Renault Clio E-Tech Hybrid: prova consumi reali in città e in extraurbano

Guarda io la ioniq full hybrid l'ho avuta come aziendale un periodo, a 130 non fa più di 15 km/L: i consumi li prendi in discesa?

Ad onor del vero eri stato te a dirmene di tutti i colori e riempirmi di downvote 🙄. Ma ero sicuro di fare sui 20Km/l guardando i km fatti per ogni pieno, anche se il computer di bordo è di manica larga e ti segna pure i 21. No, mai fatto autostrada questo mese, solo città e statale.

Bhe, non sei andato in autostrada quindi hai tenuto i consumi sotto soglia, con tratti autostradali scendevi a quanto? 18,5? È comunque un ottimo risultato.
Sono contento che hai potuto appurare che la Volkswagen, come molti altri, bari sui consumi.
Tutti felici, no?
Non mi sembra ci sia bisogno di attaccarsi a vicenda.
Un saluto!

Rieccomi qua Kamgusta, ho fatto le prove. Precedente pieno terminato al click della pistola, oggi ha segnato riserva e sono andato a fare benzina. I chilometri percorsi con un pieno sono stati 797, e il click della pistola è arrivato a 40.72L, pertanto, facendo due conti con il binocolo con la calcolatrice in mano, 797Km / 40.72l = 19.57 Km/l . Quindi avevi ragione sul fatto che il mio polmone la mia Seat non possa fare fisicamente i 20 con un litro, fa "SOLO" i 19.57 nel misto città + statale. Certo, a parole potrei dirti di tutto, anche che vola, e proprio per questo, oltre che sono un mammalucco, e non so le leggi della fisica, e sprintmotor sà fare i conti meglio di me, ecco a te la prova video, così prendi carta e penna e i conti te li fai da solo, senza inganno e senza trucchi: https://youtu.be/U_aacLfWLV4
E ora che abbiamo fatto ridere i polli con la mia auto magica, che per poco non consuma quando la tua con il motore fatto da Mr Bean in collaborazione con quello tutto tatuato che è evaso dalla prigione (Rowan Atkinson e Wentworth Miller), buonanotte.
PS: se ti può consolare, su una cosa ci hai azzeccato, che il computer di bordo conteggia 1.5L in più.

A me se mi fanno far fare 5 minuti di giro è pure troppo 😂

Metodo tanto empirico quanto efficace (faccio sempre così anch'io).
Così vedrà anche la differenza dal suo computer di bordo.

Che spreco! Potessi fare il il recensore di auto...

vabbè è evidente che stai tirando l'acqua al tuo mulino. Può essere sbagliato il consumo istantaneo per vari motivi ma sul lungo periodo sono sempre tutti molto affidabili perché sostanzialmente integra il consumo sui km percorsi..

Si ma il 1.0 è turbo 😅
Il 1.2 aspirato. Sarà lento di quei tot secondi, ma non devo ricordarmi di stare tanto attento a turbina e altre robe, schiaccio e va. L'idea è che arrivi a 200K km, poi la cambio 😉

PS tirata a 175 km/h di più non va con 70cv 🤣🤣🤣

bello il cruscotto dove si dice risparmio di 135/€ mensile stesso modello benzina su base di 18.000Km . Chi fa 18.000 Km con un benzina mi sa che ha sbagliato motore

Si, la superficie vetrata non è amplissima. Però lo spazio è tanto (e io sono uno e novanta per 110 kg)

Non so quando ci sono salito sarà l'abitudine vendendo da una Scenic ho notato molta meno superficie vetrata e spazio, sarà l'abitudine o forse un'impostazione errata del sedile

nell'articolo si dice cosi: "Secondo il computer di bordo", considerando che sono semore sballati, a volte anche di 2-3lt/100km quei 17,5 potrebbero essere anche 14,5, queste prove si fanno alla pompa, il resto sono chiacchiere

Sarà anche migliorata la qualità ma la pataccata dell’infotainment messo lì con quelle cornici enormi rimane comunque inguardabile. 🙅‍♂️

il 1.0 arriva ai 150 km/h però è appunto spompato in ripresa e quando porta un carico

Dietro sopra il metro e 80 si tocca con la testa.

Comunque è una bella macchina (l'ho provata prima di scegliere la Yaris).

Sufficienti secondo me no (avendo la possibilità di provarla a lungo).

Sono i km che si fanno con i test-drive dei concessionari

1.2 😅
Tanto polmone non direi, facile i 140 in autostrada.

Soffre sulle salite di montagna, ovvio, ma in 2^ ho scalato tutto finora, dove i macchinoni si fermavano 😅🤣🤣

avevo una clio della stessa annata ed era rigida come un trattore

le vecchie non ci sono paragoni,sono le migliori:)dopo quella quando guidavo una clio preferivo l'autobus

m1nch14 safrane XD sei da medioevo...cmq la renault migliore che ho avuto è stata la laguna prima serie, tirata fino a 270k km...fantastica

finalmente si son migliorati eadeguati alla concorrenza

Vero, ma non sono un fan del diesel... però quel motore è piacevole da guidare, lo ammetto.

beh l'1.6 diesel è ottimo

500L provata... che delusione. Qualità degli interni appena sufficiente, motore a benzina asfittico (montarci l'impianto gpl sarebbe stata la fine, mi sa) e prezzi relativamente alti. E' anche vero, però, che si parla di un progetto che ha qualche anno sulle spalle, oramai, ma un motore più moderno e brioso potevano mettercelo.

Esistono siti che raccolgono medie reali da migliaia di persone, generalmente capaci a fare questi calcoli e non improvvisati, e ne fanno una media, ben più attendibile della mia o della tua esperienza

Ho una Sandero 1.2 GPL da 7 anni, 115000 km. Per adesso assolutamente nessun problema. Basta fare la manutenzione regolarmente e evitare di guidarla sempre come se si stesse correndo il Rally di Montecarlo, per non avere problemi di affidabilità.

Io dico quello che consumo nell'utilizzo che faccio. Se tu vuoi stabilire per gli altri le medie che ritieni tu, questo è un altro discorso.
Se sei incapace a guidare prenditela con te stesso

No, c'è molta luce sopra la testa.

Assolutamente no. Sono di ottima fattura. L'avevo presa in considerazione e sono andato a provarla. Molto ben fatta.

in pratica ognuno decide le proprie medie a caso in stile gara fra 13enni a misurarsi il pisello

Veramente include anche tratti urbani, sono spesso in coda, quindi con velocità tutt'altro che costante e quindi niente scia altrimenti ci si tampona. Ogni giorno faccio 82 km tra andata e ritorno, con diversi scenari, quindi permettimi di dirti che è una media più che valida e anche migliorabile, considerando le condizioni del traffico con cui vengono fatte.

be ma ne ha fatti altri 140 tra autostrada tangenziale e statale va non è che si è fermato lì. Capisco che il percorso standard di prova cittadino sia tra i 20 e i 25 km, ma mi sembrano sufficienti anche 7 km

Da possessore di una Hyundai Ioniq (full hybrid) che è molto più grande di una CLIO non mi paiono affatto consumi ottimi per una full hybrid. Io in extraurbano faccio senza fatica 24-25 km con un litro. I 19-20 li faccio in autostrada impostando il cruise a 135. E' evidente che il sistema ibrido di renault è molto meno efficente di quello del gruppo hyundai-kia.

ok, quali sono le emissioni? ;) E poi, li fai tu 17.5, che ne so come guidi? Anche io ti posso dire che con la Giulia ho fatto due-tre pieni con il consumo calcolato a 14 km/l. Poi però non ti dico che altre 2-3 volte ho calcolato tra 8 e 9 ;)

I tricilindrici aspirati 1.0 sono dei polmoni ma consumano veramente poco ci sta

Infatti, media TOTALE da Fuelio , quindi guardando i km e litri carburante ho 17.9 km/l

Per un benzina "vecchio" da 70cv, 3 cilindri e guida non da nonno mi sembra ottimo. Settimana in città e weekend provinciali/autostrada.
Se facessi solo provinciale a 80/90 fa tranquilli i 21km/l di media (4.7/4.8 L/100km)

Poi la Ibiza non è leggerissima eh.

Esatto, credo ci sia anche una questione di come un acquirente percepisce il rapporto dell'eventuale auto con il suo prezzo, personalmente parlando per me 20k per un segmento B, per quanto accessoriato e curato sono troppi, e non per il discorso dell'ibrido, erano troppi anche prima, io la 208 sopra menzionata l'ho pagata nuova meno di 12mila euro nel 2014.

Il problema è che il full hybrid ha fatto lievitare ulteriormente i prezzi, si salvano un pò con gli incentivi, altrimenti i prezzi sono ben alti e come dici tu, se ti fai due conti in tasca vedi che alla fine il gioco non vale la candela, sopratutto se fai pochi chilometri annui

Si, motore piccolo, 3 cilindri 75cv, il primo sorpasso che ho fatto mi è andato fuori giri, non ha tanta ripresa. Ma in compenso a me sembra bere poco, poi ora mi ha messo la pulce e mi segnerò giù litri di carburante e km percorsi, così almeno verifico più precisamente i reali consumi.

Se vuoi piombo, ma l'hai già scritto te. Certo non ti accadono dopo 6 mesi che hai preso l'auto, i problemi si verificano dopo 5-6 anni per poi acutizzarsi sempre più con il tempo.

Il 1.5 dCi Renault è il re dei consumi non può essere battuto

Sono d'accordo, ogni auto deve essere rapportata al suo prezzo.
L'ibrido non ha un impatto determinante sui consumi, può magari portarteli da un 15km/l (se consideriamo una pari auto, quindi berlinetta o suvvettino) a 21km/l, ma basta fare un banale calcolo per capire che la forbice di risparmio è esigua: 21-15=6km/l che su una vita utile di 150.000 km sono 2.800 litri risparmiati ossia meno di 4.000 euro.
Significa che l'ibrido conviene solo se la forbice rispetto al benzina sia inferiore ai 4.000 euro. Differenza che da listino è un sogno.
Non ho preso inoltre a confronto una diversa categoria, per esempio il tricilindrico 1.0 di cui sopra da 18,5 km/l che praticamente dimezza la forbice.
Ovvio però che poi subentrano tutta un'altra serie di fattori, quali il fatto che l'ibrido permetta un piacere di guida aumentato, un aumento gratuito di cavalli, un allestimento migliore, un aumento di livello del segmento mantenendo bassi i consumi, etc.

Concordo, ma il concetto che volevo esprimere e che questi full hybrid sono validi sopratutto se utilizzati in città, però al netto di incentivi costano ben cari rispetto per dire a un auto con impianto gpl dove il risparmio come hai detto tu lo hai sul costo del carburante al litro.

A me piacciono, ma sinceramente oltre 20mila euro per un segmento B non ce li spenderei

Porcozio media significa media, non "prendo il valore che più mi piace e considero solo quello"... Ovvio che devi considerare anche il 6 l/100 e quindi arrivi almeno a (4,8+6)/2 = 18,5km/l...

Il suo "ottimo stato" equivale a "sembra che funzionino ancora" visto che non ha alcun modo di determinare qualitativamente il loro stato...

I diesel sono ottimi motori non è strano fare i 20 km/l e oltre su brevi tratti a velocità costante, ma la media non è assolutamente di 20km/l, si assesta sui 18 massimo 19 km/l, paragonabile a un benzina al top di efficienza (ma con il doppio della coppia e il 50% in più dei cavalli).
Il GPL fa aumentare i consumi del 15% rispetto il paritetico benzina, in più c'è il consumo di quando non vai a GPL (es. avvio), che è circa un altro 5%.
Se fai i 12 km/l significa che a benzina faresti i 14,5 km/l e ci sta.
Considerando che 0,6 euro è meno della metà del costo del benzina è come se tu facessi i 27 km/l e da qui il risparmio.

Se vuoi parlare di cavalli, ti posso dire che con la Giulietta 2.0L diesel da 170cv e 350nm di coppia andando senza troppo pensarci stavo sempre tra i 18 e i 19 al litro, se mi mettevo ad andare "piano" in modalità NON sport ( c'era il selettore ), facevo anche 21 al litro :)

Ma poi la differenza la fa il costo al chilometro, io per esempio ora vado a GPL che fa 12 al litro ma chiaramente il litro costa 0.6 cent

MA che vuol dire lol? Se prendi un benzina di qualità di 10 anni con pochi km, al massimo ci fai la manutenzione ordinaria. Le batterie, sono da buttare anche se stanno ferme in garage.

Con la Peugeot 208 tre cilindri 1.2L benza da 82 cv facevo tranquillamente 20 al litro, con punte sui 21 reali, controllato pieno / pieno nell'arco di 70mila km, il cdb segnava punte di 22.7 al litro.

Certo era un motore piccolo con pochi cavalli che spingeva niente

'ottimo stato', vorrei vedere se durano altri 10 anni.

Ho un A3 di 15 anni a benzina, che fa i 17,5, auto piu grossa e pesante, con un motore 'vecchio'.
Questo giocattolo costa quanto una segmento C famigliare, ed è la solita presa per i fondelli.

gli interni sono di bassissima se non infima qualità come 4/5 anni fa?

La macchina e bella, la soluzione ibrida mi sembra molto valida, il prezzo come sempre è troppo alto

Ibiza 2012 1.2 benzina..in provinciale pianeggiante max 80km/h stai sui 4.7/4.8 😅 L/100 km

Quindi direi di si.
Il discorso cambia in città, dove le ripartenze da 0 fanno consumare tanto ed infatti in media ho 6 L/100km

consumo medio nel misto di 22km/l, certo aiuta molto la città fatta in solo elettrico ma anche solo in extraurbano una media di 18,5 è ottima. La piu economia però è la Zen hybrid che però una volta configurata arriva a 25100€, la stessa versione diesel viene a costare 20100€ quindi 5000€ di meno ed ha gli stessi consumi, e il benzina normale stessa versione 17900€, senza incentivi l'hybrid non conviene

Come scrivevo sopra, faccio proprio così. Alla prossima riserva faccio pieno (pago con bancomat quindi arrivo sempre allo scatto), segno giù i litri effettuati, azzero il contatore, vado in giro come al solito, e al pieno successivo segno km di arrivo e litri di benzina nuovamente inseriti. Così ho idea dei miei consumi sull'arco di quasi 2 settimane in ciclo misto. Se hai ragione allora lo scriverò candidamente, a me se fa i 18 sono comunque contento.

Non serve che ti fai 8.000km per misurare il consumo.
Quando sei a 3/4 del serbatoio rabbocchi al pieno (quando stacca la pistola).
Poi ti fai il tuo giro ad andatura normale, un po' di città, un po' di extra, un'uscita in autostrada. Insomma una settimanetta piena e non da casa-panettiere-calcetto.
Dopo 200/300 km torni dal benzi (lo stesso) e ci rimetti il pieno (quando stacca la pistola).
Conti quanti l di benzina ci hai messo dentro, guardi quanti km hai fatto e fai una banale divisione.
Vedrai che sarai sui 18.
Al che capirai anche quanto sono infa...oni quelli di VW.

Non serve che ti fai 8.000km per misurare il consumo.
Quando sei a 3/4 del serbatoio rabbocchi al pieno (quando stacca la pistola).
Poi ti fai il tuo giro ad andatura normale, un po' di città, un po' di extra, un'uscita in autostrada. Insomma una settimanetta.
Dopo 200/300 km torni alla pompa (la stessa) e torni al pieno (quando stacca la pistola).
Conti quanti l di benzina ci ha messo dentro, guardi quanti km hai fatto e fai una banale divisione.
Vedrai che sarai sui 18.
Al che capirai anche quanto sono infamoni quelli di VW.

Non ho bisogno di crederci, quando hai prove tangibili dicesi fatti. Piuttosto tu non ci credi, ma solo perché sei ottuso e pensi di aver ragione a prescindere.

credici

Ti ho postato la foto dei consumi, ti ho mostrato con conti alla mano che i valori del computer di bordo sono più o meno giusti, se non ci credi pazienza. A me fa solo piacere di aver avuto la fortuna di incappare in auto che oltre a piacermi consuma pure poco, ma avesse fatto i 15/L mi piacerebbe uguale.

Ma anche se i computer non sono precisi, io i conti li ho fatti. Con un pieno introduco 42 - 43L, e quando azzero il contatore ho percorso sempre più di 800km, a volte pure 900.
In ogni caso mica devo vendertela, non mi credi pazienza. Anzi, guarda, solo per avere la controprova, il prossimo pieno segno giu precisamente i litri fatti, azzero il contatore e poi in riserva verifico i km fatti.

Te lo ripeto sei un mammalucco, è conoscenza comune da quasi 10 anni che i computer di bordo "barano" a vantaggio del costruttore (scarti da 0,5 km/l a 1,5 km/l), mostrando medie del tutto inattendibili e fantasiose (sopratutto se parliamo del "gran furbacchione" di VW).

Sono stati recentemente testati 80 modelli di auto e oltre il 90% dava risultati sballati (ovviamente sempre sballati "in meglio", casualmente):
https://www.sicurauto.it/ricambi-e-accessori/test-e-recensioni/consumi-reali-auto-vs-computer-di-bordo-il-test-su-80-modelli/

Per questo ci si affida a siti come sprintmonitor, dove sono presenti medie VERE rilevate alla pompa. Fatte da persone istruite, cioè che misurano da un rabbocco all'altro i litri inseriti e i km effettuati (e non che vanno a stimare il consumo prendendo a riferimento "la riserva"). Medie che ti ho già citato e ho verificato io stesso.

Se non c'è la fai a leggere i dati di una foto e soprattutto fare due conti di matematica, il mammalucco sarei io?
Ma forse non ce la fai ad usare la calcolatrice semplicemente perché ti sta rodendo troppo il fatto che hai preso un ibrida e ciononostante io, con una banale termica a benzina, riesco ad avere consumi di poco più alti 😂 .

Ma che 940 km di autonomia, facciamo 2.000 km, la tua auto va a magia!
Ma cosa le fanno a fare le macchine ibride da 20km/l quando c'è il 1.0 Volkswagen che fa i 25km/l di media, salite o autostrade straccia diesel ed ibridi!!!
La stessa Seat lo dichiara a 18 km/l (GENEROSA), ma poi arriva lurdz che riesce a fare pure meglio di prove in laboratorio senza carico e con le ruote sui rulli!!!!!!
Aahaha! Pessimo!

Non è una media valida, è solo un tratto di strada che annulla del tutto l'apporto del tempo passato in accelerazione fino a raggiungere la velocità di crociera e presumibilmente si avvantaggia anche dell'effetto scia del veicolo antecedente.

Caro mammalucco guido un ibrido con motore a ciclo atkinson/miller e mi fa i 21 km/l... il fatto che la tua seat scoreggina con il 1.0 polmone faccia i 20 km/l fa sinceramente ridere i polli perché è contro ogni legge della fisica.
Li farà giusto in pianura quando lasci l'acceleratore e te sei lì a pipparti sullo schermo aspettando il momento giusto.
Valori che non fa neppure la Toyota Yaris con il 1.0 tricilindrico, concettualmente simile e polmone anch'esso, ma famoso per l'ottima efficienza (media -reale- dei 17 km/l).
Un caro saluto!!!

Nessun problema con l'altezza del tetto?

Veramente è stata solo la prima parte del test...magari leggerlo fino in fondo prima di criticare...

Ecco l'immagine da l'ultimo rifornimento, che mostra come abbia già davvero percorso 190Km. Come dire che il computer mi stima addirittura un autonomia di 940Km a pieno, e a volte li faccio pure.
https://uploads.disquscdn.c...

Prendi pure il binocolo, ecco il computer di bordo cosa dice.
https://uploads.disquscdn.c...
Ma facciamo finta che il computer di bordo sia una ciofeca e facciamo una prova empirica. Il pieno lo faccio con 55€, che ad un prezzo della benzina di 1.319€ significa 42 litri (la capienza dichiarata è 45L, 3L sono quelli che restano quando sei in rosso). Io azzero il contatore dei Km ad ogni pieno, e ho visto che mediamente ci percorro 850Km (infatti il computer segna 750Km residui di autonomia, quando ho già percorso 190Km e il pieno è stato fatto il giorno 26/09 pomeriggio).
Se la matematica non è un opinione, fai 850 / 43L e ti escono 19,77L. E sto andando pure in difetto, dato spesso faccio più di 850Km con un pieno, è che mi dimentico di azzerare subito.
E no, non vado solo in statale, perchè se controlli la media oraria è di 43Km/h, compatibile con il fatto che vado sia in città (limite dei 30 / 50) che in statale (limite dei 70). Facessi solo statale riuscirei probabilmente a fare i 25Km/l.
PS: meglio che vai a farti un giro di prova da un concessionario prima di sparare sentenze e dowvote su veicoli che TU non hai mai visto nemmeno con il binocolo.

Dipende dal piede, io con la Kamiq 1.0 TSI 115 sulle tangenziali in orari da pendolare ho una media di 19,4 km/l

L'hanno usata per 6.8km in città... Probabilmente non sanno neanche che auto hanno guidato...

In realtà, tu non ci capisci una seppia, già solo dicendo che con 1km di motore termico hai ricaricato completamente la batteria!!!

25 pippi per un'utilitaria plasticosa

La critica è il fatto che 6,8km sono del tutto insufficienti per poter dare anche solo l'idea dell'idea dell'idea di un giudizio

Da sprintmonitor, che fa una media di centinaia di miglia di km da diverse persone, stando pure bassi sono 17 km/l.
I 20km/l te li vedi col binocolo, sono medie da ibrido.

Ma fai anche 3,8m...in quello spazio, se ben sfruttato, ci si entra tranquillamente in 4...

OK, ma il cambio senza frizione com'è?

I 4m sono il limite della comodità in città

effettuando quel percorso di "soli" 6.8 km guidi per praticamente 3/4 della mia città, che non è tanto piccola

E l'ultima Espace? Letteralmente un salotto su ruote. Quasi il comfort di una RR.

Si si ma e risaputo che le francesi sono leader per il confort,ho provato molte auto premium ma come renault safrane nessuna.

Si, non sono comodissimi, questo è vero. Ma se po fa!

Io ho una Prius del 2006 con più di 250.000km e batteria HV di primo impianto. In autostrada A22 direzione Nord (Modena-Affi) faccio la media dei 16km/l a velocità reale di codice con gomme 4 stagioni 2-3 persone.. Direi che c'è di peggio.
Non c'è da guardare solo il risparmio carburante.. Ma anche risparmio sul bollo, assicurazione, manutenzioni (minor usura dei freni, no FAP/SCR ed EGR, etc)

il duster se d10 vuole ha la bocca di carico piatta...a differenza della 500l di mia madre...

consuma 0.01lt per 100km in città, secondo questa rilevazione?

eh, ma che sfiga!

Anche come un'Alpina (BMW) o un'Alpine.

mah qui non ne ho ancora letti sinceramente...magari dubitano sull'affidabilità...ma per esperienza ormai ti può andare bene come male con qualsiasi auto...l'unica cosa è fare attenzione sui difetti quelli noti....ad esempio il servosterzo sulla mito...il volano sulla focus prima serie o altri....io se c'è l'ho sempre preso in quel posto

Ho smesso di leggere quando ho letto che la "prova" in città è stata di 6,8 km.
È uno scherzo?

si, ma infatti...è un duster...lo sapevo quando l'avevo preso...in autostrada comunque sto sui 130...il problema è la ripresa quando devi rallentare e riprendere...ma in 11 mesi ci ho fatto solo 13000km...quindi non potevo prendere un diesel di nuovo...

Guarda, tra le vecchia e la nuova c'è un abisso. Come spaziosità, comfort e dotazioni.

se le faranno ancora :(

A ok,capito.Ho fatto il test drive (non per me)della vecchia versione ma 90cv a benzina 5 marce e molti adas neanche a pagamento disponibili mi hanno fatto cambiare idea.

Come ti capisco... con la Sandero 1.2 aspirata in autostrada prima corsia e 110 fisso. Ma si sopravvive e si spende pochissimo!

Chissà se piomberanno anche qui quelli che "il gpl si rompe, il gpl puzza, il gpl brucia le macchina, il gpl ti tromba la moglie"....

Prima o poi patirò anche io, ed allora via di sw con la bocca di carico piatta!

si aspirato...quindi ho metà della coppia del diesel che avevo prima con quasi gli stessi cavalli....i sorpassi sono un'agonia...però non consuma nulla

Gpl aspirato? Perché ho preso la Captur 1.0 turbo e, pur non essendo un fulmine di guerra, si lascia guidare piacevolmente.

Ma su questo ti do ragione. Mio padre solo SW, dalla Duna alla Fabia fino alla 159. Solo come ultima macchina una i30 nline bella sportiva e piacevolissima da guidare 😄
Io purtroppo sono costretto a macchine un po' più piccole, causa parcheggio limitato e moglie leggermente imbranata (non me ne voglia...). Ma nonostante questo, macchine tra i 4-4,1 metri soddisfano benissimo le mie esigenze. Poi da poco ho preso una Captur che è un poco più grande, ma già sono al limite.

14 anni di ibrido Toyota e batterie di primo impianto ancora in ottimo stato... Tutto dipende dalla gestione ovvero %DoD, limiti in corrente di carica/scarica al variare anche della temperatura etc...

sarai anche un giovinastro, ma inizia a caricare valige da 25kg l'una e vedrai che divertimento! cmq son davvero numeri impressionanti!

366 diesel e 391 benzina, giusto.
La comodità è relativa, alla mia età ci faccio saltare dentro qualsiasi cosa con un fosbury, mio padre rimarrebbe bloccato con la schiena al primo sacchetto della spesa.

Purtroppo 5... volendo il gpl ho dovuto accettare questo compromesso. Non a cuor leggero, lo ammetto. Ma alla fine, guidando con attenzione, si può fare

mi spiace ma finchè potrò avrò sw...troppo comode in tutto...e ho un figlio solo!

leggo 366 litri...che cmq sono tanti per una utilitaria, sarà molto profondo immagino...non molto comodo immagino...

6 marce?

Nella mia Sandero cu stanno 2 valige 70x45 e due trolley da stiva senza problemi. Certo, la visibilità è un po' sacrificata, ma non totalmente. Se poi penso che le occasioni in cui mi servono ancora più bagagli sono pochissime, direi che la bara è un alternativa percorribile a macchine più grandi...

occhio che la nuova clio sfiora i 400lt di bagagliaio standard (ancora mi chiedo dove capzo li abbiano tirati fuori, ma presto andrò a vederla)

Mah, dei freni a tamburo non mi preoccupo minimamente, ad essere sincero. Sul posteriore vanno più che bene. Secondo me le cose importanti sono altre: tenuta di strada, qualità di costruzione, affidabilità meccanica. E su questi aspetti, l'impressione avuta è stata ottima (sull'affidabilità, Renault non ha bisogni di presentazioni).

4.050mm
e si, 10 cm fanno la differenza, basta chiedere alla mia fidanzata.

:-(

in una sw normale ci stanno due valige grandi e basta, se poi ti piace andare in giro che non vedi nel lunotto posteriore e con la bara sul tetto è un altro discorso...

Non capisco la tua affermazione: la Clio della prova, una normale 5 porte, è lunga 4,1 metri. E secondo me basta per le esigenza di una famiglia normale di 4 persone (con un portabagagli sul tetto, poi, hai anche troppo spazio).

Hai fatto bene,una mia collega lo sta valutando perché ovviamente con garage di 5m sono un b suv ci entra,altro che sw.Quindi e 6 cm più grande della arona,ottimo. Almeno hanno messo un po di adas,anche se in certe versioni ancora freni a tamburo.

ti confondi con la clio sporter forse

4,1 metri di macchina con 4 posti comodi ed un bel bagagliaio... beh, direi proprio di si. Ho una Sandero - dimensioni paragonabili - e a casa siamo in 3: mi ci sposto tranquillamente per le vacanze da anni. Amici con 2 figli la usano con altrettanta soddisfazione (giusto un po' di bagagliaio, forse, ma comunque ci entrano due valige grandi e due piccole sopra).

la clio è adatta ad una famiglia?

In realtà, con l'Auris, il tuo discorso vale solo per percorsi inferiori ai 4/5 km. Oltre non incide, in 1 km di motore termico hai quasi ricaricato completamente la batteria.

D'accordo sul fatto che i prezzi delle auto sono diventati esagerati, ma oramai con meno di 15000-16000 € comprare un'auto adatta ad una famiglia, nuova, è difficilissimo. A meno giusto le Dacia e qualche DR, che vanno benissimo per chi bada solo alla sostanza.

4,1 m me la chiami cittadina? Le medie di 20 anni fa erano più piccole. La Twingo e la Panda sono cittadine, non questa.

La Captur è 4,2 metri. L'ho presa perché mi serviva una macchina più comoda e spaziosa da affiancare alla Sandero. Non sono utilitarie, in effetti. Se serve una macchina più piccina, la i10 è fatta veramente bene ed è comoda e sufficientemente spaziosa.

ma questa è una cittadina, che c'entra il diesel?

lolwut? E' un'auto a benzina che fa tra i 17.5 e i 20 con un litro, che hai da lamentarti?

Ma la capture rispetto a questa che dimensioni ha?4,1 mi sembrano troppe per una utilitaria

io mi sono buttato sul gpl...perchè non facendo tanti km è la giusta via di mezzo...anche se la coppia è andata a farsi benedire

Metano fa paura, ma in alcune implementazioni ruba bagagliaio.
Io sono andato ancora una volta di diesel e lato consumi non mi lamento. Purtroppo probabilmente avrò qualche difficoltà a darla via.

Provata e MOLTO apprezzata: bella, ben fatta, ben accessoriata e divertente da guidare. Alla fine ho optato per la Captur GPL, facendo gran parte dei miei chilometri in autostrada. Ma come auto casa in provincia-lavoro in città sarebbe una soluzione davvero ottima. Per la sola città, invece, non ce la vedo, troppo grossa. Alla fine sono 4,1 metri di lunghezza per 1,8 di larghezza... la Megane I serie - per restare in casa Renault - era giusto un paio di centimetri più lunga... La Golf anni '90 dieci cm più corta, addirittura... quindi non chiamiamola cittadina, please.

Risultati compatibili, sono passato da un pieno a settimana con un vecchio benzina (anno 2007, sempre segmento B) a un pieno quasi ogni 2 (settimana + weekend + altra settimana lavorativa). Onestamente non avrei mai pensato un salto così importante di consumi. Inoltre è importante il poter vedere i consumi, infatti se vedo che il piede si fa troppo pesante cerco di gestire meglio lo stile di guida.

Si esatto, sono curioso di vedere come si piazzeranno le attuali ibride ed elettriche tra 2 - 3 anni sull'usato. Dopo 10 non avrebbero senso perché le batterie saranno da buttare, e il costo non è esiguo da quel che so..

sarà che ho una segmento c che quando vado a benzina mi ciuccia di traverso....cmq prova a vedere reali non da computer di bordo

Confermo, Seat Ibiza da 75cv mi segna da computer di bordo 4.9 / 100km dopo 800km di marcia. Considerato l'uso che è parte fatto in città e parte in statale, direi che è molto più di quello che mi aspettavo da un benzina.

secondo me al momento, se vuoi realmente risparmiare...vai di gpl o metano...

prova consumi reali

Si, buonanotte.

Tutte le informazioni che cerchi sono nel primo link nell'articolo, incluso chi produce la batteria :) . L'errore dei 130 era nella storia (quella che raccoglie tutti gli articoli relativi a quel modello), abbiamo corretto. Grazie per la segnalazione!

E' anche vero che queste piccole nascono per la città, però molti le usano per fare anche 50 Km di autostrada A/R al giorno. Siccome l'investimento iniziale è abbastanza importante, non sono sicuro che poi uno riesca a recuperarlo con il risparmio in carburante.

È ibrida, quindi è anche endotermica.

beh come la yaris...le ibride non plug in, soffrono in autostrada

Un piccolo aiuto senz'altro, specie in città. Ma già in autostrada...

infatti ho scritto indicativo....

c'è il recupero di energia in frenata ed in rilascio come le ev pure

Prendono energia dal termico in condizioni di medio carico, a basso carico (se la batteria è abbastanza carica) vanno in elettrico, ad alto carico (se la batteria è abbastanza carica) spingono entrambi i motori.

E' una bella tecnologia ma in certi scenari credo prenda comunque energia dal termico per ottenere alimentazione.

Se non va a 0 vuol dire che sta prendendo energia dal termico.

In pratica conviene solo in città, non appena va in autostrada beve come un alpino.

Hai colto il punto, queste auto alternano fasi di carica a fasi di scarica (andando in elettrico) rendendo quindi stupido cercare di calcolare la media in un percorso troppo corto. In caso di lunghi tratti in salita si può arrivare a scaricare completamente la batteria e a quel punto la macchina perde di potenza.

Ho una full hybrid (Hyundai Ioniq) e ti posso assicurare che la media su un percorso breve (sotto i 30 km) è enormemente influenzata dalla carica di partenza. Queste auto si ricaricano viaggiando e vanno in elettrico tanto più, tanto la batteria è carica, viceversa quando il livello è basso privilegiano il motore termico (ricaricando la batteria nel contempo). Ne segue un continuo alternarsi di fasi di carica a fasi in elettrico. In base al livello che si aveva quando si finisce il percorso, quello successivo ripartirà di conseguenza. Per essere chiari, se riparto con la batteria oltre i 2/3 e non vado in salita è probabile che i primi 10 km li faccia quasi completamente in elettrico, se invece riparto con la batteria a 1/3 li farò quasi completamente a benzina. Nel primo caso vedrà una media sopra ai 35 km al litro, nell'altro rischio di vedere sui 15. Ecco perché il vero consumo si vede solo facendo almeno 30 km.

Usate forse è meglio evitare, batterie ormai morte e troppi ingranaggi e rotture se non si conosce bene il precedente proprietario. Usate di 2 anni ok, 10 no

con un piccolo benzina fai 20 km al litro? in ciclo misto quindi anche statale?

Con un piccolo benzina 5L su 100km li fai in ciclo misto. Però hai anche la metà dei cavalli e in urbano questa usa tanto elettrico, pertanto è più che un buon compromesso. Sempre bella la Clio peraltro, resta il prezzo a fare storcere il naso, secondo me con un po' di accessori non siamo lontani dai 20.000 anche con gli sconti. Sono curioso di vedere come saranno i prezzi tra qualche anno sull'usato..

https://www.hdmotori.it/ren...

Ma non funziona così, la batteria non potrebbe nemmeno andare a zero perché fino a certe velocità l'auto si muove e può muoversi solo in elettrico (è senza frizione)

mai scritto il contrario, era per rispondere a chi dice che è cara....cmq questa è una endotermica...

Ma nemmeno le endotermiche. Qualche sconto c'è sempre.

la batteria di questa non va mai a zero..

veramente ce ne sono tante, poche solo nel segmento B

non è una plug-in, la batteria non va mai a zero e non deve essere ricaricata alla spina...ma appunto come scrivono si ricarica in altri modi, quindi anche 9km di urbano possono essere indicativi

La yaris è più efficiente ma finalmente anche altri produttori si sono messi a fare full hybrid.

38 forse proprio no, ma non li fa nemmeno questa quando la batteria è scarica. In tal caso quanto farebbe, 15 al litro? La dCi ne farebbe anche 25 mi sa. Quindi mediamente i consumi potrebbero essere sovrapponibili.

Hanno fatto solo 9 km, partendo probabilmente a batteria carica. Quel valore è inattendibile.

Con la Hyundai Ioniq, anche essa Full Hybrid si fanno percorrenze migliori nonostante sia più grande e pesante. E' evidente che il sistema Hybrid del gruppo renault è meno efficiente di quello del gruppo Hyundai/Kia e immagino anche di quello Toyota.

In quell'immagine ci sono 18 mila chilometri annui. Mi sembra un po' difficile che uno faccia 18K chilometri l'anno guidando solo in città. Se si fa tanto extraurbano il risparmio c'è ma non è così marcato come si vede nell'immagine.
Ma poi che cilindrata è? Da quant'è la batteria? I cavalli complessivi sono diversi dall'articolo che linkate (140 vs 130)...

Uno delle poche ibride VERE insieme alla Yaris, ciao ciao diesel.

Quindi una clio diesel in città secondo te puo fare 38 km/l?

Quella di mio padre (2016 110 cv dci) fa 3,5l di media, una volta ho fatto 1400 km all'accensione della riserva.

Ma il 1500 dCi (diesel) sotto alla Clio, non fa consumi migliori?

La intens ha gia una dotazione ok (se dimentichiamo i cerchi di ferro lol)

in ogni caso non la paghi a listino pieno...

Con i bonus, gli sconti dei concessionari magicamente spariscono sempre

bisogna vedere lo sconto in concessionario oltre al bonus

prezzi pazzi