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Renault 5 E-Tech Electric: tutto su allestimenti, dotazioni e prezzi

Tutto quello che c'è da sapere sull'elettrica francese

Renault 5 E-Tech Electric: tutto su allestimenti, dotazioni e prezzi
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 15 mar 2025

Renault 5 E-Tech Electric è stata presentata lo scorso anno e a gennaio 2025 si è aggiudicata il prestigioso riconoscimento del Car of the Year 2025. Sul mercato è arrivata da poco, con la casa automobilistica che crede molto nel successo di questo modello e in Francia, i dati delle vendite sono molto interessanti. Per quanto riguarda l'Italia, a febbraio 2025 ne sono state immatricolate 238 unità, vendite che collocano la Renault 5 al sesto posto della TOP 10 delle auto elettriche più vendute del mese. Vediamo quindi più nel dettaglio tutte le versioni, gli allestimenti, le dotazioni ed i prezzi dell'elettrica sul mercato italiano

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MOTORI ED AUTONOMIA

Ricapitoliamo brevemente le principali caratteristiche della Renault 5 elettrica. Le sue misure sono 3.922 mm lunghezza x 1.808 mm larghezza x 1.498 mm altezza, con un passo di 2.540 mm. Per i bagagli a disposizione ci sono 277 litri che possono salire a 959 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Renault 5 poggia sulla piattaforma CMF-B EV, ora chiamata AmpR Small.

Salendo all'interno, sul cruscotto troviamo la strumentazione digitale da 7 pollici sulle versioni d'ingresso e da 10 pollici su quelle più ricche, mentre l'infotainment è identico per tutti gli allestimenti e su Techno e Iconic Cinq ha il sistema OpenR Link con Google integrato e compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, entrambi wireless.

VERSIONI

Per il momento, la nuova Renault 5 E-Tech Electric è proposta con due motorizzazioni. La prima, "comfort range", offre un motore elettrico da 110 kW (150 CV) abbinato ad una batteria con una capacità di 52 kWh. Velocità massima di 150 km/h, da 0 a 100 km/h in 8 secondi e autonomia WLTP di 412 km.

C'è poi la versione "urban range" con motore da 90 kW (120 CV) alimentato da un accumulatore da 40 kWh per una percorrenza WLTP di 312 km. Velocità massima sempre di 150 km/h ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 9 secondi. Più avanti nel corso del 2025 è già previsto l'arrivo di una versione più accessibile con motore da 70 kW (95 CV) alimentato da una batteria da 40 kWh per un'autonomia (dato provvisorio in attesa di omologazione) di 300 km.

ALLESTIMENTI E PREZZI

Nuova Renault 5 si potrà avere negli allestimenti evolution, techno, iconic cinq.

DOTAZIONI

Entrando nello specifico, l'allestimento evolution offre di serie, tra le altre cose, fari full LED anteriori e posteriori, sensori di parcheggio posteriori, sedili anteriori con regolazione manuale, retrovisori esterni neri, infotainment da 10,1 pollici, strumentazione digitale da 7 pollici, Apple CarPlay ed Android Auto, cruise control, frenata automatica d'emergenza, assistenza d'emergenza al mantenimento di corsia, hill start assist e pompa di calore.

Salendo di livello, l'allestimento techno offre in più, tra le altre cose, pad per la ricarica wireless degli smartphone, volante multifunzione in TEP, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e riscaldabili, strumentazione digitale da 10 pollici, sistema infotainment openR link con Google integrato da 10,1 pollici, cruise control adattivo, parking camera e retrovisore elettrocromico.

Infine, la versione TOP di gamma iconic cinq aggiunge il volante riscaldabile, i sedili anteriori riscaldabili, il retrovisore interno elettrocromico frameless, l'ambient lighting anteriore e posteriore e sedili anteriori conducente e passeggero con regolazione a 6 vie, conducente con regolazione lombare.

Presto sarà disponibile anche la versione speciale "Roland Garros". Tra gli optional per la Renault 5 è presente il caricatore bidirezionale V2L a 200 euro per poter utilizzare l'energia della batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici esterni.

PREZZI

Quanto costa Renault 5 in Italia? Ecco il completo listino.

  • Renault 5 E-Tech Electric 120 CV urban range – evolution: 27.900 euro
  • Renault 5 E-Tech Electric 120 CV urban range – techno: 29.900 euro
  • Renault 5 E-Tech Electric 120 CV urban range – iconic cinq: 31.900 euro
  • Renault 5 E-Tech Electric 150 CV comfort range – techno: 32.900 euro
  • Renault 5 E-Tech Electric 150 CV comfort range – iconic cinq: 34.900 euro

VIDEO

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Commenti Regolamento
A
AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

su questo nulla da ridire, però rimane assurdo che costi poco meno di una tesla quando la configuri con due optional in croce

A
Alessandro Scarozza 01 Jan 1970 @ 00:00

per completezza aggiungo che durante il 2025 dovrebbe arrivare una versione base sui 25k

G
Giulk since 71' Reload 01 Jan 1970 @ 00:00

E anche tu vai dritto in black list, inutile parlare con gente come te

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Ci credono tutti tranquillo 👍🏼

G
Giulk since 71' Reload 01 Jan 1970 @ 00:00

Lo ripeto ogni volta perchè agli elettro fan non gli entra in testa, io anche potendo acquistare una bev non lo farei visto che non ho uno straccio di colonnina vicino casa e non posso caricare a casa, non si tratta di ansia ma proprio di comodità d'uso del mezzo

G
Giulk since 71' Reload 01 Jan 1970 @ 00:00

Beh Renault produce anche full hybrid, quindi potrebbero adottare quel power train che hanno già in famiglia, non so se però la struttura della Renault 5 può ospitare il motore endotermico e tutta la parte ibrida

g
gabrimazzo 01 Jan 1970 @ 00:00

Davvero bella, peccato che lo spazio dietro sia davvero risicato, però è un oggetto di design a cui i difetti si perdonano volentieri. Su un noto canale francese ho visto una prova di consumo autostradale a 110 (finalmente), in Inverno ha spuntato 270km, non male è un auto che si può usare per tutto. Il prezzo è chiaramente troppo alto, ma vedremo se arriveranno i famosi incentivi "europei".

u
undab 01 Jan 1970 @ 00:00

Di R5 ne ho vista giá una giro: carina ma é davvero piccolina, stiamo parlando chiaramente di una seconda auto se si ha famiglia.
E ho guidato le Model 3 di un amico.

Io non riesco a capire come puoi solo minimamente pensare di aver fatto un affare a comprare un una R5 a 35.000 euro senza pensare di essere stato fregato.

o
olaf63 01 Jan 1970 @ 00:00

Se avessi qualcuno che si occupa di ricaricarla la comprerei è veramente carina. E poi ce ne sono già tante in giro dai concessionari. A rate, poi, è un affarone.

A
Antonio Guacci 01 Jan 1970 @ 00:00

Io prendo a riferimento il listino: se poi la Model 3 si può acquistare nuova pure a meno, allora il prezzo di questa R5 risulta ancor più assurdo.

a
acitre 01 Jan 1970 @ 00:00

Peggio ancora visto che Model 3 con sconto e referall si prende a 36.500.

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

Si vede

A
Antonio Guacci 01 Jan 1970 @ 00:00

Con la Tesla Model 3 a 39.990 €, questa macchinina a soli 5.000 € in meno non ha nessun senso.

Poi il prezzo base di 27.900 € potrebbe pure andare bene, sì... Però per la Comfort Range full optional, 150 CV e accumulatore da 52 kWh.

I prezzi ormai sono fuori da qualsiasi logica, che non si azzardino poi a piagnucolare chiedendo "ma perché non ne vendiamo quante previste?".

D
Davide 01 Jan 1970 @ 00:00

2021

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

Da quando non compri un’auto?

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Hai mai visto un concessionario che piuttosto che attirare clienti con gli sconti, li ha attirati con un abbassamento del listino? Piuttosto ti dicono che hanno abbassato il listino, ma in realtà dai piani alti gli hanno semplicemente detto di applicare uno sconto per un certo periodo.

M
Mattia Finello 01 Jan 1970 @ 00:00

Scusami, se la sconti 5000€, tanto vale che abbassi il prezzo di listino di 5000€… no?

P
Paul The Rock 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutto il segmetno B oramai ha passato questi prezzi, purtroppo è un problema grosso... alla fine sotto i 20.000€ ci compri quasi esclusivamente il segmento A (dove tra l'altro c'è anche poca scelta) e magari qualche raro modello del segmento B tipo la Sandero che infatti vende a vagonate.

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

Allora non le paragoneremo mai.

Perchè sono auto totalmente diverse. Tra parentesi, visto che piace tanto il giochino dei cinesi brutti e cattivi che sfruttano il lavoro, la Sandero è fatta in Marocco, famosa per stipendi alti e diritti dei lavoratori.
Mentre la R5 è fatta in Francia dove fino a ieri andavano in pensione a 60 anni e con stipendi che un italiano, figurarsi un marocchino, si sognano.

A
AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

quando la Sandero partirà da 33k la r5 costerà come una mercedes

J
John Ironwill 01 Jan 1970 @ 00:00

Costa decisamente troppo per una segmento B. Il massimo prezzo accettabile per queste auto dovrebbe essere di 19.999€

J
John Ironwill 01 Jan 1970 @ 00:00

Quello che possono fare è ricarrozzare una Clio.
Se la piattaforma è concepita solo per BEV credo sia antieconomico farlo.

J
John Ironwill 01 Jan 1970 @ 00:00

Se giochi al fanta compratore di auto sì. In realtà se metti ogni tanto il piede in concessionaria i prezzi per i km0 sono mediamente sotto i 15.000€

J
John Ironwill 01 Jan 1970 @ 00:00

Sono 10.000€ oltre il valore massimo pagabile per una segmento B. Tra l'altro la batteria da 51kwh ormai dovrebbe costare poco.

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

Quando la Sandero partirà da 33K€ la confronteremocon la R5.

A
AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

non mi sembrano chissà che numeri

A
AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

vista una sola da quando é uscita, esteticamente mi piace pure

A
AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

secondo te quei numeri sono "tante?" io la confronterei con la Sandero sempre loro dalle dimensioni simili seppure molto diversa, quella é un utilitaria, prezzata a mercato

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Non in questo mondo, quando lavorerai nell'automotive lo capirai✌🏼

S
Sesoki Maspinto 01 Jan 1970 @ 00:00

Te ne svelo un altro c e chi ti lascia maggiore liberta di scelta

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Ti svelo un segreto, qualsiasi auto ti vincola al suo utilizzo, puoi guidare anche un'auto a vapore, a carbone o nucleare, sarai sempre vincolato al suo uso 😉

S
Sesoki Maspinto 01 Jan 1970 @ 00:00

Il mio concetto auto è che mi porti dove voglio facendo le soste se voglio senza obblighi di “ godersi il viaggio” esempio se per andare da Milano Ortisei potrei fermarmi a Verona o Trento per mangiare se ho fame, se parto di notte tipo alle 22 per evitare il traffico non ho bisogno di fermarmi arrivo su alle 2 o poco prima e vado a dormire inoltre non vedo perché causa ricarica devo fermarmi a “mangiare” in un ristorante piuttosto che un altro solo perché la colonnina è lì vicina e non a 1km. L auto deve essere un mezzo di libertà non mi deve vincolare ai suoi tempi

P
Pablito 01 Jan 1970 @ 00:00

Domanda che faccio un po' a tutti: dici che alla fine cederanno e tireranno fuori una full hybrid? Secondo me resteranno ligi al loro "la piattaforma per le elettriche avrà solo elettriche"

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

Se la lasciano ferma come 500e, senza dubbio.
Se invece la aggiornano e la adeguano alle condizioni di mercato venderà e continuerà a vendere.

C
Ciskje 01 Jan 1970 @ 00:00

TUTTE ma proprio TUTTE le auto B sono a prezzi da (EX) C. Purtroppo.

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Venderanno solo quelle che hanno venduto i primi polli...poi farà pufff

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Èun fuoco di paglia, dopo i soliti pochi potenziali acquirenti farà la fine della 500e

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Sei In compagnia del 96% degli italiani

D
Driver 01 Jan 1970 @ 00:00

Sarebbe anche carina, ma è una macchina piena di problemi.
Ce l’ha un amico ed è disperato. 🙄
C’è l’ha da circa due mesi, l’avrà usata al massimo per una decina di giorni, per il resto sempre in officina🤦🏻

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Quelle erano prenotazioni, non vendite.

Le consegne dell'auto sono partite effettivamente tra gennaio e febbraio 🙃

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Ogni volta ripeti la stessa cazzata evidentemente, il motivo principale che non fa acquistare un'elettrica è il prezzo, al secondo posto come motivazione troviamo l'ansia (ingiustificata e insensata) dell'autonomia.

G
Giulk since 71' Reload 01 Jan 1970 @ 00:00

Guarda che il non acquisto di un'auto elettrica non è solo per il prezzo ma passa anche per l'impossibilità di ricaricare a casa eh

Ogni volta tocca sempre ripetere le stesse cose

D
Davide 01 Jan 1970 @ 00:00

segmento B venduta a prezzi da segmento C. Prodotto terribile che fa comodo solo alle tasche di Renault

G
Giulk since 71' Reload 01 Jan 1970 @ 00:00

Molto bella, ne ho già viste in giro dal vivo, certo se uscisse anche in versione full hybrid a qualche mila euro di meno sarebbe fantastico

D
Dario Lampa 01 Jan 1970 @ 00:00

I primi dati di vendita risalgono a novembre scorso....

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

E questo vuoldire che ti non ne hai viste.
A Gen 2025, Europa, quasi 5000 pezzi

PS
4274 per essere precisi

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Contando che hanno letteralmente iniziato a venderla (consegnarla) 1 mese e mezzo fa, sta vendendo pure più di tante altre auto (termiche) uscite negli ultimi anni al lancio.

Poi oh... Cosa si vuole insegnare ad un popolo che vivrebbe volentieri nel 1970? 🤷🏻‍♂️

K
Kimi 01 Jan 1970 @ 00:00

Nel paese del pane, Panda, e Pocophone, che vuoi vedere

D
Dario Lampa 01 Jan 1970 @ 00:00

Vende 1/4 di Clio, 1/3 di Captur e pure meno della Austral, contenti loro..

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

La urban range che è pensato apposta per l'utilizzo urbano, costa 27900 senza lo sconto di 5000€ che propone Renault, per le gite fuori porta prendi quella con più autonomia pagandola meno di 30k euro.

Però vedo che ti crei problemi dal nulla, dopo che ti fermi due volte per caricare cosa succede? Ti inseguono perché vogliono spararti? Io al mare l'anno scorso ho trovato 8 colonnine libere e ho messo a caricare l'auto mentre io me ne stavo in spiaggia 🤷🏻‍♂️

S
Sesoki Maspinto 01 Jan 1970 @ 00:00

Peccato che per 35k pretendo anche di utilizzarla nel fine settimana per fare giri fuori dalle città che ne so magari vorrei andarci al mare senza fare 2 ricariche nel viaggio e senza l angoscia una volta arrivato di avere una ricarica funzionante libera e non troppo distante dal posto dove voglio stare

l
loripod 01 Jan 1970 @ 00:00

bellissima ma aspetterò generazioni più evolute.

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Con gli sconti della casa portano il prezzo giù di 5000€.

La panda termica la vendono ad un prezzo senza senso, ma lì non ci lamenta.

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

L'Italia non è l'esempio d'Europa, se metti il naso fuori dai confini italici (Spagna, Francia, Germania) vedi cose che in Italia neanche ti sogni.

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Per fortuna*

M
Mattia532 01 Jan 1970 @ 00:00

Buono contando che in Italia il dato relativo alle percorrenze urbane è in calo da quasi un decennio (neanche 25km al giorno).

P
Paul The Rock 01 Jan 1970 @ 00:00

Comunque per me esteticamente l'hanno proprio azzeccata. Certo non costa poco, ma quella è una cosa comune purtroppo a quasi tutte le BEV specie se di marchi occidentali.

E
Emiliano 01 Jan 1970 @ 00:00

Io non ne vedo una in giro!

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

E poi puff...☄️

P
Paul'S 01 Jan 1970 @ 00:00

la "urban range" in inverno avrà 200 km di autonomia reale

D
Dario Lampa 01 Jan 1970 @ 00:00

Peccato non sia anche endotermica

F
Frug 01 Jan 1970 @ 00:00

La supercinque GT turbo accelerava in 7,6", qui siamo a 8" con la versione da 150CV, non è che stiamo parlando di una Supercar, ma di un'auto da città.

D
DjMarvel 01 Jan 1970 @ 00:00

È da almeno 6 anni che le auto nuove sono peggiorate in tutto. Sia nella qualitàdei materiali (anche meccanici) sia nei motori per colpa delle norme anti inquinamento.
Io aggiungo anche nello stile... ma quello è soggettivo.

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

A vedere quante ne vendono non direi proprio.

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

Questa a levargli 5000€ sarebbe una gran bella BEV.
Peccato.

ꀷꏂꌚ  01 Jan 1970 @ 00:00

bellina, soltanto 10k di troppo

G
Giuseppe 01 Jan 1970 @ 00:00

infatti. per quale sadico motivo la gente si deve indebitare per l' auto? perché è ovvio che la stragrande maggioranza non l'ha pagata cash

r
reallyfly 01 Jan 1970 @ 00:00

pure io ne vedo in giro, non avrei mai pensato, però effettivamente è molto carina

L
Luigi 01 Jan 1970 @ 00:00

Una furbizia di Tesla, che altri costruttori non hanno voluto seguire, è stata quella di garantire, su modelli di fascia medio alta, prestazioni in accelerazione di solito riservate alle supercar.

G
Giuseppe 01 Jan 1970 @ 00:00

sbaglio o sono solo io che le auto di oggi non entusiasmano più

P
Petri97 01 Jan 1970 @ 00:00

Le vendite che sta facendo, danno ragione a loro

P
Petri97 01 Jan 1970 @ 00:00

Si, nei primi anni in cui vendeva alla grande

A
AMD 01 Jan 1970 @ 00:00

uccisa dal prezzo, potevano anche non farla

M
M_90® 🐲🎮 01 Jan 1970 @ 00:00

30k HAHHAHAHAHAHAAH niente, continuano a non capire. eh vabbè, dispiace solo per gli operai che perderanno il lavoro in europa

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Sara una meteora come la 500e

P
Petri97 01 Jan 1970 @ 00:00

C'è bisogno di un taglio prezzo per renderla effettivamente interessante, anche se è impossibile che succederà nel breve periodo, visto che in Francia vende parecchio