Sk On presenta una batteria LFP che non teme il freddo

iO NoN Ho mAi aLlAcCiAtO La cInTuRa e sOnO AnCoRa vIvO
Io nOn hO MaI GuArDaTo mEnTrE AtTrAvErSaVo lA StRaDa e sOnO AnCoRa vIvO
Io sUpErO SeMpRe i lImItI Di vElOcItÀ E SoNo aNcOrA ViVo
bLa bLa bLa

Se nulla, trovi mille esemplari in giro

Se vabbè

In media, dopo 10 anni, una termica fa già circa 30/40 km in meno senza margine di miglioramento se non cambiando quasi tutta la parte motoristica e serbatoio. Una elettrica in media dopo 10 anni ha perso gli stessi km, ma si possono riparare le singole celle danneggiate e ripprtarla allo stato originale senza smantellarla tutta. Il futuro, quando saranno diffuse, è questo.

Sempre "se"...con i se non si fa nulla

In media, dopo 10 anni, una termica fa già circa 30/40 km in meno senza margine di miglioramento se non cambiando quasi tutta la parte motoristica e serbatoio. Una elettrica in media dopo 10 anni ha perso gli stessi km, ma si possono riparare le singole celle danneggiate e ripprtarla allo stato originale senza smantellarla tutta. Il futuro, quando saranno diffuse, è questo.

Ma se tu hai 18 anni, non sai nemmeno quanti sono 25 anni..🤷‍♂️

Esatto, differenza irrisoria...👍
Fra 25 anni la 500e comprata oggi che numeri farà? 🤔

Dubito, la macchina nel tempo si usura e fa meno km con gli stessi litri, in più per non farla usurare di più ci avrai speso anni di tagliandi, distribuzioni ecc… in tutto questo il serbatoio si riempie di schifezze avendo, a che se di poco, meno capienza.

...ho scritto che sono pressoché uguali e possono variare in un pieno di qualche km a sfavore o a favore a seconda anche dei percorsi, la differenza è irrisoria e la media è la stessa,
Confermato anche dal computer di bordo.

A no scusa ho sbagliato...la mia ne ha 26

se fai il tagliando e manutenzioni ordinarie durano 20 anni
niente, mi basta leggere questo, completamente sconnesso dalla realtà

Allora sarò fortunato..🤷‍♂️

No, fortuna, io sono rimasto fermo più volte per noie meccaniche e non certo per colpa mia

Si tutto irrilevante, auto indistruttibili ed assistenza perfetta

Mah guarda c'è una lista di auto da salvare che gira ormai da anni e magicamente la mia compare nella lista...

Si a parole e facile...vedremo se tu fra 5 anni cambierai solo la batteria o tutta l'auto

Potrebbe essere una strategia: Mi indebito, faccio dei debiti più grossi per pagare il primo debito, poi altri debiti ancora maggiori per ripagare il secondo e così via... Se riesco ad indebitarmi per qualche centinaio di milioni smette di essere un problema mio e diventa un problema dei creditori

Lo sai che la benzina brucia?

Mentre ti asciugavi i capelli? No, non hai fuso solo quello

Altro aneddoto irrilevante, solito cherry picking...

Cosa ?

Da poco ho fuso un phoon

E tu credi che la norma sulle auto storiche non cambierà? Credi davvero la la buffonata dei quattro milioni di auto "vecchie carrette" che circolano in oggi italia fittiziamente elevate a "storiche" (quando in realtà di nessun interesse storico, ma solo in ottica elusiva) andrà ancora avanti a lungo, o che lasceranno che si raddoppino, defiscalizzate? Che ingenuo...

Mmm...dici ?...non Sarà che l'ho manutenenuta come si dovrebbe ?..ne ho avute altre senza problemi, cambiate solo per sfizio.

Con incendio auto e casa compreso

Ah, i famosi aneddoti di "ammiocuggino" pescati on line... la Leaf in questione è la prima serie, che il tizio ha comprato di seconda mano nel 2015, ed ha fatto un contratto di noleggio puro della sola batteria, ovvero non sul veicolo.
Contratto di noleggio che può, come da condizioni chiaramente riportate, essere proseguito o risolto dopo un certo numero di anni, dal noleggiatore.
E considerato che la batteria a noleggio dopo sette anni e mezzo aveva solo perso "una tacca", il noleggiatore ha receduto dal noleggio, come da sua facoltà, anzichè comprarne una nuova da noleggiargli in sostituzione.
Per cui, avendo lui la fortuna di essere proprietario di una vecchia elettrica e non di una vecchia endotermica demmerda, basta che vada sul sito EVshop, e si compri una nuova batteria, al prezzo di 3490 euro (molto meno che cambiare il motore di una endotermica), disponibile pronta consegna, con cui farà altri sette anni prima di perdere una tacca.

Indebitati e sarai felice

🤷‍♂️🤭🤭

Non hai capito una cippa (cosa che ti capita piuttosto spesso, vorrei ribadire...). Ho scritto chiaramente che è successo parecchi anni fa (quando di elettriche non ce n'erano ancora), solo per chiarire che in 38 anni di patente, le condizioni di temperatura siberiane le ho incontrate una volta sola, e siamo rimasti a piedi in tanti (tutti con le endotermiche, ovviamente).
Ed ho detto che se avessimo avuto (a quel tempo) le elettriche, non saremmo rimasti a piedi, pagando conti dai meccanici, ma avremmo visto solo una riduzione dell'autonomia.
Cosa stracazzo c'entra il tuo commento in replica, invece, lo sai solo tu.

L'auto elettrica, il box ed i pannelli solari? Magari, altro che "frustrato"!

Per vedere qualcosa basta informarsi e togliersi le fette di salame dagli occhi:
https://safitaly.net/ricelliamo-potenziamo-batterie-litio.html

E chissenefrega se vai in giro con la tua cariola brum-brumm o col ciuchino? In ogni caso i motori a pistoni sono obsoleti, fattene una ragione

Hai avuto molta fortuna

Appunto, fregnacce. Barzellette e pettegolezzi basati sul nulla come sempre, e se anche fosse una storia vera non ha niente a che vedere con l'affidabilità e la durata di un motore elettrico

La differenza di prezzo è solo sul pacco batterie non sulla meccanica

Io sto ancora aspettando da parte tua i siti dove le svendono...

"quindi tu fai lo stesso percorso ogni volta da tutta la tua vita"

Non ho parlato di percorsi, ma di medie chilometriche da pieno a pieno.

Perché a Livigno c' è il ritrovo tutto il 4% dei possessori di auto elettriche d'italia

"Ma chi te l'ha detta questa fregnaccia? I motori elettrici sono virtualmente eterni" ...
Virtual Life Vs Real Life
"e siamo a 204 giorni.
Trovano mille scuse ma in verità non sanno come riparla.
Un motore è arrivato dalla fabbrica (2 su 3 ordinati, il primo non avviava l'auto, il secondo dopo quasi 2 mesi e mezzo è stato ri-ordinato perchè l'ordine è andato a vuoto) e dovevano intervenire direttamente i tecnici dalla fabbrica ma alla fine non si è presentato nessuno"

A breve quando...perché sono passati già 10 anni e io cinesi cellatori non ne ho mai visto nemmeno per i monopattini usa e getta

Ti conviene andartene finché sei in tempo, guarda che poi la finirai frustrato con l'auto elettrica pure tu

La mia di 25 anni vale 3.000 euro forse anche meno.
Mai rimasto a piedi, sai quante ne ho visto sul carro attrezzi di auto nuove ?

"Avere l'auto endotermica tra cinque anni, sarà come provare a mandare avanti un'azienda col telefax, quando il resto del mondo è passato alle email"
Fra 5 anni...???

🤭🤭...hai mangiato pane e sogni stasera.. 🤦‍♂️

Fra 4 anni una delle mie auto diventerà d'epoca e continuerò ad utilizzarla ne più e nemmeno come la sto utilizzando adesso.

questa è chiaramente una stortura. La stessa auto se non ora ma a breve potrà essere ricellata "dal cinese sotto casa e con delle celle più performanti" (cit).

sempre detto, il business vero ora è nel ricellare le batterie ma con celle ancora più performanti. Non trovo da nessuna parte documentazione valida sul service ability del pacco delle singole vetture. Sarebbe magnifico farci uno studio sopra. Non per tornare a lavorare a Sant'Agata eh!

Nel mondo dei sogni.
Per ora la vita reale è questa...
"A fine settembre del 2022 la batteria della mia Leaf ha perso la quarta tacca e, come previsto dal contratto di nolo della batteria, l'ho portata in concessionaria Nissan per la sostituzione della batteria di trazione.

La concessionaria, in ottobre, riconosce il degrado e chiede a Es Mobility l' autorizzazione alla sostituzione della batteria, autorizzazione concessa nel giro di poco tempo.

Inizio ad aspettare, ma la batteria tarda ad arrivare e ai solleciti rispondono che è in arrivo.

A giugno 2023 arriva la notizia che la batteria non è più disponibile perché non le producono più e mi viene detto che devo consegnare l'auto perché deve essere rottamata."

Non saprei cosa dirti. Il 30% so che lo perdono quelle non riscaldate, ed a temperature nell'ordine dei -20°, che non sono condizioni che francamente mi capita spesso di affrontare. A gennaio ero a Stoccolma, con una Volvo elettrica a noleggio, e boh, ho sicuramente perso un po' di autonomia, con le temperature che stavano tra i -5 e -8, ma francamente non mi ha creato alcun problema. Però, ripensandoci, in 38 anni che guido, in effetti sono rimasto a piedi, ma proprio fermo con l'auto morta per per due giorni (una Jeep Grand Cherokee), assieme a molti altri automobilisti, a Livigno, qualche anno fa. Tutte le nostre endotermiche con un problema o quell'altro, solo perché eravamo andati a tipo -23 durante la notte. Io per fortuna solo gasolio gelato negli iniettori, e un paio di giorni dopo, è ripartita quando la temperatura tornata in linea con i parametri del gasolio invernale. Altri, meno fortunati, hanno avuto radiatori esplosi, pompe di raffreddamento rotte, batterie che non facevano più mettere in moto i veicoli ... un vero disastro. Se a quel tempo avessimo avuto le meravigliose auto elettriche, quell'ondata di gelo non ci avrebbe fatto alcun danno. Probabilmente è per quello che dove il freddo ce l'hanno davvero tutto l'inverno, tipo in Scandinavia, e non casi sporadici come la mia settimana bianca a Livigno, si vendono quasi solo auto elettriche.

Ma chi te l'ha detta questa fregnaccia? I motori elettrici sono virtualmente eterni, la sola manutenzione che hai alla fine sono i pneumatici e i tergicristalli. Persino le pastiglie dei freni non le cambi se non raramente, dato che la frenata è rigenerativa. Alla fine, dopo dieci anni, se proprio devi, sostituisci gli ammortizzatori (come li sostituiresti su un'auto endotermica). E se la batteria sarà cotta, perché ci ha fatto quella milionata di km, di aziende che ti sostituiscono il pacco batterie ormai ce ne sono già ora a dozzine. Figurati fra qualche anno, con decine o centinaia di milioni di veicoli elettrici in giro...
Praticamente la batteria te la cambia il cinese del centro commerciale, come si fa oggi per i notebook o per i cellulari, a quattro spicci. E probabilmente quella che ti monterà a quel tempo, avrà il doppio dell'autonomia. Figurati se un mercato ricco come quello delle batterie per auto elettrico non vedrà una concorrenza mostruosa da parte di centinaia di produttori!
Il problema non ce l'avranno le elettriche, il problema ce l'avranno le endotermiche... non potrai entrare in nessuna città, ti guarderanno male quando usi la puzzola sferragliante pure in campagna, e per fare il pieno nei pochi distributori superstiti dovrai fare chilometri e pagare cinque euro al litro il carburante sintetico.
Avere l'auto endotermica tra cinque anni, sarà come provare a mandare avanti un'azienda col telefax, quando il resto del mondo è passato alle email...

"10 a zero" cosa? Ancora che paragoni le auto nuove con quelle usate? Non hanno niente a che vedere, non c'entrano niente ed hanno un mercato assolutamente diverso. Se l'auto ti serve per andare al lavoro devi essere proprio un incosciente per guidare un'auto da 1000€ e rischiare di restare a piedi sul più bello, se invece ci vai solo a spasso è un'altra cosa

L'ho sempre detto che questo blog sta diventando una #####

Tesla è nata come azienda di auto solo elettriche, ha investito capitali enormi non solo per progettare auto elettriche irraggiungibili dalla concorrenza ma anche una rete di ricarica che le supporti e dia loro un senso, Elon Musk che fesso non è nonostante queste caratteristiche ha capito che l'unica maniera per sfondare in un mercato diffidente nei confronti dell'elettrico è tenere i prezzi più bassi rispetto alle termiche di fascia uguale. I produttori europei invece ti danno prodotti scadenti, senza nessuna rete di ricarica dedicata e a prezzi follemente più alti di almeno 5/10.000 euro rispetto alla sua controparte endotermica, solo un f3sso comprerebbe un elettrica di un produttore europeo in questo momento. Non è questione di avercela con l'elettrico, io sarei il primo a salire sul carro se fossero rispettate determinate condizioni ma ad oggi le auto elettriche vendute sul nostro mercato sono una presa per i fondelli, non possiamo essere noi utenti a pagare l'incompetenza delle aziende Europee spendendo di più per avere meno.

Perché...mi piace stare qui

Con un auto usata da 1000 euro gli fai 10 a zero

Mer metterci le mani sopra devi avere competenze e attrezzatura che attualmente in pochissimi hanno, nemmeno tutte le concessionarie ufficiali le hanno...infatti te le spediscono con la bisarca in tutta Italia

Seeee ...credici, verrà mollato come tutti i possessori di auto elettriche che hanno problemi

Non esiste solo la tesla

Il ciao non l'ho avuto, ma da giovane consapevole esattamente cosa era una campana a denti dritti, una vite ciclere, un serpentone, una frizione a doppia molla, un volano alleggerito, una paio di pezzi a doppia spirazione, ecc ecc.

Sono passati decenni è vero ma a gra di linee mi ricordo tutto.

Dipende sempre dove abiti.

Io ho preso la macchina anche a -10° nel parcheggio. A temperature devi essere cauto se vuoi cambiare la trasmissione almeno una volta

Non sto affatto difendendo gli attuali prezzi delle auto elettriche dei costruttori tradizionali, anzi sono il primo a dire che tengono artificialmente alti questi prezzi per poter continuare a vendere le stesse auto di prima. Infatti non solo Tesla, ma soprattutto i cinesi se continua così schiacceranno i produttori tradizionali o, spinti a pietà, se li compreranno come stanno già facendo. Tuttavia per costruire delle auto totalmente diverse bisogna investire parecchio, e da qualche parte questi soldi devono trovarli

Adesso adoperi la carriola anziché il calesse? Ti ho già detto che i tagliandi per le Tesla non sono nemmeno obbligatori, e che il filtro costa lo stesso delle altre auto. Stai facendo la solita "ammuina" per cercare di trovare qualche difetto nelle auto elettriche che, al solito, non è assolutamente specifico delle auto elettriche

Ma basta con ste c4gate, i primi TV al plasma erano tecnologicamente complicati da produrre, queste hanno le batterie che stanno andando a picco e la parte meccanica infinitamente più semplice di un auto endotermica, ma costano di più e finché ci saranno i gonzi che accampano scuse per giustificare sti prezzi continueranno a gonfiarli, nessuno gliele deve comprare a sti prezzi, finché non fanno come le Tesla che giustamente costano MENO delle loro controparti termiche di pari fascia

L'intelligenza artificiale non è veramente intelligente, se le chiedi delle idiozie puoi solo ottenere delle immagini idiote

Peggio per la Nissan che sarà costretta a dargli un'auto nuova, i contratti si rispettano

Le auto elettriche hanno un circuito a bassa tensione assolutamente identico a quello delle auto a pistoni, e ci possono lavorare i normali elettrauto esattamente come sulle auto a pistoni, ed un circuito ad alta tensione per il quale bisogna essere attrezzati e specializzati. La stessa identica cosa è successa quando sono arrivate le auto ad iniezione rispetto a quelle col carburatore, per le nuove tecnologie ci vogliono nuove competenze

Il costo dell'energia è, a seconda della modalità di ricarica, meno della metà di quello della benzina o del gasolio, per arrivare fino a zero se hai un impianto fotovoltaico. Chi fa più di 10.000 km l'anno può già avere la sua convenienza, anche considerando il bollo, l'assicurazione ed il minor costo dei tagliandi (se proprio li vuoi fare)

il fatto che se superi i 2000 giri nei primi km il motore e' da buttare dopo poco e' una str0nzata enorme.
certo non bisogna tirarla, ma questo vale per qualsiasi motore.
di recente in casa abbiamo dato via una vecchia utilitaria diesel con oltre 330'000km, e ancora il motore era buono.
certo non ci si facevano le corse appena accesa, ma non si stava neanche cosi' attenti ai 2000giri

Questi giochini da finto tonto non impressionano nessuno, forse tanto finto non sei. Se ti conviene compratela, se non ti conviene non comprarla ma in un caso o nell'altro vattene un po' dove meriti di essere mandato

Ah ho capito...ma l hai mai avuto il ciao... io si quindi stai sbagliando persona vai a dare lezioni di nullaggine a qualcun'altro.

Nel diesel. Il Ciao andando a benzina ed essendo 2 tempi ha meno problemi alle basse temperature, tanto l'olio lo porta la benzina sciolto.

Ma per sapere ste cose, bisognerebbe almeno averla smontata una testata/pistone/cilindro nella vita e sapere la differenza fra un 2 ed un 4 tempi. Quindi cosa è un albero a camme ed una luce di travaso.

Se vai a lavorare a 40Km la macchina si è scaldata. Ma i primi 3min sono di piuma sull'acceleratore, se no superi i 2000 rpm e con l'olio freddo rischi di salutare il motore dopo un pò. E nonostante questo io faccio circa 1,5 Km/l IN MENO in inverno che in estate.

Ora è mitigata la cosa perché non usa la macchina per andare a lavorare

Incredibile 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

che poi dice che nei primi 10km consumi anche 1l a motore freddo.
ma la mia auto diesel, dopo 10km e' gia calda da un pezzo.
anche in pieno inverno quando fa molto freddo dopo 2... massimo massimo 3km (quando e' veramente freddo) in pianura, il motore inizia ad entrare in temperatura, e come sale la prima tacca sul display, nel giro di poco arriva alla temperatura ottimale.

Ti ci dovrai abituare

Vabbe non ci arrivi ( FACENDO I CALCOLI CON LA CALCOLATRICE DA PIENO A PIENO I CONSUMI ERANO E SONO PRESSOCHÉ UGUALI ESTATE, INVERNO, GIORNO, NOTTE, MATTINO POMERIGGIO, PRIMAVERA, AUTUNNO, ...RIPORTATI FEDELMENTE ANCHE DAL COMPUTER DI BORDO).

ma in 10km il motore e' gia caldo da almeno 5km.
la mia in pieno inverno quando e' molto molto freddo, a 2km da casa (massimo 3), la temperatura del motore ha gia preso una tacca, arrivato a quel punto arriva in un attimo alla temperatura normale

Oh ma non ci arrivate proprio...

"A fine settembre del 2022 la batteria della mia Leaf ha perso la quarta tacca e, come previsto dal contratto di nolo della batteria, l'ho portata in concessionaria Nissan per la sostituzione della batteria di trazione.

La concessionaria, in ottobre, riconosce il degrado e chiede a Es Mobility l' autorizzazione alla sostituzione della batteria, autorizzazione concessa nel giro di poco tempo.

Inizio ad aspettare, ma la batteria tarda ad arrivare e ai solleciti rispondono che è in arrivo.

A giugno 2023 arriva la notizia che la batteria non è più disponibile perché non le producono più e mi viene detto che devo consegnare l'auto perché deve essere rottamata.."

Davvero ?..🤔...ma allora perché facendo i conti su un pieno i consumi erano pressoché uguali.?..🤔..a si hai ragione non so contare...👍

Un semplice connettore qualsiasi meccanico lo sa sostituire...

E si...un risparmione

Mi hanno messo i mattoni circolari

Ma io sono così...allora sono io l'unico tonto che non se la compra? 🤔

Ma sei proprio nato così o ti è successo qualcosa? Chi ha abbastanza soldi, un box e ha bisogno di un'auto per andare al lavoro farebbe bene a comprarsela, non "tutti"!

Sì, sempre zero visto che te l'hanno lasciata sui mattoni e non hai i soldi per ricomprarti le ruote

Tutti quelli che hanno più soldi di te sono dei fe$$i? Al contrario dei televisori al plasma ci sono molti che con le auto elettriche ci risparmiano

Dimmi quali e quante, e spiegami se le auto a pistoni non hanno i connettori

Cosa ti serve ?

Infatti i primi modelli li facevano esclusivamente per i fessi

🤭🤭🤭

No...volendo l'auto mi fa la media dei consumi e fa tutto lei...sempre uguale, giorno, notte, estate inverno..

Ma allora perché non se la comprano tutti...se sono tutti come te, "tutto bello però comprattevele voi"

L'unica batteria che non teme il freddo.. https://uploads.disquscdn.c...

Evidentemente non sei in grado di capire quello che leggi... Per molte persone (chi ha un box o un posto auto dove poter mettere la colonnina, ed ha bisogno di andare e venire quotidianamente da casa ad ufficio nel raggio di un centinaio di km o poco più) le auto elettriche vanno già benissimo, ovvio che per loro se ne può solo parlare bene! Pensi che esisti solo tu e si debbano considerare solo le tue necessità?

Pensa a quanto costavano i primi TV al plasma...

In che motore..? Nel ciao ?

Eppure te la fanno pagare di più all'acquisto, nonostante a loro costi molto meno, pensa quanto f3ssi siete a comprargliele a sti prezzi

No la differenza la vedi chiara nel rendimento il motore è impacciato a freddo, non puoi affondare devi essere soft nell'erogazione e nonostante tutto questo consuma in più.

Molto Meno di tutte le decine di migliaia di euro che perderai tu quando la dovrai regalare....manutenzioni e riparazioni si fanno anche sulle auto elettriche e sono così costose che finita la garanzia l'auto non vale più nulla.

E allora perché ne parli bene adesso, parlane quando sarà tutto realistico

Si affidabilissimi, auto ferme da nuove figuriamoci fra 5 anni con tutti i connettori cotti

Il filtro abitacolo vado in negozio lo pago 10/20 euro in 5 minuti lo monto...vai in concessionario Puf... 100 euro se non lo cambi ti decade la garanzia totale dell auto...fonti ? Ancora ?dopo che te ne ho mandato carriolate

Non del 30% però

Fonti? E comunque i filtri abitacolo (che ci sono pure sulle auto a pistoni, ma guarda un po'...) per le Tesla partono da 11€

Tutte le auto col freddo estremo consumano di più e conseguentemente hanno un'autonomia ridotta.

c'è meno manutenzioneInfatti gli fanno pagare dai 100 ai 400 euro per cambiargli un filtro antipolline...🤭🤭

Forse non hai capito che sulle auto elettriche c'è molta meno manutenzione da fare, per le Tesla i tagliandi non sono neppure obbligatori per conservare la garanzia

Assolutamente no, i componenti elettronici sono molto più affidabili di quelli meccanici, e poi ce li hanno anche i motori a pistoni

I migliaia di pezzi li hanno pure le auto elettriche solo che invece che essere meccanici sono componenti elettronici e sono quelli che si guastano di più e che costano di più...

Sta già cambiando ...i costi dei tagliandi per le auto elettriche stanno aumentando, ormai i concessionari hanno mangiato la foglia ci stanno già guadagnando di più che sulle auto termiche...🤭🤦‍♂️

Non significa assolutamente niente, il costo deriva anche dalla faccia tosta del venditore, ed è naturale che qualcosa di nuovo costi di più di un ferrovecchio della vecchia tecnologia. A regime, quando le auto elettriche saranno diffuse quanto quelle termiche, la situazione cambierà necessariamente

Sbagliato, tutto si può rompere. Però anche i criceti dovrebbero arrivare a capire che più qualcosa è complesso più aumenta la probabilità che si rompa uno delle migliaia di pezzi che lo compongono, fattelo spiegare da loro

Sicuro, pensa che ieri sera dal verduraio c'era una svendita di guarnizioni e testate revisionate

Tra l'auto e la calcolatrice ci sei sempre tu, e sei l'anello debole della catena

Qui rimane tutto registrato, dimmi quando mai avrei detto che tutti dovrebbero comprarsi un'auto elettrica fin da subito. Io ho sempre detto che per molti l'auto elettrica sarebbe già conveniente, è ben diverso

Okay manda tutto

Okay però parlami delle batterie che perdono il 30% di autonomia con il freddo

I dati me li da l'auto

Quindi non si rompe nulla giusto?

nelle auto elettriche sei convinto di non pagarle ?...le vuoi un paio di fatture di pagamenti assurdi?

Stai già cambiando idea ?

C'erano già da un po', due anni fa hanno cominciato a installarle sulle auto

Dimmi qualcosa che sia stato per tutti fin dall'inizio

E se sono "ordinarie a scadenza" le paghi tu?

Il motore di un'auto elettrica è fatto da due cuscinetti, qualche avvolgimento, un controller elettronico, un paio di ingranaggi come riduttore (che c'è anche sui motori termici): Due dozzine di componenti in tutto contro le svariate migliaia dei motori a pistoni, e tutto quello che non c'è non si rompe

Le batterie degradano dopo MINIMO mille cicli di carica/scarica completa, che anche considerando una autonomia effettiva per ciclo di 300km, significa che inizi a perdere qualcosina dopo 300.000km.
Raccontami invece: :

1) quanto si degrada un motore endotermico in 300.000 km senza manutenzione (ops, no, non ci arriva proprio)

2) quanto hai speso tra tagliandi, manutenzioni ordinarie, manutenzioni straordinarie, cambi oli, filtri, cinghie ecc per far si che il motore endotermico in qualche modo ai 300.000km ci arrivi mantenendo una percentuale accettabile della potenza ed affidabilità originarie.

Poi, dopo, possiamo parlare dell'irrilevante degrado delle batterie dopo centinaia di migliaia di chilometri senza costi né manutenzioni.

La calcolatrice i conti li fa bene, il problema è chi la usa

L'auto elettrica è fatta di nulla ? 🤔

Li fa la calcolatrice i conti..poi se li fare meglio tu non saprei

Praticamente se vai leggermente più piano nemmeno te lo segna

insomma è 1Km a l nello stesso percorso

Aaaah ma non erano per tutti le auto elettriche del cambiamento? 🤔...quindi il 96% degli italiani sono tutti poveri ?🤔..ora si spiega tutto..grazie 🙃👍

Quelle sono manutenzioni ordinarie a scadenza non straordinarie

Anche di auto di 50 anni fa...

Cioè il divario è nullo

NON è vero assolutamente. D'inverno una ICE consuma tranquillamente il 15% in più. Il diesel poi è una iattura a freddo, fin tanto che non arriva a temperatura consuma come una petroliera. Io faccio in estate sui 16,5/17 in città; in inverno 15,5/16 Km/l in inverno.

"Forse" perché non sai fare i conti? Ma secondo te i pezzi di ricambio delle auto termiche si trovano tutti in eterno dal salumiere sotto casa?

Eccerto, perché sulle auto a pistoni la cinghia di distribuzione è eterna, l'olio non lo si cambia mai, i filtri non si sporcano, il FAP non si intasa, il catalizzatore conserva per sempre la sua efficienza, lo scarico non si arrugginisce mai, la frizione dura milioni di chilometri... Vero? Ma ci credi davvero alle str..upidaggini che dici?

minch ia che due pal le che fai venire. Lo sai tu e lo sanno tutti, le batterie degradano. È una caratteristica fisica intrinseca che un serbatoio non ha. Hai altri vantaggi però, che ad oggi sono sfruttabili solo dai più abbienti. Quindi, se non rientri in questa categoria, per favore, smettila di fracassarci gli zebedei sempre con la solita manfrina: nessuno ti sta imponendo di prendere una bev, quindi continua a girare con la tua auto e amici come prima. Grazie!!

Quali sarebbero queste manutenzioni straordinarie ?
Se ad un auto gli fai le manutenzioni ordinarie quando devono essere fatte, e le tratti come devono essere trattate non c'è bisogno di altro, durano più di 20 anni tranquillamente o 300.000 km senza toccare il motore...ma non ne vedi audi, mercedes, fiat ecc perfette ancora circolanti ?
Un modello elettrico in max 10 anni sparisce dal commercio e nel caso le riparazioni fuori garanzia sono così esose che costa meno acquistarle nuove, non a caso le auto elettriche a fine garanzia sono tutte in svendita ( ma nessuna persona normale si azzarda a prendersele sul groppone )..se anche tu sei convinto che non richiedano manutenzioni e riparazioni ti sbagli di grosso...solo per mettere in sicurezza un auto elettrica prima di poterci mettere le mani sopra ti costerà centinaia di euro.

quindi tu fai lo stesso percorso ogni volta da tutta la tua vita

hai pure le uniche auto che non hanno bisogno di manutenzione straordinaria

Molto credibile, sì

Ora non si trova facilmente perché non sono diffuse
Tra 10 anni si troveranno pure sotto casa
Come ogni nuova tecnologia
Dimmi di no
Dirai di no
Quindi ti dico, hai ragione

Dicono ? Come mai io facevo i conti ad ogni pieno e i km erano sempre gli stessi..?🤔le spese? ordinaria manutenzione annuale.
Cambierai cosa nella 500e ? Che già adesso non si trovano i pezzi di ricambio, fra 10 anni non troverai più nulla, i moduli di cui parli costano migliaia di euro.

minima variazione per le termiche, IMPERCETTIBILI ( dicono fino al 20% sui tragitti corti anche )

RESTI A PIEDI con le elettriche
due pesi e due misure
C'hai ragione, le auto termiche a 25 anni ci arrivano integre come sono uscite di fabbrica, zero spese
Sulla 500e tra 25 anni cambierai i moduli, non la batteria, che saranno degradati

Beh una minima variazione fisica c'è sempre ma è talmente impercettibile che uno nemmeno se ne accorge...ma soprattutto mi chiedo..quanti km di autonomia avrà una fiat 500e fra 25 anni..?🤔..a no..non ci arriva a 25 anni...ok..👍

https://www. viamichelin. it/magazine/articulo/carburante-perche-la-mia-auto-consuma-di-piu-in-inverno/

https://www. virgilio. it/motori/info-utili/video/aumenta-freddo-auto-consuma-piu-carburante/116236/

Insomma, hai una auto che va contro ogni principio della logica e fisica
Ah no, è solo una delle tue sparate

Nel mio serbatoio ci stanno 55 litri di benzina da sempre e con quei litri ci faccio sempre gli stessi km primavera estate autunno inverno.

Le hanno inventate solo 2 anni fa.
Quindi? Se sapevi fare meglio perché non le hai inventate TU prima?

Aspettavi i Cinesi di CATL e BYD perchè sei timido e non volevi strafare?
Male avresti fatto i miliardi.

Ma potevano anche inventarle prima allora.
Queste sono dei game changer.
(faccio come la Meloni che ogni tanto butta una parola in inglese a caso).

Le LFP sono veramente un game-change per le BEV.
Hanno democratizzato le elettriche permettendo l'arrivo di modelli più economici, inoltre non avendo Nichel e Cobalto sono molto più facili da produrre, non si incendiano e durano il doppio delle NCM pur costando molto meno a KWh.

Detto ciò sono sensibili al freddo, senza PdC perdono parecchio in inverno ed hanno una densità più bassa.

Se migliorano la densità (+19%) e alzano la resistenza al freddo siamo ai livelli delle NCM.

Speriamo riescano a mantenere prezzi a KWh confrontabili con le LFP.
Saremmo di fronte un nuovo boost tecnologico.