Renault Rafale, la versione E-Tech 4x4 300 CV arriva in Italia. Prezzi da 52.700 euro
Arriva a listino in Italia la più potente versione del SUV con powertrain ibrido Plug-in da 300 CV. Allestimenti, dotazioni e prezzi
Renault Rafale, arriva nella gamma italiana anche la versione E-Tech 4X4 300 CV dotata di un powertrain ibrido Plug-in e della trazione integrale. La casa automobilistica ha infatti dato il via agli ordini di questa versione che va ad ampliare la gamma del SUV.
100 KM IN MODALITÀ ELETTRICA
Presentata a maggio 2024, Rafale E-Tech 4×4 300 CV può contare su di un powertrain composto da un motore a 3 cilindri da 1,2 litri da 110 kW / 150 CV e 230 Nm di coppia, più potente di quello della versione E-Tech da 200 CV già a listino (96 kW / 130 CV) grazie alla presenza di un nuovo turbocompressore.
Questo propulsore è poi abbinato a tre motori elettrici: due principali che offrono trazione e uno che funge da starter-generatore. Più nel dettaglio, sull'asse anteriore è presente un'unità elettrica da 50 kW (70 CV) e 205 Nm di coppia e su quello posteriore un'unità da 100 kW (136 CV) e 195 Nm di coppia. C'è poi l'HSG (High-voltage Starter Generator) che sviluppa 25 kW (34 CV) e 50 Nm di coppia.
Complessivamente, la potenza di sistema arriva a 300 CV. Il sistema ibrido può contare anche sulla trasmissione multimodale che prevede due rapporti per il motore elettrico principale e quattro rapporti per il motore termico per un totale di 15 possibili abbinamenti. Il SUV accelera da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi.
Le unità elettriche sono alimentate da una batteria da 22 kWh per garantire fino a 100 km di guida in modalità elettrica e fino a 1.000 km con un pieno benzina, grazie al serbatoio da 55 litri. L'accumulatore può essere ricaricato in corrente alternata fino ad una potenza di 7,4 kW.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Nuova Rafale E-Tech 4×4 300 CV si può avere negli allestimenti Esprit Alpine e Atelier Alpine. Il primo offre, tra le altre cose, cerchi in lega da 20 pollici Castellet, fari anteriori LED adaptive Vision, gruppi ottici posteriori a LED con effetto "moirage", adaptive cruise control, pedaliera in alluminio e sedili anteriori riscaldabili.
Altelier Alpine aggiunge cerchi in lega da 21 pollici Chicane, sospensioni attive con camera predittiva, portellone posteriore con apertura hands-free, sedili con regolazione elettrica, massaggio e con funzione memoria, fari Matrix LED Vision, Camera a 360 gradi e Highway & Traffic Jam companion.
Quanto costa Rafale E-Tech 4×4 300 CV in Italia?
- Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV Esprit Alpine: 52.700 euro
- Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV Atelier Alpine: 57.200 euro
Baracca da oltre 50k, vedo che i prezzi delle auto stanno calando 🤣🤣🤣🤣
Devono fallire tutti miseramente 😩😩
Fa più figo dire che viaggi in elettrico.
Pensavo fosse una elettrica pura e ho pensato "caspita che prezzo! non male!"...poi ho visto che è ibrida e mi è passato l'entusiasmo.
oddio mioooo, noooooooooooooo, ahahahah
Immagina sembrare povero dopo aver speso 53k
Sono in linea
Valla a vedere, è meglio di molte altre auto molto più costose
vogliamo spendere molto di più!!!
eh ma è ibrida vuoi mettere? Ormai fa figo dirlo in giro
53k ad una Renault?
Tutto questo avanzamento tecnologico io non lo vedo se poi alla fine fa 18km con un litro...
Hanno assunto il designer Peugeot 🤷🏻♂️
https://uploads.disquscdn.c...
bah!
3... per essere più precisi!
ma sbaglio od è uguale alla 3008 nuova?
Secondo me è lo stesso motore di questa
https://uploads.disquscdn.c...
Perché quando fai un incidente vedi le stelle
che pastrocchio... 1.2 (3 cil) turbo + 3 motori elettrici, cosa potrebbe mai andare storto??! :D
Non sono pochi 22kWh per un PHEV, sono pochi i 100km dati da tale batteria.
4,5km/kWh dichiarati in WLTP è pochissimo, reali ne farà 3?
allora a stellantis bisogna dare una stella ahah
Molto semplice come auto 1.2 3 cilindri da 150 cv ( già fa ridere così ) abbinato ad altri 3 motori elettrici...😂😂😂
Si chiamano Renault perché oramai devi dare un Rene per averla
che se la comprino i francesini
50k per una reno mi sembrano esagerati
Sembra scarsa l'autonomia da 100km in elettrico con 22 kWh così come mi sembra scarsa la ricarica in alternata a 7,4 kW.
In fondo per 52k non si può chiedere molto
1.2 tre cilindri. Puoi metterci anche altrettanti motori elettrici, ma un tre cilindri solo eventualmente su piccole citycar.
Se non escono con un listino oltre i 50.000€ non stanno bene.