Renault, niente quotazione in Borsa per Ampere
Renault conferma la sua strategia nel settore elettrico e software
Renault ha deciso di annullare il progetto di quotare in Borsa Ampere, la sua divisione che si occupa di auto elettriche e di software. Quotazione che era prevista nel primo semestre del 2024. Ricordiamo che il Gruppo francese aveva confermato l'obiettivo di quotare in Borsa Ampere nel novembre del 2023. I piani, però, sono adesso cambiati. Perché?
I francesi ritengono che le "attuali condizioni di mercato non consentano di portare avanti il processo di quotazione in Borsa e di soddisfare al meglio gli interessi del Gruppo Renault, dei suoi azionisti e di Ampere".
Nonostante questa decisione, gli obiettivi industriali non cambiano. Il Gruppo Renault continuerà a finanziare lo sviluppo di Ampere fino a raggiungere il suo breakeven finanziario nel 2025. Tutti gli obiettivi annunciati nel Capital Market Day di Ampere sono confermati. Inoltre, i francesi aggiungono che la decisione di annullare la quotazione in Borsa di Ampere non avrà nessun impatto sulle prospettive finanziarie del Gruppo Renault e nemmeno sulla sua strategia di allocazione del capitale. Racconta Renault:
Il piano strategico del Gruppo Renault, Renaulution, è autofinanziato. I risultati previsti per il 2023 hanno confermato la capacità del Gruppo di generare cash in modo sostenibile per finanziare il suo futuro (compreso lo sviluppo di Ampere). Negli ultimi semestri, il Gruppo Renault ha significativamente migliorato la sua performance, raggiungendo livelli superiori alle attese iniziali. Ciò offre al Gruppo una maggiore flessibilità e tutto il margine di manovra di cui ha bisogno.
GLI OBIETTIVI DI AMPERE
Come dicevamo, questa scelta di Renault non avrà impatti sugli obiettivi di Ampere. In particolare, questa divisione lavorerà per ridurre drasticamente il costo dei veicoli elettrici del 40% nel giro di una generazione, consentendo di migliorare gradualmente il posizionamento prezzo dei veicoli.
Inoltre, si occuperà dello sviluppo tecnologico e del lancio di diversi modelli a batteria tra cui Scenic, Renault 5, Renault 4, Twingo e altri 2 veicoli non meglio precisati. Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault e CEO di Ampere, ha commentato:
Sono estremamente orgoglioso dei nostri team che, con Ampere, hanno creato in meno di 2 anni la miglior risposta alla concorrenza. Creando un business completamente dedicato ai veicoli elettrici e al software, abbiamo costruito in tempi record un’entità competitiva ed agile. Abbiamo una cultura da start-up che ci consente di innovare costantemente. È proprio questo che consentirà ad Ampere di avere successo in questo nuovo ambiente competitivo. Oggi, abbiamo preso una decisione pragmatica. Siamo tutti concentrati sulla realizzazione della nostra strategia e sulla costruzione di un track-record per creare valore per tutti i nostri stakeholder.
E intanto anche Polestar sta rischiando
"Polestar, il colosso cinese dà un ultimatum: trovare fondi o fallire"
👌 in casa non metterei certo accumulatori che rischiano l'incendio ! LFP poi reggono la scarica profonda... cosa che con accumulo da FV può capitare .. e certo non lo voglio ricaricare "da rete" 🤣
Le LFP sarebbero l'ideale per l'accumulo: costano poco, anche se pesano di più non ti importa perchè non le sposti, sopportano più cicli di carica e scarica e sopportano anche meglio le basse temperature.
La concorrenza CI fa bene ...😁
intanto ... sto "alla finestra" anche per eventuale accumulo FV.. lo scorso anno era ancora proibitivo per la mia esposizione novembre-dicembre ... (già gennaio son sopra i 7/8kW/giorno medi, quindi .. ci posso cominciare a pensare ..visto che avrei un avanzo )
(https://www.qualenergia.it/... )
Mah, di per sè da sola CATL quest'anno prevede che il costo delle celle LFP per 1 Wh passerà da 0,7 a 0,4 Yuan... sarà la concorrenza a doversi adeguare, per non esser spazzata via 🤣
C'è di buono che l'offerta di batterie sta diventando sempre più grande; molti produttori dovranno rivedere al ribasso i margini di guadagno (per loro) ed aumentare la convenienza (per noi clienti)... vediamo 😁
Nemmeno loro ci credono più
I No-Watt per definizione son refrattari al pensiero logico 🤔🤣🤣🤣
Si sono messi d'accordo con Catl per quanto riguarda le batterie, sfruttando il fatto che in cina Catl e Byd si stanno facendo la guerra per abbassare i prezzi e quindi acquisire più clienti possibili
Eh direi visto che è una delle tre scelte per la valutazione di fare il passaggio all'elettrico, insieme alla Mg4 e la Dolphin, ma a seconda a cosa decidono dopodomani potrebbe essere l'unica scelta se non tagliarmi fuori tutto
Ci sono i classici NoWatt che usano ciò per estenderlo a tutto il mercato delle auto elettriche
Renault non sta affatto facendo passi indietro sull'elettrico, chi scrive tali cose non ha capito nulla oppure è in malafede 🙄
Qualcuno l'ha già spiegato a Stellantis? 😂😂😂
Meno male! 🙂
Grazie Firebrand81 ... Mah .. nell'arco temporale indicato tutte le case produttrici dovranno abbattere i costi con le tecnologie nuove in arrivo (batterie ) o adozione di già affermati metodi (giga-press & tesla-bot ... chi non lo farà .... CIAONE 👋👋 !
(e non basterà perseverare con le ICE per compensare il calo di volumi)
Quotare una nuova azienda in borsa ha dei rischi pure se il mercato è ottimo, quindi è sensato che non lo facciano, ma non è una questione che le aziende stanno facendo un passo indietro sull'elettrico come si sta parlando ora online
https://uploads.disquscdn.c...
Non salta la R5, ora stanno facendo un concorso per vincere 2 biglietti per andare a vedere la presentazione il 27 febbraio
Appunto…
Se non hai la fila di investitori al tuo sbarco in borsa meglio evitare di fare figuracce
Giusto lo Stato Francese.... 🤣🤣🤣
Può essere pericoloso per Renault e per i produttori storici in generale visto il ritardo che hanno attualmente sul mercato…
La mancata quotazione in borsa di Ampere la vedo come un segno di poca fiducia da parte di Renault nella ricezione da parte della stampa e del pubblico della nuova Renault 5, che originariamente doveva esser già stata presentata a Settembre 2023, al Salone di Monaco. Attualmente, mi risulta che dovrebbe esser presentata al Salone di Ginevra 2024 (26 febbraio - 4 marzo 2024), ma vediamo se anche a questo giro la presentazione salta... 🙄 Perchè se la scaletta della presentazione salta anche questa volta, possiamo assumere che sarà rimandata anche la messa in vendita, prevista per fine 2024.
Non so, a me sembra che in Renault abbiano per le mani un prodotto che non sarà all'altezza delle aspettative, e non sanno bene che pesci pigliare 🙄
Sarei curioso di sapere in quanti avrebbero comprato azioni di ampere sperando che il loro valore aumentasse…
L'unica citazione in merito che ho trovato:
Fonte: https://www.reuters.com/bus...
si potrebbe essere come scrivi! :)
Mah credo che allo stato attuale anche i produttori sull'elettrico stanno ancora prendendo le misure, quotare in borsa una azienda che fà solo quello può essere pericoloso se poi non vendi / fai fatturato
"questa divisione lavorerà per ridurre drasticamente il costo dei veicoli elettrici del 40% nel giro di una generazione"
son d'accordo con la linea di DeMeo ... ma non ho capito bene la "generazione" .. intende il "ciclo umano" (https://www.istat.it/it/fil... ... oppure il "ciclo vita del prodotto" ??🙄
c'è maretta in borsa? o una questione specifica del progetto?