Renault continuerà ad offrire auto endotermiche ed elettriche per altri 10 anni

Ma no sarà a liquido la Spring ha il raffreddamento ad aria se non ricordo male.

Ma il prezzo della R5 dove lo hai visto?

Tra l'altro ho paura che la C3 non abbia neanche il raffreddamento/riscaldamento a liquido della batteria (da valutare la gravità della cosa). Comunque sono usciti i prezzi della R5 e la top sta a 34

Se vai a vedere il post che avevo copiato prima vedrai quelle che erano le roadmap previste, che ora possono anche essere cambiate, dalle case automobilistiche. Dipende quanto costa a loro non implementare le nuove linee di produzione e andare avanti comunque a studiare per gli ADAS e per l'euro 7

Non han detto che continueranno a progettare auto a combustione fino al 2035, ma che continueranno a vendere auto endotermiche fino al 2035. Significa che considerando il ciclo di vita di un'auto in 5-6 anni, entro il 2030 usciranno gli ultimi NUOVI modelli di auto endotermiche e che questi modelli saranno in vendita fino al 2035. quindi si, fino al 2035 ci saranno auto endotermiche da comprare.

Rumor sui possibili prezzi francesi della R5, non sanno se la fonte sia veritiera

https://uploads.disquscdn.c...

"Suo" di quello che commentavi. Ma adesso ho dubbi anche su di te..... 😂😂😂

Tavares fa caso a sé per parecchie cose.

Non sottovalutare la loro spocchia, ti ricordo che il CEO di Stellantis in rassegna stampa ha dichiarato che nonostante la riduzione dei costi delle materie prime non avevano intenzione di abbassare i prezzi per tenere i margini alti. La cosa mi starebbe anche bene se non venissero poi a mendicare incentivi.

Suo di chi?

si ora ho capito!

Infatti il suo "livello di comprensione del testo" è: Prima comunione. 😂

Ok…😂

si, ma è un dato che dipende anche da quante saranno le auto vendute e quindi quanto va prodotto. Il problema è se devo continuare a produrre una termica ma devo anche iniziare ad installare una nuova linea di produzione per una esettrica, fisicamente entrambe le linee di produzione, magari studiate per occupare uno stesso spazio, non sono sovrapponibili (senza dimenticare magazzini etc). Però se la linea mi occupa 300 metri, spostarla in un capannone di 200 metri potrebbe non essere fattibile. Intendo quello

Piccola parentesi, 300km max potrebbe comunque andare bene a chi ha il box, chi non ha la possibilità di caricarla a casa ma solo alle colonnine esterne ed ha comprato una elettrica per vari motivi (bollo, tagliandi, parcheggi gratuiti, accesso alel ztl magari per lavoro) esiste... Se devi caricare alle colonnine pubbliche una volta ogni 2 giorni (non tutti fanno 30km di media) o ogni 5 potrebbe essere diverso

Un 25% di perdita in inverno io lo metterei in conto con una LFP senza PdC.
Con una buona PdC è tutto un'altro discorso.
Poi dipende da dove e come. Se abiti in pianura centro/sud ed hai garage sotterraneo che ti serve la PdC su una macchina da città come la eC3.
Ma se la lasci fuori in val padana a -3°... allora è un discorso diverso

qualcuno si ... per forsa .. arrivando 10 anni in ritardo su BEV anche i marchi storici son diventati tutti "start-up"..

resteranno più facilmente alcuni (NON tutti ... son >100) produttori cinesi ... e indiani (Tata Motors etc) + quelli sponsorizzati da Arabia Saudita ...

La PDC abbastanza opinabile come scelta di inserirla, VW la mette come optional su auto più costose per vari motivi. Mi informo per il discorso delle lfp in inverno perché 180 km iniziano ad essere pochini.

👍 ti sei dato da fare comunque...😁

Ma scherzi? Molto meglio 52KWh NCM.
Anche come cicli a 300Km ciascuno pure 1000 cicli sono 300.000 Km. Bastano ed avanzano.

Ma la eC3 in nord Italia, con la macchina fuori, in inverno... più di 180Km difficile che li faccia.

Questa non solo è NCM ma ha pure la PdC. Invece di 300 ne farà 260.

Dipende dal prezzo, fino a 29.900€ è bestbuy.

Ho fatto un copia-incolla a dire il vero...

concordo su tutto ma non stiamo dicendo che l'elettrico non si fa più...
quelle linee serviranno comunque perchè il destino, la strada :) se preferisci, è quella!
se per far posto a quelle linee si dovrà diminuire quelle tradizionali lo si farà e la gente aspetterà di più per la sua macchina tradizionale...
non so se mi sto spiegando bene!

Meglio 52 kWh nmc o 44 kWh lfp tipo e-C3? Io penso più la seconda. Comunque ho paura che saremo più sui 32-33 per la macchina.

too big to fail

Hai fatto un bel riepilogo dei programmi dei vari OEM: complimenti 👍
Nonostante i possibili cambiamenti normativi con prossime elezioni europee e nuove maggioranze (e nuove priorità), le pessimistiche previsioni di MatitaNera non credo possano verificarsi perché gli investimenti fatti da tutti questi OEM son troppo grandi per essere abbandonati; inoltre ogni 2/3 anni arrivano miglioramenti tecnologici che possono abbassare molto i costi prodotto pur mantenendo redditività interessanti (resta la necessità di continuare JV e M&A anche trans-continentali ... non più di 4/6 grandi gruppi).
Ovviamente a livello mondiale, pensando a zone più arretrate dell'Europa (mercato africano, asiatico e indiano) ci sarà sempre spazio per piccoli motori termici ... e quindi è normale che rimarranno fabbriche per fornire questi mercati (Renault è supportata -guarda caso- da ARAMCO .. che però contestualmente non aumenterà più la produzione perché ha azzerato gli investimenti su nuovi impianti).

Quadricicli, appunto...

Quota elettrico Febbraio 2024: 3,4%

Certo che hanno cominciato ieri, stiamo parlando di aziende che fino ad un decennio fa avevano a mala pena una fabbrica. Le cinesi, poi, stanno prendendo soldi statali a pioggia.
Le società europee non potrebbero produrre solo auto elettriche nemmeno se ti potessero offrire a 30k una Ferrari. Hanno una miriade di stabilimenti, fabbriche e dipendenti per delle filiere che dovranno essere smantellate un po' per volta per non rischiare scioperi e problemi con i governanti di tutto il continente.

Tesla partiva da zero ed è stata in perdita per anni. Per quanto case come VW abbiano fatto indubbiamente svariati errori, non potevano neanche lontanamente replicare l'approccio.
Il fatto poi che le piattaforme usate siano condivise è un sistema per abbattere i costi.

E, per quel che mi riguarda, sono contrario agli OTA.

Eh, ma in quei casi te lo tieni per te, mica lo dici ad una rassegna stampa, lol.

Questo non ha niente a che fare col mio discorso, walltext inutile e delirante.

La C3 parte da 23k.

Si, si, ci sta, comunque sarebbe grosso modo la stessa macchina.

il rischio è che la compri oggi e tra un anno ti cambiano tipo di batterie, voltaggi di ricarica, voltaggi di utilizzo etc e ti ritrovi con un'auto vecchia

si, ma se metti in campo decine di milioni di euro (o centinaia) per rifare le linee di produzione, le stesse devono essere adattate, quindi dietro ci saranno i fornitori dei macchinari etc a cui probabilmente hanno già fatto gli ordini per le apparecchiature. O sposti, con un certo costo, alcune linee di produzione da una fabbrica ad un'altra (da valutare anche il discorso dimensioni fisiche, logistica etc)

La società votata al consumismo ti spinge a comprare un’auto e immediatamente pensare a rivenderla per comprarne un’altra nel momento in cui la metti in moto. Ragionamento “in-sostenibile”, da ostracizzare (e tassare). In genere si compra in base alle proprie esigenze e si fanno le opportune valutazioni del caso, non solo economiche. Mai preso un’auto con l’intento di rivenderla, proprio per questo prima di sceglierla ci metto mesi. E nessuno sa come evolverà il mercato e la tecnologia, e il ban probabilmente verrà prorogato. Le EVs ad oggi sono solo dei giocattoli costosi che i burocrati della EU ci voglio imporre a tutti i costi (mera ipocrisia) con i costruttori intenti a fregarsi le mani.

alla fine la direzione è quella e la normativa vieta solo la vendita di auto nuove...
se sposti la data, le auto nuove con motori tradizionali saranno vendute un pò più a lungo...
da qui per allora, si potranno rivedere anche le norme correlate e tutto quello che consegue!
forse la faccio un pò facile ma non ci vedo grandi impedimenti...

da capire quanto abbiano le norme europee e nel mondo in fatto di inquinamento. Lo stop agli endotermici era solo in quropa (e poco altro). Se si possono adattare altri motori, telai, modelli, adas etc...

beh si ma da diverse parti si spinge per una revisione...
nessuno, che abbia sentito, ha mai parlato di cancellazione!
e questo vuol dire che gli investimenti fatti avranno comunque il loro ritorno...

fino ad un certo punto. Purtroppo gli investimenti verso l'elettrico sono stati ingenti

scritto sopra

vero. Ma se leggi tanti si sono dati come scadenza il 2030 e tanti anche prima

Ma dove sono queste limitazioni... mica tutti abitano al centro di milano

Questi sono solo annunci... tra il dire e il fare

Articolo Newsauto del 2022 (a meno che non siano cambiate tanto le date)

Fine del motore a benzina e diesel, qual è la data?

Per essere informati sulla fine delle vetture con motore a benzina e diesel, ecco un calendario con le date aggiornate:
Alfa Romeo

Il Biscione sinonimo di sportività si converte anch’esso all’elettrico, con la prima Alfa a batteria in arrivo nel 2023. Dal 2026, invece, non ci saranno più auto termiche Alfa Romeo.
Alpine

Il marchio sportivo elettrico a partire dal 2024 sarà solo elettrico.
Audi

Dal 2026, Audi presenterà sul mercato mondiale solo nuovi modelli elettrificati (auto elettriche e ibride). Mentre fino al 2033 ci sarà l’eliminazione graduale della produzione di motori a combustione. Quindi la data fatidica è il 2033.
Audi solo auto elettriche, dal 2026 addio all'endotermico
Dal 2026 Audi sarà solo elettrificata e dal 2033 solo elettrica
BMW

Nel 2023 sul mercato ci sarà almeno un’alternativa elettrica per ogni modello BMW, che punta a vedere solo auto elettriche entro il 2030.
Citroën e DS

Citroën punta ad elettrificare tutta la gamma, mentre DS dal 2024 sarà presente sul mercato solo con modelli 100% elettrici.
Dacia

Il Gruppo Renault di cui fa parte Dacia, punta a chiedere il rinvio al 2040 dello stop dei motori termici, puntando molto sull’ibrido. Dal 2026 comunque dovrebbero arrivare nuovi modelli elettrici Dacia.
Daimler (Mercedes e smart)

Saranno disponibili auto elettriche in tutti i segmenti già dal 2022, mentre dovrebbero arrivare altri 10 modelli elettrici. Il marchio della Stella punta a diventare totalmente elettrico dal 2030. La Smart EQ, invece, è già totalmente elettrica da qualche anno.
Ferrari

La prima auto elettrica di Maranello dovrebbe arrivare nel 2025, mentre per i piani futuri ancora non ci sono indicazioni ufficiali.
Fiat e Abarth

Il marchio italiano, grazie alla fusione tra FCA e PSA, può attingere ad una tecnologia che le permetterà di abbandonare il termico a partire dal 2025. Dal 2030 le vendite Fiat dovrebbero riguardare solo modelli a batteria.
Vista di profilo Fiat 500 RED elettrica su strada
Entro il 2030 Fiat (insieme ad Abarth) venderà solo auto elettriche
Ford

Ford prevede di avere almeno una variante ibrida plug-in o elettrica in tutta la gamma di auto vendute in Europa dal 2026. L’addio al motore a combustione interna per Ford è previsto entro il 2030, ma per il momento solo in Europa.
Jaguar

Il marchio di lusso britannico proporrà sul mercato solo auto elettriche a partire dal 2025.
Honda

Il passaggio all’elettrico per Honda è più graduale, e sarà completo entro il 2040.
Hyundai e KIA

Il Gruppo coreano prevede di vendere il 40% di veicoli elettrificati Kia entro il 2030. Mentre dal 2035 la gamma Hyundai sarà composta solo da auto elettriche o ad idrogeno.
Vista di profilo Hyundai Ioniq 5 su strada
Oltre all’elettrico Hyundai punta anche sull’idrogeno
Land Rover

Dal 2026 il marchio britannico abbandona il diesel. Entro il 2030 il 60% della gamma sarà elettrica e il 40% ibrida.
Jeep

Il marchio americano 4×4 per il momento punta tutto sull’ibrido plug-in e sulla tecnologia 4xe.
Lancia

Il marchio italiano Stellantis sarà elettrico a partire dal 2024, mentre nel 2026 arriva la nuova Delta con motore solo elettrico.
Lotus

L’ultima auto a benzina Lotus è stata l’Emira, le prossime Lotus saranno solo elettriche.
Mazda

L’approccio del costruttore giapponese è quello multi tecnologico, che vede Mazda impegnata su più fronti, compreso quello che porta all’idrogeno. In ogni caso per il 2030 punta a vendere solo modelli elettrificati.
ricarica Mazda MX-30 elettrica
Oltre all’elettrico Mazda crede in un approccio multi-solution per abbattere le emissioni
Mini

Le Mini saranno tutte completamente elettriche dal 2030.
Mitsubishi

Entro il 2030 il 50% delle vendite totali sarà di modelli elettrici.
Nissan

Il 50% della gamma giapponese entro il 2025 sarà elettrica, mentre lo sarà completamente a partire dal 2030.
Opel

Dal 2024 ogni modello Opel avrà una variante elettrica, mentre dal 2028 tutti i modelli saranno solo elettrici.
Peugeot

Tutti i modelli avranno almeno una variante elettrica all’85% entro il 2023 e al 100% entro il 2025.
Nuova Peugeot 308 elettrica
Entro il 2025 ogni modello Peugeot avrà una variante elettrica

Peugeot però non ha ancora stabilito una data per dire addio definitivamente all’endotermico.
Porsche

Porsche sta investendo molto nella ricerca di carburanti sintetici, anche perché l’addio ai motori a combustione è praticamente impossibile per i modelli storici come la 911.
Porsche e-fuel benzina sintetica
Porsche è in prima fila nella promozione degli e-fuel

È prevista però l’adozione di un motore elettrico su almeno l’80% dei nuovi veicoli entro il 2030.
Renault

Il Gruppo guidato da Luca De Meo punta ad un rinvio del bando europeo al 2040, investendo molto sull’ibrido E-Tech. Entro il 2030 mira ad arrivare al 90% della gamma elettrificata.
Skoda

Il marchio boemo non ha ancora fissato una data per dire addio all’endotermico, ma in ogni caso entro il 2035 punta a vendere almeno il 70% di auto elettriche.
Subaru

Entro il 2035 tutta la gamma sarà elettrificata.
Toyota

Saranno vendute solo auto elettrificate dal 2022: ibride, Plug-in, elettriche e Fuel Cell ad idrogeno.
Volkswagen

Il colosso tedesco è fra i più impegnati nel passaggio all’elettrico e punta ad avere il 70% delle immatricolazioni a batteria entro il 2030.
Volkswagen auto elettriche ID.3
Volkswagen dal 2033 al 2035 dice addio definitivamente al termico, almeno in Europa

Mentre dal 2033 al 2035 è previso l’addio definitivo al motore a combustione per il mercato europeo.
Volvo

La Casa svedese ha deciso di dire addio al termico entro il 2030.

Tipo chi?

In questo caso non vedo niente di male nel titolo

i produttori avevano dichiarato varie roadmap. Tanti in teoria smettono di produrre termiche prima del 2030

tipo chi?

dubito. Soprattutto all'avvicinarsi del 2030 quando tanti hanno in programma di migrare tutto all'elettrico

Le svendono, con tutte le limitazioni che continuano ad aumentare non ha più senso tenerla

Le auto diesel nell' usato sono fra le più acquistate e superano di gran lunga le vendite di tutte le motorizzazioni nuove

Sicuramente quelli che si stanno liberando dell'auto sono quelli che hanno il diesel, che tra qualche anno varranno 0, altro che l'elettriche

...e molti cavalcano questa confusione alimentandola pure, purtroppo

E ci credo che le cambiano, finita la garanzia non valgono più nulla

Porco mondo quanto fa male questa verità ogni volta -.-

Credo, se non erro, che la versione sportiva sarà soltanto quella che uscirà sotto il marchio Alpine. Cioè vedo poco logico fare pure la R5 sportiva quando c'è effettivamente la Alpine di cui ora non ricordo il nome

Perchè non calendarizzano!

Neanche Calenda perdona Calenda nei rari momenti in cui va' d'accordo con se stesso

O semplicemente come succede con le auto endotermiche la cambiano per comprarne un altra?
Ti ripeto non sono svendute, fatti 2 domande se io e altri stiano aspettando di prenderla nuova perché ci conviene di più rispetto a prenderla usata

Per come é scritto il titolo sembra che Renault venderà auto solo per altri 10 anni e poi chiuderà. Il solito titolone informativo insomma.

Perché la gente acquistandole era convinto di fare l'affare del secolo per risparmiare non so cosa, poi al momento di rivenderle si sono accorti dei soldi che hanno perso, e stanno tentando un disperato tentativo di recupero, ma rimarranno con un pugno di mosche in mano.

full hybrid ok, lo capisco, è una soluzione logica.
ma le plugin a che servono, se non ai vecchi dentro?

Te l'ho già spiegato il motivo per cui non vanno le auto elettriche usate. Se vai a vedere gli annunci dell'usato non sono regalate, la leaf e la kona entranbe da 40kWh ti costano 18k, a quel punto ti conviene prendere la MG4 che ha la 51kWh

probabile. e purtroppo

ah quello sì

beh l'hanno forzata con la data nero su bianco....
che poi possano rivederla è altro discorso!

Attendiamo

al momento sotto i 25 ci sono solo quadricicli o similia

sarebbe ma non sarà

infatti non sarà così

dagli annunci alla realtà

Bisogna attendere. Tanto gli incentivi NON ci sono ancora.

"stanno", la situazione è ancora fluida

Tipo tutte, ma me leggi le notizie che non le vuole nessuno, be nuove e tanto meno usate

e invece...

sicuramente mild

Sono ragionamenti che vanno fatti pensando a cosa costerà la benzina, eventuali nuove tasse e rivendibilità dell'usato, non è solo un discorso di divieto di vendita. Nel 2034 non sarà così ovvio scegliere una endotermica, ma secondo me già nel 2030 ci si penserà due volte.

Renault mi risulta abbia sia full hybrid che plugin a listino, se terranno in vendita endotermiche mi aspetto saranno con questo tipo di motorizzazioni

gli elettori invece si!

endotermiche? intendono mild hybrid, o cosa? (di certo non full hybrid)

anche secondo me ma staremo a vedere...

si hanno forzato la mano!

Fino a quando c'è domanda perchè non garantire l'offerta?

purtroppo il "dirigismo" di stampo socialista sta distruggendo tutta l'Europa... l'elettrico "sfonderà da solo" quando sarà pronto, nessuno ha imposto i computer negli uffici o gli smartphone in mano alla gente comune... perché è impossibile accelerare "per legge" tecnologie ed economie di mercato che richiedono il loro tempi di miglioramento, assestamento ed adattamento

finchè non vedo non credo

Tipo?

Ma se quelle usate le stanno regalando

Il fatto che sia più economico produrla per loro non significa automaticamente che l'acquirente risparmierà 😁

Se avessero avuto prezzi concorrenziali in mano li avrebbero già detti, sicuramente sarà una porc4ta come dici te

Questione di pochi anni, ripeto, con il prezzo delle batterie che quest'anno calerà del 50%, una batteria da 60kWh di CATL/BYD costerà all'OEM sui 3000 euro, a quel punto non ci sarà più differenza con le termiche, sempre che venga favorita la concorrenza e che non si continui a sfavorire l'ingresso dei cinesi dando sostanzialmente un monopolio ai costruttori nostrani e ai loro prezzi gonfiati dagli incentivi.

Cheé la cosa più saggia e sensata da fare

e guarda un po' non hai capito solo tu

probabilmente no

le calende non perdonano!

Economiche fatte bene

Beh, alcune lo sono già adesso... le case europee e giapponesi devono solo decidersi a copiare chi le sa fare.

Non è così. E' proprio una questione di mentalità. VW ha investito stramiliardi sulla piattaforma elettrica per le ID, e il risultato lo abbiamo visto tutti... auto che erano praticamente cloni delle equivalenti termiche, con infotainment pieni di bug, lenti, che hanno dovuto aspettare anni per funzionalità basilari come l'aggiornamento OTA. Questo senza contare che Tesla ha fatto la sua prima auto 20 anni fa, e da subito è stato chiaro come avrebbe dovuto essere concepita un'elettrica, chiaro per tutti tranne che per gli strapagati manager delle case europee.

Non é che tesla o i cinesi hanno cominciato ieri a fare le loro auto…
Sono le europee che stanno praticamente partendo da zero ora, e semplicemente non riescono a progettare auto in grado di competere sul mercato🤷‍♂️
Se avessero anche un mezzo progetto in grado di stare sul mercato e permettergli di avere utili adeguati produrrebbero già ora solo auto elettriche

Scelte obbligate quelle di Renault e di tutti i produttori europei…
Sull’elettrico non sono minimamente competitivi già ora, e il divario può solo aumentare nel prossimo futuro.

A 28000 la Techno da 52KWh... SPACCA.

Sarebbe come una Model 3 del segB.

Mettessero la R5 techno 52KWh a 29900€ e poi producessero tutte le termiche che vogliono.

secondo me la rivedranno con opzione di rimandarla ancora...
non vorranno in ogni caso perdere la faccia con le calende!

La normativa la rimanderanno molto probabilmente, anche se pare vogliano di nuovo la von der Leyen. Sperando che non facciano qualche cavolata mantenendo la data usando come scusa i biocarburanti che sono uno scam

Nel 2035 c'è lo stop alla vendita del nuovo, io penso che l'usato endotermico avrà mercato per altri 10 anni tutti.

beh l'articolo parla di renault, era sottointeso

Ah ok, che mancava il soggetto nella tua frase

Beh, il "sotto i 25k" lo hanno pubblicizzato per un po', inoltre mi pare dissero che ci passava un 30% tra i costi della piattaforma per la Zoe e questa.
Penso che se riproponessero stesso prezzo e stessa batteria non avrebbero chissà che successo.

non per il blocco, parlo per lo sviluppo di nuovi motori a combustione da parte di remault

Il punto è proprio "non per tutti"

e vedrai nel 2035 come faranno ancora auto a benzina ahahah

Sarebbe una bella sorpresa che ribalterebbe di molto la situazione

Non è che si sono scavati la fossa da soli, è che hanno un'enorme filiera produttiva basata sull'endotermico da svariati decenni. Per un qualunque produttore europeo fare quello che fa Tesla o che fanno molti cinesi è semplicemente impossibile. Chi parte da zero, al momento, è avvantaggiato, mentre loro devono mantenere il piede in due scarpe mentre migrano risorse.

Non hai capito quello che ha scritto, ti avviso

Che stai dicendo? Il blocco dell'endotermiche nel 2025 è nella Norvegia, non Europa

Non credo, a suo tempo dissero che produrla era parecchio più economico della Zoe.

Io penso che avrà prezzi simili alla C3, ovvero 23k modello base e 28k modello da 50 kWh. Sicuramente ci sarà qualche versione e/o allestimento sportivo a prezzo più alto.

I punto è proprio quello, non per tutti e continuerà ad esserlo per molto tempo, quella fetta di automobilisti continuerà a comprare auto endotermiche

seeee ne dicono di cose

ma non avevano detto nel 2020 che dal 2025 non avrebbero più prodotto/sviluppato auto endotermiche? ahahahhahahaha

Speriamo nel fatte bene soprattutto...

Il discorso limiti delle auto elettriche vanno valutati caso per caso, perché per molti vengono azzerati, ma non per tutti

resilienza non ha rivali!

Fino a che le elettriche avranno i limiti attuali le endotermiche si venderanno, anzi aumenteranno di prezzo perchè saranno sempre meno e quindi più rare

Ah meno male, l'utilitaria per tutti

Te lo anticipo già, cara

Rivista o rimandata alle calende

Scelta lungimirante e saggia quella di proporre endotermiche direi.

Comunque questa nuova Renault 5 mi piace assai, l'avrei vista bene con un bel 1.6 turbo benza 4 cilindri da 200cv :)

Basta vedere che cosa è successo con gli agricoltori, anche se facciamo finta che il loro intento è togliere l'auto privata, scoppierebbe la rivolta e tornerebbero indietro con la coda tra le gambe.
Il più grosso problema sono le infinità di fake news e bufale che girano, l'ultima è che hanno modificato a loro piacimento una news di repubblica sugli italiani che acquistano una auto elettrica non tornano indietro, aggiungendo che tipo il 35% della gente non torna indietro perché gli prende fuoco l'auto...

Ma sollevare un dubbio ora, non è essere "complottisti"... capisci che intendo? Anche perchè vale pure per il contrario quello che dici....ossia: "come fai allora tu a essere sicuro che tra 11 anni la gente avrà ancora diritto all'auto?"..

Nessuno ha la palla di cristallo, ma il dubitare deve essere lecito...senza essere additati continuamente di "complotto".

No, al massimo la piazzano come la Zoe, base con la 52kWh 33k e full optional 35k, poi a 40k sarà alpine

Dire che l'auto elettrica è fatta per togliere l'auto privata non è complottismo?
Con la gente che si lamenta per il fatto che FORSE tra 11 anni, non domani, non si potranno più vendere le auto che attenzione non superano un certo valore di CO2, e non del divieto del motore endotermico, quando già dall'inizio si è detto che nel 2026 si sarebbe valutato se modificare la normativa ecc

io scommetto su 35/40k 💩

Voi siete fissati con sti complottisti.....cambiate registro, se vuoi ti porto decine di prove di "complottismi" come li chiamate voi rivelatisi poi effettiva circostanza..a partire dalla fiala di antrace sventolata all'ONU fino all' "autosabotaggio" del NS2 russo..
Eddai...

Si deve aspettare maggio con l'apertura degli ordini...

Le usate elettriche non vendono perché ti costa meno comprarne una nuova con gli incentivi...

Le auto con il porta baguette

Beh, sono i produttori europei che hanno sbagliato tutto e si sono scavati la fossa da soli... basta guardare la nuova Volvo EX30, è così che VW, Stellantis e Renault dovevano impostare un'elettrica, invece hanno sbagliato completamente politica, i loro manager ultrasessantenni hanno tutti pensato che, per far passare la gente all'elettrico, bisognava elettrificare le auto esistenti per non creare prodotti troppo nuovi e differenti, e il risultato è stato che le loro elettriche non le compra nessuno mentre Tesla vende milioni. I cinesi invece hanno capito che il prodotto elettrico va totalmente ripensato. Se avremo solo auto cinesi, sarà perché le auto cinesi (elettriche) sono migliori.

penso che lo faranno in molti...
senza contare che non è affatto escluso che la data verrà rivista dopo le elezioni o giù di lì!

De Meo pubblica i prezzi della R5 allestita come in foto e non scassare

Molti fanno confusione con divieto di vendere nuove auto ICE dal 2035 con usare quelle già registrate.

Fra 5 o 6 anni la situazione sarà molto diversa: i prezzi delle elettriche saranno scesi al livello delle termiche, saranno arrivati i cinesi e anche i giapponesi si saranno ripresi e ci sarà una scelta di auto elettriche fatte bene (e non termiche convertite come adesso). Quindi secondo me chi comprerà una termica fra 5-6 anni lo farà perché proprio non vuole l'elettrico e la termica se la prenderà non per rivenderla, ma per tenerla quanto più possibile! :)

Dopodiché solo auto cinesi

Infatti tutti vogliono le usate elettriche

Quella non uscirà, la piattaforma è solo elettrica.

rilancio con "sostenibile" e "resilienza"!

Il problema sarà tra 5 o 6 anni, quando nel comprare un'auto dovremo valutare se una endotermica sarà ancora sensata, dato che poi l'usato non lo vorrà più nessuno.

Il titolo sembra il “pensierino” di un bambino di 11 anni.

Bene, aspetto la 5 a benza.

Normale, il 2035 non è domani come pensano i complottisti

"relativamente", "flessibilità"...