Renault Captur e Symbioz, c'è un nuovo motore ibrido: più potenza e meno consumi
Per il momento in Spagna; più avanti dovrebbe arrivare anche in Italia
Renault continua a sviluppare la sua tecnologia Full Hybrid e questo lavoro si traduce nell'arrivo di un nuova motorizzazione che sarà disponibile inizialmente su Captur e Symbioz. La casa automobilistica punta molto su questa tecnologia e ha già venduto più di 750.000 veicoli dotati del motore full hybrid E-Tech. La nuova motorizzazione è stata presentata per il momento sul mercato della Spagna ma verosimilmente sarà progressivamente resa disponibile anche su altri mercati. Dunque, Renault ha introdotto la nuova versione full hybrid E-Tech da 160 CV che va a sostituire la precedente versione E-Tech da 145 CV. Cresce quindi la potenza ma contestualmente calano i consumi e le emissioni grazie al lavoro di affinamento che Renault ha svolto sul nuovo powertrain.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Si dovrebbe trattare verosimilmente del nuovo powertrain sviluppato dal Gruppo Renault che aveva fatto il suo debutto sulla Dacia Bigster. Com'è strutturata la nuova motorizzazione? La principale novità è il motore endotermico 4 cilindri che sale di cilindrata e passa da 1,6 litri a 1,8 litri. La potenza è dunque di 80 kW cioè 109 CV contro i precedenti 94 CV. Il powertrain può contare poi su di un e-motor da 36 kW (motore che fornisce trazione) e uno starter ad alta tensione di tipo HSG – High-Voltage Starter Generator- da 15 kW. C'è poi una batteria da 1,4 kWh (1,2 kWh in precedenza) ed è confermata la presenza del particolare cambio intelligente multi-mode con innesto a denti senza frizione, espressamente progettato per il sistema ibrido di Renault.
La potenza di sistema è di 160 CV e la casa automobilistica parla pure di un aumento della coppia del 25% (il motore a combustione aumenta di 22 Nm, arrivando a 172 Nm). Per quanto riguarda le prestazioni, sulla Captur per passare da 0 a 100 km/h servono adesso 8,9 secondi rispetto ai 10,6 secondi del precedente powertrain Full Hybrid. Sulla Symbioz dai 10,6 secondi si scende a 9,1 secondi sempre per lo scatto da 0 a 100 km/h.
Grazie alla nuova batteria con una capacità maggiore, Renault ha incrementato la percorrenza in modalità solo elettrica e soprattutto ha ottimizzato l'efficienza. Parlando infatti di consumi e di emissioni, per Captur e Symbioz, la casa automobilistica dichiara 4,3-4,4 litri per 100 km (4,7 litri per 100 km in precedenza) e 98 g/km di CO2.
La trasmissione multi-mode è stata ulteriormente affinata per ottenere cambi marcia più fluidi e quindi garantire un maggior comfort durante la guida. Infine, grazie alla motorizzazione più potente, la capacità di traino di entrambi i modelli passa da 750 kg a 1.000 kg.
PREZZI
In attesa di notizie per il mercato italiano, ricordiamo che nel nostro Paese Renault Captur full hybrid parte da 30.000 euro mentre Renault Symbioz full hybrid da 32.100 euro.
Il freno motore c'è, perché se stai in B si accende il termico appena si carica del tutto la batteria. Questa cosa è stata sistemata ancora nei modelli di Clio 2020/2021 con un aggiornamento alla centralina.
Se ti interessa l'argomento, vediti questo canale sul tubo, una persona molto competente
https://youtu.be/M-XdR_2rcNQ?si=NNhcT42s80NUfSBf
Sorry
ah fantastico...ora mi hai messo ansia!
Ora come ora anche le Toyota sono un gran grattacapo, a causa del problema con lo scambiatore EGR che si buca e va sostituito a spese del proprietario del veicolo, parliamo di cifre intorno ai 1500 euro.
Il problema nasce dalla presenza di cloro nelle benzine, sostanza che per decreto non deve essere assolutamente presente.
pertanto la Toyota non riconosce il danno allo scambiatore come un difetto di fabbricazione o progettazione, perché è in regola con il decreto, e quindi la brace se la becca il malcapitato.
tutte le Toyota dopo il 2021 circa soffrono questo problema, anno in cui hanno introdotto il nuovo scambiatore in alluminio, quello precedente era in acciaio.
Non posso che farti gli auguri di non rifornirti mai ad una pompa con benzina contaminata da cloro.
La Symbioz..
La che?! ho sempre avuto Renault, ma mi sono perso da un pezzo, mille mila modelli che si sovrappongono. L'anno scorso mi hanno dato un'auto di cortesia, manco so che cavolo fosse, un SUV mai visto. Quelli del marketing verranno dalle schede video suppongo "capo come incasiniamo i clienti?"
sulla carta il sistema è figo, sulla pratica anche i computer sbagliano, ma con gli innesti a dentri dritti è vietato sbagliare.
1,4kWh.... E via, si guadagna qualche centinaio di metri in discesa prima che batteria sia saturi (quindi quasi niente freno motore) 🤦
io ho preso la sw gr sport e mi piace molto anche esteticamente, presa a km0 l'ho pagata meno della symbioz...come difetto io sto riscontrando la poca autonomia con un pieno e l'infotainment non proprio moderno.
da guidare (ho preso il 1.8 da 140cv) in modalità sport non è male...arrivavo da un turbodiesel da 150cv (2000) e mi manca un po' la spinta, ma niente di così grave
Sull'affidabilità Toyota non si sono dubbi, così come sull'efficienza energetica. Credo, e dicono, sia meno divertente da guidare.
Toyota ha tanti pregi e solo due difetti.
( a mio parere) 1) Non sono particolarmente attraenti, come linee e come interni
2) costano più di altre.
Per il resto Chapeau!
Quello della Toyota non è un cambio.
Ho una Captur con la quale ho fatto quasi 5.000 km. Il cambio funziona bene, anche se sarebbe meglio se avesse due marce in più.
Se poi avesse anche la possibilità di inserirele manualmente sarebbe perfetto!
"ed è confermata la presenza del particolare cambio intelligente multi-mode con innesto a denti senza frizione, espressamente progettato per il sistema ibrido di Renault."
e su questo ti fai il segno della croce
più o meno il prezzo è quello, alla fine ho scelto la corolla sw anche per l'affidabilità ;)
praticamente lo stesso ibrido da scaffale con più potenza e con un motore a benzina 1.8 e con il cambio a denti che si rompe... AUGURI a chi la compra, credo pochi
preferivo il frontale della vecchia , questo molto piu anonimo
lascia perdere bisogna vedere se hanno risolti i problemi al cambio, ancora non ho feedback toyota un altro mondo ma costano molto di più
ero indeciso tra la symbioz e la corolla sw...a sapere che sarebbe questo motore, forse avrei optato per la francese...