Volkswagen Golf GTE: la sportiva plug-in dall’anima elettrica | Recensione e Video

Ahahah in effetti ne hai sparate di belle finiscono ad oggi…
Magari se studi un pochino poi magari ne riparliamo

Vabbe dai oggi ho raggiunto il mio lite di superc4zzol3...

Il peso è irrilevante se l’auto è progettata bene: Nissan GT-R docet…. E come disse l’ingegnere capo della GT-r se pensi che un’auto pesante non possa essere prestante, non hai capito nulla di come si fanno le auto veloci 🤣🤣🤣
E poi come dargli torto ha tirato fuori un mostro che ha messo in riga auto più leggere e che costavano 3-6 volte tanto ed ancora oggi da la paga a moltissime auto… anzi è tuttora un riferimento 🤣🤣
Quindi il peso è l’ultimo dei problemi se la macchina è progettata bene, certo se è progettata bene e poi si può risparmiare peso, bene, ma non è il primo parametro da considerare…
Poi il peso è un problema sulle endotermiche che sono costrette usare il cambio perché vanno sotto coppia ed hanno baricentro più alto quindi soffrono di più nei trasferimenti di carico… auto eletrriche baricentro bassissimo, tanto che la Model x che è un suv nei crash test non riesce a cappottare 🤣🤣 e coppia sempre al massimo…
Ma tu continua a ragione con i cliché del 900 anche sulle auto elettriche, vedo che conosci bene come sono fatte entrambe…
Nel frattempo sono ancora in attesa che tu mi dia l’elenco di auto a trazione anteriore con il motore dietro l’assale 🤣🤣🤣

Poi ti ricordi che pesano il doppio ed il tuo è un discorso non sense..

Suvvia fammi un elenco di auto a trazione anteriore con motore dietro l’assale anteriore.
🤣🤣
Sono tutto per te, ti dedico tutto il tempo che vuoi…🤣🤣🤣
Aggiungo un’altra cosa, così ti spengo e magari ti metti a studiare, in genere il bilanciamento sugli assali di una macchina elettrica progettata nativamente come tale è intorno al 50/50, che sulle macchine endotermiche, non è la prassi, tant’è che quando ci riescono ci gonfiano gli attributi con questa notizia 🤣🤣
Ciò in aggiunta al baricentro basso, alla coppia istantanea da ed alla possibilità di ripartizione precisa della coppia stessa, rendono le auto elettriche molto più piacevoli da guidare sulle strade tortuose ed in salita rispetto alle endotermiche…

Continui a scrivere inesattezze...mi sono fermato alla storia degli assali..

la luce tra gli assali è uguale, solo se la piattaforma è la stessa per endotermiche ed elettriche, modelli concepiti naive dello stesso segmento hanno caratteristiche diverse.
Le inesattezze le scrivi tu.
Le endotermiche sono tra martello ed incudine per la questione motore ed assale anteriore, perchè se hanno la trazione anteriore l'assale più di tanto in avanti non si può spostare, quindi per recuperare spazio nell'abitacolo spostano il motore più avanti rispetto all'assale stesso, inficiando la guidabilità. Al contrario le trazioni posteriori possono spostarlo avanti, ma avranno aumentati ingombri all'interno per via della trasmissione.
Le auto elettriche non hanno di questi problemi, perchè i motori sono piccolissimi e ne possono anche inseriti uno per singola ruota, con effetti benefici su guidabilità per la ripartizione anche del 100% della trazione su singola ruota.
Resta poi il discorso che le elettriche hanno sempre un baricentro di gran lunga più basso rispetto alle endotermiche, discorso importantissimo sopratutto per i suv.

Sai come funziona il raffreddamento nelle endotermiche? secondo te da dove la prendono l'energia? il motorino del liquido di raffreddamento, prende l'energia cinetica dal motore tramite la cinghia dei servizi, che tra l'altro devi cambiare regolarmente altrimenti fai danni immani, poi manda in circolo acqua per raffreddare motore e e poi ha anche un circuito sperato per raffreddare l'olio, ah già, giusto per inciso, le prime versioni del 1,3 mjt avevano il separatore olio/acqua che faceva pena e poteva capitare di ritrovarsi olio nel circuito di raffreddamento: pezzo cambiato con le successive versioni ed aggiornato anche nei ricambi, poi ha anche il climatizzatore che prende la corrente dall'alternatore.
Insomma molti pezzi che sono soggetti ad usura e che sulle endotermiche non essendoci non possono rompersi.
Continuare ad incensare le auto endotermiche è come continuare ad incensare gli hdd meccanici vs gli Ssd, non c'è storia.
Tutto cio che non c'è non può rompersi...sulle endotermiche, tutti quegli alberini, motorini ed altre ammenicoli dipendono dalla vita di un cuscinetto o di una cinghia da pochi spicci, che una volta rotti fanno danni assurdi.
Su auto elettriche non ci sono pompe, non c'è il turbo, non c'è il cambio, non c'è la cinghia dei servizi, non c'è la cinghia di distribuzione, non ci sono gli iniettori, non ci sono meccanismi sérvoàttuati che si attivano per ridurre gli inquinanti...
Secondo me, te le mani su un'auto o una moto attuale non te le sei mai sporcate...

Ma quante inesattezze? Assali e trasmissione sono uguali...il motore c'è pure sulle elettriche...idem circuito di raffreddamento e riscaldamento...che si chiama climatizzatore...di sensoristica ne ha più una tesla che una fiat 500...

se le cose non ci sono non possono rompersi. stop.
Vero una macchina elettrica ha tanta elettronica, ma quella è presente ed anche in maggiore quantità anche sulle endotermiche, basti pensare a tutta la meccatronica che deve comandare trasmissione, servosterzo, la egr, gli iniettori, iniettore urea, tutta la sensoristica per la combustione ed i gas di scarico, tutta l'elettronica che c'è proprio sul motore, come il sensore giri albero motore, che fa da feedback per la combustione, il sensore, aria, il sensore temperatura, sonda lambda, oppure tutta l'elettronica che comanda le alette ed il circuito di raffreddamento/riscaldamento....
Non è un caso che le auto elettriche a parità di dimensioni sono molto più spaziose e comode delle endotermiche: manca motore, trasmissione, cambio e gli assali sono spostati più avanti e più indietro: tutto spazio recuperato all'interno, con gli abitacoli che diventano molto più vivibili.

Guarda che un auto elettrica ha solo meno meccanica rispetto ad elettronica...non è meno complessa..per non parlare del software...

ma non sto mica paragonando un fire ad una tesla.

Parlo delle criticità dei motori endotermici che oltre a correre il rischio di errori progettuali, vista l'enorme numero di componenti e meccanismi presenti,
sono progettati anche in maniera irrazionale per contenere le emissioni.

Oggi i motori endotermici non sono progettati per esprimere al meglio le performance e per durare nel lungo periodo, ma sono studiati per consumare poco e non inquinare.
Già i motori endotermici hanno un rendimento nella migliore delle ipotesi del 40%, mentre un elettrico nella peggiore delle ipotesi di oltre il 90%, poi abbiamo tutta una serie di meccanismi che vanno contro un funzionamento ottimale:

1) EGR: manda in camera di combustione, gas incombusti, per abbassare l'NoX, un po come se mentre mangi il brodo, ogni cucchiaio che butti giù, aggiungi un cucchiaino delle tua caccx al brodo stesso. Sporcando aspirazione, camera di combustione, collettori, iniettori o candele
2) FAP: ostacolo alla fuoriuscita dei gas di scarico è come se mentre scorreggi qualcuno ti tappa l'orifizio... il FAP negli anni tenderà ad ostruirsi, ad aumentare la resistenza alla fuoriuscita dei gas in uscita, che si ripercuoterà con vis a tergo sulla camera di combustione, ammazzando le prestazioni
3) recupero dei vapori olio: rimanda in aspirazione tutti i vapori olio, sporcando collettori e ci ritrovi la melma nei collettori già dopo 10'000km di utilizzo
4) catalizzatore, incide sul rapporto stechiometrico, non funziona quando è freddo, anzi inquina di più e stronca le prestazioni
5) cut-off elettronico sull'accelleratore, controllato da centralina per limitare gli inquinanti, inutile dire che la macchina sembra morire quando la centralina rileva inquinanti in eccesso
6) sensore temperatura aria inspirata, non è raro che si sporchi (visto che quello che viene rimandato in aspirazione) e che mandi a k48 le prestazioni e aumenti gli inquinanti (con circolo vizioso negativo), poi basta pulirlo per sistemarlo, ma è comunque un bega.
7)iniettore urea in postocombustione per ridurre ulteriormente le emissioni: anche questo come il catalizzatore deve andare in temperatura e quando fuori range funzionale male, oltre al problema che se malauguratamente termini l'UREA l'auto non si accende più...

Ora se studi un attimo come sono realizzate le auto endotermiche oggi e capisci come funzionano, ti renderai conto che è fuori luogo non solo paragonarle a quelle elettriche che invece sono progettata in maniera razionale, ma è oltremodo nonsense continuare ad incensarle.

Eh niente dai se vuoi fare l'hater ti sta riuscendo male dopo aver paragonato un 1.2 fire ad una tesla

Si sì hai proprio ragione!
Non ho mai avuto un fire in vita mia, in effetti sarebbe stato meglio non averli mai acquistato a partire dalla versione della punto prima serie che bruciava puntualmente la guarnizione della testata per problemi progettuali, anche questo ormai un segreto di pulcinella.

Ma smettila che un 1.2 non l'hai mai usato in vita tua

Ne hai mai avuto uno?

Ma smettila che un 1.2 non l'hai mai usato in vita tua

Il 1.2 con ac accesa, nelle ripartenze muore, perché castrato elettronicamente sul gas per motivi di emissione.
In questo caso l’espressione pericolosamente lenta ha un suo perché.

Non le sparo a caso, cerca su google 1.6 mjt problemi frizione e guarda quante richieste di reclamo hanno anche intasato di consulenze altroconsumo…

Ma perché le spari a caso? Due 1.6 mjt in famiglia su due auto diverse, nessun problema alla frizione e consumi ottimi

Hai scoperto l'acqua calda...ma poi veramente il fire in città va benissimo su auto minuscole come la 500 poi se lo paragoni ad auto elettriche che costano il doppio allora alzo le mani..

di scarichi fake ne possono mettere anche 28, non è quello che mi fa decidere se acquistare o meno un'auto. Sono altre le cose che valuto a partire da sicurezza, consumi, impatto ambientale, ergonomia, vita di bordo, prestazioni.

meglio uno scarico fake.... auto anche da 80k e nemmeno si sprecano a fare un terminale

https: //www .carscoops. com/2018/10/fake-exhaust-holes-paris-auto-show-floor/

Intendo la Lr

Non parte da 49K€ la model 3?

Che è vero. Considerando che con soli 15k in più hai una model3

Hanno differenziato solamente fra polo e golf....erano estremamente simili con solo 20cm di differenza..... la golf è diventata un'auto per le famiglie e la polo invece per ragazzi/coppie.....

E poi fra una bauliera o una portiera di sola lamiera alle medesime con barre antintrusione, insonorizzazione, smorzatori d'urto nei paraurti, plastiche di rivestimento, spazio per seggiolini obligatori ecc... i cm ci vogliono....

Sui consumi del 1.6 mjt dell Giulietta (non Giulia) per esperienza personale camminando a codice stradale siamo abbondantemente sopra i 20Km/l o 5l/100Km.
E questo te lo dico da possessore di 2 vetture (pre e post downsize cilindrata) mjet 1.9 e 1.6 105 cv Diesel come puoi leggere sotto.

Prova a cercare problemi frizione 1.6 mjt troverai una marea di articoli nonché una marea di segnalazioni anche su altroconsumo… problema che hanno avuto tutti i 1.6 mjt prodotti in un determinato arco temporale, problema mai riconosciuto dalle varie case madri.
Sui consumi, mi continuo a chiedere perché dichiarino 4,5 l/100km quando poi nella realtà il consumo reale è sempre superiore a 6l/100 km…
Non ce l’ho con la Giulia, anzi riconosco che è un’ottima auto, ma fuori tempo massimo, doveva essere l’auto del rilancio, ma è stato un flop commerciale, poi abbandonato a se stesso. Non ha nulla di innovativo, non ha avviato quel trend che avrebbe dovuto rilanciare i marchi.
Perché il progetto in se, è vecchio, una 3 volumi endotermica, non portava alcuna novità nel settore, ne tecnologie innovative, anzi ne era carente sotto diversi aspetti.
Il paragone con la passat è lecito, perché se tiri in ballo le performance della Giulia quella più comune è nonostante tutta la progettazione a modino, risulta in fin dei conti avere tutto nella media, tant’è che bello 0-100 il cronometro è a favore della passat sw biturbo, con la differenza che la passat è una familiare e che ha un’autonomia molto maggiore in autostrada.
Marchionne ha rilanciato il gruppo, mettendo a posto i conti, ma al tempo stesso l’ha anche affossata perché ha cannato il business plan degli ultimi 10 anni che è poi quello che ti permette di vendere o fallire, in quanto decise di non investire su ibrido ed elettrico, nonostante le normative europee in fatto di inquinamento erano state stilate parecchi anni prima.
Insomma se oggi come ieri FCA brucia milioni per comprare quote green da Tesla, non è sicuramente colpa dell’attuale ceo ma di chi ha preceduto.

Spari a zero su tutto, adesso anche le frizioni spappolate ma dai, io stesso sono a 180k con frizione originale e ancora va bene pensa un po’! Non ho capito questo odio verso la Giulia, probabilmente il miglior modello alfa/Fiat degli ultimi 30 anni, la quadrifoglio ancora premiata all’estero a 5 anni dalla presentazione! Paragone con la passat, stendiamo un velo pietoso va! Marchionne può essere criticato ma almeno gli va riconosciuto di aver provato a rilanciare alfa, e se i francesi hanno deciso di comprarsi tutta la baracca è proprio grazie a quel marchio che tu tanto bistratti, oltre a Maserati, sanno bene anche i francesi che con i tedeschi non gli vai a fare concorrenza nei segmenti premium con una Peugeot o Citroen qualsiasi, ma devi andarci con un’Alfa Romeo o Maserati! Comunque portami a fare un giro sulla tua tesla che magari cambio idea totalmente!

Alla fine la migliore sarà sempre
l' Mk1 degli anni 70

No non parlo del turbolag. Dove ho nominato la parola turbo?
Parlo del 1.2 aspirato montato sulle 500 ad esempio.
Il 1.2 sulla 500 è un motore più che adeguato, ma va di m.e.rda perché tarpato elettronicamente, per via delle emissioni, e non è un caso che in molti la rimappano e l’auto risorge.
Non parlo di accelerazione ma proprio che va di m.e.rda in un determinato range di rpm, se affondi cammina normalmente, ma in città, diventa un patimento specialmente nelle ripartenze.
In questo le elettriche sono tutt’altro pianeta, anche se nello 0-100 impiegano tanto, perché danno tutta la coppia subito.
Anche i furgoncini elettrici che si affittano all’ikea sono nettamente più gradevoli da guidare, perché appena tocchi l’accelleratore la macchina risponde positivamente invece di morire.
Sul comfort poi non c’è paragone, silenziosità, zero vibrazioni e grande coppia.
Ripeto gli endotermici oggi sono obsoleti perché progettati in maniera irrazionale per contenere l’inquinamento.

Comunque a livello di consumi meglio tacere un po' per tutti.
Questa GTE dall'articolo vedo che dichiara 1,2 Litri per 100Km ma il recensore ha visto consumi superiori ai 5 litri per 100 Km.
Che sono consumi superiori di 4 volte al dichiarato e pure a quelli che avevo io con la Giulietta 1.6 105Cv Diesel...

Per l'affidabilità io ho avuto prima una Bravo con Mjt da 1.9litri e 105 Cv (rimappata su banco a 138Cv e consumi incredibili, oltre 23Km/litro ad andatura normale e attorno ai 19 pestando) e in 12 anni ho percorso 140k km senza aver mai un problema di motore. Cambiata causa perdita olio al servosterzo, non valeva la pena oramai cambiarlo.
La Giulietta, ancora in famiglia, ha 11 anni e 240k Km e rifatto l'anno scorso distribuzione. Nessun altro intervento (ma ho da ca. 4/5 mesi problemi sull'elettronica: non va più bluetooth e dovrei cambiare la centralina ca 380€ di preventivo)

Marchionne ha sanato i conti, vero, ma ha bannato gli investimenti perchè sbaglio la visione e di conseguenza il business plan, più volte disse che l'elettrico non aveva futuro, poi cambio idea nel 2018 in maniera plateale, ammettendo l'errore. Errore grave perchè le normative europee sull'inquinamento erano già state stilate parecchie anni prima... Si decise di puntare sull'endotermico, invece che sull'ibrido o sull'elettrico.
L'acquisizione di PSA, è appunto un'acquisizione dal punto di vista legale e non una fusione, se leggi i documenti noterai chiaramente che è PSA a comprare FCA. Altri punti da considerare, nonostante il maggior azionista sia italiano, la maggioranza in CDA l'hanno i francesi, cosi come la maggior parte dei top manager sono francesi, inoltre sempre i francesi hanno in CDA un rappresentante dei lavoratori che noi italiani non abbiamo.
Sulle piattaforme, i maggiori volumi di vendita si fanno con le medio-piccole e i le piattaforme da usare saranno esclusivamente francesi, visto che hanno lavorato benissimo con la 208-2008 e 308-3008.

sul fatto che laggano

Edizione straordinaria, Antares scopre come funzionano i motori turbo.
Giusto il V8 biturbo Ferrari non soffre di turbolag.

Il Fire 1.2 lo guido, e grazie al piffero che dopo quello una macchina da 400cv è un altro pianeta? Basta passare da 500 a 595 per quello.

La prossima volta confrontalo con con il V12 ibrido della LaFerrari già che ci sei.

Paragona le prestazioni del Fire con un'auto elettrica dello stesso segmento, come la Dacia Spring, e non è che sia tanto diversa. Anzi, parlando di accelerazione, la Panda 1.2 ci mette meno tempo nello 0-100.

ero ovviamente sarcastico, ma nemmeno tanto, sul fatto che laggano, in quanto che c'è parecchio ritardo tra la pressione sul pedale e la risposta del motore se quest'ultimo è sottocoppia.
Sarcastico in parte, perchè non so se hai mai provato un fire 1.2 con l'AC accesa, nelle fasi di ripartenza c'è un taglio di potenza elettronico per il contenimento delle emissioni...insomma quando passi da un'elettrica ad un'auto del genere è come tornare su un hdd meccanico dopo aver provato un ssd

Marchionne, a prescindere da cosa si possa pensare di lui, ha sanato i conti di FCA che erano oltre che in rosso. Questo ha significato scarsi investimenti in generale, e la gamma lo dimostra.

L'acquisizione da parte di PSA è una fusione, e le piattaforme derivano da evoluzioni di quelle PSA ma anche da Giorgio di FCA (STLA Large).

Grazie al cavolo...ma non è che sei sempre in sport col piede giù...sono auto che fanno anche 12/14/16/18 al litro a seconda dell uso

Ma anche sì.
Parlare di macchina "pericolosamente lenta" è una id1iozia, a meno che non sia un'auto con velocità massima di 90 km/h.
Che le elettriche accelerino forte non è una novità, ma è un discorso diverso.

La differenza è che mentre Tesla aveva i conti in rosso perchè aveva investito pesantemente in ricerca e sviluppo, con un market cap che comunque è cresciuto di 10 volte in 6 anni, FCA ha scoporato Ferrari, incassato ed elargito dividenti, mentre le fabbrica mettevano in cassa integrazione i lavoratori. 0 investimenti su elettrico ed ibrido perchè marchiane fino al 2018 era convinto che non fosse il futuro, salvo poi cambiare idea all'ultimo.
FCA è quindi stata costretta ad acquistare quote green da Tesla per continuare a vendere auto inquinanti e quindi il ricavato invece di andare in ricerca e sviluppo è andato su Tesla ed il divario in innovazione è aumentato.
Avviene poi l'acquisizione da parte di PSA, ancora una volta miliardi di dividendi elargiti agli azionisti...tanto le piattaforme per le prossime ibride elettriche le fornirà PSA.
Io la vedo cosi, penso che abbiano accumulato un ritardo abissale rispetto alla concorrenza ed in effetti hanno in catalogo auto con più di 10 anni sul groppone.

ma anche no.

Concordo, anche se il problema principale é il prezzo che é andato alle stelle perché non é che le golf precedenti fossero foderate di pelle o radica ovunque. Io ho avuto una golf 5 e tolta metá plancia sopra, tutto il resto dalle maniglie in giú era comunque plastica. Forse il cassetto porta oggetti che era foderato in feltro e non lo é piú se non sbaglio, ma non credo tanto altro.

Sì, l'hai già detto.
E io ti ho risposto che non è che Tesla se la passasse proprio divinamente, e che i soldi di FCA non è che li abbiano presi giusto per fare un favore a Marchionne.

Questa storia delle false ibride comunque mi fa morire. Oltretutto cosa pretendi da segmento A che devono partire da <10k euro?

Figo, ma quello che stai dicendo è un'altra cosa.

Hai perfettamente ragione. C'è chi parla solo per sentito dire e i risultati sono questi, ovvero i commenti a cui stai rispondendo

A me, oltre il prezzo, fa "impressione" l'essere passati dai 370 cm della prima Golf agli attuali 430 cm di lunghezza (per tacere dei 161 di larghezza...)

Pur comprendendo (anche) le motivazioni di sicurezza e la "necessità" invece più commerciale di offrire sempre "un po'" più spazio nel modello successivo, a forza di serie nuove stiamo arrivando a dimensioni sempre più "monstre" (e lo stesso vale anche per i vari modelli di tutti i segmenti).

LOL, è evidente che non hai mai guidato una Tesla...
Tutti fenomeni a parlare, poi quando gli faccio provare la macchina, muti come pesci, in pausa di riflessione a riflettere.

Senza Tesla, FCA sarebbe morta, visto che Marchionne ha cannato il business plan puntando sull'endotermico invece che l'elettrico, salvo poi fare ammissione di errore nel 2018.
Senza le quote green avrebbero dovuto togliere dal mercato metà flotta di auto, su di un parco auto che è già di per se morente, facendo rimanere in catalogo solo le false ibride con i micromotori elettrici.

LOL elettrico o meno non puoi credere veramente ad una id1ozia del genere

E Tesla senza i soldi di FCA era probabilmente bella che andata.
La Giulia ibrida (sempre che sia ibrida) in ritardo sì, di dieci anni proprio no.

sono arrivato troppo tardi sulle elettriche, avrei dovuto fare il passaggio prima.

ed è pericolosamente lenta

Hai passato troppo tempo su r/cars?

🙂👍

Ah Bhé tu hai una Fiat! Che bello 😂

i tedeschi ancora si chiedono come i consumi del 1.6 mjt si discostino cosi tanto dal dichiarato.
P.s.
un 1.6 mjt euro 6 b-temp lo abbiamo in famiglia, quindi parlo perchè so dei problemi di cui è afflitto.

i tedeschi ancora si chiedono come mai il 1.6mjt abbia avuto cosi tanti problemi di frizione spappolata su tutte le auto del gruppo e come mai le case madri non abbiano riconosciuto ufficialmente il problema.

la GTI invece?

la GTI a partire da 41.250..e non può avere incentivi

tempi finiti. E' ora di capirlo

Ma se la Giulia Diesel nello 0-100 prende le sberle dalla passat biturbo station wagan e senza albero di trasmissione in carbonio 🤣🤣🤣
Falla finita..
Vai a vedere la Giulia ibrida che verrà presentata a breve in ritardo di 10 anni…
Alfa è viva grazie alle quote green acquistate da Tesla e mentre Alfa spende soldi inutilmente per acquistare quote green, Tesla con quelli stessi soldi investe in ricerca e sviluppo portandosi ancora più avanti.

I tedeschi ancora si chiedono come hanno fatto in alfa ad avere su un 1.6 320Nm di coppia! Nemmeno con 2.0 ci sono riusciti, ma per favore

Anzi, lo preferisco anche io! Allora 22k panini con la coppa!

meglio uno scarico fake che un'auto da tamarri, che inquina, fa rumore, ha orpelli inutili ed è pericolosamente lenta.

Mi accontento anche di un panino con la coppa ...🙂👍

Io li spendo tutti per comprarti la coppa d'oro, allora!

Perché...?...ha pure lo specchietto nel parasole ..🤷🏻‍♂️

A me fa piangere...😹

Che non ha nulla a che vedere con questo miscuglio di roba inutile da 1600 kg

L'anima delli mortacci...

Allora io 44.000 palline da Golf...e le lancio tutte insieme da un elicottero sul campo da golf, cosi vinco...🙂👍

LOL una volta con 44k ti compravi una R36

Magari su quelle quantità riesci pure a comprarne 1 milione, chissà

Anche noi la golf IV abbiamo avuto (poi in famiglia son girate bene o male tutte, una mk1, una mk2, due mk3, una mk5, due mk6). Che gran macchina, col 1.9 TDI da 115cv. Un orologio svizzero, mai un guasto (salvo quei bened3tti vetri elettrici, nota piaga di quel modello, cambiati 4 motorini), poco assetata, e spingeva come una dannata incollandoti al sedile quando entrava il turbo. Manutenzione ordinaria, mai nulla di extra, e 330 mila km sulle spalle.

Ora ho il tsi da 150cv. Gran bel motore, e soprattutto parco nei consumi grazie alla disattivazione di 2 cilindri quando non è sotto sforzo. L'unica cosa che mi dispiace però rimane il tiro, nonostante la cavalleria decisamente più importante (e, alla fine dei conti, anche le prestazioni sono superiori) non ti incolla al sedile, è sempre dolce nel fare tutto. Mi manca l'ignoranza dei vecchi turbo😢

Hai ragione meglio gli scarichi fake!

Sempre 45k€ sono.
Poi parliamo di una golf con 50 km di autonomia in elettrico, il che fa ridere.

Ma infatti, i giovani non se la possono comprare perchè costa troppo. I meno giovani magari potrebbero anche farlo ma hanno altre esigenze (dopo i 30 anni inizi a guardare SUV e berline, non le Golf)

io mi compro mezzo milione di goleador

A partire da 40K

E niente, fa già ridere così

Questi stanno fuori proprio, prezzo che non ha nemmeno bisogno di commentare..

La mia è la versione eTSI 150cv praticamente full accessoriata e ti posso garantire che la qualità c'è.
Non so perchè si continua a dire che gli interni sono fatti male e peggiori della MK7. Mio padre possedeva la MK7 e come qualità dei materiali siamo li. Qualche plastica dura di troppo, ma ti garantisco che non sono manco plastiche da 50 centesimi. Poi posso essere d'accordo sul fatto che qualche plastica morbida in più l'avrei preferita, ma secondo me c'è molto accanimento contro la MK8

La MK7 di un altro livello secondo me, anche negli interni. E sinceramente questo grande seguito nelle vendite non l'ho visto con la MK8, ormai è un bel po' di tempo che è in vendita ma in giro non ne vedo granché. Quando uscì la MK 7.5 in giro ne vedevi in quantità industriale, anche in versione R-line o simili. Di MK8 ne vedo poche e quelle poche che vedo sono tutte aziendali con allestimento base e cerchi in plastica.

A me invece piace molto di più MK8 rispetto ad MK7. Tutti questi commenti che la trovano orrenda sono fini a se stessi e soprattutto soggettivi. Altrimenti davvero non si spiega perchè rimane una delle auto più vendute.

Golf GTE MK7 >> https://uploads.disquscdn.c...

E tra 20 saranno gli stessi soldi per la Up!

L'unica che aveva un suo "senso" era la R, appunto perché era pensata per essere estrema e quindi nessuno con un occhio al portafoglio l'avrebbe presa in considerazione.

Era decisamente più riuscita la serie 1 uscente.

Sono sempre stato un fan della Golf, la prima auto che ho comperato è stata una Golf IV GTI diesel, ha funzionato come un orologio per 18 anni e 300.000 chilometri. Questa Golf 8 è proprio brutta, sia davanti che dietro, anche in versione GT*, che di solito erano più carucce della standard.

Io mi compro 44 golf IV con 300k km

Si, sanno di molto vecchio

Beh non è da solo...

Peccato gli interni della serie 8, per il resto auto davvero eccellente.

Possibile. Però comunque per 40k ancora secondo me non ci siamo. Capisco tutto, adas, tecnologia, elettrificazione, ma alcuni problemi di qualità son sempre gli stessi (discorso generico eh, non parlo di VW).
Io sinceramente i 40k faccio davvero fatica a giustificarmeli. Soprattutto se penso che la mia auto funziona benissimo e non mi da problemi nonostante i 10 anni di età.

45k in Ethereum

Non riesco a darti torto. Il problema è che ormai rispetto a 4/5 anni fa i prezzi sono schizzati verso l'alto. Non riesco a trovare auto che qualità/prezzo valgano la pena. Probabilmente con l'arrivo delle auto cinesi vedremo diversi modelli a prezzi onesti. Però ciò comporterà probabilmente un taglio alla forza lavoro in Europa. Entreranno con prezzi buoni e ciò "distruggerà" (esagero) l'auto europea. Vedremo

Non c'è il 2.0 ma il 1.4
Che comunque per 1600kg è ridicolo

Non credo tu riesca a spendere 25.000 euro di benzina in un anno...chi fa molti km non si compra una Gt a benzina....cosa credi che la versione ibrida non consumi...?...pensa che la pagheresti 44.000 euro e dopo un paio d anni ne vale la metà...sai che risparmio..

Io ho una Stelvio e sulla tua Golf ci piscio sopra!

A me non piace, mi sembra disegnata per il mercato asiatico.

Ma che roba è?
Ti mettono il 2.0tsi e poi sul cruscotto lo strumento che ti spinge a usare l'acceleratore in modo piu gentile.
Manca solo l'adesivo 'accelerare fa male all'ambiente' sul volante, tipo le sigarette.
Ostentare la sportività così solo per marketing fa davvero tristezza, fai un'auto comoda piuttosto.

Mi raccomando con filtro aspirazione k&n, scarico diretto, alettoncino in finto carbonio e poi tutti a fare brum brum alle giostre

Per me i fari matrix lo sono.

Però a valore garantito.

Pure il mio nuovo pc costa un sacco per questo.

Guarda che non la producono i comunisti.

Lo sto aspettando pure io.
Ieri ho spedito la lettera di licenziamento a ben 9 dipendenti.
Me lo merito.

E tu Michealknight chissà che auto hai?
Americana scommetto.
Che parla da sola magari.

Il ferro da stiro ha un Cx molto basso.

Ti assicuro che quando vedi una FIAT la noti la differenza.

Quelle che fanno broom broom?

Se dico a mio padre che voglio comprarmi una Golf da 90 milioni di lire.... mi ammazza.

Meglio una giulietta usata che questa porcata tedesca!

Con 44.000 euro mi compro 4 golf gt in svendita

Il fatto che tu ce l’abbia è l’esatta dimostrazione che un’auto non fa l’eleganza di una persona.

Mi sembra la soluzione ideale per ridurre le emissioni e l'inquinamento. Non l'ibrido su questa golf, intendiamoci, ma i 44.000€ per comprarla.
È un invito ad andare a piedi, così non inquinano.

Tu che parli di eleganza 🤣

Per me tutte le macchine sono uguali. Sono ignorante io o ci vuole davvero tanta passione per trovare le differenze

posso essere d'accordo sulla serie 8 , per eleganza, ma ti ricordo che il gruppo VW possiede bentley e porsche, per altro non credo tu lo sappia ma il gruppo bmw possiede rolls royce

Però dai. Non dico il doppio scarico della GTI, ma almeno lo scarichino sdoppiato della GTD potevano mettercelo (era così già nella scorsa generazione).

Gusti :)
Per me è, su 911, un bel richiamo alla striscia catarifrangente che ha caratterizzato i modelli dal '74 alla 993.

Che poi già la mild consuma poco, io sono 15k km e ne sono rimasto molto soddisfatto.

Va bene che trolli, però non è che questa sia proprio elegante e di classe...

https://uploads.disquscdn.c...

Tutte quelle cose che hai detto ci sono eccome. Basta andare a vedere il configuratore e leggere la dotazione di serie.

Ripeto, per la sicurezza e per vivere bene l'auto, c'è tutto già di base.

Le golf sembrano dei ferri da stiro, niente a che vedere con classe e l'eleganza delle BMW 💪💪💪

golf 8..
ma per carità....

Essossoldi

Nah bocciati pure li

È l'auto del popolo

Sembra carina. Ci penso a comprarla quando mi arriva il premio produzione

È solo perché il disegno di quello da 17 è brutto. Non sono certo della presenza di serie né di ACC né del line assist. Inoltre penso che ci sono altri adas anche per la protezione dei pedoni, airbag posteriori che nn almi sembrano trascurabili a quelle cifre. E comunque certo che nn sono di vitale importanza, altrimenti non si chiamerebbero optionals. Però alcune cose me le aspettavo incluse,

bene anche fossero solo alla pari come qualità degli interni la A3 mi piace di piu di questa golf

Gusti, a me piace.
Pure Porsche lo fa e sono molto belli (specialmente su 911).

Perché è piena di lucine a led

È meglio una Golf 2.0 GT Performance da 245 cv usata, se ne trovano tante con 50.000 km a 25.000 euro...oltre ad avere un motore piu serio pesa pure 200 kg in meno.

Perchè quest'auto costa così tanto?

Certo, senza dubbio.
Ma anche all'estero penso che a 45k ci sia di meglio.

Odd10 quando becco una seat con i fari uniti mi sembra di avere uno scania della coca cola addobbato per natale

Io sarei anche d'accordo sulla questione praticità, però dai, stai prendendo l'auto nuova, spendi 45k e ti ritrovi con dei cerchi (brutti) che sembrano quelli di una Golf base.

Io ho la 7 tgi comfortline più 2 pacchetti, pagata 24....prezzi fuori di testa ormai

Sarà che io sono una persona molto razionale e preferisco sempre guardare il rapporto q/p e cosa mi danno in più certe cose.

Per quello scarterei tutto, perchè li trovo optional inutili. Dell'estetica non mi interessa, e se un cerchio più piccolo mi offre maggiore morbidezza e anche qualcosa in meno lato consumi, preferisco mille volte lui anche se più brutto.
Le sospensioni invece potrebbero avere il loro perchè.

a me la golf è sempre piaciuta tanto, ma con l'elettrico i tedeschi si sono proprio montati la testa..oltre 40k per una golf, non esiste

I 17 però fanno pena esteticamente. Sono un design simile ai 18 della GTI ma tutto grigio, proprio bruttino.
Le sospensioni adattive le aggiungerei comunque, le varie recensioni dicono che siano ottime.

Cerchi son già di base i 17" in lega.
Climatizzatore automatico trizona, keyless, cockpit digitale da 10", fari full LED anteriori/posteriori, riconoscimento segnali, rilevatore di stanchezza, ACC, car2x, lane assist, sensori parcheggio, frenata automatica di emergenza....tutto di serie.

Spendere soldi per cerchi da 18" più scomodi e altri optional inutili ha poco senso, il pacchetto base ha già tutto ciò che serve per una fruizione del veicolo completa e tutta la sicurezza necessaria. L'unico optional carino da mettere potrebbero essere le sospensioni regolabili e i fari matrix, ma diciamo che non sono di vitale importanza.

Fino alla serie precedente di A3 sarei stato d'accordo ma ormai come qualità degli interni sono assolutamente comparabili (e non perché la Golf sia migliorata...).

troppo per un golfista italiano. All'estero gli stipendi non si sono fermati al 1998

più la maxirata finale

Tra 10 anni ci vorranno 80 Milà euro per una polo

Al prezzo base aggiungi: cerchi, ADAS e un paio di optional per la sicurezza e sei subito vicino ai 50k.

Troppo per una golf

esteticamente mi piace piu la nuova polo ma a sti prezzi preferisco un audi

Ma anche la Golf 7 è così e la qualità c'è eccome

Lo so ma anche io, però c'è molta gente in difficoltà di fronte a certe cifre

Per estetica meglio un paraurti ben disegnato piuttosto che un tubicino di 2cm di diametro che esce fuori

Da ex golfista (auto con cui mi sono trovato strabene), non riesco proprio a farmi piacere i fanali anteriori... mi sembrano l'evoluzione di quelli dalla Polo IV, che per i miei gusti è stata la Polo con il frontale esteticamente meno riuscito.

Sono d'accordo. Vista dal vivo e pensavo fosse una cafonata tuning; poi nel dubbio ho scoperto che l'ha fatta proprio vw questa cosa brutta. Per i fanali posteriori nulla da obiettare, ci sono versioni più o meno riuscite ma non sono male

A quel punto è più dignitoso non metterlo nemmeno finto, il punto è questo.

Io parlo di pura estetica. Persino una Mini da 20mila euro con 70 cavalli zoppi ha un terminale vero.

Farà i 6 secondi, ma il motore che fa brum brum è sempre quello da 150cv. Ha quelle prestazioni solo perchè è aiutata dall'elettrico. Anche il sound è quello è, non ha lo scarico akrapovic e 250cv a benzina. Fa lo stesso rumore della mia t-roc 1.5 tsi da 150cv, ovvero il nulla cosmico (come è normale che sia).

Non a caso GTI e R hanno lo scarico a vista, come giusto che sia. Su una GTE non ha senso, non vuole essere una sportiva.

Non so dove abiti, ma tipo da me è pieno anche di questa serie 8😅

Utilitaria un'auto da 40 mila euro che fa 0-100 in 6 e rotti, su cui uno spende 700 euro per i bei cerchi da 18... e poi si trova quell'indecenza al posteriore.

Beh dai, almeno per la GTE che dovrebbe essere la versione performante potevano mettere gli scarichi a vista. O almeno un paraurti posteriore diverso da quello della Golf base.

Eh vedi, io invece l'ho trovata più curata. Credo che a questo punto sia una percezione personale. Sull'infotainment non c'è competizione secondo me, molto meglio Golf.

Ma è innegabile che ormai il livello di tutte le auto si è alzato. Ho visto recentemente gli interni di una qashqai full accessoriata è a livello qualitativo batte 3-0 la mia Golf. Secondo me bisogno vedere il complesso, oltre agli interni va valutato anche impianto audio, infotainment etc...la golf tra le auto che ho provato era quella più avanzata (mio modesto parere).

La corolla l'ho vista e provata, ma dentro mi è sembrata molto spartana.

Davanti condivido, orrendi.
Posteriori uniti invece mi garbano.

Bah, non ci vedo nulla di strano. Ma non dico qua, dico su tutte le auto in generale degli ultimi 10 anni. Tanto che ve frega dello scarico su una utilitaria? Capisco se fosse nascosto su una sportiva/sportiveggiante, ma su auto normali onestamente è una crociata inutile la vostra. Non c'è più nessuna auto che fa brum brum, non serve a niente vedere lo scarico. Tanto vale un disegno del paraurti più bellino e integrato.

In azienda abbiamo una Toyota Corolla ultra accessoriata. Sedili in pelle e qualche dettaglio meglio curato. E' un 2.0 180 cavalli. Pagata € 33.000. Non so, mi sarei aspettato qualcosa in più dalla Golf ma vabè, magari sono solo paranoie mie o gustibus.

A 40000 euro prendi la Mercedes Classe A 250e che è tutta un'altra cosa.

A me invece non piace proprio, linee troppo classiche che mal si accostano per i miei gusti a quella parte sotto...

I fari uniti in sé non sono brutti, ad esempio la già citata Leon dietro mi piace, il problema con le Golf 8 (per me) è che hai una linea spezzettata: faro - listello - logo VW - listello - faro che da, appunto, l'effetto posticcio.
Se fosse una linea unica non sarebbe male per me.

Ti dico a me la golf non dispiace, esteticamente ha solo quel problema

Niente da dire in generale, ma gli scarichi finti al solito sono un pugno nell'occhio

A me i fari posteriori uniti piacciono tantissimo. Il mondo è bello perchè vario!

De gustibus non est disputandum

Io ne ho viste diverse e mi sa veramente di posticcia, come quelle che si montavano circa vent'anni fa...poi il resto lo trovo gradevole, ma i fari uniti proprio no, nemmeno i posteriori

Ma ti dirò, io l'ho scelta proprio perchè la trovo più elegante di una Leon e ti posso dire che la sera fa la sua figura.
Poi è molto soggettivo

è già più impegnativo :)

Il listello luminoso è una tamarrata che manco a Torino negli anni 90..

Esatto, a me oltre la Golf piaceva anche la Ford Focus ma i prezzi del segmento C alla fine sono quasi tutti simili, 2000 euro in più, 2000 euro in meno.
Il sogno era la model 3 (che potevo anche prendere sinceramente) ma la rata da 450 euro mensile era più pesante rispetto a quella attuale e forse alla mia età (come esprime il mio nick) non ci si può indebitare per un'auto. Ci sono dei compromessi

Lo so, però rimane comunque tanto. Io ho sempre detto che per sostituire la mia più o meno dovrei spenderne 40, solo che 40 non li spendo per una segmento C. È più forte di me, non riesco a giustificare quella cifra nella maniera più assoluta

Ma non saprei sinceramente. Con uno stipendio un pochino più alto della media basta mettere 10/15k da parte e finanziare il resto. Tanto difficile non la vedo.
Ovviamente dipende dalle spese che una persona ha. Io non ho ragazza e comunque non sono tirchio e sono riuscito comunque a prenderla

Discorso che può valere per qualsiasi segmento C. I prezzi sono più o meno quelli per tutti. Anche se poi con i leasing la maggioranza delle persone può permettersela.

Poi di nuovo, una Golf non è una "auto dei sogni" da invidiare (che non è nemmeno il termine adatto).

Costa tanto o sbaglio?

Sono d'accordo, definirla plasticaccia mi sembra un po' eccessivo. Ovviamente nella mia avrei apprezzato qualche plastica morbida in alcune parti, ma del resto non mi sento di criticarla così tanto.

Mio padre ha la leon 4 e tutto sommato è lo stesso (certo sono comunque gruppo VW)

C'è poco da dire, è migliorata in tutto rispetto alla scorsa generazione, 51km in elettrico nel tragitto casa-lavoro bastano e avanzano, ne beneficiamo noi e l'ambiente.

E quindi? Non tutti hanno 30.000 euro almeno da spendere per una golf 8!

Ma alla fine non ci vedo niente di meno della Golf 7 a livello di materiali. Sono possessore di Golf 7 ed essendo entrato nella 8 c'è la stessa qualità di materiali e finiture ottime. Non mi pare che la concorrenza offra di meglio o soprattutto con la stessa affidabilità. Parlo della Golf 8 normale, 30.000 di auto che onestamente ho trovato molto molto più curata di tante altre

Anche guardare il video non è difficile (11:40 circa)

La recensione parla di 165km percorsi con una media di 5L/100Km più la spesa per la parte elettrica... Non so e non si parla dei regimi tenuti durante la prova, ma mi sembra abbastanza imbarazzante come risultato, consumi da diesel se si sceglie il funzionamento ibrido o sbaglio qualcosa?

Solo una precisazione: quando vai in concessionaria i prezzi scendono di molto (probabilmente non in questo momento con la crisi dei chip). La mia da preventivo era 48.000, alla fine l'ho pagata 39.000 e qualcosa. Essendo plugin hai dei bonus e poi pur di vendere, il concessionaria lima da qualche parte.

E' tutta plasticaccia, davvero dura ed in generale il design è anonimo. Molto comodo il sistema infotainment , curato e semplice. Proprio non riesco a "tollerare" tutta questa plastica quando spendo 40.000. Però se l'ho acquistata significa che guardo di più altri aspetti.

Questa tua sensazione non la sto vivendo, la guidi come un'elettrica nel traffico. Scattante e fluida.

Lol è una Golf mica una 911 eh.

ma fare una foto del bagagliaio era difficile?

Si ma chi critica tendenzialmente lo fa sparando caxxate e sparando caxxate si capisce che alla fine quelle stesse persone sono coloro che in realtà la vorrebbero ma non se la possono permettere. Il senso è questo!

Aspetta, un conto è non potersi permettere una cosa, un conto è darci il giusto valore.

Onestamente a me dentro sembra 10 anni avanti rispetto una golf 7 e 7 e mezzo

Si tramontata 😂 è tutt'ora la seconda macchina più venduta con il primato posseduto fino a qualche mese fa! La verità è che la gente la vorrebbe ma molti la criticano perché non se la possono permettere

Uno che dice le cose come stanno. Sotto ai 40k è un bidone di auto, o comunque, non vale quella cifra. A 40k è una bella auto, ma son 40k, per un segmento C...

Io ce l'ho da dicembre 2020. Riassumo il mio pensiero: da guidare splendida, fuori a me piace, dentro sembra una utilitaria anni 90. Io l'ho pagata 40.000 bene accessoriata tra bonus e sconti. Con questi prezzi gli interni vanno rivisti.

Io posseggo la versione eTSI 1.5 150cv. Nulla da dire come auto, consumi ottimi ed a me esteticamente piace tantissimo (l'ho scelta anche per questo).
Se dovessi trovare un difetto: I fruscii cominciano a sentirsi dagli 80km/h in su. E' meno insonorizzata rispetto alla 7/7.5

La serie 8 è proprio sgraziata, infatti ormai non vende più così tanto.
Temo che l’era della Golf sia omai tramontata.

bah, vista dal vivo questa generazione della golf mi ha fatto più pensare ad una ID che ad una golf.
non sono un designer e non saprei spiegarvelo, ma c'è qualcosa nel design e nei volumi della parte posteriore che continua a sembrarmi sbagliato.

Beh, fuori è praticamente identica tolto il paraurti anteriore. Se non ricordo male addirittura le porte sono riciclate al 100%, giusto per dire. L'unica cosa che trovo davvero brutta è la fascia led anteriore. Non riesco ancora ad apprezzarla dopo quasi 2 anni che vedo golf 8 girare per la strada.

La cosa davvero brutta è la plancia. Quel pataccone tutto piano black non si può vedere.

Esteticamente non mi piace proprio, ha l'aspetto della classicissima Golf con sotto una roba che fa a pugni con il resto.

Paga un pò in estetica, non lo sapevo!

Onestamente non so perché dovrei acquistare questa GTE che è un insieme di compromessi. Piuttosto opterei per una più classica ( e di sicura tenuta del prezzo negli anni) GTI oppure comprerei una qualsiasi Toyota a mezza batteria.

Purtroppo la GTE non supporta l'assetto ribassato per colpa delle batterie sotto al pianale. Stesso problema anche per le A3 e Classe A PHEV.

È dalla V serie che si dà del monovolume alla golf. Non sono i fari ma proprio i volumi che le conferiscono questa forma. Alla fine è una macchina polivalente, giusto che sia così.

Fuori a me la Golf 8 piace, dentro lasciamo perdere (i sedili sono l'unica cosa che mi piace). La GTE come concetto non è male, ma sconta il peso maggiore e il fatto che il termico sia da soli 150cv quando la batteria è scarica.
Peccato anche che manchi l'assetto ribassato, purtroppo incompatibile con le batterie.
Anche il prezzo è alto.

Edit: la barra luminosa che connette i fari è oscena per come è fatta.

Ottima! Bella e concreta, concorrenza levati proprio!

molto molto bella. Prezzo troppo alto per le mie tasche.

Parte da 45.000...

Il taglio dei fari dietro è totalmente sbagliato appesantendo la linea posteriore sembra una monovolume

Belli i sedili, da dove li hanno presi? Una citroen degli anni 90?

Ma quanto era bella la Golf 7.5? Non capisco come abbiano fatto a rovinare una macchina cosi bella...

l'unica cosa bella delle elettriche è lo spunto iniziale e questa da 0-100 ci mette 6.7..che reali saranno 7 secondi e passa..sarebbe da andare li e strappare la scritta gt dal muso!

Meglio investire su una id4 a sto punto

Saranno le foto ma i passaruota sembrano mezzi vuoti, ruote "affondate" all interno lateralmente, ben lontane dall' essere a filo carrozzeria, e gap verticale tra ruota e scocca veramente elevato sopratutto dietro, la fanno sembrare una Golf qualsiasi

Bella è bella, ma 50k per na Golf...