exotic and erotic e passa tutto
Ah ecco, tienili lontani i poveri!
ma tanto oramai è assodato che l'auto per i poveri non può esistere. Sono troppo complesse, hanno troppa tecnologia per rimanere economicamente sostenibili ed economiche allo stesso tempo. I poveri dovranno farsene una ragione e andare di bici, piedi o bus.
Nostalgia canaglia
cit.
Se hai quel gusto un po' tamarro certamente...
Acuta osservazione
Ma con le rate siamo tutti più green e ricchi e poi cambiamo auto ogni 3 anni. Non servono 50.000 euro per una smart, servono 400 euro al mese per sempre. 😩
I famosi vicini variegati
quanto sono brutte le Seat
Sembra non lo sappiano nemmeno i produttori.
Seat era il marchio low cost all'interno del gruppo (e non erano certe regalate). Viste le vendite e i margini sempre minori non ha più senso. Non è nemmeno un brand con una storia interessante alle spalle, praticamente ha sempre rimarchiato FIAT e VW.
acqua verde cristallina
Tattico.
Prima le Seat costavano molto meno delle VW e audì, ora le cupra hanno praticamente gli stessi prezzi. La formentor per esempio costa una fucilata e nonostante ciò vende a vagonate.
Molto senso fare paragoni con i prezzi di 40 anni fa...
L'autolike mi piace molto
Questo detto, comunque la Cupra Born parte da 41k ed è molto meglio equipaggiata delle VW ID3, che peraltro parte da 41.9k. Quindi il marchio Volkswagen ("auto del popolo") riesce a fare anche di peggio.
Altro che "auto del popolo" - il marchio Volkswagen è diventato il peggio del peggio. Prodotti scadenti e prezzi gonfiatissimi. Pensare che nel 1983 una Golf GTI costava 13 milioni di lire, molto meno dei 15,6 milioni richiesti da Fiat per l'equivalente Ritmo Abarth. All'epoca, Volkswagen era un marchio serio che forniva prodotti decenti a prezzi competitivi.
Quindi Cupra auto per tamarri, e Seat quadricicli per poveri in stile Citroen Ami. Poveri spagnoli, già il loro marchio faceva pena, ma questa deriva è veramente triste.
Finché la differenza di prezzo con la Polo era apprezzabile.
Avevi una polo più bella, spendendo meno.
Ora però la Fabia ha la stessa piattaforma (prima di basava sulla precedente), quindi Seat e Skoda si pestavano effettivamente i piedi.
Ovvio, riescono a vendere delle Seat normalissime con la semplice aggiunta di un kit estetico e la vernice opaca a 10-15k in più rispetto a quanto costerebbe la Seat, mica fessi…ovvio che ci guadagnano di più
seat ha una storia di marchio cheap, forse ancora più di skoda, sarebbe ora di chiudere il brand e puntare effettivamente su cupra
ha totalmente senso, l'offerta di Seat non era abbastanza differenziata dal resto del gruppo. Invece con Cupra rispondono alle esigenze di tutti i tamarri che a quanto pare sono molti.
Il popolo vuole motorini targati Seat, non si può
andare avanti con Ibiza, Leon che costano poco e permettono pochi utili. Per la mobilità da città servono SUV possenti e il brand Cupra è stato ideato per questo.
La Ronda ancor di piu'...
🤣🤣🤣 in quale incubo? È una polo ricarrozzata e pure male, si salva forse l'ultima versione, in azienda ne avevamo un paio della precedente, prese per un tozzo di pane, ma veramente pessime
Ma questa non è Ibiza.
semcit.
L'Ibiza è un'auto magnifica.
Carrozzoni tamarri