Prova Volkswagen Golf GTE: come va la "8.5" ibrida Plug-in | Video

prezzo vergognoso, ridicoli.

Il problema sta nel bagagliaglio, per avere una 'familiare' phev spendi 50/60k minimo....

Bagagliaio come quello di una grande punto.... imbarazzante....

Infatti, nemmeno carrozze e cavalli sono "morti". Basta andare a Roma, nel profondo Sud in Estate ed in mille altri posti. Un conto è, ribadisco, usata da pochi, un conto è usata da nessuno sulla faccia della Terra. Molti pensano che una cosa perhcè non la usano loro o non la vedono nel loro isolato, non esista più.

Neanche le carrozze a cavalli, allora...

1524 kg dichiarati a secco. Che significano circa 1600 kg in ordine di marcia.

Appunto, usata oramai in pochi ambiti non significa che sia morta.

Gli incentivi (destinati anche alle auto a pistoni) servono a ridurre gli incidenti e le loro conseguenze, sostituendo vecchi catorci con auto nuove più sicure, ed a migliorare le salute delle persone che vivono in città riducendo le emissioni. Entrambe queste cose costano ben più di qualunque incentivo

E vorrei anche vedere visti i prezzi attuali, ma le bev stanno sempre al palo come percentuale, non è pensabile di vendere auto solo grazie agli incentivi

Ma infatti io ho la 7 presa nuova e me la tengo stretta finchè dura..la 8 e questa 8.5 mai piaciute proprio..poi hanno prezzi fuori da ogni logica..

La colpa non è della vw ma degli stati che non sono riusciti a livellare gli stipendi in funzione dell'inflazione.....

??? Tutto gira intorno al suo vendere 'fumo'..... il gap da un punto di vista 'pratico' è stato ampiamente colmato dai produttori nostrani...gli mancava di affinare il lato produttivo per alzare la marginalità...

Il problema sono i cinesi che invece hanno un vantaggio sui costi non indifferente.... è li che gli europei stanno faticando, competere con i cinesi....

Nemmeno le auto a pistoni, se è per questo... In Germania hanno appena tolto gli incentivi, la gente aspetta per vedere se li rimettono

la pensiamo in maniera diametralmente opposta ed il fatto che Tesla continui a vendere discretamente e le fabbriche tradizionali chiudono mi fa venire in mente che forse è il buon musk ad averci visto giusto

Io parlo d'innovazione per l'utente finale.... se vw ne usa 10 e tesla 1 a te non deve fragare molto a te deve fregare che tesla ha complessivamente un ACC peggiore della nuova panda perché gli manca il radar.... o che non ha il sensore temp esterno per risparmiare 2 euro....

L'innovazione è per esempio che tu entri in auto (mazda mi viene in mente) e il sedile e volante si tarano usando i tuoi occhi come riferimento per distanza/altezza ecc...

Innovazione è quando toyota ha tirato fuori il suo cambio CVT che cvt non è, un cambio automatico che di fatto non ha manutenzione e pressapoco indistruttibile....

Soluzioni più o meno innovative che 'rivoluzionano' l'esperienza di guida...

Mettere 1 centralina o 10 è solo una rivoluzione per i dividendi degli azionisti 😂

Dapprima / Da un po'
Herbert Diess / Oliver Blume

non direi, non tutte le auto sono uguali e specialmente le elettriche sono ben diverse dalle auto tradizionali e tesla in particolare è nettamente diversa da tutte le altre e non parlo di accessori o di funzionalità parlo di come è costruita: Tesla ha fondamentalmente una "centralina" che comanda tutti i sistemi elettronici (motore compreso) le auto elettriche derivate dalle auto termiche hanno ancora la vecchia filosofia di avere un marea di "centraline" una per ogni sottosistema che dialogano tra loro.
Una Tesla ha una distinta base pari a meno della metà dei componenti di una versione base di una macchina equivalente questa caratteristica costruttiva la differenzia profondamente dalle altre vetture

Il mio circondario rurale comprende Italia, Francia e Germania, che cubano milioni di auto e non mi sembra che stiano aumentando le vendite se parliamo delle bev

Ti dicono bene ma non credo tu capisca, se vuoi una tiguan o una t-roc devi aspettare 3/4 mesi causa la costante richiesta. La crisi di vw è dovuta ai 10 miliardi di dollari investiti per l'elettrico che non di vende e non mi pare sia un problema isolato visto che tutti i produttori sono ai ferri corti su questa partita.

Non vuole essere modaiola l'ennesima mezza suv/coupe? Penso sia il segmento che più vuol essere alla moda al momento. Non ha nemmeno nulla di Alfa Romeo visto che è l'ennesima derivata della Compass.
I fari matrix li monta anche la bruttina Taigo se vogliamo tirarli in ballo. L'esempio delle lampadine è semplicemente il primo che mi è venuto in mente tra le tante, concedimi il termine, "cadute di stile" che ho notato quando l'ho provata.
Io odio Golf, proprio per quello che ha rappresentato soprattutto in Italia in tutti questi anni, ma non ho problemi ad ammettere che su tantissimi aspetti è di gran lunga superiore a molte altre auto (parliamo sempre di marchi generalisti, chiaro)

"Molti paesi" sarebbero quelli del circondario rurale nelle tue immediate vicinanze? Ti rendo noto che in tutti i Paesi più sviluppati, invece, le auto elettriche vendono benissimo, in pochi anni si stanno già avvicinando al 20% del totale. Vogliamo per una volta prendere esempio da loro e non dai Paesi sottosviluppati del medio Oriente e dell'Africa?

A parte qualche artista e pochi radiologi nostalgici chi la usa più? La Kodak è fallita, Polaroid pure, la Agfa è ridotta ai minimi termini, Ilford non è mai stata una grande realtà... Giusto Fuji fa ancora qualcosa con le foto istantanee, ma tutto il mercato delle pellicole sarà ormai un millesimo di quello di cinquant'anni fa

Infatti sta andando tutto a gonfie vele in vw mi dicono 🙄

Noi italiani ormai n9n facciamo più testo, dal meridione in giù, tranne per rarissime circostanze, c'è solo povertà e desolazione.
La golf è la seconda auto più venduta d'Europa, la t-roc la quarta, la tiguan l'ottava. Evidentemente essere poveri oggi è un concetto molto relativo

Intanto golf, t-roc e tiguan sono tra le 10 auto più vendute d'Europa. Evidentemente i prezzi sono ridicoli solo per noi

Ormai degli inglesismi non se ne può più, neanche guidatore/pilota riescono a dire, deve essere Driver. Riguardo alle prove, basta guardare un qualsiasi video estero.

Scusami, ma non ho sentito da nessuna parte che la Tonale vuole essere modaiola, semmai vuole essere Alfa Romeo ed è li che potrebbero concentrarsi le critiche, spesso sterili, perchè negli ultimi 15 anni ho visto tutto e l'incontrario di tutto anche su auto Premium tedesche. Casomai la Golf è stata in passato alla moda, sono abbastanza vecchio per ricordarlo..... Se poi dobbiamo concentrarci su lampadine secondarie ad incandescenza, credo bagagliaio (facilmente sostituibili a costi irrisori) e non sulla tecnica, motori... tralasciando che comunque monta fari Led Matrix, meglio neanche discutere.

Però perdi anche tutta la convenienza di averla se non la usi mai in elettrico.
Io per andare a lavoro ho 6km per 4 volte al giorno e li faccio sempre in elettrico, per tutto il resto la uso in ibrido.
Tra l'altro le plugin del gruppo VW all'accensione partono sempre in elettrico, sei tu che devi "forzarla" in ibrido. È la macchina stessa che ti spinge a usarla in elettrico finché ha batteria.
Io che sono un po' maniaco ho un automazione che la ferma all'80% di carica a casa quindi riesco a usarla sempre nel range ideale 20-80..ma non credo che alla fine mi giovi qualcosa a fare così 😅

Quello probabilmente è dovuto all'accento.
Rimango però perplesso quando dice "ve lo dico in inglese, non mi viene il termine in italiano".
Le prove di auto fatte bene sono comunque altre.

In realtà c'è già stata, ma si chiamava R32 ed aveva un senso (per gli amanti della trazione anteriore).

Infatti la pellicola è tutt'altro che morta.

Ci stiamo attenendo ai listini ufficiali, oppure stiamo a spulciare le offerte che ogni singolo concessionario può fare?
No, perché nel secondo caso si potrebbe pure andare a beccare quel concessionario che nel 2010 ha scontato di 3.000 € la Trendline, proponendola a 13.000 €. 🤷‍♂️

Non c'è scritto ma c'è ne sono a 26mila iva inclusa

non hanno a disposizione la tecnologia HEV nel gruppo VW. Forse sarebbe stata un'ancora di salvezza

A be.... le batterie delle plugin se usate come fossero quelle di una elettrica pura hanno vita breve....

La plugin va usata da plugin, elettrica+motore, consumi infimi e minor stress per entrambe le soluzioni, se si prende una plugin per girare in elettrico è come comprare una ferrari per girare in campagna 😂

Tutte le auto sono uguali.... su.... nessuna ha rivoluzionato il settore realmente... pure tesla, alla fine è diventata una elettrica come tante senza plus degni di nota (vera guida autonoma o altro, senza radar è pure meno precisa di una fiat tipo nell'usare il l'ACC.....)

Le vale 50k una golf elettrica? No.... come non vale 16k una pada base 😅........

Ma per noi non le valgono perché siam 'figli' della panda tua a 8950 euro o della golf che partiva da poco oltre i 20k.....

Tutto è raddoppiato e bon.... ce ne dobbiamo fare una ragione.

Solo il pacco batterie da 20kwh, si aggirerà sui 200kg, quindi credo anche di più di 1600kg, se poi è un dato dichiarato non discuto.

Invece una BEV non esiste che NON la ricarichi. Mentrebla Prius e potremmo parlare del senso della Prius 5mt di macchina col bagaglio della Panda, ma se non la carichi è una fullibriflda qualunque.
La mia MG4 se non la ricarichi si ferma ergo si usa solo in elettrico.

Mi spiace, ma il prezzo base di 24.357,97 € per la 1.5 Life è IVA esclusa. Penso tu abbia visto questo.
Il prezzo finale al cliente invece è di 30.550 €.

Ti allego pure l'attuale listino ufficiale VW: più trasparente di così...
https://uploads.disquscdn.c...

Ho controllato un po' i prezzi del nuovo/pronta consegna
le golf partono da circa 23mila euro
prezzi non troppo distanti dal pre pandemia

estimated that could be at least a second per lap faster - perhaps several seconds per lap.""
Probabilmente dipende dalla lunghezza del ciircuito.
Non è che i circuiti hanno una lunghezza fissa. Maggiore la lunghezza, maggiore il guadagno.

Cmq i CVT e auto sportive/alte prestazioni non sono un'abbinata insensata.

eh oh...io l'ho letto lì...poi sicuramente saranno solo voci buttate per fare articoli...

Ma no intendono in ciclo LCA.

Ti metto il titolo perché i link lo bloccano: "L’auto più ecologica al mondo è plug-in: Toyota Prius Prime SE in vetta alla classifica ACEEE"

Quello che dici sul particolato è assolutamente corretto. Aveva fatto un polverone perché le flotte aziendali di Phev è emerso che non venivano quasi mai caricate. Qui parliamo di singoli soggetti. Ad esempio io sono esclusivamente in elettrico nei tragitti quotidiani e quando faccio viaggi lunghi vado in misto.

come ho detto in premessa, per oi la Golf è off-limits ma a quanto pare nemmeno i popoli con i quattrini se la coprano questa macchina vecchia sia come concezione sia come evoluzione.
Il fatto è che VW dopo la scoppola del dieselgate non è riuscita a trovare una strada evolutiva efficace, solo display + grandi, + cavalli e + centraline da mantenere tutto diventa + costi e quindi ecco la golf base da 30k€ senza nessuna innovazione senza nessun motivo per preferirla a qualcosa di equivalente proposta a prezzi e/o contenuti differenti.

A partire da 30.000 € per una Golf?!?
Ok, non seguo Volkswagen da un po' di anni, ma mi sembrava che la Golf VI avesse prezzi ben diversi!

Andato a controllare: nel 2010 la Golf costava dai 16.700 € (1.6 Trendline) ai 26.200 della 2.0 TDI Highline.

E già all'epoca (in cui gli stipendi erano identici a oggi) si diceva fosse troppo cara rispetto alle concorrenti.

Poi dicono che la colpa del crollo di vendite sia dell'elettrico.

Bella macchina, tanta roba! Complimenti 😉

La Mk7 partiva da 17.800€ e arrivava a 30/31K€ con la GTI Performance da 245cv
Ora non si prende nemmeno la base..

non è augurarsi è constatare che con questi prezzi ridicoli non potranno che soccombere

vabbè tomshw, sono mai stati attendibili?

Contaci VW

Da un po' vedo Volkswagen, marchio che ho sempre apprezzato ed anche acquistato, in confusione, in pratica si fanno concorrenza da soli senza idee chiare. Mi riferisco al fatto che dapprima investono pesantemente e cercano di lanciare modelli full electric come id3 e id4 e dopo un po' investono pesantemente su modelli hybrid plugin (=fumo negli occhi) come Tiguan e Golf che in pratica dimezzano le vendite proprio di id3 e id4, non vanno certo ad intaccare le vendite delle giapponesi, che col full hybrid sono molto più avanti, né tantomeno di Tesla. Strategia autolesionista che rischiano di pagare molto caro.

Stellantis potrebbe farcelo un pensiero di tornare al diesel.
L'ultima volta in USAcè stato un successo.

Certo risolverebbe il problema del 2035, perché al 2030 sarebbe già a gambe all'aria.

100.000.000 di lire per una Golf!

poi si lamentano che non vendono.. una golf parte da 30.000 ( la base praticamente senza nulla) e una pluign ci volgiono 50K..... ma andate...a f...l...o... ( intendo tutti non solo vw, sia chiaro)

con 35k qualche anno fa.. ci portavi a casa la GT turbo benzina corsaiola da circa 300cv (se non erro)..

"estimated that could be faster"

se fosse vero non si capisce perché li avrebbero bannati

Prezzi folli , poi ci si domanda PURE perche' Volkswagen sia nella 💩

Il senso di avere un'auto mezza elettrica e mezza termica e pagarla come la somma di queste due?

Sto pensando di tornare al naftone.

avevo letto da qualche parte che l'avrebbero fatta a breve, proprio la golf...

Volkswagen come Toyota: arriva la Golf full hybrid
tomshw
5 set 2024 — Golf TDI verso il tramonto: arriva i full hybrid per prolungare la vita dell'ottava generazione e competere con le rivali elettrificate.

Eccerto perché le plug-in notoriamente emettono MENO delle elettriche.

Lo sa anche l'Europa che le emissioni delle plug-in sono FARLOCCHE, perché legate semplicemente al ciclo omologazione troppo breve.

Se facessero un ciclo omologazione separato a batteria piena e vuota faremmo tante risate sulle emissioni delle plug-in.

Di contro invece le BEV emettono sempre uguale... 0

VW HEV? Quando mai ne ha fatta una?

Infatti, stellantis in USA sta andando alla grande (-14% in borsa ieri) grazie ai ponteti ed ineguagliabili motori termici puri PIALLATI dagli ibridi Toyota.

È il prezzo degli errori che oggi esigono il saldo fattura IL DIESEL il flop tecnologico del decennio.
Chi si è fermato sul termico ora pagherà dazio.

ma non doveva uscire la full hybrid???
cmq peccato che perda metà bagagliaio e non facciano la sw...

Si per puntare ad una tecnologia al momento non adatta a tutti, infatti in molti paesi le elettriche non vendono

Ah si, 5k per il PHEV assolutamente d'accordo

Io ho una Leon FR con lo stesso motore, e grazie anche al DCC confermo che a livello di prestazioni e tenuta di strada è pazzesca.
Una tiratina al massimo se ci sono le condizioni in autostrada conceditela 🤭
Al discorso degli 8 anni ci pensavo anche io, ma visto quanto si stanno svalutando e quanto mi trovo bene penso che la terrò e pace

Non è compito mio risollevare le sorti dei colossi europei. Ci sono dei così detti manager che prendono milioni (sempre di più) che devono pensare un business model che funzioni post pandemia. Se non sono in grado di adattarsi e non proporre le stesse auto con versioni vecchie a 10k in più ogni 2 anni, allora meritano di fallire.

È posizionata sotto i sedili posteriori, ok effettivamente non è su tutto il pianale come Tesla però non va a intaccare il bagagliaio.
Ovvio questo comporta lo spostamento del serbatoio nel caso delle Plug-in

avuta la Golf 7 come auto aziendale, full optional. Preferivo quegli interni: la plancia di questa (noleggiata un paio di volte all’estero) è la schifezza più cheap su cui abbia mai posato gli occhi

Che sono soggetti a parecchio stress le batterie e di solito si usurano molto velocemente e di solito sono 160.000km o 8 anni.

Augurarsi che fallisca un fondamentale colosso economico europeo come VW significa grattarsi in pasto al modello di business della new economy orientale con tutte le conseguenze che ne derivano e diventeremo più poveri di quanto non lo siamo già.

Qualità VW contro qualità Toyota, già così il paragone è impietoso per le tedesche

La parte degli 8 anni non l'ho capita

Avevo il 2.0 tdi da 150cv sul passat b8 e aveva un allungo veramente interessante in autostrada, il bello delle auto tedesche è che anche a 180 sembra di andare complessivamente tranquilli 🙂

Io l'ho scartata soprattutto per il bagaglio e gli spazi infatti. Mettici che non è certo accessoriata e rifinita premium... 42000€ mi sembrava troppo sul serio.

Alla fine ci prendi una Model Y a quel prezzo. Ma io non potevo andare sopra 4,4mt.

La CHR è una scatoletta di sardine per nani, come la mia vicina che è 1,60 mt.

Prendono scoppole ma sono in maggioranza in €pa. Con quegli affaristi del ppe ( = forza Italia) è il PD.
Pentapartito spostati.

" It was estimated that a car equipped with the CVT system could be at least a second per lap faster - perhaps several seconds per lap.""

Ma allora questo pezzo secondo te cosa vuol dire?
Diversi secondi più veloce di che cosa?

Questo per dirti che i CVT li hanno provati in F1, ed erano più veloci.
Ma la FIA li ha bannati.

interessante, ma dubito che a pari motore un cambio cvt possa essere più veloce

L'Europa ha buttato via secoli di monopolio nelle carrozze e nei calessi per passare alla inefficiente, inaffidabile, puzzolente ed inquinante tecnologia dei pistoni che ora finalmente sta giungendo alla sua meritata fine. Scherzi a parte quando si sviluppa una nuova tecnologia più efficiente chi vuole aggrapparsi alla vecchia muore, chiedi a Kodak con le sue pellicole o alla RCA con i suoi televisori a valvole

Ti faccio notare:
Cito da fonti:

"In the United States, Formula 500 open-wheel racing cars have used CVTs since the early 1970s.

"In 1993, Williams - which had won the championship a year prior with Nigal Mansell - tested a substantially advanced version of that system, called CVT [Continuously Variable Transmission]. They found a metal belt strong enough to withstand the forces of an F1 car.
... This was seamless and so there was no longer any need for the driver to shift up or down. The immediate result: fewer movements and shocks in the car due to the start-stop nature of a conventional gearbox and a totally different sound - after all, revs no longer dropped. Indeed, one drove at the optimum speed at all times.
FIA put a stop to it
During the test, the Dutch Van Doorne Transmission oversaw the proceedings and reportedly everything went smoothly. It was estimated that a car equipped with the CVT system could be at least a second per lap faster - perhaps several seconds per lap."

Sfondi una porta aperta, pure io ho guidato Giulia per 5 anni... rimane il fatto che questa almeno è utilizzabile a 360°. Per il resto devi considerare street price contro street price, 5k di sovrapprezzo per il phev si potrebbero pure spendere.

Lo trovi sul numero di ottobre

le jap hanno alzato i prezzi più delle altre case negli ultimi anni infatti

beh sulla mia chr del 2021 l'effetto scooter si sente schiacciando a fondo, ma a me non frega nulla, è più importante il confort e i consumi

la nuova Golf (post restyling) da prove di quattroruote

Su che numero di 4R?

Ma vw è alla frutta ed è palese. È destinata a fallire come Stellantis se non si reinventano.
Elon Musk inveve fa il bulletto di quartiere e ne prenderà un carretto dai cinesi e non solo.
Sto dicendo che tecnologicamente i cinesi sono molto avanti nell'hardware delle auto elettriche. Poi come qualità non ci sono paragoni tra due auto di riferimento. Prendi la Model 3 e la BYD Seal. Adesso con Xiaomi e Huawei ne vedremo delle belle. Xiaomi facendo Dumping prenderà velocemente molte quote.
Ti consiglio di provare la Seal prima di dire che fanno schifo le cinesi. Si può dire sul design ma non sulla qualità oggettiva e costruttiva.
L'ultima cosa che comprerò da Elon Musk sarà un lanciafiamme se provano a regalarmi anche solo una Tesla che poi si rompono e non ti cag*no di striscio se non va e di lasciano nella pupú. Provare per credere. Meglio non rientrare nel failure rate 14.7%.

Bah

Io ho in famiglia una Honda ZrV e una Golf Gtd 7 con Dsg. La Honda è migliore in tutto, la Golf sembra indietro di 20 anni. Per me i plug in non hanno alcun senso tranne in pochissimi mesi estremi casi. Avevo anche una Toyota Corolla ma aveva un effetto scooter marcato. Sulla Honda è tutta un' altra cosa, forse anche sulle nuove Toyota sono migliorati

Anche a perdere la patente. Fattibile farli in un lampo però ho paura di farmi prendere la patente. A volte la sfiga ci vede bene :D mi sono limitato non in autostrada a 190km/h e ti garantisco che ci arriva in un lampo. Rumori o altro zero anche a quelle velocità.
Con una plugin si sa però che la devi dare via entro 8 anni.

Ma si prendila usata fra 3-4 anni a prezzo dimezzato.

Delle 8 ci sono stati tanti richiami. Anche la 7 indenne. Io non ho avuto ancora problemi però con la GTE ma ho meno di 35.000km

La batteria è nel bagagliaio non nel pianale.

Madre mia quanto sono brutti quegli schermi

Sicuramente per 4 persone con bagagli è insufficiente, l'ho riempito io questa estate in 2. Anche se avevamo 2 valigie decisamente esagerate, ma la cappelliera l'ho tenuta e nei sedili posteriori non ho avuto bisogno di mettere nulla

Sono rimasto estremamente deluso da tantissimi dettagli della Tonale, banalmente dai, nel 2024 in una macchina del genere che vuole essere modaiola vedere le lucine a incandescenza giallognole anche no.
Sembrano stupidaggini, ma Golf (come Leon, A3 e sorelle varie) ha dei proiettori led direzionali e pure regolabili in intensità tenendo premuto.
Al contrario mi hanno sorpreso le tantissime chicche, molte delle quali nascoste, delle auto del gruppo tedesco

Mi sono spiegato male, intendevo che è comunque abbastanza grande in larghezza e profondità. Perdi in altezza quello si, ma per fare un esempio pratico, è comunque molto più sfruttabile di quello di una Polo pur avendo sulla carta meno litro di volume.
Io ora ho una Leon che ha lo stesso bagagliaio di questa Golf e prima avevo una segmento B che sulla carta aveva più litri, ma ripeto che è decisamente molto più pratico non bisogna soffermarsi al valore dei litri.
Certo se vai in vacanza e inizi a riempirlo completamente ti cominciano a fare comodo anche quei litri che perdi in profondità

L'Europa non ha buttato via niente, sta pagando care le scelte della politica finta green che ha obbligato all'elettrificazione, elettrificazione che non fregava niente a nessuno.

Si sono calate un po' nella qualità, purtroppo stanno ancora pagando lo scotto della politica energetica del "tutto importato", infatti adesso i verdi stanno prendendo scoppole ovunque.

son dei terni al lotto le auto usate

molti popoli del nord europa non hanno problemi, considera che vita a parte tutti i beni costano pressappoco uguali.... per molti svizzeri, tedeschi , olandesi, norvegesi, prendersi un golf da 40k corrisponde all'italiano che si prende il duster....

in autostrada ci arrivi veloce a 230

sempre bellissima ma sempre più x pochi, prezzi ormai assurdi e al crisi vw ne è la prova, dovrebbero tornare con i piedi per terra

poi entri in VW metti 2 optional e sei a 70k :P

passat dentro è rimasta vecchia dentro

l'europa ha buttato via decenni di monopolio di motori termici, ritenuti i migliori al mondo per passare all'elettrificazione senza essere pronti in niente, infrastruture/costruzione/materia prima. cedendo così il mercato automotive ai cinesi/asiatici in generale, molto più avanzati in questo settore. dimentica pure il vecchio termico affidabile e preparati a guidare auto cinesi

La golf normale si porta a casa con 32k ben accessoriata. Questa ne costa il 50% in più. Pensa a quanti km ci facevi prendendo la base e pagando la benzina… su Giulia ci ho fatto 50k km con 8000€ di benzina facendo gli 11.47km/l di media… Si certo prestazioni diverse.. ma sempre na golf resta.

Le Vw di qualche anno fa erano molto affidabili, a livello delle attuali giapponesi. Oggi pare un po' meno, almeno stando alle classifiche di affidabilità

Beh, per una segmento c siamo messi male, per la termica invece 380 litri è discreto, anche se va bene per 3 persone, già 4 persone avrebbero difficoltà coi bagagli, dovrebbero usare anche la cappelliera

Io ho avuto una Golf 6 tdi e per 13 anni nessun problema alla parte termica.

A dire il vero la nuova Golf (post restyling) da prove di quattroruote fa i 20 km/l se è a batteria scarica.
Completamente diverso dalla PHEV pre-restyling.
Diverso dalla tesla? Si. Prodotto scarso? No

Bagagliaio? Frunk? Spazio interno? Niente piano black? Sedili guidatore e passeggero e volante elettrici? Accelerazione? Assenza di un tunnel centrale ingombrante? Zero bollo e zero tagliandi obbligatori?

Gli schermi non integrati oltre ad essere molto invadenti fanno molto cheap (e non è tesla). Per me questi hanno completamente perso la quadra, continuano a peggiorare sta povera golf

50.000 euro per una Golf con tutti i problemi della parte termica a cui si aggiungono tutti i problemi della parte elettrica. Bagagliaio dimezzato e peso totale che evidentemente vi vergognate di scrivere (1600 kg a secco). Ah ma ci sono quasi 300 cv e 230 km/h di velocità massima (che oramai sulle strade aperte al pubblico sono quasi impossibili da fare). All'interno un mega tablet che pare una tv e che per foza di cose distrarrà dalla guida spesso e volentieri. Quasi l'auto "perfetta per il popolo".

Ma dove va più forte delle tesla? La awd fa 0-100 in 4 secondi. Se la paragoni alla rwd non ha senso perché costa 10k in meno

Non è piccolo? La mia 207 ne aveva 265l e la mia MG4 ne ha 360l.
50K€ per un bagaglio da citycar anche NO.

Quanto durerà VW prima di fallire? Con auto come queste a 50k cosa ci si aspettava?

No allora se la possono tenere.

Il lavoro deve essere spostare le batterie lontano dal bagaglio o se devo comprare a 50K€ un macchina col bagaglio di una Panda anche NO.

Così il plug-in è inutile solo dal SegD a salire. A 42K€ prendi una iD3 proS 77KWh e hai 390l di bagaglio in 4,25mt.

Certo nonn ha nemmeno un mmq di piano black, ha un bagagliaio doppio di questa e lo spazio interno nemmeno lontanamente paragonabile. Con Vw e l'assistenza non è che si migliora molto, non hai nemmeno l'auto sostitutiva in caso di guasto e poi la garanzia è 2 anni, tesla 4 anni

E quale segmento c termico si compra a meno o a 25k euro? Dài, spara qualche nome che ci facciamo 2 risate... Questa base sta più di 30k con cambio manuale, basta un colore diverso dal base e partono altri 1k euro

Infatti non ne vendono come prima, meno in Europa, molto meno in USA e Cina, dove hanno molto di più a molto meno. D'accordo per la qualità (anche se tutto quel piano black per 50k euro non lo capisco), ma i prezzi devono essere umani, 30k per un 1.5 con cambio manuale e tanta plastica anche no

50K per una golf
https://media4.giphy.com/me...

270 litri, a fronte dei 380 delle termiche pure

Nella cura dei dettagli ed interni sicuramente. Comunque due auto della stessa categoria, ma diverse anche per clientela, in questo caso le accomuna un sistema Plugin. La Tonale di fatto è un 4x4 con il motore elettrico al posteriore, la Golf?, l'ha spiegato, è tutto sull'anteriore? Non leggo niente in proposito, tranne le solite monate su schermi....

Non sono di parte, anzi ho sempre trovato odiosa la venerazione tutta italiana verso volkswagen, ma ultimamente le ho toccate, provate e testate un po tutte.
E la Golf è decisamente una spanna sopra la Tonale sotto praticamente ogni aspetto

Eh sarà come il modello attuale, sui 275l.
Non è piccolo in senso assoluto, ma perdi parecchia profondità perché è come non avere a disposizione il doppio fondo

per costare 25 mila euro vorrebbe dire che siamo entrati nella più grande deflazione della storia recente. Sinceramente, non me lo auguro minimamente; piuttosto mi auguro un 2x degli stipendi.

Ma quanti litri gli restano?
Perché la CHR con 60Km WLTP ha miseri 310l ed è 4,3mt come la Golf.

Le batterie sono nel pianale come su tutte le auto che montano lo stesso powertrain da diversi anni ormai, Golf, Leon, Formentor, Tiguan, ecc.
Il bagagliaio perde capienza perché in quello che di norma è il doppio fondo viene posto il serbatoio benzina

Ma perché la confrontate con la Y che va confrontata con la 3 AWD? Anzi a dire il vero questa è molto più piccola, quindi il paragone non ci sta proprio. Certo costa cifre analoghe e ha costi di gestione decisamente inferiori (la tesla) e non ti costringe a caricare ogni giorno. Prendere una plugin e farla andare a benzina equivale a prendere dei gran bei bigliettoni, buttarli nel water e tirare l’acqua.

Funziona come una full hybrid a tutti gli effetti. A batteria scarica (quando indica 1%) in realtà l'auto mantiene sempre circa 2/3 kWh di riserva.
Lato consumi: a basse andature e in tutte le manovre ecc la macchina è sempre in full electric, mi è capitato di fare qualche classica coda in autostrada a batteria scarica e comunque mi muovevo in elettrico puro anche con condizionatore acceso. Ovviamente se la coda dura davvero tanto può succedere che si accenda il motore per riportare la batteria alla soglia minima, ma poi si spegne da solo. Appena sollevi il piede dell'acceleratore, a qualsiasi velocità, il termico si spegne all'istante e ovviamente recupera energia da decelerazione/frenata.
Lato prestazioni: per gli stessi motivi di sopra, quando serve l'elettrico da sempre la sua spinta quindi non capita mai di avere solo i cv del termico. In modalità sport invece l'auto tende a portare la batteria a circa il 10% per avere ancora più margine (in modalità sport l'elettrico interviene molto di piu).
Tirando le somme, anche a batteria scarica la mia Leon Plug-in consuma meno della ch-r full hybrid dei miei genitori e ne sono sinceramente più che soddisfatto

ottima dritta ti ringrazio! anche io lo davo per scontato ed è abbastanza deal breaker

Si dice Golf, non Goulf ...ma perchè quei Televisori in auto! Alla fine della fiera, costa come una Tonale Plugin

Sulla carta auto interessante, 20KWh, 11KWAC e DC 50KW, 100 Km WLTP. In pratica l'80-90% lo fai in elettrico e quelle poche volte che viaggi vai a benzina con un full-ibrido. Mi sembra interessante il bagagliao dalle foto, vuoldire che la piattaforma gli fa mettere le batterie sotto il pianale?

Se è così molto bene.

50K€ non bene. Ma la strada è quella giusta.

Non possono tenere in piedi un’industria con questi prezzi, il mercato non può assorbirli.

Per la passat ormai ci vogliono 60k

Cioè? VW in borsa ha fatto -11% nell'ultimo anno, idem a 5 anni. Tesla nonostante la concorrenza cinese ha fatto +3%. Stellantis che in pratica elettriche non ne vende ha fatto -51% in 6 mesi.

VW pianifica licenziamenti di massa un po' ovunque, addirittura in patria... Roba impensabile fino a pochi anni fa.

Il "si prendeva solo per status symbol" lo hanno detto per 15 anni all'iPhone e sappiamo com'è andata.

Tra Golf GTE e Y ci sono appena 200/300 kg differenza (a seconda del modello). Y però ha un pacco batterie nettamente più grande (cioè diciamo tra le 3 e le 4 volte) ed è ovviamente più grande di dimensioni.

Se andassimo a confrontare i consumi in elettrico sono sicuro che Y sarebbe più efficiente nonostante la stazza, i pneumatici e la sezione frontale.

Esatto.
Quindi, ribadisco, questo non è un prezzo fuori logica.
Per qualità e prestazioni ci sta.

La Golf è un'opera d'arte rispetto alla Prius.
La Prius con quel parabrezza quasi orizzontale è ridicola.
Hanno voluto farla a cuneo....sì... era meglio se andavano in Piemonte i designer Toyota.

Sì...certo...
a meno che non prendi stessa marca e stesso modello, sono tutte auto diverse.
Ma i confronti si fanno ovviamente tra auto diverse, non tra auto uguali.
Se prendi Stessa marca e stesso modello a cosa servirebbe fare comparazioni tra due modelli identici?.
Dai su.

Sarebbe troppo perfino per una Passat, figuriamoci una Golf.

E invece hanno tutto quello che serve per essere comparate.
Berline 2 volumi del medesimo segmento, medesima tipologia (plug-in).
cosa vuoi di più?
Stessa marca e stesso modello?
Ma allora a cosa servirebbe fare comparazioni tra due modelli identici?.
Dai su.

ma 272 paga il superbollo? O forse no perché si calcola solo sulla potenza termica?

Più grandi non credo proprio.
Stesso segmento e la Golf sarà sicuramente più abitabile.
Prestazioni?
272 cv contro 223.

Penso proprio anch'io...purtroppo

be la Prius nuova ha 13kW di pacco batteria e la vendono sui 40k (sconto di 3k). Però non è più così antiestetica.

parli di un SUV elettrico. E' grazie a quelli come te che le emissioni sono aumentate del 25%. Come prossimo modello ecologico ti consiglio l'Hummer da 1000CV, un mostro di efficenza....
Ovvio che i PHEV non sono la soluzione, ma sono un modello di transizione. Non ci sono le colonnine in modo capillare negli USA, figurati qua. l'80% sono colonnine lente in Italia. Non parlarmi di Full electric perchè le ho avute per anni.
PS: ti auguro di non avere mai bisogno di assitenza con la tua Tesla. Li aprirai gli occhi :D

prendila usate a meno 25.000€ ;-)

Puoi fare caciara con il termico in modalità Sport e fare il fighetto green all'occorrenza e questo non ha prezzo :D
punta massima di 230km/h. E' dura avere un rettilinero per pinzare così tanto almeno una volta.

nono carica massimo a 3,7kW. io ho la 8 non la 8.5. Però sinceramente torno dal lavoro e di default la colelgo al wallbox

1.223.000 certo che lo so. Mi conferma che non ci capiscono una mazza tutta quella gente. E' stata pioniere in tantissime cose ma presto Tesla farà la fine che sta facendo in borsa. Si prendeva solo perchè era uno status symbol. Vai a vederti il Cybertruck che disastro hanno fatto. Assistenza inesistente.

sinceramente molto bene. Io me la sono importata da solo dall'Austria. Te lo consiglio. Puoi risparmiare e portartela sui 25.000€ o meno. L'unica cosa è che ti consiglio di guardare che abbia l'ACC. Io lo davo per scontato e mi tocca forzare con OBDeleveno o Vag Italy.

dubito la golf sia ancora l'auto piu' venduta in europa...

In Italia siamo die poveracci e quindi con un listino di 30k€ siamo al di fuori dei giochi per comprarci una golf.
Però mi chiedo in quale angolo del mondo abita qualcuno disposto a spendere 30k€ per una golf base o quasi 50k per una golf ibrida plug in?
Credo che la Golf rappresenti ancora una volta la VW: una macchina con tecnologia di 10 anni fa imbellettata con display e altri specchietti per le allodole... con qualità tedesca s'intende !

ehm e se fallisce VW da chi lo compri il tuo diesel? Per altro la faranno ancora a lungo a diesel no?

Quei tempi non ci saranno mai, oramai il mercato dell'auto ha preso una strada dove i prezzi vanno solo in salita e le regolamentazioni UE incidono non poco sotto forma di ADAS o altri dispositivi obbligatori.

Ci sono condizioni in cui puoi farla fuori.
I.E. autostrada o lunghe salite…

be plugin la chr costa 10k in meno la base. se prendi il modello gr vedo 41K.
ma sono anche auto diverse

Solito tostapane elettrico con zero affidabilità e costi spropositati. W il diesel!

Buon fallimento VW

ho avuto solo una macchina con sto schifo di nero lucido interno. Dopo 1 anno ho wrappato le parti interne(dalle righe)...roba che se passi un panno, 9/10 righi...

50K hahahah una golf hahahaah manco full optional hahahah
rido per non piangere
ho provato a configurarla e senza manco la pelle o il tettuccio apribile sono 53K.
spero per loro ne vendano

Aggiungo che la Y è stata nel 2023 la più venduta al mondo e nel 2024 ha fatto ottimi numeri nonostante la contrazione del mercato e l'arrivo del "restyling".

Sulle PHEV solitamente decidi come impostare la centralina, ibrido elettrico/benzina, solo elettrico o solo benzina. Immagino andrebbe solo a benzina nel tuo caso, ma ha poco senso, dato che la batteria si può sempre caricare funzionando come ibrido puro, non sarebbe mai scarica totalmente.

Sono allibito, c'è gente che sostiene che questa sia meglio di una Model Y Long Range, NONOSTANTE COSTINO UGUALE. Dovrebbero venire a studiare cosa tirano su per il naso alcuni commentatori di questo blog...

Che tamarridudine! ;-D

Sì quello sì.
Ma qui è diverso perché io potrei girare 100km in elettrico e tirarla giù completamente no?
In quel caso che potenza avrei?

golf... con la "o" aperta pls

il full hybrid è sicuramente più avanzato del mild hybrid ma su plug-in e full EV sono nettamente più indietro.
Il CVT non ce l'ha solo toyota, è comunque un cambio più semplice che però a molti non piace, probabilmente più affidabile perché ha meno elementi meccanici.

Cioè a me piace perché è fluido e non me ne frega nulla delle marce ma capisco che a qualcuno non aggradi e voglia mantenere la possibilità di cambiare manualmente i rapporti per una guida più sportiva

se poi andiamo sui top di gamma mancano ancora auto con doppio asse sterzante come le tedesche e ADAS avanzati

Con una full hybrid (Toyota) non hai bisogno di pensare alla batteria, è tutto trasparente, ci pensa la centralina.

Come no, il full Hybrid Toyota, Honda e Nissan non sono tecnologicamente superiori? Per non parlare della trasmissione. Vai a vedere la durata media di un cambio automatico del gruppo VW e paragonala ai vari CVT, eCVT, ecc...

non direi proprio che siano tecnologicamente superiori, sono rinomate principalmente per l'affidabilità

Tecnologicamente (e non solo) le giappo sono di un altro livello. Tra l'altro auto completamente diverse rispetto alla Golf, non hanno nulla in comune

sono auto più grandi, non tanto CHR ma la prius

in che senso prestazioni inferiori?

Non funziona come un normale ibrido?
Dove se la batteria è giù non hai spinta?

Non gliela fa…
Lascia stare…

Scusa se ti rispondo anche qui, ma stai diffondendo delle falsità 😅 A batteria scarica consuma comunque meno della variante pura termica e ribadisco che le prestazioni non decadono

Allora lo sono anche Prius e Chr

come ti trovi in generale? sono seriamente a rischio di prenderne una (gte mk8 usata)

Premesso che anch'io prenderei una Tesla tutta la vita, a batteria scarica ha le stesse identiche prestazioni di quando è carica, soprattutto in modalità Sport. Ovviamente una percentuale di batteria viene sempre mantenuta anche quando il cruscotto indica 1%, proprio per garantire questo. Te lo assicuro perchè ho una Leon con lo stesso powertrain

Prius e Chr non è che costino molto meno.
E hanno prestazioni inferiori.
Quindi questo non è un prezzo fuori logica.
Per qualità e prestazioni ci sta.

Sentry mode

La carica massima è circa 3,7kW, ci mette circa 3 ore. Ho una Leon con lo stesso powertrain

al di la di tutto e di come oramai la Golf sia diventata ridicola a questi prezzi... quella parte centrale nero lucida è proprio qualcosa di osceno. Si riga e si rovina solo a guardarla, ma ci vuole tanto a capirlo?

Senza benzina si muove? O la benzina si teletrasporta nel serbatoio?
Eppur si muove. 😂

Tornando alla tua follia: Quindi, faccio città, scarico la batteria, poi mi fermo a caricare prima di partire così ho le stesse performance della tesla.
Tutto molto intuitivo.
Così pago ricarica in colonnina più benzina, in pratica costo di esercizio doppio rispetto ad una elettrica.
In più, pago bollo pure caro, pago manutenzione pure cara.
In pratica abbineresti gli svantaggi del benzina a quelli dell’elettrico.

Cioè bro comprala ma te lo stanno dicendo tutti che è un prodotto da fessi. 😂

Se la devi usare come la vuoi usare tu conviene comprare una ibrida pura che fa serenamente i 20kml sul misto, in città non ne parliamo.

se la batteria è da 13kWh basta un'oretta con una normale colonnina BT da 11 kW

"Eppur si muove" al contrario della Tesla.
Se vuoi le prestazioni, basta non scaricare la batteria, la usi in ibrido e ti dura per quello che serve.
Se riesci a caricare la Tesla di certo riesci a caricare pure questa.

Sei mai salito su una Tesla? Ahahah
La Golf rimane l'auto più venduta in Europa.. La tesla fa schifo dall'acquisto all'assistenza clienti.

La Golf GTE 8 ha 13kW totali non 10.6kWh. Netti sono tipo 12.4kWh. Sul display mi segna 67km. Ne faccio tipo 62km ma va bene.
Il display sempre più grande non lo trovo un pro. Anzi la mia e quelle dei colleghi gti e versioni normali hanno tutte il problema che l'estate se l'è lasci al sole quando le accendi non ti parte più il display e bisogna mettere un parasole.
Sula ricarica veloce è tanta roba. Con quello che costa in giro caricare è un pollo. Meglio ricarica a casa e stop.
Spero tanto che abbiano migliorato il software visto che non è il top.
Cmq nel configuratore finalmente vedo che i fendinebbia sono di serie. Era ora!
Sarà la mia ultima auto europea prima di passare a BYD. Tanto ormai VW entro due anni è quasi spacciata. Mi hanno già fregato quest'anno con gli incentivi se no la Seal l'avrei già presa.

La gte invece quanto consuma quando deve trasportarsi dietro quel pacco batterie scarico e mentre ti offre prestazioni scrause?

La tesla a batteria scarica in quanto fa lo 0-100?

In combinato.
A batteria scarica invece puoi goderti un bel polmone da 50k.

Capisco, ecco perché prima partiva da 29600

Maronna quante stronzate che hai scritto, al momento è l'auto TOP, peccato il prezzo

Sulla golf si ,ma comunque era da 110 cavalli,sulla T cross c é da 95 anche.

Ah hanno tolto il 1.0? Buono dai

Non è vero, la GTE va 0.2 secondi meglio sullo 0-100 e 7 km/h in più di Vmax.
Probabilmente molto di più sul misto

Ottimo quindi saprai che la qualità si paga. Bene te ne dico un altro. Guarnizioni sulle portiere.
Posso andare avanti all infinito, sono 2 categorie diverse. La golf è una golf nel bene e nel male

Prestazioni.

Aspetti dell'utilizzo quotidiano, non lista della spesa.
E considera che la mia auto quotidiana ha quadrilateri + multilink quindi so di cosa si parla.

Conveniente, potevano anche non farla

Ricaricando a 25 centesimi a casa sono comunque 5 euro di elettricità,alle collonine non conviene proprio una plug in.

La 1.5 benzina 116 cavalli é il motore base

Loro lo avrebbero fatto multicolor, cromato, che gira

E niente guarnizioni sulle portiere. Se no dovevano aumentare a 50k

Mmm fammi pensare, tutti non ti basta? Allora ne dico uno a caso, quadrilatero all anteriore

30k la 1.0 95cv

Ne ho chiesto uno

Vogliamo un 3l v8 biturbo

Probabilmente attira più pelo

Soprattutto quella bianche con il bagagliaio nero

Tranquillo, metti 4 optional e arrivi a 55

Ma con i 30.000€ le ruote te le danno o sono optional?

Conviene di piu acquistare un auto diesel da 1000 euro e pagare le multe della ZTL

E se gli dai 50000 ti danno anche il resto!

Mi mancano quelle fumate nere delle auto diesel rimappate. Mi mancano anche i prezzi di allora.

Tutti?

Scusate fatemi capire, 50 mila euro???? per fare 100 Km (penso solo in città) in elettrico. Quindi?? Solo per chi la usa al 90% in città. Dovete mettervelo bene in testa questo: non ho nulla in contrario all'elettrico, sarà il futuro? Bene, ma appunto, il futuro, quando si potrà acquistare una vettura elettrica di categoria C che farà almeno 500 Km (reali) con un pieno di corrente e soprattutto costerà massimo, dico massimo 25.000 euro e non ci saranno problemi di colonnine per ricaricare con un costo di ricarica equo allora grideremo al miracolo, compreso io. Grazie

Invece è il contrario, se vedi la Cina e USA che trainano il mondo fanno tutto il contrario dell'Europa. Noi siamo tradizionalisti, pensando di essere il centro del mondo quando per il momento siamo il 3 mercato e visto il costo del lavoro siamo poco attrattivi per multinazionali che portano avanti tutto.

48miladuec...😂😂😂😂😂 Non riesco a finire la cifra.

Non mi sembra che le università e i centri di ricerca siano vuoti in Europa, anzi molti vengono poi proprio attratti da stati uniti o Cina. Più che altro mi sembra che in tutta Europa a partire dagli enti dell' unione sia occupati quasi solo da pirla,vecchio, guerrafondai ed incapaci e/o prezzolati. Non riusciamo nemmeno a sfruttare quello che abbiamo e ci sarebbe tanto in Europa.

C'è anche da dire che se uno volesse pure innovare poi si scontra con tutti i bagoli e norme di Ursula e amichetti verdi green fanatici e finisce per essere completamente fuori mercato rispetto al resto del mondo, in questo momento l'Europa è il posto più sbagliato al mondo per investire e innovare. Forse quando l'economia europea sarà ridotta ai livelli di quella del Burundi qualcuno si farà qualche domanda se forse i politici al potere non stiano facendo un sacco di danni

non è plugin

Dimmi un solo aspetto in cui la Model Y sarebbe migliore...

Questa o una Model Y Long Range? AHAHAHAHAHAHHAHAHAHAH

La migliore sul mercato, chi ne parla male è perchè non se la può permettere e gira con la panda.

quindi non lasciano l’amaro in bocca...
il cul0 però brucia con quello che costa , 50000 euro diventano 60000 con 2 optional in più

Infatti è la id3 che sta trainando il mercato

Come vuoi che vada con 50k ?...male

Sei ottimista vedo, io credo ben prima di 10 anni

48.250 euro, e niente fà già ridere cosi e c'e poco da commentare ( purtroppo )

Tanto falliscono tutti entro 10 anni. Faranno la fine di Nokia, qui nessuno innova più essendo l'europa vecchia e stanca.

Non penso prima di 4 anni, la Golf ha appena fatto il restyling ed è una delle più vendute in Europa, la Polo ha appena spostato sito di fabbricazione in sudafrica

Avrei scommesso che al logo anteriore illuminato ci arrivasse prima Mercedes, ho perso!

Ma è vero che Polo e Golf abbandoneranno il listino VWa breve? :S

50.000 euro.
fine articolo.