Peugeot 308, la nuova generazione è più tecnologica e anche ibrida

1 per me sono molto più comodi i comandi manuali, ovviamente se sono davanti al cambio e intuitivi. Per me girare una monopola in basso è molto più semplice che andare a smanettare nel touch in alto.
2 mi è successo proprio su una 308 aziendale, touch spento e addio AC
Mai successo in tanti anni di guida

E se invece avessi avuto i comandi separati e si fossero rotti tutti in quel momento? Demonizzeresti i comandi del clima separati?
Odio questa demonizzazione perché "Eh ma se si rompe".
Se dobbiamo ragionare così allora neanche compriamo una macchina perché tanto prima o poi si rompe e non ha senso comprare un oggetto che si rompe.

Mah il modello attuale a me mi ha lasciato un po' di amaro in bocca ... Forse il giudizio è negativo per un inconveniente ... Si è spento lo schermo in estate e addio AC e non riesco a sopportare il volante davanti al cruscotto

Ineccepibile per la sua categoria e lo dico conoscendo il modello attuale. Hai sicuramente ragione, va vista dal vivo, non posso darti torto, tuttavia vedendo il modello attuale posso ragionevolmente immaginare che quella nuova sia simile se non migliore, sperando di non essere smentito. :)

Esatto!

Stai lontano dal puretech benzina ... Basta leggere un po' in giro per vedere cosa succede alla cinghia ... Orrore proprio

Come fai a dire rifinita in modo ineccepibile ???? Dai aspettiamo di vederla e provarla ...

Tutto il resto finisce nelle flotte aziendali o nei rent

Un po' di nastro adesivo e via

Io su 308 sono rimasto un giorno d'estate con il touch spento ... Addio AC

E quando il touch magicamente si spegnerà in estate rimarrai senza AC ... Come è successo a me 😂😂😂😂

Occhio al volante in mezzo al cruscotto 😉

Eehh infotainment e hai tutto quello che ti serve 😂😂

L' auto con il volante davanti al cruscotto ... Non riesco proprio a capire perché ... Per vederlo devo mettermi il volante praticamente sulle gambe o abbassare la testa ?!?! Fortuna che è aziendale e tra un po'la cambiano

Probabilmente man mano diventeranno sempre più “normali”.
all’inizio, per qualche ragione, dovevano evidenziare la particolarità…

Ahahahah certo....

Ma che caxxo hai paragonato...fattelo dire...

Ricorda lontanamente anche la E87 e F20, ultime vere serie 1.
Se la plugin non fa ridere in quanto a consumi/efficienza potrei farci un pensierino per sostituire l'auto della signora...

Era per dire che quando vogliono ci riescono a non usare un design alla gig robot d'acciaio

Ok, ma questa non c’è in versione EV.

Bella questa fiat tipo, toglierei solo le luci diurne a forma di artiglio un po' troppo pacchiane.
Preferivo il vecchio stemma comunque, era molto più maestoso.

è questo il punto, ricordo quando uscì la mini made in bmw....la base aveva le coppe....quante ne ho viste...

ne hai di fantasia, quindi se si usano linee tese si copia da vag? occhio che hanno tutte 4 ruote, chi ha copiato da chi?

beh dai la 208 elettrica è identica a quella con motore termico

rivendibilta' ed assistenza non si discute. ma sulla qualita', le entry level del segmento premium sono ormai tanto deprimenti quanto tutte le altre. sono totalmente generaliste e prive di ogni pregio.

la serie 1 e' altrettanto deprimente all'interno. e tecnicamente e' atrettanto generalista.

che carrellata di orrori hai proposto. ti do' ragione, ma ti odio per tutto questo schif0 che hai mostrato.

ho tanti comandi vocali nell'auto, uso a stento quello per inserire indirizzi. nulla sara' mai piu' logico, comodo, veloce e bello a vedersi di un comando fisico.

no, e' solo un modo per rendere l'auto piu' economica da produrre, mettere tutto touch costa molto molto meno che proporre comandi fisici. e da un aspetto molto cheap all'interno.

esattamente, nella mia ho entrambe le opzioni per clima e tutto il resto, e quella touch non la uso MAI. prima o poi uscira' una qualche legge che vietera' questo ricorrere al touch: del resto e' solo un modo che usano i produttori per risparmiare ai nostri danni.

di lato sembra una 147, e' abbastanza un complimento; per il resto piuttosto scontata, troppo lunga per essere sportiveggiante (nelle foto reali i cerchi risultano minuscoli), ma nel complesso non brutta. interni disgustosi, antiergonomici e semplicemente brutti nel piu' classico stile pegeout.

Stai scherzando spero...a parte che parliamo di modelli nuovi, il mild hybrid non ha bisogno di nessuno spazio in particolare

Ma i comandi del clima non servono al volante, vanno bene in basso nella plancia come avviene su tantissime auto. Io, in inverno, all'inizio lo direziono a palla sui vetri, poi dopo un po' abbasso la temperatura e lo sposto magari solo sui piedi, altrimenti prendo fuoco. Tutto questo lo faccio con le manopole senza problemi.

sul discorso motorizzazioni sono d'accordo, vedo banalmente per il mio caso dove ho il 2.0 diesel sulla renegade che consuma come un 4.0 benzina, quando i motori del gruppo vw sono oggettivamente una spanna se non due sopra, sia a livello di prestazioni che di consumi.

il mio era un discorso più ampio in riferimento ad un caso umano che ha iniziato a scrivere sotto ogni commento la parte iniziale del mio ("schifooo meglio le altreee perchè io ho avuto, io so, voi nooo!!", il classico frustrato da tastiera insomma), ed era riferito al fatto che intanto lo stereotipo che le tedesche siano meglio in tutto a prescindere è vecchio e ha anche un po' stancato, che è vero in parte perchè a parità di allestimento e motore una tedesca ti costa non poco di più (paragonando ad esempio quanto costano una a3 od una classe A, ad esempio, ad una i30 o ad una megane) e quindi per forza di cose avrai una qualità generale dei materiali e delle finiture migliori, nonchè ovviamente un valore più alto nel tempo per la futura rivendita..
discorso cambia sul fattore assistenza, dove non sempre spendere di più vuol dire avere l'assistenza migliore

Di base a livello di motorizzazioni ormai regna il downsizing in questa fase di transizione dal termico all'ibrido/elettrico, purtroppo

A livello di motorizzazioni, le tedesche danno 10 piste a PSA...poi sull'estetica posso darti ragione, ma se mi fai una macchina stupenda e me la proponi con solo il 1.2 3 cilindri oppure il diesel 1.5....beh, ciao e grazie.
Spero che ora con Stellantis riescano a mettere motori decenti...anche se su Jeep Compass hanno fatto un bel casino non mettendo il diesel 2.0 (lasciando solo il 1.6 manuale), perdendo un sacco di ordini sulle flotte commerciali.

Io ahimè sono ancora uno dei pochi che guarda prima il motore, poi l'estetica dell'auto e poi tutti gli optional.

Pesa 1250kg la sw. Ci vai comodamente ovunque. Anche al mare a pieno carico sulla cosa non ha avuto problemi. O a salire sui passi montani.... La coppia é comunque 230nm.

Ci mancherebbe che uno compri una sw o un suv con 1.2 3 cilindri...

Semplicemente perché i pianali progettati anni fa non prevedono spazio per il mild-hybrid.

Sul fatto della distrazione ti do perfettamente ragione.
Esempio banale: sono collegato con Android Auto e voglio cambiare canzone o genere con Golf devo distogliere lo sguardo e concentrarmi sul dito, con il rotore della mia MX-5 non distolgo lo sguardo.
Però il climatizzatore è forse un tuo vizio. In casa mia nessuno di noi lo tocca. Generalmente alziamo o abbassiamo la temperatura, ma per il resto lo lasciamo in modalità completamente automatica perché altrimenti diventano mezzi ritardati.
Però c'è da dire che non è che bisogna pistolare sul clima ogni 30 secondi, altrimenti pure se hai i comandi del clima sul volante ti distrai

ma soprattutto linee e interni che si rinnovano e non che sono uguali da decenni come la Golf

Boh, sarà una questione di abitudini, ma a me capita spesso di dover modificare il climatizzatore (spostarlo dai vetri al corpo o viceversa, alzare o abbassare la temperatura e così via). In estate in genere lo tocco poco, ma in inverno mi fa comodo potervi accedere al volo. I tasti a sfioramento richiedono di distogliere lo sguardo.

beh questa fa concorrenza solo ad una tedesca, cioè la Golf.
Tra l'altro io sono proprietario proprio di una Golf 7.5 e devo dire che se dovessi scegliere tra Golf 8 e questa 308, in questo momento (cioè senza averle né viste provate) propenderei sicuramente per la seconda.

Beh, a me sulla macchina possono pure togliere tutti i tasti fisici. Quelli fondamentali sono solo sul volante. Forse l'unica preferenza che ho è il rotore per gestire l'infotainment (e anche li, se mi mettono i tasti rapidi a sfioramento intorno mi va bene uguale).
Con la scusa del "non distrarsi" si giustificano pressioni di tasti da psicopatico. Quando entro in macchina accendo il clima e alzo il volume della radio e bona. Non mi metto a premere ogni tasto come un pazzo scriteriato proprio perché sto guidando. Considera che la mia macchina ha pure pochissimi tasti. Alla fine è solo memoria muscolare.

Sembra un po' tipo... la Tipo con qualche nervatura in più. Comunque nell'insieme carina.

Il problema è che se per inseguire l'idea di futuro peggiori l'esperienza utente hai fatto male il tuo lavoro. Alla guida la sicurezza dovrebbe essere la priorità, molto più del far sembrare futuristica l'auto. Tasti e pomelli potranno sembrare arretrati, ma si riescono ad usare con il tatto, senza distogliere lo sguardo dalla strada.

a dire il vero, ora ho una kia proceed GT... Se però guardi la T9 pre e post restyling vedrai che il muso sulla seconda è meno arrotondato. Inoltre la presa d'aria così grande sopra e piccola sotto (con il radar sopra assieme alla telecamera), personalmente non mi piace. Poi a ognuno i suoi gusti.. Con i fari un po' più orizzontali e le prese d'aria diverse, magari sarebbe stata meglio. Un po' come la nuova M4 con le prese d'aria davanti esagerate. Con il paraurti modificato sta molto meglio

dipende se piace così "vuota"

Perché il tasto fisico da l'idea di essere una cosa vecchia mentre il tasto a sfioramento o digitale da una maggiore idea di futuro.
Inoltre integrare tutti i tasti nell'infotaiment permette di pulire l'abitacolo e lascia solo i tasti fondamentali.

Si ibrida infatti mi sembrava strano

Mi piaceva anche la precedente, ma secondo me è un po’ troppo lunga

Lo hai fatto da solo scrivendo qui

Davanti poco aggressiva? Forse ti rode che hai la vecchia...

Davvero ben riuscita!

Lo so, erano domande retoriche :-)
Concordo sull'uso talvolta sbagliato, ma volendo sono un ottimo compromesso. Io sono a favore dellibrido se serve a togliere l'ansia da ricarica. Per chi ha un garage, meglio EV direttamente

Hai praticamente descritto una ibrida plug-in, e già le vendono. Il loro problema è che la gente le usa andando principalmente a benzina, e non tramite la ricarica elettrica, quindi di fatto consumano più di un'auto solo a benzina per via del peso in più della parte batterie e del powertrain. La Full Hybrid ha meno batteria anche per questo.

Io la trovo bellissima

Pianale? Sospensioni? Geometrie? Pesi? Prestazioni? Coppia?prezzo?

sulla 2008 sono veri. non si sa mai

si dice più alto

il 1.2 già è poco considerato dalla massa su modelli di questa fascia (la mia 1.2 sulla sw dicono sia difficile da rivendere)...

Ecco

1.5 diesel 130cv, presumibilmente 1.5 ibrida (ex 2.0) diesel 180cv, 1.2 benzina 130cv, forse 1.6 (si parla di ibrida) 225cv benzina

Ma che motorizzazioni sono dai, 150 cv? 160? 180???
Non la prenderò mai così

concordo

Forse perché non è elettrica.

E se facessero modelli con 20+ kWh di batteria? Viaggi in elettrico praticamente sempre in città e per tratte ad alta velocità subentra il termico, magari di cilindrata contenuta (1000-1200?). La gente lo comprerebbe?

Bel colore.

Finalmente una elettrica normale sia fuori ma soprattutto dentro

E niente sei così osservatore da non vedere che, nonostante le immagini livelli e disposizioni sono diverse. Il tunnel centrale è diverso per la scelta delle allocazioni dei cassetti e della forma. Neanche riesci a vedere che quello Peugeot (che porta avanti questo cockpit dalla presentazione della prima 208) è divisi su tre livelli mentre il gruppo bah ha un solo livello su cui è messo tutto più lo sbalzo delle bocchette di ventilazione della a3. Però per carità, hanno tutte e tre delle bocchette di aerazione un navigatore è un cassetto porta oggetti. Cosa per altro presente solo nelle Audi

Era un discorso generale non su di te.

Resta sempre un auto con cui fare tutto ma non è più rivolta a tutti come poteva essere la precedente. Questa la vendi facile al venticinquenne. Il trentenne con famiglia o il quarantenne secondo me può preferire le linee "equilibrate" della precedente. Sono sempre mie idee eh, non voglio sparare sentenze 😉

Beh, se un discorso rimane (ahimè) attuale, non ci si può fare molto, ti pare? ;)
Comunque sia, se alla fine comprano tutti la solita ben venga, è da anni che non mi faccio più i problemi su cosa comprano gli altri e d'altro canto quando compro non devo giustificarmi con nessuno... XD

Dici: "piuttosto che niente è meglio piuttosto". Non sono d'accordo perchè lo scopo dell'elettrificazione (via ibrido e/o totale) dovrebbe essere la riduzione delle emissioni. E allora il Mild non ha motivo di esistere. Il Full costa di più? Vero. Ma solo perchè lo producono in poche case e su pochi modelli. La normativa consente di parificare il Mild al Full, e questo fa capire bene perchè tu abbia ragione nel tuo ragionamento. E' indiscutibile. Ma non ottiene lo scopo. Se le norme escludessero il Mild perchè di fatto non riduce nè le emissioni nè i consumi, ecco che il Full Hybrid diventerebbe la base di partenza. E le case dovrebbero studiarlo e dotarsi di modelli Full. E il costo scenderebbe per i clienti, insieme a emissioni e inquinamento. Idem per l'elettrico, che ora nessuno compra salvo incentivi. Più hai produzione e più ci saranno clienti "forzati", ma poi si abbassano i costi (e l'inquinamento) e così i clienti diventano sempre meno "forzati" (e inquinatori).

Sicuramente una bella linea e interni fatti bene meglio delle ormai nauseanti Golf

sicuramente un full hybrid ha maggiori costi, volendola fare una cosa obbligatoria meglio partire da un 12V che ha costi irrisori. e piuttosto che niente è meglio piuttosto. ovviamente dovrebbero decadere gli incentivi a questa categoria ed essere considerate alla stregua delle sole endotermiche attuali che andrebbero a scomparire (nel senso non più commercializzate nell'immediato).

Il Mild sembra essere inutile, sia per evitare le multe europee, che per risparmiare benzina e inquinare meno. Allora sarebbe meglio che l'elettrificazione iniziasse come minimo dal Full Hybrid, vedi Yaris col ECVT e Clio con l'E-Tech. Consumi meno e inquini meno. Un buon inizio per passare all'Elettrico quando ci saranno le condizioni (colonnine, batterie allo stato solido, costi inferiori, ecc..).

ma anche solo per recuperare quel minimo di energia... so che all'atto pratico cambia quasi 0 con un 12V ma almeno iniziamo un vero percorso di transizione. a parole "stop alle endotermiche tra meno di 10 anni" e poi tirano fuori ancora benzina e diesel puri.

Ma non c'era l'idea di fare i musi più alti in modo tale che non andassero a spezzare le gambe del pedone? Questo mi sembra andare in controtendenza
EDIT: ah forse ho capito cosa intendi...effettivamente il cofano è abbastanza alto, sono i fari e la griglia ad essere "schiacciati" in basso

Infatti davvero non capisco perchè PSA, che prima di molte altre case ha iniziato a commercializzare plug-in hybrid e elettriche, non abbia ancora un semplice mild-hybrid nei motori a benzina...lo ritengo inutile come sistema, ma fosse anche solo per risparmiare il bollo qualche anno lo vedrei bene

ha senso, se guardi è bello alto e lungo penso per attutire gli urti con maggior superficie

Non capisco la linea, sportiva o aggressiva come la vuoi definire, in che modo andrebbe a inficiare il concetto di un auto "con cui fare tutto". A meno che l'estetica non vada a peggiorare la praticità, ovvio

comunque almeno un mild hybrid a 12V dovrebbe diventare obbligatorio in ogni auto di nuova immatricolazione...

No, non ha senso...al massimo dovresti alzarlo il muso per la sicurezza.
Altrimenti sarebbero i suv a dover girare con i musi schiacciati

"che schifoooo meglio le tedesche!!1! Io ho provato, io so!!1!1"
Poi quando con un messaggio smonti le loro teorie ti segnalano i messaggi come spam e tornano a nascondersi nel sottoscala, vi voglio bene, giuro.

Esteticamente a me personalmente piace molto (magari non con questo verde), a parte il nuovo logo Peugeot.. trovo scomodo come ha sottolineato qualcuno che TUTTI i comandi come clima ecc siano azionabili SOLO da touch.

Per il resto sono curioso del prezzo, se sarà allineato alla precedente o meno

Ottimo, aspetto di vedere l'allestimento sportivo dopo la grossa delusione della 208.

Il vero problema è il PureTech, amici meccanici, di cui uno molto affezionato al leoncino come il sottoscritto, mi hanno messo in guardia dall'acquistare quella motorizzazione. I TSI invece ormai dopo anni di problemi sembrano avere raggiunto la giusta maturità, specialmente nelle ultime declinazioni. Ero molto prevenuto con il 1000 da 110 cavalli ma mi sono dovuto ricredere.

seat con motore vw.... 1.8t e dsg7.... 7.000 euro di problemi derivanti da errori di progetto o realizzo...

Forse a molti sfugge che già con allestimento Life si ha quasi praticamente tutto di serie.

bellina, peccato per gli scarichi finiti..non capisco il senso di mettere scarichi finti..piuttosto lasciate una linea più pulita

Considerato che nel volante alcune auto hanno più tasti di una tastiera completa dubito che ci sia questo enorme impatto economico.

Fighissima. La mia prossima auto.

si, per cercare di uccidere meno pedoni possibili

Rendi touch anche me!

Esatto, effetto tapiro. Sono regole di sicurezza?

Per ora solo il 1.5 100cv e 130 penso

Lui osserva ;)

sono tutti così per i pedoni. golf muso basso e cofano bombato, bmw serie 1 uguale...
per cofani "piatti" la seat leon è forse la migliore

il muso basso e lungo è molto bello invece. tutte lo fanno alto e corto stile monovolume

azzardata ma bella nel complesso. peccato solo per il muso così basso (comune a tutte purtroppo) che non mi aggrada particolarmente.
interni notevoli e apprezzo la chiusura del portabicchieri che, per noi europei, è superfluo ma è un utile cassetto per nascondere oggetti come i telecomandi

Lol. Complimenti vivissimi

https://uploads.disquscdn.c...

2009 ... un lapsus

Lo feci notare alla tipa del concessionario anni fa quando mi fece il preventivo per la 308, lei mi rispose:
"...ma hai visto che è inclinata verso il guidatore?"

un bel diesel ce l'abbiamo?

meglio il tasto fisico...lo regoli alla cieca...il comando vocale è più lungo e presuppone silenzio in auto

Esattamente che cosa sapresti osservare?
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Qui il dettaglio del tunnel "vag" della 308
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Non c'è una virgola che concettualmente può essere sovrapposta tra il virtual cockpit di peugeot e il cockpit audi

Il cockipt non è a sbalzo ma completamente diviso su due livelli differenti

semplicemente i produttori ci guadagnano...un tasto 'fisico' costa molto di più di un tasto digitale e soprattutto il primo è soggetto a potenziali guasti...ma sono d'accordo che i tasti fisici siano molto più comodi e distraggono meno dalla guida

il tunnel centrale manco per niente. la parte alta della console non mi pare nemmeno quella

ah, questo si

Ok se mi dici: spendo qualcosa in più per maggior qualità ti dico va bene e sono d'accordo.
Ma se mi dici (come vedo fare a tanti): mi sveno per prendere una Classe A solo perchè è Mercedes, prendo la base perchè non posso permettermi altro, motore Renault e zero optional...allora non sono più d'accordo. Mi ritrovo un auto base con ottime finiture e cosa ci ho guadagnato? Come le sfrutto le finiture, le guardo e le tocco?
Alla stessa cifra ti prendevi un auto con motore migliore, infarcita di optional ma non era un marchio cosiddetto Premium

Na è proprio sproporzionata, i gusti son gusti ma se fosse uscita con marchio Kia o Renault ne avrebbero vendute zero.
Per non parlare degli interni.
Salvo solo i colori della carrozzeria

Anche se facessero gli euro 7 il futuro rimane l'elettrico, con i prezzi destinati a scendere con la produzione di massa e le batterie destinate a migliorare con le nuove tecnologie.

Ce ne vuole per vedere una a3/leon in questa roba qua.

La plancia riprende quella della vecchia (con la filosofia del doppio livello)

io preferisco spendere qualcosa di più invece.... fosse solo quello il problema è un conto, ma sulla attuale ci sono tantissime piccole cose che, messe insieme, ti fanno dire "avesi speso quei 2000 euro in più, ne valeva la pena"

Aspetta e spera. Ormai con l'imperante taglio dei costi praticamente sarà tutto soppiantato da schermi e schermini

Si anche a me non piacciono, per il resto esternamente mi sembra un bel design da segmento c.

Nella bmw ho i comandi vocali. Li uso solo per inserire gli indirizzi nel nav.

Sarò uno che si accontenta, ma a parità di prezzo preferisco rinunciare a qualche finitura in più piuttosto che a caratteristiche e optional utili che posso utilizzare

Non dico sia complicato, ma è sempre più "lungo" che schiacciare un bel tasto fisico..del quale impari a memoria la posizione dopo un po' che guidi la tua auto.

si, ma la plastica tagliata "col flessibile" e non rifinita (esempio delle maniglie interne dell'attuale 308)

il cofano è normale. Leggero perchè in alluminio e con fonoassorbente

bisogna provare... Io prima avevo la 308 coi comandi sul touch ed ora la kia coi comandi fisici... Ma i comandi vocali per il clima non li ho mai avuti. comunque, schiacci il tasto sul devioluci e dici "alza la temperatura di 1 grado" non è che sia complicato. Che poi, in realtà sulla peugeot non corrisponde alla reale temperatura interna, ma ad un "feeling" lo chiamano

Non sono d'accordo. La qualità nelle francesi è aumentata negli ultimi anni, ok non siamo ai livelli delle tedesche premium, ma non stiamo neanche parlando dello schifo.
E comunque io preferisco un auto di un marchio "generalista" full optional piuttosto che una cosiddetta "premium" senza alcun accessorio. Spesso le tedesche in versione base sono anche orrende esternamente visto che sono letteralmente delle altre auto, paraurti diversi e "tristi", cerchi ridicoli, ecc

Sono francesi. Dovresti vedere interni cofani e sottoscocca ahaha

Infatti
La mia futura macchina, che sarà elettrica, (e non sono un sostenitore dell'elettrico ma non vado a buttare soldi per roba vecchia spacciata per nuova) dovrà avere interni con comandi misti.

Eh, forse troppo aggressiva! Può piacere a un giovane che cambia auto spesso ma per usarla come auto di famiglia o di lavoro non ce la vedo proprio, troppo audace. La vecchia era più equilibrata e "a tutto tondo" come una segmento c dovrebbe essere. Un'auto per tutti con cui fare tutto. Comunque è il cofano che non mi va proprio giù. Così alto e con la griglia così schiacciata in basso. Il posteriore potrei dire che forse mi piace più del vecchio (quello sì veramente anonimo). Poi ripeto, si deve vedere dal vivo e magari con altri colori (anche se in genere presentano il top) ma così per i miei gusti estetici e per come intendo questa categoria di auto è bocciata.

Si ma pensa quanto è macchinoso usare i comandi vocali per una stupidaggine come alzare/abbassare di un grado il clima o attivare il ricircolo.
Quando ci sono i tasti dedicati e fisici non ti distrai e in un solo gesto hai fatto quello che ti serviva.

l'Aisin è l'attuale EAT8. la nuova 308 dovrebbe montare il nuovo doppia frizione abbandonando il convertitore di coppia

pIù che altro gli investimenti per progettare un motore euro 7 sono talmente tanto elevati che non ha senso farli.

il motore montato sul cambio è progettato da Aisin, e vale per tutti coloro montano tale cambio.
Nell'articolo non si parla di doppia frizione.

E' quello che dico io. Finchè si parla sui blog possiamo menarcela "è migliorata, non male, etc."; ma quando si va a comprare è un'altra faccenda...

sulla 508 il clima è touch ma ci sono anche i comandi vocali che compensano un po'

Io mi chiado quale disturbo si debba avere per pensare a rendere touch cose come il clima o i tergicristalli. Rendimeli ANCHE touch, ma non solo in quel modo.

Mah, mio suocero con l'X3 sulla qualità dell'assistenza avrebbe da ridire, senza considerare i costi stratosferici ad ogni minima riparazione. Ancora un po' e per sostituire uno specchietti ti fanno cambiare anche il pianale.

Vero, interni davvero brutti. E insistono col clima solo nel touchscreen. La nuova DS4 (che è basata su stesso telaio) internamente è infinitamente organizzata meglio

la 8 vista dal vivo e in allestimento decente non è male

diciamo che, normalmente, le francesi seguono una via e le tedesche un'altra

sicuro....ma qui si davano dei giudizi in senso assoluto ed è errato

N47, DSG7, 1.4 twin charged, 1.8T e 2.0T....
ah.. pignone differenziale anteriore fragile (bmw x1 vecchia), girante pompa raffreddamento in plastica (spero l'abbiano cambiata in bmw)

si vede che non hai niente da fare tu!

Anche certe idee del marchio. Tipo la climatizzazione solo sull'infotainment e solo il ponte posteriore con ammortizzzatori troppo morbidi

ripeto il problema è il prezzo, come ti hanno detto non ha senso paragonare questa top di gamma con la base della serie 1

ah sono scelte non lo metto in dubbio, ma la discriminante è il costo non il marchio...

ok furbo! immagino che parli senza neanche aver capito di che si parla!

a parità di prezzo immagino...
spendi 25k per questa ed è medio accessoriata (come venderà per la maggior parte)
25k per un BMW o un'Audi? se te la danno ha le portiere e le ruote? dai su

si ok , hai vinto tutto!
prova e poi mi dici ! non diamo sempre aria alla bocca solo per respirare!

mi pare che l'unico bimbo qua sia tu

Io parlo perche ho avuto entrambi i marchi e so di cosa parlo!
Siamo su 2 pianeti differenti tra Peugeot e Bmw! Qualità , rivendibilità affidabilità, ma soprattutto assistenza!
poi se sei un bimbo che vuole avere ragione , allora ti do ragione, bravo!

206 forse

vero. ma peugeot certi scivoloni se li poteva risparmiare.... Preferisco spendere 3-4000 euro in più ma avere un'auto più curata (che poi tutte hanno le pecche)

Oddio io ho avuto una Peugeot e in 220mila km non ho avuto alcun problema, ovvio che un caso non fa statistica, ma prendere le serie 1 come modello di affidabilità anche no.
Problemi alla turbina sul 2litri (vecchio), differenziale posteriore fragile sono un paio di esempi. Se mi dci che fa più figo girare con una BMW rispetto ad una francese ok, ma i prezzi immagino siano anche diversi. Non ha senso confrontare il top allestimento di questa con il base dell'allestimento della serie 1, che parte base da 30k circa.

ma non perdere manco tempo a chi ha sta supponenza da "so tutto io e voi no"

ma giusto per capire, ti piace vivere con questa supponenza di "voi non sapete 'n cazz0 ma io si" o è solo una giornata storta?

ho avuto entrambi, sia francesi che tedesche e da parecchi anni e no, non è così....dipende sempre dalle auto, dal modello e da quanto la paghi.....

Prima cosa che ho pensato appena visto le foto degli interni: "ma che è sto macello?".
Mamma mia, almeno dalle foto sembrano tremendi, storti, forme tonde incrociate con spigoli...quello schermo centrale rivolto verso il guidatore che sembra come se si fosse sciolto col calore e non stesse nella sua forma originaria.

Si vede che non hai mai avuto uno di questi marchi! come Audi Mercedes e Bmw !
sempre meglio uno di questi marchi con pochi optional che una macchina francese full optional che dopo 2 anni se vuoi cambiarla per qualsiasi problema ti pisciano letteralmente in mano!

no è semplicemente uno di quelli che pensa che le tedesche siano sempre meglio e non capisce che questo "meglio" te lo fanno pagare a caro prezzo

a quanto pare tu sei il detentore della verità assoluta. Non perdo altro tempo, buona vita

bmw non è famosa per l'affidabilità......e poi ci mancherebbe....all'acquisto la paghi parecchio di più....questa tra sconti e km 0 la pagherai a parità di allestimento parecchio di meno...senza contare gli optional a pagamento delle crucche

andrà sempre meglio delle altre! ma soprattutto ti durerà sempre di più! senza contare la rivendibilità che sarà sempre superiore ad una macchina francese!
senza contare che le macchine francesi ti danno milioni di problemi!

non hai capito....te la sovrapprezzano per il badge e ha perso l'unica cosa per la quale era degna di nota, rispetto alle altre hatckback...ora è una qualsiasi

a sai che problema il pianale a trazione anteriore! 🤣 come si fa ? , ma soprattutto come si fa quando si va a fare la spese con il pianale anteriore🤣🤣🤣!

qua mi stai paragonando la 💩 con il caviale, scusa!
vogliamo mettere la qualità?

quale serie 1 quella con il pianale a trazione anteriore? sei serio?

non direi proprio. Della vecchia hanno lasciato trasandata la sw. Questa ha il dietro troppo incasinato secondo me e il muso sembra quello tondeggiante (visto di profilo) della T9 pre restyling, meno aggressivo dell'ultima versione

Se guardi gli interni della nuova Serie 1, dopo questa 308 ti sembrerà un baraccone all'interno!
Non scherziamo nessuno sano di mente spenderebbe più di 30 mila euro, (perche quella nelle foto sarà sicuramente il modello da 40 pippi)! per prendere un automobile francese!
Qualità, rivendibilità, storia del marchio, ma anche esteticamente
"per me" (prima che vi fate venire le crisi ) non ci sono paragoni! siamo su 2 pianeti differenti!

dai la vecchia è molto più anonima, questa più aggressiva

Sono curioso su quanto oseranno sul prezzo della vendita online.

Se scegliessero un prezzo aggressivo a livello di quello scontato potrebbero tranquillamente uccidere i concessionari. Ma almeno per le prime auto è più probabile che ci vadano cauti proponendo il prezzo "pieno", rendendo di fatto inutile la vendita online

Scusa eh, il mercato funziona così eh, che ti piaccia o meno...

Non so se siano più belle o entri in gioco il "marchio"

Mi ricorda una certa marca di telefoni (e altro).
Si dà fiducia al marchio

Grazie, allora sono capaci tutti

parole parole, stringi stringi chi vende?

Lo so, e pure l'ultima Golf con quel muso non mi convince per nulla, eppure...

Non mi rapisce affatto, cosa che invece ha fatto l'attuale. Dal vivo magari sarà un'altra cosa ma se dovessi scegliere dalle foto questa non la prenderei mai.
Chissà se i concessionari faranno ulteriori sconti sulle attuali per liberarsi delle "giacenze" in previsione dell'arrivo della nuova.

Sì, da me non ne vedo tante.
Anche questa nuova non è male, ma l'attuale ha le linee più morbide.
Curiosità, hai preso quella col display touch?
Un' altra cosa che non mi piaceva era che dovevi comandare l'aria condizionata e altre cose tutte col display, e non mi dava molta affidabilità!
A meno che non prendevi la versione base che perà aveva anche un muso più bruttino, mi pare.

Eh sono curioso anche io, questa mi piace tutto sommato, ha una sua identita'. Il rischio e' che quella base sia uno schifo di linee stondate da vomito...

Purtroppo ha ragione, con la nuova golf si arriva a 40k come se niente fosse, pensa che con la versione R si superano i 70k...

Tolto le zanne LED mi piace!

le diesel hanno avuto quasi tutte il problema al serbatoio adblue, il 1.2 prima del 2018 ha avuto problemi con la cinghia di distribuzione, rifinitura degli interni con qualche pecca, sospensioni troppo morbide, infotainment lento, climatizzazione solo sull'infotainment... alcuni particolari lasciati troppo al caso e poco curati. Motorizzazioni gestite male. Praticamente è rimasto il 1.5 con 100 o 130cv, il 1.2 con 110 o 130cv, non hanno messo il 155 ed hanno lasciao un buco sul benzina dai 130 ai 225cv (il diesel passa dai 130 ai 180 della GT)

eh... spero non sia come la differenza che c'è tra 3008 base e gtline, praticamente due auto diverse.

nuovo cambio doppia frizione e variante mild hybrid con motore montato sul cambio

sono solo pareri personali, c'è chi la troverà bella e la preferirà a Classe A, Serie 1 ed A3 (che a parità di allestimento costano di più)

oddio.... rifinita meglio..... Apri le portiere e trovi le cerniere non verniciate (per dirne una)

non mi fa impazzire (nemmeno il logo), ma forse devo solo abituarmi e vederla dal vivo.

Quello che mi viene da pensare è l'utilizzo delle stesse linee (principalmente quelle di fiancata) per una futura nuova giulietta.

beh... in peugeot hanno fatto anche un gran casino con il serbatoio dell'adblue. e prima il ponte posteriore. Senza considerare i tanti piccoli difetti della "vecchia" 308 dati dalla superficialità peugeot

Speriamo che usano la tecnologia plug-in anche su 208 e su 2008...
Le ibride plug-in non ho capito quale motore usano per l'endotermico?

da ex possessore di 308 (SW) e da "copossessore" di 308 (la ha la moglie), dietro l'hanno peggiorata, dentro pure. Davanti poco aggressiva e triste (ricorda la prima versione della T9, del 2014)

La potenza del marchio. Anche se con la Golf 8 i clienti devono avere qualche serio problema alla vista per passare sopra a quel design.
Da non sottovalutare anche Focus e i30 che sono sempre alternative interessanti, come lo sarebbe la Mazda 3 se avesse motori da uomini

vorrei vedere le foto della entry e della versione di mezzo, quelle che si vendono insomma

Dentro trovo che sia un vero macello troppo confusionaria(come la 208), non sembra neanche l'interno di un automobile! preferisco molto di più un interno più classico e sportivo in stile Mazda 3! questa Peugeot sembra un'astronave! ridicola.
fuori sembra soltanto una 208 più grande! questa macchina non è niente di che! ormai e palese che questo segmento di automobile sarà destinato a finire! poche novità , ma tanta fuffa già vista!
Mi dispiace per l'alfa romeo, i prossimi modelli dell' Alfa saranno soltanto auto ricarrozzate di queste insulse auto!
Ma poi chi si potrà permettere di spendere 30 mila euro ovviamente si dirotterà sulle più belle Classe A, Serie 1 ed A3.

Io ho una Peugeot 207 del 1999 gpl full optional, spesso devo portarla dal meccanico, però è bellissima, spero di tenerla ancora per tanto tempo.

Evidentemente non sono tanto stupidi da investire ancora soldi su un cadavere.

Non mi pare, ora le altre case sono migliorate parecchio, e le tedesche sono invece peggiorate.

Dai suvvia, per arrivare a 40k vuol dire che ci hai schiaffato dentro la qualunque di optional. Mi pare esagerato.

E' bella, ma la storia sarà la solita, si guarda, qualche coraggioso la compra, e il 95% poi sono Golf...

Discorsi già strasentiti negli ultimi 30 anni, poi all'atto di scucire la grana tutti comprano la tedesca...

aspetterò dei pronta consegna.. sulla mia attuale gt line avevo risparmiato parecchio

io ho fatto un preventivo per la nuova golf e sono arrivato come niente a 40k... per avere una plastica orrenda agli interni.. no grazie.
Peugeot rifinita molto meglio

Spero vivamente che prima o poi anche la Golf torni ad avere un design in grado di dare una nuova direzione. Questa 308 è davvero spettacolare per il suo segmento, rifinita in modo ineccepibile. Se il design del gruppo Stellantis è di questo livello, possiamo stare tranquilli anche per le nuove Alfa! :)

Io prima avevo una 308SW (noleggio lungo termine) e dopo 3 anni e 170.000 khm l'ho dovuta cambiare. Grande auto e grande bagagliaio per una famiglia. Spettacolare poi il vetro panoramico. A me sono sempre piaciute di più le auto basse, diciamo intorno il m1.43, ma dopo essermi bloccato con la schiena un paio di volte ad allacciare i seggiolini dei bimbi (ne ho 2), ho dovuto cambiare in favore di un auto più alta (RAV4). La vecchiaia. Sicuramente Captur è più comoda da questo punto di vista. Cmq questa 308 mi piace un sacco, anche se vedo che l'altezza non è cambiata. Bello anche il nuovo logo.

Veramente bella. La vera differenza la farà il prezzo.. considerando i prezzi delle concorrenti penso partirà dai 26 per arrivare ai soliti 34/35

non ne vedi tante in giro? forse da te... ce ne sono un sacco. e da possessore ti direi che riprenderei anche la nuova che trovo molto bella

Oramai è tutto fermo. motori invariati, cambiano solo l'estetica e qualche optional.
è veramente la fine per l'endotermico. Non c'è più un marchio che fa innovazione.

Diciamo che hanno scelto il modello giusto con la quale inaugurare il nuovo logo, veramente bellissima

Bellina, mi piace questo nuovo design di Peugeot.

Bellina, ma il nuovo logo lo trovo strano. Dovrò farci il callo.

Mi piace di più quella attuale, peccato perché non ne vedo troppe in giro, probabilmente ci sarà un motivo che mi sfugge (rivaleggiando con la Golf perdi già in partenza).

6 anni fa ero indeciso fra questa e la Captur, ho preso la Captur perché mi sembrava più funzionale in ambito familiare (coprisedili sfoderabili con cerniera, portabagagli con due ripiani, sedili posteriori scorrevoli) ma devo ammettere che la 308 mi piaceva di più come design.