Renault come Volvo, la velocità delle auto sarà limitata a 180 km/h

La macchina l'abbiamo tirata tutti si almeno una volta nella vita ma quella volta non è che stai andando a 270 con una punto. Se vuoi fare i 250 ti compri un auto di un certo tipo perchè con la classica utilitaria o segmento C al massimo ti fai i 200 dopo inizia a far fatica anche quella, altrimenti devi avere almeno un auto da 200 cv per andare su bene. Quella volta che ho voglia di divertirmi vado in pista con un auto adeguata

Guardi che non esiste nessun obbligo di andare a 180 orari.

Veramente anche una Ypsilon a GPL va a 160...

Aggiungi Reyes nel 2019 alla casistica:
https://www.ansa.it/sito/no...

Concordo. Il vero problema di fondo è sempre il solito: mancanza d'educazione. E non parlo d'educazione stradale ma, in primis, educazione alla vita, al rispetto degli altri e delle regole. Educazione che, di base, dovrebbe svolgere la famiglia e poi la scuola. Quella (che oggi è quasi del tutto assente) unita a regole chiare, controlli e multe super salate, potrebbe fare la differenza in merito all'interessante osservazione da lei posta. E ciò aiuterebbe a migliorare non solo la sicurezza sulle strade ma anche molto altro.

Non mi strapperò i capelli, al limite i peli del naso.

Qualcosa fa ma non è il punto fondamentale.
Comunque è molto più pericoloso avere oltre 2 tonnellate che vanno da 0 a 100 in 5 secondi così si che si fanno i guai

E allora lo vedi che non ha senso ed è soltanto marketing?
Una scelta intelligente sarebbe stato dotarle di un limitatore “adattivo”.

Se anche fosse non mi strapperei i capelli. Tu probabilmente sì

no, vuol dire che entrano in gioco diversi fattori tra cui la velocità, scusa ma nelle strade di tutti i giorni quante volte sei arrivato a 180? io in auto penso forse 2/3 volte in vent'anni e passa di patente

Vuol dire che è una boiata e che è soltanto marketing, nella sostanza è completamente inutile dal punto di vista della sicurezza ed è un calcio negli zebedei dal punto di vista del consumatore, io non comprerei mai un’auto limitata a 180 all’ora.

Limitare la velocità a 180 km/h cos’è se non marketing?

no così hai fatto solo disinformazione, come quando sui giornali scrivono morto investito da un treno, era andato a fare il vaccino? che c'entra il fatto che sia andato a farsi il vaccino? nulla
che c'entra che gli hanno bloccato la macchina se non era nemmeno colpa sua? nulla

ci sono delle libertà che vengono limitate per scelta, tipo il fatto che non puoi guidare ubriaco, funziona sempre che se ti becco hai tutte le conseguenze del caso il fatto che ci sia un limite del produttore è un malus? no perchè devi andare a 180? aggiungo anche che il problema non è andare a 180 il problema è se vai a 180 e ammazzi altre persone perchè se ti ammazzi solo tu ottimo problemi tuoi, ma visto che sei un pericolo per gli ALTRI e visto che degli altri non mi fido ben vengano questi limiti preferisco essere tutelato e vivo piuttosto che sentirimi "oppresso" da una scelta del genere.

Quella sensazione di blocco e' data dal fatto che il controllo passa dal profilo di coppia-velocita' di picco (cioe' quello massimo che puo' sostenere per un tempo breve) a quello mantenibile per tempi piu' lunghi (di tipo continuativo), che e' ad una potenza piu' bassa: ha senso definire la velocita' massima su questo profilo, a meno che di fare come faceva Tesla. Esempio sotto.
https://uploads.disquscdn.c...

Porsche potrebbe usare un approccio non conservativo, cioe' aprire il limitatore (ma prima o poi entrera' in gioco il limite meccanico del motore visto che siamo, a 260km/h sopra 15000rpm per il motori) e far intervenire massicciamente il controllo di derating.

La Porsche Taycan puo' surriscaldare ad alto carico, non e' esente, si trovano testimonianze in Internet, tipo questa
https://thedriven.io/2020/0...

800V certamente e' un vantaggio rispetto ai 400V, ma il sistema ha in ogni caso un potenza di picco che puo' mantenere per un tempo ridotto, ed un continuativa, e' una proprieta' intrinseca dei powertrain elettrici.
Quando la richiesta di potenza e' mediamente superiore al valore continuativo (che e' un valore noto precisamente al costruttore, esempio sotto Audi Etron), c'e' il rischio di surriscaldamento.
https://uploads.disquscdn.c...

Già oggi è più o meno così. La differenza è che, in questo momento, la cosa è lasciata al libero arbitrio delle persone, mentre nel casomche ipotizza lei, la cosa sarebbe automatica limitando, di fatto, la libertà di scelta personale. Stesso discorso, allora, per pistole e coltelli: vendiamo pistole coi proiettili di plastica e puoi usare i proiettili veri solo al poligono sbloccando il caricatore con un codice: se ti becco a sparare altrove con proiettili veri, ti sequestro la pistole. Stesso esempio potrebbe essere applicato a quasi tutto. Mi pare limitativo e limitante della libertà personale. Se poi vogliamo creare un mondo dove vi sono regole ferree e percorsi comportamentali segnati e vincolati, forse non sapete a cosa si va incontro. Io sono per la libertà personale ma un sistema di poche e semplici leggi chiare ed efficaci. Ma, soprattutto, uno Stato che le faccia rispettare , punisca i trasgressori e gcerchi di tutelare tutti.

Ah ok, auto di altro produttore. No, perchè il tono era che andare oltre i 180 km/h è inutile, nessuno ci va mai, non serve, ecc, QUINDI ben venga che TUTTI i produttori si adeguino a questo limite.

per quale motivo scusa?

Ho commesso un errore nel mio messaggio: citando il peso della Bentley ho praticamente ipotizzato un confronto di potenza tra i 2 mezzi.
In realtà non era mia intenzione, sono a conoscenza della differenza tra il powertrain termico e quello elettrico e so che lo sviluppo è diverso sia in termini di durata che di tempistiche (coppia subito, potenza incostante etc).

Voglio però restare sul pratico, prendo come esempio la Taycan perché grazie al miglior raffreddamento delle batterie ed al sistema ad 800v (legge di Ohm e quello che ne consegue in termini di calore generato rispetto a quelle a 400v) si presta bene: se guardi uno 0-270 di quell'auto noterai un evidente blocco, non plafona come un'auto che non ne ha più.
Vedrai lo stesso comportamento sulle Tesla Performance prima che si surriscaldino.

Quindi, per quanto rispetti il tuo discorso e lo trovi ragionevole, e prendendo le distanze dal "complottismo", vuole semplicemente essere una spiegazione pragmatica della pratica dei produttori, penso che la teoria dietro al comportamento dei motori elettrici non sia in questo caso la spiegazione.

Twingo + 180 km/h = neanche se la spigi! 😂

Taycan Turbo 760CV sono per 2.5s in overboost , non proprio uno sforzo prolungato.
Primo punto: Sfruttamento di un powertrain elettrico e termico è differente. in particolare per quello elettrico la potenza di picco (cioe' quella mantenibile per tempi da 0.5s fino 30-60s) e' molto diversa da quella sostenibile per tempi lunghi). Questo vale per Porsche, vale per Tesla e co. o. La prestazione di picco e' una caratteristica intrinseca possibile dei powertrain elettrici che non ne riduce l'affidabilita'. Questo non e' vero per gli ICE.
Ricordo un articolo su una Bugatti in cui l'ingegnere riportava che a fronte di circa 1000CV meccanici del motore, la potenza termica era di 3000CV, con 2000CV che se ne vanno in calore (e dai fumi caldi di scarico, un spreco immane), potenza termica che deve essere rimossa da un sistema di raffreddamento imponente. Questi sono, come di progetto, 1000CV mantenibili continuativamente.

Secondo punto: il regime di rotazione non e' limitato, e visto che spesso non c'e' il cambio, questo e' esattametne proporzionale alla velocita' massima. 260+km/h per auto come Tesla siamo a 180000-20000rpm: i motori elettrici hanno un limite meccanico di rotazione, come tutte le cose. 20000rpm sono elevati regime di rotazione (sbandierato in pompa magna da Lucid), andare oltre introduce ulteriori complessita': si puo' ovviamente risolvere il problema riducendo il rapporto di trasmissione, a scapito delle ingombri, masse e costi del motore (che aumentano), accettare una accelerazione piu' bassa, oppure usando un cambio di velocita'.

Terzo punto: senza cambio, non e' detto che ci sia sufficiente potenza ad alta velocita'. Infatti, contrariamente al luogo comune persistente, non e' sempre vero che la potenza e' costante fino alla velocita' massima.

Nessun complotto, ci sono dei limiti tecnici che come tutte le cose sono certamente superabili (vedi vecchie Tesla S/X Pre Raven che surriscaldavano sopra i 200km/h in Autobahn), ma che hanno costi.

😂😂👍

Non guiderebbe più nessuno 😁

vedo spesso fare manovre del genere ed è solo pericoloso, soprattutto chi lo fa quando c'è traffico.

ammetto anche io di sorpassare a volte a destra, ma solo di notte quando c'è pochissima gente e con estrema attenzione, giusto per evitare chi fa i 180 in corsia di sorpasso. i 180 non li ho mai neanche visti, metto i 140 così da evitare anche i tutor e molto raramente li supero

🙂👍

Se per impediti si intende chi non rispetta il codice della strada sarebbe un ottima cosa.

Ci sono auto che possono.
Io autostrada140-160 km/h (mai sotto i 120km/h) se faccio 40 euro sto a posto per 1000km con bagagliaio super carico (1/2 passeggeri e sedile/i dietro ribaltati pieni di roba).
Da Milano alla Calabria non arrivo mai ai 40 euro e non sto mai sulle corsie più a destra.
Penso sia merito della combinazione cruise control adattivo, cambio dsg (7 rapporti) mi sembra su confort o eco non ricordo e Metano ovviamente.

Considera che prima avevo una punto benzina tjet e ci buttavo 150 euro di benza sola andata

Dipende delle auto, in alcune anche di più. Ma non è quello il punto.

Stiamo rispondendo sotto al commento di uno che si vanta di andare a 180 e sorpassare a destra. Fare le pulci a chi sta a sinistra a 130 è fuori luogo.

Ok boomer

Puoi sempre comprare da un altro produttore. E comunque ribadisco che le persone in genere vanno a lavorare, vanno in ferie, fanno gite. Non hanno bisogno di andare a 180kmh, ma nemmeno a 150. La sparuta minoranza che vuole andare in pista può sempre farlo tranquillamente e mi pare che in quel caso la scelta di mezzi non manchi.
Non mi pare proprio che in Italia manchi la libertà, anzi.

Ah, perché le loro auto arrivano a oltre 180 km/h? 😂😂

Non capisco il tuo di ragionamento...
Tesla ha fatto attualmente la plaid, con 1000 CV...
Una Ferrari con v12 si ferma a 850 CV...
Solamente che Tesla ti dice che la sua auto ha 630 km di autonomia, ma a 110 km costanti.
Se la tiri un po' in pista forse farà 100 km...

Quante pu**anate buoniste. E inclusive. E resilienti. E partecipative. A KM 0.

La Zoe ha sportelli pesantissimi, comunque quoto quanto detto contano i test non il suono dello sportello, che è più marketing che altro, anzi a dirla tutta aggiunge pure peso.

Renault è tra le migliori in sicurezza

ma in realtà ti dico è una questione di abitudine;

arrivare tardi al lavoro, molto spesso è dovuto ad una cattiva abitudine a fare le cose in ritardo.

andare veloce sulla strada è l'abitudine a sentire un certo tipo di sensazione quando vedi uno davanti a te che lo vuoi sorpassare, oppure semplice sensazione di voler correre... poi spesso con la musica che fa da sottofondo.

Dipende anche dal tipo di strada. Se fai l'autostrada tutti i giorni, sei molto più spronato ad andare veloce e questo poi ti crea l'abitudine ad andare veloce e a odiare l'andare piano.

Io per andare a lavoro per esempio decisi di abituarmi a fare le cose con più calma. (non intendo a velocità bradipo... quelli li odio anche io che esagerano)

Mi metto in macchina 20-30 minuti prima del solito. Prendo una strada che ha una sola corsia e dove tutti più o meno rispettano il limite a 70.
E mi ascolto musica lo-fi.

Sarò sincero da quando faccio questo, arrivo molto più energico e sereno al lavoro e a casa.

Molto meno stress e molto più energia.

Però le prime volte e per un periodo di tempo ero in modalità rage-mode! Perchè spesso trovi quello che va a 50 (quando già il limite è bassissimo) e sei li che ti senti che stai facendo tardi... insomma all'inizio è un po frustrante. Ma nella realtà dei fatti arrivi puntuale se non prima e quindi la sensazione di fare tardi sparisce.

Infatti adesso metaforicamente parlando è veramente un "viaggio di relax" con me che mi gusto un cocktail sotto il sole e l'ombrellone!!

Poi arrivato all'autostrada un minimo mi risveglio, ma ora che mi sono abituato, sono molto meno propenso ad andare oltre i 120km/h

P.S
non mi troverai mai però sui 50 in autostrada, quelli sono pericolosi... mi è capitato proprio ieri... loro mi fanno ansia nonstante l'abitudine nuova ahahah

stupida o no, quella è la regola. tral'altro chi pensa di andare a 130 guardando il contachilometri sbaglia perchè volutamente segna una velocità minore. a quella velocità la velocità effettiva è quasi 10 km/h in meno

Regola stupida secondo me. Se uno va a 130 dove il limite è 130 dovrebbe poter stare a sinistra.

Fosse per me 140 su tutte le auto e moto che circolano su strada.

La gente normale non va a piú d 180 km/h?! Ma scuso, se il limite é 130 km/h, stando al suo ragionamento, anche i 180 km/h che attribuisce alla "gente normale" non va bene!
Inoltre, "perché é pericoloso"?! Ma non esiste solo la pubblica via dove circolare.
Infine, quindi se sono solo spider e io voglio una berlina ma non digerosco il limite imposto dal produttore, devo ripiegare sulla spider?! Quando e cosa mangiare giorno per giorno quando e in che modo ce lo comunicheranno? Defecare potrò farlo da seduto sul water o solo "alla turca"?!
A quanto pare a molti piace che ci sia qualcuno che gli imponga regole ferree da rispettare, quasi come se bramassero la sottomissione...e pensare che ci sono stati milioni di persone che hanno lottato per regalarci la libertà d'essere e di vivere.

Fosse per me il limite sarebbe molto più basso, magari sui 130 km/h, come sulle autostrade.

Chi vuole correre con l'auto se ne andasse in pista, chi vuole arrivare più velocemente a destinazione scegliesse treno o aereo dove possibile.

Ribadisco che non esiste solo la pubblica via...

Tu sì che sei furbo!

tutti gli incapaci su strada sono potenzialmente degli assassini.

tutti questi ragionamenti un possessore di Porsche e Tesla non li fa.
Compra l'auto per godersela e fa solo bene

infatti al centro non mettono mezzo tutor
probabilmente perche ce poco traffico

Ho cercato ora sul web: "I tutor attivi in autostrada nel 2021 sono in aumento grazie alle nuove postazioni installate sulle autostrade italiane.
I chilometri coperti sono praticamente triplicati negli ultimi tre
anni: se nel 2019 si contavano 420 km di autostrade controllate dai
tutor, nel 2020 erano già più di 1.000, mentre per il 2021 si passerà a
1.400 km.
Si tratta quindi di 25 tutor in più che portano il totale a 134 le
tratte sorvegliate in autostrada. I tratti con maggior presenza di tutor
sono l’Autosole e Adriatica, la Milano-Brescia e la A13.
Cosa sono e come funzionano i tutor attivi in autostrada – SiCVE-PM
I tutor sono stati una delle novità degli anni 2000,
quando per la prima volta si decise di misurare le velocità media tra due tratti di strada e rilevando la targa del veicolo. Introdotti in Italia a fine 2005, dopo un anno era stata riscontrata
una minore incidentalità del 22% mentre il tasso di mortalità era
diminuito del 50% e quello relativo ai feriti del 34%.
Dopo questioni legali relativi al brevetto dell’impianto, il 25 Luglio 2019 i Tutor sono stati riaccesi con una nuova versione chiamata SiCVE-PM.
PM è l’acronimo di “Plate Matching”, ovvero la possibilità di
confrontare non la sola targa ma l’intera immagine, confrontandone anche
tratti distintivi dell’autoveicolo ed identificandolo così in maniera
univoca."

Tutor: multe e sanzioni

L’articolo 142 del Codice della Strada prevede una serie di contravvenzioni a seconda dell’eccesso di velocità riscontrato:

non oltre 10 km/h rispetto al limite: 41 euro di multa
tra i 10 e i 40 km/h: 169 euro di multa con il taglio di 3 punti patente
tra i 40 ed i 60 km/h: 532 euro, 6 punti, sospensione della patente da uno a 3 mesi
oltre i 60 km/h: 829 euro di multa, patente decurtata di 10 punti e sospesa da 6 a 12 mesi.

Ma parli di danni o sbandate ??
Di danni lasciamo stare in famiglia in anni preso un pastore tedesco frontale distrutto (ok e successo 20 anni fa auto più leggere) ma il daino ha sfasciato l auto frontalmente ...solo la lepre non ha fatto danni tranne un po di rosso ...
Per le sbandate tutto dipende da velocità e da quanto sterzi secco dalla paura ...
Di certo non sbandi per la urto

Sto al centro non ci sono tutor
Se capita di andare al nord metto cruise a 140 e me ne sto tranquillo
Forse dalle mie parti e piu facile andare veloce magari al nord e molto piu trafficato

non credo che troverai la destra libera.. è sempre occupata da mezzi lentissimi tipo i tir che vanno massimo ad 80/90... il ragionamento nasce proprio da quello: ovvero che in alcuni casi è impossibile una via di mezzo, o stai a destra a 80/90 in fila ai mezzi lenti o stai a sinistra dove non puoi tenere i 130 perchè cè sempre il c0gli0n3 di turno che ti stressa sfareggiando e suonando perche vuole infrangere i limiti.. ma a te i tutor non ti fanno le multe? curiosità mia..

Per la sicurezza invece che limitare le auto, non sarebbe meglio non far più guidare gli impediti..?..🤷🏻‍♂️

il codice della strada in italia dice anche che il limite è 130 in autostrada.. e poi io mi riferivo al caso in cui la corsia di destra è occupata da mezzi lenti.. caso ovviamente molto frequente

Non credo proprio.. gli pnuematici scoppiano eccome, forse ti confondi con i costosi runflat che evidentemente hanno in dotazione le volanti in america, ma tutti gli altri possono scoppiare, a me è successo e anche a conoscenti, ad uno addirittura in galleria..

Tesla e Porsche sono molto d'accordo, entrambe limitano la velocità ben al di sotto dell'effettiva capacità del mezzo.

Giusto per dare un'idea: con i suoi 760cv per 2300Kg ossia il peso di una Bentley Continental, una tycan turbo s (auto elettrica che ha il pregio della dissipazione a liquido del pacco batterie unito al sistema ad 800v e che quindi ha la possibilità di sostenere uno sforzo prolungato) se non avesse un limitatore a 260Km/h supererebbe ampiamente i 300Km/h.

Idem per le versioni Performance di Tesla.

Ti do un dato: la Volkswagen ID.R, un'auto di appena 1t e 670cv, consuma 25kWh per un giro del Nurburgring: parliamo di 21Km. Ed è limitata a 250Km/h!

parlo non di autostrade, la limitazione andrebbe abbassata, però se tu mi dici che andare ai 200in autostrada sarebbe giusto si vede non hai visto gli incidenti che ho visto io (parlo da pompiere)

Tesla e Porsche non sono molto d'accordo con questo ragionamento

diciamo che una persona educata avrebbe augurato di non schiantarsi da nessuna parte.

Esistono ad oggi Renault capaci di superare quella velocità? Vendono solo polmoni

Sì, conosco la sensazione :P

lo si evince da cosa scrivi, quanti anni hai?

lo sai vero che la velocità non è l'unica discriminante? ma che azzo vuol dire? hai scritto renault...casa che produce anche auto che non sono segmento A e B...

Quindi se mi schianto a 180 con una macchina che fa il rumore di una lattina se chiudo lo sportello dici che sopravvivo?

Tipo con una Twingo o una Zoe?

Ma la mia ha già 22 anni...Speriamo che con tutte queste eco-balle non me le blocchino ...la vorrei fare diventare d'epoca

Buono a sapersi :)
Terribile anche quando sia arriva a Monaco da Garmisch, dopo 80km senza limiti ti trovi i velox a 40 all'ora...sembra praticamente di stare fermi

ti parlo anche degli anni 90...ci sono stato due volte in quel periodo ed in entrambe il primo ricordo è stato quello

Questi sistemi come Tesla o di Audi falliscono spesso però.
Non é raro che una vettura "veda" un cartello 60 a lato dell'autostrada e rallenta a 60 pur essendo in autostrada.
Cosa fai? Limiti a 80 in quel caso?

Auto come la GTR limitano a 250 in autostrada per poi sbloccarsi sulle piste da corsa.

Il serbatoio è da 45 litri, il costo dipende dai mesi, facevo il pieno con 50 euro l'anno scorso, quest'anno ovviamente no... si da tachimetro, mica mi faccio misurare le velocità con il laser... Basta saper usare l'acceleratore, se devi sorpassare tutti e fare le partenze da formula 1 è chiaro che la cosa non funziona.

E' così solo da 10 anni :P
Sono 100€-200€ di multa se c'è un pedone ad aspettare e non gli dai la precedenza :P
Se il pedone si butta su una striscia pedonale danno la colpa all'autista ora, a meno che non puoi provare che l'abbia fatto apposta.

Non é rispetto... E' paura ;)

guarda io l'ultima volta che sono stato in svizzera mi sono stupito che le macchine si fermino per far passare un pedone anche solo se lo vedono avvicinare alle strisce....qui in italia accelerano per passare anche se stai già occupando le strisce...

Abito in Svizzera e la situazione non é molto diversa rispetto all'Italia. C'è chi sta sulla corsia di sorpasso e ci rimane, perché la strada é anche sua e ha il diritto di viaggiare a 100km/h sulla corsia che vuole.

Non so come fosse in Germania ai tempi. Ma c'è molto rispetto ora verso il prossimo. E penso ci sarebbe anche in Italia, se il limite fosse più alto (e onestamente trovo che gli italiani guidano meglio degli svizzeri o francesi in autostrada).

Mi ricordo però anche come era prima dei Tutor. Ero tra quelli che accelerava a 160km/h per poi frenare bruscamente di nuovo 1km più avanti per via di colonne... Sicuramente non un buon esempio :P Tutto sommato, le autostrade italiane sono migliorate parecchio rispetto a 15 anni fa.

Comunque la statistica fatta in Germania prendeva in considerazione solo i tratti senza limite. Pare che nei tratti in cui viene limitata a 120 o 130, il numero di morti per km percorsi é identico.

Altra cosa, se ti capita di andare in Germania, vedrai che solo 1/10 supera i 130km/h. Oltre, le vetture cominciano a consumare parecchio. Spesso chi viaggia a 200km/h sono quelli con targhe straniere o di grossa cilindrata.

E' vero, più vai veloce, più é pericoloso. Su questo non ci piove. Se fai attenzione e hai rispetto verso il prossimo non serve avere un limite. La Germania lo ha mostrato. Tutti gli altri paesi invece non credono di riuscire a farlo.

il che è un vantaggio, non mi fa addormentare. Quando corro con i kart kz se rallento perdo la concentrazione, mentre se vado come si deve si guida molto meglio. Andare piano porta a deconcentrarsi molto più facilmente, con tutta la tecnologia e schermi di bordo.

150sarebbe perfetto ... Può servire un plus per 1 sorpasso

Per aumentare veramente la sicurezza dovrebbero cambiare la velocità della tua auto in base a che strada ti trovi, e togliere i limiti quando ci si trova in pista, così si accontenta chi vuole correre con l'auto senza rischio di ammazzare qualcuno.
Già nelle auto moderne come la tesla è fattibile

dici sulle autostrade o strade di campagna?
In autostrada puoi, perché non devi aspettarti pedoni sulla strada.
Se la strada te lo permette, perché non dovresti poter andare a 200?

a parte il fatto che come appunto ho scritto, non è la totalità di morti che viene causata dall'alta velocità, i tratti autostradali senza limiti in germania sono limitati e non sono sull'intera rete, ed in ogni caso non penso che tutti sfreccino ai 300 km/h, inoltre la cultura civica e stradale tedesca non è nemmeno paragonabile alla nostra, dove l'importante è arrivare prima....in questo stesso articolo un utente giustifica i sorpassi azzardati perchè se vado "piano", allora è colpa mia se chi ho dietro si spazientisce.....qui in italia si uccide per un parcheggio rubato o per un sorpasso non concesso...capisci che se non ci fossero limiti qui sarebbe anarchia totale? con le conseguenze peggiori di un paese del terzo mondo

Stai scherzando vero ??? Ti do un consiglio ... Prova ad investire un capriolo poi metti le foto qui che ci facciamo 2 risate.
Poi se ha bloccato il tachimetro significa che ha sfondato ogni cosa non credi ??
Non ha sbandato poi che significa ... Se sei su rettilineo e hai la fortuna e la bravura/sangue freddo di tenere la auto ok

Sei tu che continui a prendere un caso specifico. E nessuno dice che hai torto. Ma non é nelle autostrade e la velocità elevata che devi andare a trovare i "morti".
In Germania, le autostrade sono le strade più sicure che ci sono.
Vuoi statistiche?
Il 20% dei morti accadono in autostrada. Guarda caso, in Italia, Svizzera, Austria o Francia, non sono di meno... Eppure il limite non c'è. Questa statistica come te la spieghi?
Come é possibile, che pur non avendo il limite, la percentuale di morti non é superiore?

stai parlando di un caso specifico....che ovviamente fa statistica preso solo nella totalità......inoltre da come scrivi molto probabilmente sei giovane e "pericolo" per te è visto ancora come "se guido io che so guidare posso andare a qualsiasi velocità"

La mia vicina di casa anziana non ha mai messo più della 2 ... Fa casa bottega e la domenica arriva anche in chiesa ... Ma sempre rigorosamente in 2

renault è stata una delle prime case, se non la prima in assoluto ad avere il massimo di stelle all'euroncap....anche per le auto più piccole della gamma....

E' quello che ho scritto io ;)
Quando vado all'Europapark, difficilmente posso tirare.
Mentre per il Legoland, la strada é più libera.

Ora purtroppo ho una vettura ibrida limitata a 200km/h... Quindi non posso più tirare come una volta :P

In Germania non si scherza con i limiti... Puoi andare quanto vuoi, ma se trovi un cartello 100 o 120 in autostrada (spesso per limitare il rumore) devi attenerti, altrimenti la multa é quasi assicurata.
Tra l'altro, hanno appena aumentato le multe. Ora, se superi di 10km/h non sono più 30€ ma 55€.

infatti per il mio parere personale 130/140 bastano e avanzano

Bhe oddio 180 è già ampiamente correre ...

Vuoi mettere guidare e tenere il cell in mano a tavoletta ?? Certo idioti non sanno nemmeno attivare il vivavoce

Quindi stai dicendo che la id3 e 4 sono delle chiaviche giusto ??!!😉

Il problema è la balla che raccontano ... Spacciano una carenza tecnica con la pippa della sicurezza e questo a me fa solo incazzare.
Poi limitare a 180 è anche giusto

Finalmente un servizio utile a giustificare tutte ste auto "connesse" invece che solo per giocare con lo schermino

ma che discorso è? per quale motivo dovresti correre a 150kmh su strade?

Su questo senza dubbio. Infatti credo avrò sempre un auto puramente meccanica in garage (oltre alle moderne auto).

Io non conosco la storia, visto che si tratta di auto venduta da terzi ... dubito sia stata solamente una rata.

no, non hai capito....è in senso assoluto, all'aumentare della velocità aumenta esponenzialmente la possibilità di farsi male, che tu sia in autostrada o in statale, tu e altri qui state continuando a fare esempi specifici, ma quando si fanno le leggi, non è possibile, si fanno delle statistiche, e degli studi, come quello che ho postato della commissione europea...la fisica è fisica...il sbattere contro qualcosa in autostrada non è assolutamente insolito, che siano altre auto o guard rail....e maggior è la tua velocità di impatto, minore sarà la tua possibilità di finire illeso da un ipotetico scontro

Lo so 😉

Le autobahn in BW non sono il massimo però, sia per traffico che proprio condizioni dell'asfalto. Passavo spesso fra Stoccarda, Karlsruhe e Mannheim ma difficilmente c'erano le condizioni per tirare bene.
Molto meglio in Bayern (ma gli autovelox appena entri in città sono micidiali)

Durante i sorpassi non è consentito superare il limite di velocità ;)

Io ho una focus 1.5 diesel, in autostrada fisso a 130 faccio più di 800 km, non mi sembra di andare piano... Se il limite è di 130...

A parte che la revisione non può vedere tutti i possibili difetti, in due anni tutto si può rompere o semplicemente peggiorare passando il punto di stabilità meccanica.

tra 150 e 180 c'è una bella differenza... anche perchè per il 70/80% delle auto circolanti 180 è la velocità massima già adesso per limiti prestazionali.

So esattamente cosa intendi. Dico che non é proprio bianco o nero.
Velocità troppo elevata é relativo. Se investi un bambino viaggiando a 5km/h, la velocità era troppo elevata (e spesso viene anche preso nelle statistiche) perché a 2km/h o 0km/h avresti evitato l'incidente.

Una vettura che va a sbattere a 200km/h contro un muro, avrà conseguenze peggiori rispetto a uno che si schianta a 50km/h... Anche qua, dipende un po' dalla vettura però. Un mio vicino é morto sbattendo a 50km/h contro un muro con una Panda. Un altro invece é uscito dalla vettura senza un graffio ribaltandosi a 120km/h con una Smart. I calcoli fisici non vanno fatti semplicemente con la velocità... Ci sono molti altri parametri.

Il sbattere contro qualcosa IN AUTOSTRADA é qualcosa di insolito. Questo volevo dire. E la regola, fermarsi entro la metà dello spazio visibile, vale ancora!
In pratica, l'unica cosa da prendere in considerazione é qualcuno che ti taglia la strada oppure una colonna. E' diverso rispetto alle strade cittadine in cui ci sono anche gatti, cani, bambini, ubriachi, parcheggi, incroci, ecc.

Tutto qua. Prova ad andare sulle autostrade in Germania una volta e vedrai che andare a 120km/h o 200km/h non cambia molto, se non per i consumi.

Ok

Negli Us il limite è 70 miglia all'ora. In Europa è quasi ovunque 130 o meno.
Eccezione in Germania, ma direi che 180 bastano e avanzano

La gente normale non va a più di 180. Primo perché il limite è 130, secondo perché è pericoloso.
Coprire tutta la gamma? Solo delle spider.

Si,si, voglio proprio vedere chi è che si schianta a 180 all’ora con una scatoletta Renault e sopravvive... pagliacciate.

Hai ragione...senza contare i limiti fisici di una macchina di oltre 2 tonnellate che dopo la sparata in rettilineo va dritta alla prima curva ...anche l' Audi Rs6 pesa 2 tonnellate, ha più di 500 cavalli ma le curve le fa e sopratutto frena, ha un altro tipo di sistema frenante adeguato alle prestazioni...e chissà perché non è limitata a 180kmh

Avevo sintetizzato per non scrivere un romanzo...il discorso era giusto per dire che queste auto sempre connesse vengono controllate dalla casa madre ... ci possiamo aspettare di tutto, tra un aggiornamento e l'altro, ci potrebbero simulare anche qualche pseudo avaria.

Ma oggi è la giornata del trollaggio? Ho postato anche uno studio della commissione europea, il 30% degli incidenti mortali è causato dall'alta velocità...non è un opinione è fisica, l'hai studiata a scuola? Più vai veloce è più energia cinetica va dissipata per rallentare, è il motivo per cui gli spazi di arresto si allungano e quindi se vai a sbattere contro qualsiasi cosa ti fai più male

Una trovata di marketing intelligente per celare un limite tecnico che le vetture elettriche hanno. Ovvero la capacità di raffreddare le batterie non è sufficiente a far si che queste eroghino sempre la potenza massima, quindi occorre limitare la potenza massima durante un funzionamento costante per evitarne un surriscaldamento. Se non mettessero il limitatore si assisterebbe a un picco di velocità massima che calerebbe progressivamente man mano che l'elettronica taglia potenza per contenere il surriscaldamento delle batterie. Comunque preferirei mi dicessero che la macchina ha un limite tecnico, piuttosto di spacciarla per una trovata a favore della sicurezza. E evitiamo commenti stupidi facendo i finti tonti con cose tipo:"ma dov'è che si va a 180km/h?" perché la macchina almeno una volta nella vita l'abbiamo tirata tutti.

Il limitatore serve a nascondere i limiti tecnici dell'auto. E' sempre stato così e sempre sarà.
Uno potrebbe illudersi di poterlo disattivare, ma poi probabilmente gli succederebbe qualche inconveniente, incendio delle batterie ad esempio...

Non è incauto acquisto se il venditore finge di venderti l'auto senza dirti che in realtà è a noleggio. E' una truffa e ha fatto bene il cliente a denunciarlo.

Perchè il cds non è uguale in tutto il mondo, perchè con l'auto posso anche andare in pista o ad eventi privati su suolo privago dove non ci sono limiti, ecc, ecc.

Ma che cosa c'entra?! Non è sempre detto che non si paga una rata di qualche bene solo perchè si è fatto "il passo più lungo della gamba". Può capitare un errore della banca, una dimenticanza o altro motivo.

Non è questione di "volere proprio una Renault", bensì che le versioni Alpine costano ben di più e non coprono tutta la gamma.

Esiste l'incauto acquisto.
Ed in ogni caso per come l'avevi esposta sembrava tutt'altro...
Evitiamo di dire A se poi la situazione è B. ;)

Ma questo signore a quanto pare non aveva pagato il noleggio mensile delle batterie.. l'aveva presa usata ed era ignaro di tutto...ha fatto causa al rivenditore e l ha restituita .

Per quello sarebbe una buona cosa.👍

Dici, nel caso costruissero per sbaglio un muro in autostrada e il primo che ci va contro per sbaglio non lo vede? In quel caso hai ragione.
Altrimenti, il caso da te citato difficilmente si verifica in autostrada... Se non negli incidenti a catena.

Non a caso le autostrade sono isolate e recintate.

Comunque se uno vuole proprio una Renault e andare oltre 180, può comprare una Alpine. Non capisco tutto questo strepitare.

Pensa, all'estero li abbassano sotto i 130 per ridurre inquinamento e incidenti. E controllano con le telecamere + multe.
Comunque, se il codice dice 130max, perché non limitare a 130?

mi riferivo a situazioni di traffico scorrevole

ma chi se la sta prendendo con te?
se ce traffico mi attacco nella corsia di sinistra e mi accodo
che poi se ce traffico manco puoi andare veloce perche e troppo pericoloso

senza piscina? Che topaia, fai bene a non pagare l'affitto

100 kmh o hai un pandino o non riesci ad andarci 😅

in realtà i pericoli maggiori in autostrada nascono proprio quando uno cambia corsia, soprattutto se, per effetto dell'ostacolo di cui sopra, deve partire da una velocità molto inferiore ai 130

In effetti, che brutta sta cosa.
Anche io ho preso in affitto una villa con eliporto e campo da tennis...e vogliono cacciarmi di casa perché non pago l'affitto.

Boh. Non lo capisco.

Giusto un possessore di una cariola può sostenere una cosa del genere. Poi dovrebbero abbassare assicurazione, bollo..

ah ok sei di quelli che si attaccano dietro; io sto nella prima corsia a destra libera. Può capitare che abbia 3-4 auto una davanti all'altra da superare e quindi non riesco a rientrare tra una e l'altra in sicurezza (perché io la distanza di sicurezza cerco di mantenerla); e quindi rimango un po' nella corsia di sorpasso, rispettando i limiti o al limite superandoli un po'.
Sicuramente non aiutano la circolazione quelli che vanno in seconda corsia a 100-110 all'ora (con limite 130), perché se quelli si mettessero nella corsia di destra, non avrei motivo di passare a quella di sinistra per superarli e tu potresti sfrecciare a quanto ti pare nella corsia libera. Prenditela con quelli, non con me

Non ti è mai capitato di fare tardi al lavoro? Magari hai beccato quei lavori con restringimento di carreggiata e auto a passo d uomo con corsia unica... appena l autostrada si libera, il piede lo schiacci se sei in ritardo

Ti confermo che non ne hai il diritto dato che il codice della strada indica di occupare la corsia libera a destra oltre al fatto che per andare a 130 devi andare a circa 140 di conta kilometri

Basta andare sulla A1 o A4 e gente che viaggia oltre i 150 alle 8 del mattino ne è pieno

Non commento il discorso sull'elettrico, ci sta tutto.
Però quando mai andresti a 180? Forse di notte su un'autostrada deserta.
Se è per divertirsi, allora conviene mettere via qualche soldino e farsi un paio di giri in pista con una Ferrari... E se non riesci a metterli via, forse è meglio che vai piano, così risparmi almeno sulla benzina e su eventuali danni a macchina o persone.

Non voglio entrare in polemica per questo dettaglio ma per evitare
confusione la resistenza va col quadrato della velocità poiché è
funzione della pressione dinamica (=0.5*densitàaria*V^2)

L'ho formulato male, hai ragione. La potenza per vincere la resistenza aerodinamica è in funzione del cubo della velocità.
Correggo.

Eh evidentemente non hai letto la fonte che ho postato

Niente non ce la si fa...

L'energia cinetica da dissipare a maggior velocità è superiore, quindi in caso di incidente le conseguenze sono peggiori, è semplice fisica

Se una cosa non è tua...

Da un giorno all altro qualcuno si troverà la macchina già aggiornata ad 80kmh senza preavviso....ad un signore la citroen elettrica gliel' hanno bloccata (disattivata) dentro il box di casa sua direttamente dalla casa madre perché non aveva pagato la rata delle batterie a noleggio ....🤷🏻‍♂️

Dipende dal traffico e da come si guida, purtroppo la gente mediamente ha il buon senso di un primate, tra smartphone, tablet, cds ignorato totalmente io comincerei a togliere le patenti a vita più che alzare i limiti.

Hanno calcolato i consumi e il rapporto tempo/ consumo è sfavorevole...non lo faranno mai...

Vai in Svizzera e vedi se puoi fare il ganassa come in Italia...

Hanno la frenata rigenerativa che permette di avere freni meno potenti...

In realtà è quasi il contrario...
Fare una auto elettrica veloce con molti cavalli è più semplice...
Il problema è il consumo smodato di batteria che renderebbe l autonomia ridicola...

E qui possiamo aprire una mega parentesi. Questo è il problema più grosso dell' auto elettrica. Con un aggiornamento possono aggiungere funzioni ma anche toglierle, e tu non puoi farci niente perché quando hai firmato il contratto questo era scritto...
Il legislatore dovrebbe intervenire in merito riformando il diritto digitale che ora è a favore dei produttori e non dei consumatori...

Un bel pulsante "drs"sul volante?

La cosa migliore sarebbe alzare i limiti autostradali a 150 e limitare le auto a 160

se NON sai fare a costruire auto trovi SCUSE (ps : a 140 km/h le auto sono ancora + sicure e consumano meno ... ed a 80 ancora meglio ... RIDICOLI)
ovviamente il tutto perchè la ricerca sulla sicurezza costa, e le auto elettriche consumano tanto in velocità e l'autonomia poi diventa ridicola ...
emhhh, tutte tranne le TESLA, che a quanto pare fa auto da 1000ccv con autonomia di 800km ...
i primi restano primi, ed i secondi ... vedono i primi sempre più lontani (semplice legge dell'economia)

In Germania hai tanti tratti in cui puoi viaggiare a 250km/h senza problemi.
Ti sarai accorto quanto rispetto ci sia verso chi viaggia veloce. A me stupisce sempre come quelli che precedono (non tutti, sia chiaro) cambiano corsia quando vedono arrivare una vettura veloce, per non farla rallentare.

Ti accorgi però ben presto che i consumi raddoppiano o triplicano a quelle velocità. Motivo per cui molti in Germania preferiscono viaggiare a 100-120km/h.

Se sei passato da Basilea-Friburgo-Stoccarda purtroppo é una autostrada sempre intasata. Da Bregenz verso Ulm invece hai traffico solo nelle ore di punta.

si su questo tipo di auto ha senso mettere il limitatore
su una volvo non tanto visto che non costano poco

Hai statistiche? Io tra le vittime (guardando le statistiche) vedo quasi sempre biciclette e pedoni, purtroppo.

E' una discussione senza fine in Germania.
Hai un solo problema: incidenti a catena.

A parte quelli, le autostrade non sono minimamente più pericolose con o senza limiti. Anzi, di solito chi viaggia a 200km/h é molto più attento rispetto a chi guida a 100km/h in autostrada.

Mi fa imbestialire quando inseriscono nelle statistiche: velocità eccessiva. Come per dire che anche a 5km/h la causa sarà sempre e comunque la velocità eccessiva. O peggio, per cambiare mondo é come dire: quale é il motivo principale dei divorzi? Il matrimonio!

Definisci correre.
Andare a 250km/h non significa correre sulle Autobahn.

Ma hanno detto chiaramente che limitano solo per ridurre i morti in strada.
A questo punto, mettilo a 140km/h, non 180... no?
Non che le Renault arrivassero molto più in là rispetto ai 180... Però la frase riportata da loro ha poco senso se limiti solamente a 180.

è qualunquismo pure dire che più piano si va meno gente si ammazza perché dipende pure dall'auto e dai. dispositivi presenti sull'auto (basta con queste auto scatolette di sardine e di plastica....). Puntiamo invece anche a insegnare a usare l'auto a più di 20Km/h e a fare l'esame di guida sapendo usare davvero l'auto che camminando a mò di triciclo l'esame lo superano anche i rincretiniti. Insegnare che ad una certa velocità devi stare a distanza X per via della frenata, a come si fanno determinate manovre ecc... Ed iniziamo a mettere i limiti reali e non a caso in modo che se io vedo un limite di km lo prendo sul serio e non invece messo li per spennare con le multe come su tratti che qui mettono in rettilineo a doppia corsia senza accessi laterali un bel 30Km che fa ridere i polli, anzi fa spennare i polli non si accorgono del velox....

Al di la dei tempi di reazione neuro-muscolari, il rischio è semplicemente legato alla velocità perchè in ultima analisi al netto di tutto è quella che influenza la possibilità di evitare un incidente ... maggiore è la velocità, minore è la possibilità di evitare l'incidente (quando accade).. sono cioè fattori inversamente proporzionali

Ma dai, se a 50 uno provoca un incidente per un malore, distrazione o chissà cosa, questo lo provocherebbe anche a 40 così come a 30...per questo dico che la velocità non é indice di incidenti..

Ma non è solo il discorso delle vibrazioni, è sempre un mezzo meccanico su ruote e nessuno ti garantisce l'affidabilità al 100% e la prudenza è fatta appunto per tenere in considerazione tutto quello che ti può accadere, macchia d'olio, pneumatico che ti scoppia, ghiaccio, perdita d'aderenza improvvisa, etc etc a me e a persone che conosco alcune di queste cose sono capitate solo a 130 e ti assicuro che già a quella velocità non sono situazioni piacevoli proprio perchè sono improvvise e rendono il mezzo difficilmente controllabile, se ti salvi è bello poterlo raccontare.. alcuni non possono farlo e ne sono piene le cronache nere...

Se vuoi fare lo stronz0 lo puoi benissimo fare resta pure nella tua corsia a sinistra
io ti supero a destra non ho certamente bisogno di provocarti io me ne vo tranquillo per la mia strada :)

Si ma se va con una macchina limitata non ha senso😅

Alcune persone lo fanno magari perché sono di fretta o perché amano semplicemente la velocità. Certo va anche valutato dove e quando, ad esempio se si va a mettere in pericolo altre persone bisogna capire che non è il momento adatto, ma su strade libere e con un manto liscio non vedo perché uno non possa provare l'ebbrezza, anche io ammetto che su alcune strade, belle e vuote ho fatto i 250, ciò non significa che io lo faccia sempre (anche perché la benzina costa)

Ma se io voglio andare a 130 su un autostrada a due corsie dove il limite è 130 e non voglio stare a destra perchè ogni 2 metri ci sta il classico vecchietto/camion a 80, lo potrò fare avrò il diritto? risposta: no!! devi startene zitto, rinunciare ad andare spedito nel limite di 130 e metterti in fila lentissimo a destra, permettere a quelli a sinistra di infrangere i limiti oltre i 130 (limiti solo fittizi, a loro i tutor non li toccano minimamente tanto non li pagano, con i trucchetti degli avvocati che gli contestano le multe..) senno ti sfanalano dietro e ti mandano le bestemmie, rendendoti il viaggio uno stress: tipica Itaglia degli italioti !

Io limiterei tutto a 50km/h.
Tanto e' il max a cui si riesce ad andare.

Forse pensavano che la gente non ci arrivasse a capirlo.

Cioe' superi a destra?!
Ma sei pazzo.

Renault sara' anche scarsa pero' il nuovo logo mi piace!

possono limitare o aumentare quanto vogliono, tanto finché la maggior parte delle persone non capisce che bisogna usare la corsia più libera a destra non serve a nulla.
Sul GRA tutti in mezzo, io sto a destra e li passo tutti (a 110) la corsia è vuota.

La mia fa i 220 senza problemi ed è una semplice A1, ma a meno che tu non vada a 220 fisso ha 600 km di autonomia con un pieno da 45 euro...

Perché dire limitiamo a 180 in vista delle nuove elettriche che a quella velocità avrebbero 20 km di autonomia in totale faceva brutto...

Retrofreno della graziella

Ma limitarla a 150? Così uno ha un possibile sprint in più per completare un sorpasso?

A no altrimenti poi come facciamo a fare le multe e pagare gli stipendi di chi gestisce gli autovelox?

nemmeno la ricordo, l'ultima volta che sono andato a 180...

non sfanalo mai ti sto dietro qualche secondo
se sei uno di quelli che campano perennemente a sinistra con la corsia destra totalmente libera
ti supero a destra

ci sono sportive elettriche che hanno le stesse velocità delle endotermiche.
Non tutti hanno macchine che hanno grandi prestazioni..vedrai che se vuoi andare forte lo potrai fare anche in elettrico

Sono la terra dei motori, ma in patria guidare una moto per strada equivale ad addormentarsi. Hanno delle strade bellissime. Posso solo immaginarmi cosa voglia dire percorrerle a velocità urbane.

Probabilmente se fossi giapponese preferirei spostarmi anche io in treno, per non suicidarmi per via dei tempi richiesti negli spostamenti automobilistici per via del limiti.

ho capito, sei di quelli che mi sfrecciano a fianco quando in autostrada sto andando ai 130 (o che mi sfanalano da dietro se sto facendo un sorpasso a 130 o poco più)

"pilota" nel senso di "colui (o colei) che guida il veicolo". "Guidatore" è più chiaro?

se ci sono semafori prima di tutto siamo in citta
a me piace andare forte ma quando sono in citta me ne sto tranquillo
il rischio di fare incidenti e troppo alto
Preferisco andare veloce in autostrada dove i pericoli sono molto minori

personalmente se vado a limite 140 quando la strada e totalmente libera mi viene da dormire
se tengo i 170 180 fissi mi concentro molto di piu e non rischio sopratutto su lunghi viaggi

beh sì infatti le auto endotermiche che superano i 180 e ben oltre i 200 consumano niente

non bisogna essere 'piloti'
basta avere quella cosa chiamata buon senso

e dalla abilità del guidatore (avevo scritto "pilota", ma non è stato gradito); ci sono persone che sono un pericolo anche a 100 all'ora o meno

vuoi mettere bruciare tutti al semaforo? Non è solo la velocità di punta, ma anche il tempo per fare da 0 a 60 Km/h (perché se non fai eccesso di velocità in meno di di 3 secondi da fermo, non sei nessuno!)

anche in seconda, se la prima è libera...

sinceramente mi sentirei 10 volte piu tranquillo su una bmw a 180 invece di una panda a 130

Vedo che la superc****la della "strategia ambientale e sociale" ha avuto molto successo.
Dico questo perché, chi si è degnato di leggere l'articolo, avrà notato che il primo veicolo ad introdurre questa limitazione sarà la Megane-E, un veicolo elettrico.

Tutti i veicoli elettrici hanno una velocità limitata e no, non per prevenzione: tantomeno per una strategia ambientale visto che tutto il marketing dell'elettrico è basato "sull'emissione 0 locale".
La potenza per vincere la resistenza aerodinamica è in funzione del cubo della velocità: limitare la velocità significa aumentare l'autonomia garantita e ridurre l'invecchiamento delle batterie.
Grazie all'efficienza dei motori elettrici l'impatto è particolarmente evidente.

Quindi fate tutti i ragionamenti che volete, per quanto mi riguarda questo è solo una limitazione della libertà di utilizzare il veicolo come meglio si crede (compresa l'autobahn tedesca o la pista), ma per favore non alimentate questa farsa.

Altro qualunquismo ne abbiamo? L'andare piano era relativo a qualcosa che non si può evitare, cioè l'uso dell'auto

ho fatto firenze amsterdam qualche anno fa
ho tenuto tranquillamente 200kmh fissi in germania strade migliori non esistono

Le autostrade senza limiti in germania sono poche e circoscritte...ciò non cambia cosa ho scritto

se mettono il limitatore a 150 non ha piu senso comprarsi macchine di un certo tipo

anche perché l'autonomia di questi camion elettrici da 2 ton. non arriverebbe in terza cifra, e auguri per fermarsi☺️🥳

Dato che bisogna fare sorpassi e prossimamente avremo anche autostrade a 150 direi proprio di no

Questo é ovvio che dipende dalla strada....mentre per la manutenzione, no visto che ogni 2 anni c'è la revisione da fare...

Possono andare a 180km/h solo perché hanno i freni a disco, voglio vederli con i freni a tamburo a quella velocità.

Non è così...in Germania si stanno "scannando" perché alcuni vogliono limitare la velocità in autostrada, mentre altri no(tra cui l'aci tedesca)..questo perché l'alta velocità in Germania non é causa di incidenti in autostrada...
Comunque credo che tra poco limiteranno anche qui (io ci vivo in Germania) la velocità in autostrada..questo per favorire le auto a guida autonoma( e per abbassare il CO2)..

Sarebbe anche ora che obbligassero a collegare il cellulare al bluetooth.

allora dovrebbero andare tutte a 130 max

bhè considerando che i limiti ci sono e sono a 130 non vedo il problema anzi credo che sia una modifica sensata. ( che poi alla fine sarà un semplice limitatore disinseribile in officina)

La velocità non ha mai ucciso nessuno. Fermarsi improvvisamente, ecco cosa ti frega. (Cit.)

In Giappone sempre di meno si usa l'auto, se abiti in città molto probabilmente non ne hai neanche 1

Come decisione ha abbastanza senso, soprattutto per un utilizzo normale non vedo perchè un auto debba andare più di 180 allora se i limiti in Italia nelle autostrade sono sui 130km/h.
Meno pazzi ci sono che vanno ai 200 in autostrada meno gente muore inutilmente

se per questo se scendi dalla macchina e proprio te la fai a piedi meno gente ancora si ammazza... anzi no perché poi c'è chi cade nelle buche del marciapiede e sbatte la testa, chi inciampa e sbatte negli spigoli, o chi con i monopattini o biciclette causa incidenti.... niente meglio starci a casa... però poi moriamo di depressione o incidenti domestici... insomma non c'è scampo mi sa.....

le strade con limite di 50 a volte sono difficili da percorrere pure ai 30 e soprattutto non è criminale farle ai 30

appunto, quindi mi hai dato ragione....alzando la velocità i rischi aumentano

Ho recentemente scoperto che in Giappone hanno il limite di 100-110km in autostrada, e di 60-70 nelle strade normali. Pensa, c'è sempre qualcuno che se la passa peggio di noi.

Un giorno che guideranno da sole potremo fare anche i 300... XD Fino a quel momento tanto vale essere tutti un pelo più sicuri.

Piano piano ci ritroveremo come a San Angeles!

Infatti, sti qua discutono tanto ma sappiamo tutti che sono le auto gialle a causare incidenti.

Ok, entrano però in gioco i discorsi legati ai consumi e alle (limitate) variazioni sul tempo di viaggio. Per fare 600Km a 130km/h ci metti 4.6 ore, a 150km/h ci metti 4 ore, consumando però quasi il doppio (eh sì, l'attrito non è lineare). Ne vale la pena? Tieni conto che solitamente i viaggi che si fanno sono mediamente MOLTO più brevi di 600km e che non ti capiterà mai di avere 600Km dritti dritti senza mai una variazione di velocità (segnaletica) e senza mai essere costretto anche per un attimo a rallentare fino a 130 per traffico o condizioni casuali. Quindi quel margine di 36 minuti si risica sempre più. Figurati quando fai i soliti tragitti da 70 km...

..... Sì

Condivido, ma prima si dovrebbe riuscire a risolvere tutti i problemi in città. Non ci possono essere in strada persone che non guardano gli specchietti retrovisori, che non usano le frecce, ( o che la mettono dopo aver già svoltato), che tagliano le rotonde obbligando chi è interno ad essa a volatilizzarsi o ad inchiodare. ecc. ecc. ecc. chiaro che tutti questi incidenti a basse velocità hanno effetti minimi sulla salute degli occupanti delle auto. Ma c'è fin troppa gente incapace. Queste persone non dovrebbero avere la patente. Solo che portano soldi, consumo carburante, acquisto vetture, ecc. Meglio fossilizzarsi sulla velocità che al resto.
Se corro a 200 su un tratto autostradale libero, che problemi creo? se uno mi taglia la strada a 130 faccio un incidente. Ma almeno sono in regola, giusto? e quella persona che mi taglia la strada non doveva nemmeno essere li....

150 con una macchina normalissima attualmente è come essere fermi

mi hai confuso.....prima dici una cosa...poi dici l'esatto contrario

modifica sensata, chi vuole correre vada in pista

sì

tranquillo che se stai in terza corsia ai 110 ti vengono addosso lo stesso

Ci sono due cose (come minimo) da considerare: migliorando i test di sicurezza e stabilità, si vuole rendere tutte le auto ragionevolmente sicure entro i limiti imposti. E questo significa che un giorno anche la panda a 130 dovrà essere tale da poter garantire spazi di frenata e tenuta di strada sufficienti. Il fatto poi di mettere una velocità massima pari per tutti se da un lato non tiene conto delle prestazioni dei mezzi (su questo non ti si può dare torto), d'altro canto leva di torno il grande problema della strada, ossia la differenza di velocità tra i diversi mezzi coinvolti, che è una delle principali cause di incidenti.

i tempi di reazione, tuoi e del mezzo sono influenzati dalla velocità alla quale stai andando....se non lo comprendi, vuol dire che non hai la patente...sono insegnamenti base di una qualsiasi scuola guida

"Come se la velocità fosse indice di incidenti..."

se vai a 40 anziché 30 e questo comportamento genera un incidente mortale, va sempre a contraddire la tua affermazione.

Ma questo non significa che sia la bassa velocità il problema, è il fatto che c'è troppo scarto tra i due del tuo esempio. Prendi 100 auto che vanno a 200km/h e 100 che vanno a 60km/h in una simulazione con dei normali imprevisti da autostrada. Vediamo in quale caso ci sono più morti.

peccato che i limiti non vengono solo messi in funzione della tipologia delle auto che percorre un determinato tratto

certo, ma allora perché limitare una Ferrari a 130 km/h e lasciar correre una Panda a 130 orari? è quindi molto relativo.
la mia macchina ha dei dischi freno che sono grandi come tutto il cerchio di una panda.

e che cambia? sempre quello è il succo del discorso, più piano si va, meno gente si ammazza

Sono d'accordo con te..

hai letto cosa ho scritto?

la velocità va scelta in base, alle condizioni della strada, dell'autovettura e del conducente (condizione psicofisiche)

Inoltre come scritto esistono dei mezzi come quelli agricoli che per forza di cose in statale con limite dei 90, vanno ai 30....

Il sorpasso è sempre a carico di chi lo fa, non ho certo responsabilità io di chi mi sorpassa

si ok, ma è tutto relativo. c'è gente che muore a 50 km/h ed altri che rimangono vivi a 200kmh.
Il problema rimane che la patente viene data a cani e porci.

Dipende enormemente dalla strada e dall'auto. Sulle autostrade dritte va bene, ma allora ti rendi conto di quanto sia limitata la tua affermazione?

"L' eccesso di velocità è il principale problema della sicurezza stradale, è un elemento fondamentale del 30% circa degli incidenti stradali mortali"

L'eccesso di velocità non vuole dire andare a 180 in autostrada...ma basta andare a 40 su una strada 30 per essere in eccesso e poter provocare un incidente mortale..

Beh, praticamente fermo a 150 se permetti dipende non solo dalla strada ma anche (e soprattutto) dall'auto che hai e dal suo stato di manutenzione.

Adesso che so che possono venirmi addosso a soli 180kmh sono piu tranquillo...

c'è scritto...il 30% degli incidenti mortali è causato dall'alta velocità...

"Circa il 40- 50% dei conducenti supera il limite di velocità consigliato e il 10- 20% viaggia a una velocità superiore di 10 Km/h al limite consentito."

Di questi, quanti provocano incidenti?
Non dico che uno deve correre, ma semplicemente alcuni limiti sono lì solo per fare soldi...senza considerare che alcuni limiti sono, anzi erano adeguati a macchine di 30-40 anni fa non paragonabili alle attuali...

A me sta notizia sa come quella di non mettere il caricabatterie in dotazione ai telefoni per inquinare meno....

la velocità va scelta in base, alle condizioni della strada, dell'autovettura e del conducente....se io non me la sento ad andare oltre una certa velocità e tu mi soprassi dove non devi, non è colpa mia....per forza di cose proprio nulla, ma ce l'hai la patente o scrivi a vanvera? Vivo in campagna ed è pieno di trattori che viaggiano ai 30 all'ora, se ne passo uno e mi prendo in faccia un bus è solo ed esclusivamente colpa mia........ ,ma poi spazientire cosa? ma ti rendi conto di cosa stai giustificando?

con l'infrastruttura odierna, 180 km/h mi sembra un limite più che soddisfacente - ricordando che da noi siamo ben oltre il limite massimo consentito dalla legge, quindi sicuramente a nessuno dei lettori di questo sito che viaggia solo in italia servirà mai scoprire se l'auto arriva davvero a quella velocità.

Si puoi essere pure un pilota da f1 mancato ma per forza di cose a 200km/h incontrerai difficoltà diverse (banalmente spazi di frenata e, soprattutto, tempi di reazione) rispetto a 50 o più km/h in meno, basta poco, anche un cane che ti attraversa la strada...Inoltre, cosa non da poco, se sfrecci a 200km/h spesso non dai neanche agli altri il tempo di accorgersi della tua presenza :D

che cavolo è successo al messaggio?

non bisogna essere d'intralcio al traffico, questo è giustissimo e, ripeto, previsto dal cds. così come non bisogna occupare la corsia di sorpasso se non si sta sorpassando, e chi va a velocità tali da costituire intralcio probabilmente non lo sta facendo.
sono tutti comportamenti con un loro pericolo, non c'è dubbio.

è quello che voleva dire. serve sempre ad evitare la ca<<a.ta degli="" altri.="" più="" che="" abbassare="" i="" limiti="" farei="" rifare="" un="" corso="" di="" guida="" a="" tutti.="" qui="" da="" me="" non="" sanno="" ancora="" fare="" le="" rotonde....="">

si è preso pure due upvote....poi si scopre che sta gente la patente non l'ha nemmeno mai presa...

il fatto che gli altri siano c0gl10n1 non dipende da che velocità tu stia andando, soprattutto se non è eccessivamente bassa e appunto non supera i limiti...chi sorpassa si prende tutti i rischi del caso e se non lo fa dove è permesso sono azzi suoi

Mai sentito parlare di tempi di reazione, di spazio di frenata, di imprevisto... accadìblog ormai è frequentato malissimo..

beh ma mi stai parlando di azioni sanzionabili dal codice della strada, art. 141... ovvio che non bisogna andare troppo piano.
altrettanto ovvio è che se andassero tutti piano, però, gli incidenti mortali sarebbero rarissimi.

Il problema è l'incapacità di molti, la bassa velocità aiuta ad evitare gravi danni per colpe di altri.
Le vetture tengono benissimo la strada anche a 200km/h, quindi non è la velocità a causare l'incidente.

Mha... Io le metterei limitate da molto tempo a 150 massimo. Non ho capito perché non l'abbiano mai fatto

"speed has never killed anyone. suddenly becoming stationary that's what gets you"

Quindi in futuro solo i ricchi potranno andare a 200km/h. :D

in quale universo parallelo, non lo dicono le statistiche?
ma poi, abbi pazienza, metti che non ci fossero statistiche (e ci sono), in base a quali straordinarie leggi fisiche o meccaniche l'alta velocità dovrebbe essere più sicura della bassa velocità?

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/behaviour/speeding_it

Sono stato giusto nel weekend in Germania (per lavoro... sia mai, in epoca di Covid) ... anche nella patria delle autostrade libere (non tutte, per la cronaca), passare i 180 è una mezza impresa tra traffico e condizioni stradali...

Chiaro che, come ammesso da De Meo nell'articolo, queste limitazioni vanno più nell'indirizzo del discorso "batterie-elettrico", ma cmq si tratta di velocità più che soddisfacenti per stare in strada "veloci"... senza contare la gran parte di persone che a 130/140 sono già "soddisfatti" (con "riserva di sicurezza" fino a 160 più che adeguata).

Ecco, esatto.. aggiungerei anche sorpassi senza frecce...

Si?e chi lo dice?le statistiche non lo hanno mai detto

Non voglio giustificare niente e nessuno...ma andare più veloce di un'altro non é causa di incidenti...
Vedi l'autostrada non Germania...(si non tutte le autostrade sono senza limiti)

spesso è causa di precedenze non date, distrazione, telefono... suvvia

La mia auto non ha mai superato i 35 Km/h, a causa del traffico del mio paese, e non mi sono mai pavoneggiato con un articolo su HDmotori.

Come se la velocità fosse indice di incidenti...