Renault Scenic E-Tech Electric, tutti gli aggiornamenti 2025. Allestimenti e prezzi
Con l'ultimo aggiornamento, la dotazione è ancora più completa
Renault ha comunicato i nuovi prezzi della Scenic E-Tech Electric che pochi giorni fa era stata protagonista di un aggiornamento che aveva introdotto una serie di interessanti novità. Non si trattava di un restyling ma del nuovo Model Year 2025 che aveva portato in dote alcuni miglioramenti che riguardavano la dotazione tecnica e gli allestimenti. Il nuovo modello è già ordinabile presso le concessionarie italiane. Ricapitoliamo brevemente tutto quanto è stato introdotto con questo aggiornamento del SUV elettrico e poi vediamo più nel dettaglio dotazioni e prezzi.
NOVITÀ 2025: GUIDA ONE PEDAL E TANTO ALTRO
La novità più importante è l'introduzione della guida One Pedal. Molto apprezzato dagli utenti elettrici, questo nuovo livello di rigenerazione consente ora di controllare al tempo stesso accelerazione e frenata con un solo pedale. Questa funzione potrà essere oggetto di retrofit sui veicoli già in vendita dotati di paddle al volante. Con il nuovo Model Year, per la Renault Scenic E-Tech Electric arriva pure la ricarica bidirezionale. Infatti, adesso di serie la vettura è dotata di un caricabatterie bidirezionale in corrente alternata da 11 kW. Con uno specifico adattatore sarà possibile usufruire della funzione V2L (vehicle-to-load) che permette di alimentare i dispositivi elettrici esterni (fino a 3,7 kW) utilizzando l'energia contenuta nella batteria di trazione.
Ma non è finita qui perché con questo aggiornamento, per la Renault Scenic E-Tech Electric 2025 arriva pure la funzione Plug & Charge. Dalle colonnine compatibili sarà possibile ricaricare senza bisogno di tessere ed app semplicemente collegando la vettura alla colonnina. Infine, adesso gli equipaggiamenti degli allestimenti Esprit Alpine e Iconic sono più ricchi.
MOTORI
Nulla cambia sul fronte dei powertrain. Abbiamo sempre due versioni: la prima con motore da 125 kW (170 CV) con 280 Nm e la seconda con propulsore da 160 kW (220 CV) con 300 Nm. Grazie ad una batteria da 60 kWh la prima dispone di un'autonomia di 430 km. Nella seconda, invece, l'accumulatore presenta una capacità di 87 kWh e permette una percorrenza fino a 623 km.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Renault Scenic E-Tech Electric è proposta negli allestimenti evolution, techno, esprite alpine e iconic. La dotazione di serie è interessante già dal livello base visto che offre, tra le altre cose, cerchi in lega da 19 pollici, climatizzatore automatico bi-zona, caricatore bidirezionale da 11 kW, paraurti anteriore e posteriore in tinta carrozzeria, sedili di parcheggio posteriori, infotainment con schermo da 9 pollici, strumentazione da 12 pollici, pompa di calore, parking camera, frenata automatica d'emergenza, cruise control adattivo e rilevatore stanchezza conducente.
Adesso i prezzi, quanto costa Renault Scenic E-Tech Electric 2025 in Italia? Si parte da 40.050 euro.
- Renault Scenic E-Tech Electric evolution 170 CV: 40.050 euro
- Renault Scenic E-Tech Electric techno 170 CV: 41.550 euro
- Renault Scenic E-Tech Electric techno 220 CV: 47.250 euro
- Renault Scenic E-Tech Electric esprit alpine 220 CV: 49.050 euro
- Renault Scenic E-Tech Electric iconic 220 CV: 50.450 euro
la captur è di fatto un crossover, ovvero una utilitaria comune senza particolarità da suv come 4x4 o simili, rialzata stile suv. questo è un crossover.
"Un'auto crossover è un veicolo che unisce le caratteristiche di diverse tipologie di auto, come berline, station wagon e SUV. Il termine crossover deriva dall'inglese "cross over", che significa "accavallare". "
la captur rispecchia esattamente questo.
La megane, invece, non è altro che una normale berlina unico volume leggermente rialzata sul pianale per via delle batterie, che le danno un pochino l'aspetto del crossover, ma di fatto è una normale berlina o chiama hatchback come vuoi.
"La principale differenza tra una berlina e una hatchback è che nel primo caso il lunotto posteriore è separato dal portellone, mentre nel secondo è incluso nel portellone stesso. "
Sono d'accordo che sono classificazioni che lasciano il tempo che trovano, tuttavia le si usa più che altro per categorizzare
Pure io ho la plugin, ormai sono tutti nomi messi a caso, sono tutte sovrapponibili. La qashqai era in crossover “originale”, definito il primo, e ora lo chiamano crossover suv, pure la captur è un crossover suv. Poi si sono inventati b-suv ecc… sono tutti crossover o tutti suv questi. Alla fine sono normali auto rialzate.
La captur è un b-suv, mio padre ha la plugin e ha una guida rialzata e forma da suv.
come ci sei arrivato?
anche 10k
Bellissima!
Chiamala berlina o hatchback… ho anche una captur e quello è un crossover, la megane è spacciata tale, ma ne ha veramente poco.
È una bella macchina, l'ho provata e la seduta non è da berlina, è più comoda, si sta più "seduti", non come un suv ma meno allungati di una model 3. Una berlina è 3 volumi la megane no. Comunque è questione di lana caprina, l'auto mi piace parecchio, complimenti
La possiedo e fidati, è quasi una berlina sia come stile di guida che come spazio. È più alta solo perché ha le batterie nel pianale
La possiedo.
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Per Quattroruote è una crossover, del resto supera di poco i 150 cm di altezza.
Di crossover ha ben poco
Si, spaccando le vetrine e lasciando un graffito a con scritto FIAT sul muro
Cercando l’occasione tra quelle che hanno sul groppone.
Km0, pronta consegna, demo varie… te le “lanciano dietro” con annessi vantaggi come 5 anni di garanzia e/o finanziamenti tasso 0, buona valutazione usato.
Ci sono anche altri vantaggi: Se ti prendono e finisci in galera azzeri pure le spese del vitto e trovi facilmente una eccitante relazione sentimentale con i tuoi compagni di cella
Deve uscire il nuovo modello in qualche anno e dovrebbe essere il "molto" economico.
Direi che per me, sono 5000 euro di troppo, per essere effettivamente valutata
Immagino intenda a km0 o usate pochissimo.
Facendo un giro su Autoscout sembra che siano auto che si prendono tranquillamente a 10/15k in meno con un anno di vita.
Vero c'è anche la r5 e la twingo se la fanno ancora
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Non credo che il problema sia il peso.
La e3008 pesa 150Kg in piú ma consuma ben di meno.
È un problema di piattaforma intesa come tutto.
Penso sia finito qui l'elenco, forse la r5, anche la megane è più un crossover, non certo berlina
Nonostante le batterie siano nmc noto che il peso è ecessivo, pregiudicandone l'efficienza, anche se parte della causa potrebbe risultare il powertrain a rotore avvolto. Essendo suv, inoltre, la sezione frontale è ampia penalizzando, anche in questo caso, i consumi al kwh. Prezzi in linea con la concorrenza, quindi alti anche se non scandalosi come le bev segmento B Stellantis
La clio
Fai prima ad elencare quelle che non sono suv
Ma quante SUV ha Renault in catalogo?
Facile: Le prendi in leasing senza anticipo, paghi la prima rata, poi cambi nome, targhe e residenza e non paghi più
Vedo che è dotato di Range Extender SingleMotor Light Vehicle, non male, innovazione mica da ridere!
P.S: mi fanno notare che gli antichi la chiamavano bicicletta, ma ci siamo capiti anche senza questa osservazione sterile, no?
furbamente vuol dire entrare nel concessionario e rubarne una?
e come si prendeno "furbamente" ?
Mi potresti gentilmente spiegare cosa intendi con "costano meno se prese furbamente"?
quando la mia captur plugin imploderà, prenderò sicuramente questa. Già ho la megane MY 2022 ed è un ottimo mezzo, sia sul profilo software che efficienza. Certo, nulla a che vedere con una tesla, ma queste sono molto più compatte e meglio refinite, e a conti fatti, costano meno se prese furbamente e hanno una discreta rete di assistenza.