Nuova Opel Astra: sia diesel, sia elettrica (dal 2023). Svelato il prezzo per l'Italia

Il tuo cesso di auto

Tu stai bene invece

perchè sei malato forte....

si ma serve solo come cesso, che c....o di paragone fai???

un motore 1.2 3 cilindri lo evito a prescindere. Un motivo valido per non comprarla.

Beh adesso mettere sullo stesso livello un terrapiattista novax ed uno a cui l'astra fa defecare mi sembra un po' eccessivo

Certo il listino è una cosa poi la realtà un’altra

Non conosco i prezzi attuali, ma a inizio 2019 con 20000 circa ci prendevo tranquillamente focus e 308.
Parlo di prezzo finito, non di listino.

xD

Dove le trovi a questi prezzi?

Certo perché una serie 1 è un affare soprattutto con trazione anteriore

Non è opinabile per me o per te xD è un segmento inferiore come paragonare 500 con golf non c’entrano molto

Se non entri in città con telecamere ecc sicuro Diesel. Gpl tra poco salirà per costi energetici (metano é raddoppiato in 3 giorni). Poi la butti via tra 6 anni e passi all’elettrico che sarà più fruibile

Meglio

Per te. Per me è nettamente migliore

Ok ma è anche una classe nettamente inferiore

Forse è meglio essere distaccato nelle cose che possessore. Addirsi design fantastico, qui muoio proprio 🤕

La concentrazione del mercato automobilistico è nata soprattutto per consentire economie di scala tra piattaforme, motori e varie componenti, mentre l’elettrico sarà una sorta di rivoluzione, nel senso che queste economie di scala per molti componenti non saranno più necessarie: un motore termico rispetto un elettrico a costi stratosferici e così tante altre componenti del motore termico. Ecco come si spiega la nascita di numerosi nuovi brand nell’elettrico e come in futuro per molti vecchi marchi mantenersi in vita sarà molto più difficile.

Forse storicamente. Sono anni che l'astra è sempre più piccola ed in declino commerciale.

Devono solo rimarchiare una 308/Astra e si prendono in un sol colpo gran parte del mercato italiano del segmento C (il 50% dei miei colleghi con auto aziendale avrebbero preso una Giulietta dati i costi accessibili e il marchio interessante se fosse esistita una con meno di 5 anni al momento dell'acquisto).
Tonale è troppo grande se sei un single, Tipo è troppo un'auto "da povero".

Alla fine come il gruppo VW crea:
- Audi A3
- Volkswagen Golf
- Seat Leon
- Skoda Octavia
con lo stesso pianale è probabile che Stellantis faccia qualcosa di simile per non perdersi possibili vendite in ciascuno dei mercati di interesse (Opel / Vauxhall per Germania e Gran Bretagna, Peugeot per Francia e Spagna, AlfaRomeo per l'Italia).

Ovviamente questo al netto di pensieri sull'elettrificazione (che potrebbero rimettere tutto in questione).

Per me gli esterni sono molto validi, soprattutto con il nuovo frontale.
Sinceramente la trovo più bella di 3/4 delle berline di segmento C a due volumi (soprattutto in relazione alla fascia di prezzo).

L'interno è decisamente di basso profilo.

Beh la Tipo fa oggettivamente schifo...

Effetto moda

"Probabilmente entro un paio d'anni uscirà una Giulietta", mah....

Astra storicamente compete con 308-Golf-Focus, veicoli generalisti di segmento C che dovrebbero fare del rapporto tra prezzo e qualità percepita il proprio valore aggiunto. Che poi il marchio Opel non sia particolarmente apprezzato e debba abbassare i prezzi per farsi vendere è un fatto.

Onestamente non so quanto costino oggi Leon e Octavia a pari allestimento ma mi aspettoche stiano lì (al netto degli sconti ovviamente).

In generale come categoria di auto, non parlo di un confronto diretto di prestazioni o dotazioni. L'astra è poco più di una utilitaria, poco più di punto, fiesta e C3, mi aspetto che anche il prezzo sia poco più di una punto, fiesta o C3. Difatti di astra in giro se ne vedono più davvero poche, il segmento contiene così tante alternative a pari prezzo che non la vuole più quasi nessuno.

Pacco sarai tu :) Vuoi mettere un'auto koreana al top dell'affidabilità in tutte le classifiche, full optional ed esteticamente fantastica? Compass? ogni volta che vado a fare il tagliando è pieno di Compass e Renegade in officina (il mio concessionario è Kia/Jeep). Scricchiolii dove? Sono quasi 3 anni che la ho e non ne ho sentito nemmeno 1 fino ad ora e nessun conoscente che la possiede. Farei meno il fanboy per sentito dire ed andrei più al sodo... se devi dare opinioni, farlo perché hai provato personalmente qualcosa ;)

Credo non si trattasse della Fiat TIPO modello 2021 ma di quella precedente (hanno rifatto quasi solo l'infotainment, quello vecchio era sicuramente molto poco aggornato).

Comunque a un prezzo 5000€ inferiore a questa non avrei dubbi a prendere una Tipo. Pur trovando la linea dell'Astra decisamente accattivante, non vedo un motivo valido per spendere i soldi della differenza.

500 x è del segmento b non certo c

Ho guidato una Tipo a noleggio quest'estate in vacanza ed era terrificante. Sembrava un'auto di vent'anni fa, a partire (ovviamente) dall'infotainment fino alle finiture passando per la totale assenza di adas. L'unica cosa buona è che consumava pochino.

Una 500x costa meno

Risposta rozza senza neppure conoscermi... ma va bene cosi.

Il commento precedente sosteneva che costassero meno solo Dacia e Fiat.
Di Dacia costano meno tutti i modelli.
Fiat produce solo Tipo nel segmento C (berlina).

Astra è dello stesso segmento di Tipo e si può paragonare solo con Tipo nel mondo FCA (anche perché Giulietta non c'è più).

Onestamente l'Astra mi piace e le alternative si chiamano Classe A, Serie 1, Golf, Focus, 308... e Tipo (che offre meno e costa meno).

Complimenti hai preso un pacco di macchina e osi paragonare quel pachiderma a questa Opel astra? Ok boomer. Avessi preso una compass te la passerei pure ma la Sportage è terribile tra scricchiolii di interni di cartapesta e motore stra vecchio esoso di carburante. Meno male che ci capisci tu…

Ma tipo è un cesso low cost mica la paragoni a golf o astra …

credo che tra benzina e diesel ci sia una differenza consistente a favore del benzina.

È infatti quello che ho fatto e c'è davvero tanta differenza.

"è poco più di una punto", che è un mezzo immesso sul mercato nel 2005 e tecnologicamente mai rinnovato, mi pare francamente un'idiozia. Che poi in entrambi i casi si tratti di un veicolo su ruote è evidente a tutti.

Tipo costa meno.
Tipo è l'unica berlina di segmento C di Fiat.

Un SUV è un'auto del medesimo segmento con la stessa tecnologia e più lamiera. Di fatto nello stesso segmento la differenza di prezzo non dovrebbe superare i 1000€ ma spesso è molto maggiore.

FCA si è unita con PSA (che produce questa e 308) in Stellantis solo l'anno scorso.
Probabilmente entro un paio d'anni uscirà una Giulietta sulla stessa base tecnologica di questa (e della 308).
FCA non era in possesso di un pianale moderno adatto a rifare la Giulietta e ha dovuto attendere di poterlo avere dall'esterno.

Kia Sportage, 27 di listino con sconti arrivato a 21

Non hai capito una m4zza ma va bene così, continua a fare sorpassi senza senso, buona vita...

Che suv full costerebbe 21? Forse uno sgangherato duster

a partire da 24.500... e pensare che il modello attuale con un motore vero e allestimento più accessoriato l'ho pagato meno.

Stesso segmento, hanno rifatto l'Astra mentre hanno eliminato la Giulietta, con la mobilità che è cambiata non credo avessero diverse potenzialità di vendita, mistero.

E' un'astra.... molto onesto sarebbero 17 di partenza, è poco più di una punto. Per 21k compresi sconti e quant'altro ho preso una SUV praticamente full optional un paio d'anni fa.

Effettivamente fra sconti ed altro portarsi a casa una astra a 21k mi sembra troppo. Per i stessi soldi ho portato a casa un SUV

Comunque se è quello il problema, una mappatura anche soft e risolvi quasi tutti i problemi, sui TDI si lavora bene.

i miei erano però benzina, anche quello un pò può fare la differenza.

Forse volevi dire no opel Astra 😂😂

Hai ragione, credo che il 110 CV della mia Audi fosse un po' addormentato (diesel). Le Punto sono decisamente più leggere e scattanti. Sorpassi al limite mai, altrimenti non mi sarei posto il problema.

Hai ragione. Evidentemente il 110 CV della mia A3 era un po' addormentato.

Dici che una compass costa meno? Di listino fanno sui 35/40 mila euro.
dacia è una low cost cosa c’entra?

1L dovrebbe costare sui 50 euro in Kia. Secondo loro dovrebbe durare 10K Km. Però al mio amico scese molto in fretta e in rete c'è gente che lo cambia anche dopo 3K Km. 🤷🏻‍♂️

E skoda qualcosina di più

Dacia e fiat

Ne vale molti meno. Prezzi assurdi dovuti ai vari bonus

Il costo credo sia irrisorio. Più che altro la Kia sta installando da decenni il gpl sulle sue macchine è questa soluzione strampalata è l'unica a cui hanno pensato

Infatti non se lo aspettava nemmeno lui ed aggiunge un costo sui consumi.

Senza nulla?? Avrà tutto quello che serve e oltre, tranne qualche sfizio inutile.

Ehm…con 25 mila euro Opel è tra le più economiche, oggi di nuovo parlo ci compri poco e nulla.

Una golf con mascherina Opel
Bravi

Questa mi è nuova. A me si erano usurate le sedi delle valvole col GPL ma avevo fatto registrare le punterie e per altri 110k km nemmeno una piega. Altre case preferiscono fare un riporto a durezza maggiorata sulle sedi delle valvole ( la Ford). Questo additivo è mettere una pezza malandata

Appena noleggiata. Cade a pezzi

1/3 in meno ho scritto, vale a dire che con un benzina che fa 18 km/l con diesel pari caratteristiche ne fai 24.
Non consideri il fatto che oltre ai 2l di benzina giornalieri prima che entri il gpl, è consigliabile fare un 50/70 km con la benzina ogni 2 pieni di gpl.
Io mi sono fatto i conti con 24 mila km annui circa, spendo 300 euro in meno solo di carburante.

è un fenomeno molto comune quando un settore raggiunge la maturità e le economie di scala e le regolamentazioni prendono il sopravvento.

Se guardi il settore delle elettriche per esempio vedi una sorta di "automotive agli albori".
Tante piattaforme, tante soluzioni tecniche diverse, scarse economie di scala, molti tentativi ed esperimenti di mercato ancora in corso.

Il senso del "local champion" è quello.
Non ti interessa di distinguere, non ti interessa farti concorrenza da solo, quel che ti interessa è che in Italia comprino tante Fiat, in Germania tante Opel, eccetera.

Poi sì, se hai marchi molto diversi con i quali coprire fasce diverse del mercato puoi diversificare (con Skoda vs VW puoi provarci, con Seat no), altrimenti va bene anche così.

Per i prezzi che sparano andrò avanti finché mi lasciano con mia meriva 1.7 cdti del 2006, ciao astra a partire da 25k. Con 25k euri altro che opel...

sto cercando macchina da 6 mesi. usato carissimo e inesistente, nuovo non ne parliamo: prezzi assurdi. Pure io son sui 60/70 giornalieri e pensavo al GPL o Metano. E' che meno di 25k non si trova nulla di decente.

Attenzione che 24.5K è il prezzo "a partire da" cioè auto vuota senza nulla ...appena aggiungi cerchi in lega,metalizzato,etc si arriva subito a 27k

Bella macchina.

Per 80km/giorno diesel tutta la vita

In senso assoluto che senso avrebbe come affermazione? Si parla di un’auto nuova del segmento c

A me la 8 sembra attapirata, il muso punta troppo in basso, mi piace molto di più la 7.5

No green pass, no vax, no terra tonda, no sbarco luna nel 69…ma perché tutta questa deficienza?

24.000 euro in senso assoluto ti sembrano pochi?

Questa mi mancava

Ma non è sbilanciata l'ultima golf, alla fine è come la 7 (se non ricordo male hanno riciclato i pannelli delle porte). Il problema della golf 8, esteriormente parlando, è il frontale. Non so cosa si siano inventati con quelle specie di alette colorate nella mascherina inferiore e chi ha avuto la brillante idea di piazzare una striscia led lungo tutto il cofano.
Poi il resto bene o male è uguale al passato. Nel senso, se piaceva la 7/7,5, piace anche la 8.
Non mi esprimo sugli interni, secondo me orrendi quelli nuovi. Ma vabbè, anche basta così, è un articolo opel, mica vw.

Secondo me la formula con i finanziamenti dipende un po' da casa a casa. Nel senso, non sono tutte favorevoli e non sono tutte sfavorevoli, son da valutare.
In famiglia non l'abbiamo mai fatta, abbiamo sempre pagato tutto subito. Con l'ultima auto invece abbiamo fatto il finanziamento di 3 anni con maxirata finale perchè, a conti fatti, avrei avuto una differenza marginale tra le due modalità di pagamento.
Mi spiego. Con l'auto in mano, poi ovviamente ci sarebbe da fare l'assicurazione e noi, solitamente, per i primi 2/3 anni di vita dell'auto ne facciamo una che copre un po' di tutto al posto delle solite 2/3 robe standard (sai, la macchina nuova ci sta "proteggerla" un po' di più). La concessionaria, tramite il finanziamento, buttava dentro una sua assicurazione che copriva praticamente tutto e, a conti fatti, pagare loro per il pacchetto completo e pagare auto + agenzia assicurativa veniva quasi uguale (ci sarà stato un vantaggio di 300€ in favore dell'agenzia se non ricordo male, comunque niente di trascendentale). Quindi per comodità abbiamo fatto tutto tramite concessionaria per la prima volta. Che, tra l'altro, ci è venuta anche buona in quanto il parabrezza è stato rotto ben due volte (mannaggia ai camion e alle strade distrutte) e non abbiamo tirato fuori un centesimo oltre ad avere zero sbatta.

Quindi il succo è che devi valutare tu. Devi fare le prove, ti fai fare preventivo con e senza finanziamento, eventuali bonus, preventivo della tua assicurazione, e alla fine tiri le somme e scegli con chi stare. A volte conviene, a volte no.

Mah non so, esteticamente mi sembra un pò "sbilanciata", tipo l'ultimo modello della Golf

Non hanno assolutamente convenienza, alla fine tra anticipo, rate e maxi rata finale la macchina viene sempre a costare più del prezzo di listino. Tra l'altro se uno non ha tutti i soldi per comperarla sono più convenienti i prestiti in banca per l'acquisto dell'auto. E' un sistema studiato per prendere più soldi e vincolare maggiormente il cliente. Per esperienza di miei amici, non sono così pignoli nel valutare la macchina per la rata finale, possono anche valutarla un po' di più se hai fatto meno chilometri del previsto, così la differenza te la scontano dall'anticipo sull'auto nuova se desideri cambiarla. Se fai 80 chilometri al giorno e stai attento ai consumi, sceglierei un usato diesel o metano, sono i più convenienti, per l'ibrido andresti a spendere inutilmente di più, con la differenza di costo copriresti anni di diesel o metano. Io posso cambiare l'auto tra 2 anni, anche se mi piacerebbe molto prendere una elettrica, credo che prenderò nuovamente un diesel, ma solo per aspettare un miglioramento delle autonomie e delle batterie delle auto elettriche, visto che lo danno tutti per prossimo e sperando di vedere cosa farà Tesla con la eventuale Model 2.

Nuova o usata prenderei come minimo un'auto ibrida

Riflessione che non c'entra nulla col post, o almeno in parte: le varie modalità di vendita adottate dalle case automobilistiche, con finanziamenti fittizi, con anticipo e relativa maxirata finale, con possibilità di restituire l'auto, sostituirla etc, hanno davvero senso e convenienza? ho letto di rigidità e pignoleria in caso si decidesse di restituire l'auto.
Sto valutando il mercato dell'usato ma non riesco a trovare nulla nella fascia di mezzo: passo dal pensare di prendere un carraccio con tanti anni e tanti km per poi investire più avanti nell'elettrico a mezzo con relativamente pochi km con qualche anno che però toccano i 10k.
Cerco un auto da poter sfruttare per viaggi e lavoro (80km/giornalieri) GPL o diesel voi che fareste?

Infatti l’hanno presentata nello stesso colore.

Sulle categorie merceologiche di interesse tedesco e francese i cinesi non possono arrivare, ci sono i dazi.

È questo. Cerca Kia Sportage GPL. https://uploads.disquscdn.c...

Non riesco a trovare dov'è il prezzo basso nell'articolo. Io lo vedo raddoppiato, forse ho bevuto troppo vino.

È un serbatoio con tanto di spia sul cruscotto per come me l'ha raccontata. È esattamente come l'ad blue di alcuni diesel. Non parlo del pulitore degli iniettori che anche io uso di tanto in tanto.

fai pure che adesso arriva un bella inflazione da costi energetici, beni e servizi di prima necessità. Vedrai che spasso. Ovviamente il costo della vita sale gli stipendi stanno al palo anzi ci confermano che la loro ricetta è ancora la svalutazione interna per poter rimanere competitivi...

Se tesla proporrà la sua elettrica low cost sarà la fine per tutti questi ciarlatani in primis il gruppo Stellantis(ex FCA) che affosserà definitivamente il marchio Alfa!

Piccola di motore.

Neanche stessi dicendo chissà cosa, sto dicendo cose normali e reali.

esattamente il mio stesso pensiero, mi domandavo infatti come nessuno si sia posto la stessa cosa, in alcune angolature frontali sembra proprio una fotocopia, non che stoni, andrebbe vista dal vivo ad ogni modo

https://uploads.disquscdn.c...

Certo, ma devi vedere che ti danno. Opel non è tra le più costose certo, ma parliamo comunue della base. Poi parliamo di un 1.2 da 110cv, non voglio dire che sia un polmone, ma quasi...
Anche le proposte interessanti, tipo il 1.6 ibrido son un po così, 180 e 224cv e solo 0.2s di differenza nello 0-100? Triste..
Non mi pronuncio poi sui consumi...

Anche io ne vedo sempre una di 500 elettrica ocean green ed è proprio bella.

500L concordo, la Panda non è bella ma alla fine fa quello che deve fare.

La Tipo non è brutta dai, solo la SW non mi piace proprio. Poi certo, non è che faccia gridare al miracolo di design, ma come dicevo per quello che è ci sta.

La 500e è completamente diversa da quella del 2007

La 500e è davvero bella. Non so perchè visto che alla fine la forma è la stessa dal 2007, però ha quei dettagli nuovi che la rendono veramente ma veramente bella e ben riuscita. Poi ne vedo un sacco in colorazione "ocean green" che ha dei riflessi eccezionali in accoppiata con i cerchi bicolore (neri con dettagli diamantati). Boh, han fatto davvero un bel lavoro.

Anche 500x e la Tipo in versione Cross non sono per niente male.

Il resto invece lascia un po' a desiderare. La Tipo standard (sia hatchback che sw) è piuttosto triste, la Panda non ne parliamo, la 500L pare un carro funebre.....

È un prezzo molto onesto comunque.

E questo è il bel capitalismo post-‘89 (e, nello specifico del mercato automobilistico, post-Seconda Crisi petrolifera): tutto unificato, niente più innovazione, tutto omologato (anche i prezzi) e tutti noi omologati.

Se non altro i prezzi dei quattro brand sotto VW sono diversi. Quindi il cliente si orienta anche in base al portafoglio, non solo alla preferenza/appeal del marchio.

Qua vedo invece una 308 e una Astra con praticamente il medesimo prezzo. Vediamo cosa succederà alle prossime auto di questa categoria con questo pianale made in Fiat/Alfa e Citroen (prossima c3/c4?). Se rimangono i prezzi uguali per tutte credo sia controproducente, nel senso, non dai ad ogni marchio una sorta di "anima" (tra virgolette perchè ormai di "anima" alle auto e alle varie case automobilistiche rimane ben poco) che identifica un brand e mi permette di paragonarlo ad un altro della stessa casa. Non so se mi spiego (probabilmente non sono stato chiaro😅).

"a partire da"

Xiaomisti paesanotti che pensano ancora di pagare il motore 3 cilindri tanto solo perché leggono bassa cubatura e meno cilindri, davvero una analisi bislacca. Sembrate quelli che vantano il Mac M1 con il procio della Chicco e dicono che il prezzo della roba Apple é commisurato

Come fa a costare così poco? Dove sta il trucco?

mi piace ma, 25keuro per un 1.2 a benzina..non so

No, intendl lo schermo secondario. È posizionato + in alto e di conseguenza ti porta a non abbassare lo sguardo. mentre sulla 308 è in basso, come sulla 508. Per di + sulla 308 hanno ridotto all'osso i comandi fisici. Sull'altra no. Per la questione dello sterzo. Anche io preferisco quello + compatto di Peugeot... Ma a causa della mia altezza mi copre la strumentazione

aspè, nel senso che ha head up display di serie?
allora si, anche se io preferisco un volante più piccolo...quello della 500x di solito lo stritolo...

Il (logico) destino dei vari marchi del gruppo Stellantis è questo.

Una manciata di piattaforme sulle quali si sviluppano i modelli di tutti i marchi, che diventano "local champion" nelle rispettive nazioni dove sono più forti, e poi provano a combinare qualcosa anche nelle altre.

In questo modo non avranno forse un'unica auto che venderà dappertutto, ma comunque una sola piattaforma che coprirà, con marchi storici, i mercati di Francia (Peugeot, Citroen), Italia (Fiat), Germania (Opel), Regno Unito (Vauxhall).

Un discorso per certi versi simile a quel che VW ha fatto con Skoda e Seat.

Nulla da dire sull'erogazione del 4 cilindri ma io il puretech da 130cv lo guido tutti i giorni e per quanto abbia un po' troppe vibrazioni ha coppia da vendere e consumi ridicoli. Sarebbe bello vedere il nuovo firefly fare meglio ma attualmente la gamma firefly fa.... Schifo

Non direi. Dal punto di vista puramente ergonomico la Opel è fatta meglio e non obbliga ad abbassare lo sguardo per vedere i dati sul display. Per il resto le 2 auto sn quasi identiche. Anche se la Astra sembra abbia qualche cm in + per i passeggeri posteriori... Cosa totalmente assente sulla 308 purtroppo. Dietro è ai livelli di un utilitaria di segmento b. Assurdo

la peugeot è più comoda con quella plancia ed il volante che ha.

al vecchio ho comprato di recente un Opel grandland x diesel 130CV.
la scelta era tra questa ed un qashqai (il fine serie che aveva ancora il diesel), alla fine l'opel ha vinto solo perchè il motore dove gli ho detto di andare a provarlo la macchina la spostava, il renault sfiatato del qashqai no.
fatta questa premessa doverosa la macchina internamente e a primo impatto è anche carina, poi si perde nei dettagli e nelle piccolezze:
- i comandi al volante non sono divisi per "risposta/assistente vocale/rifiuta chiamata" (come sulla mia 500X) la scomodità derivante è imbarazzante e quando mio padre è al volante spesso e volentieri si dimentica di chiudere la chiamata.
- il navigatore è fatto bene, ma il tomtom della mia 500x gli piscia in testa. autovelox e sistemi tutor autostradali (con tanto di velocità media di tratto) non pervenuti o non trovati da me.
- concessionario imbarazzante: è riuscito a convincere mio padre del fatto che la sua nuova Grandland X non avesse bisogno di un sistema di fendinebbia "bastano i fari normali...oggigiorno neanche le mercedes li montano" [poi confrontavi i fari ed erano diversi quelli mercedes da quelli della opel, però ok...pollo mio padre che ci ha creduto ed io che ho sprecato fiato contro il venditore--> la concessionaria vende sia opel sia mercedes...]
- alcuni pezzi della macchina si staccano con lo sguardo: avete presente la portiera del guidatore della vostra macchina? bene il pezzo sopra cui sbatte la portiera quando si chiude e che compone anche il cielo dell'auto (quel fascione li, esatto) presenta un evidente scollamento ambo i lati guida e passeggero anteriore, difetto che su una macchina di fascia inferiore come è la mia 500x non ho mai riscontrato.

non posso elencare altro perchè la macchina ovviamente è di mio padre a cui serviva un ""mezzo furgone/auto"" e che a parte il design laterale non se ne la menta quasi mai.
forse se proprio deve trovare un difetto dice "la sesta marcia è inutile, con un cambio da 5 la macchina andrebbe meglio..." questo perchè provando un opel combo che ha stesso motore ma cambio da 5 la macchina con un bel peso caricato dietro scattava comunque più della sua.

questo post l'ho fatto perchè spero che tutto questo ambaradam di roba brutta non venga importato in modo automatico sulle macchine italiane del gruppo Stellantis so per certo che i dipendenti si salutano alla Spock ai piani alti 😂😂😂😂 complimenti al genio che ha trovato e proposto il nome che da sole hanno una bella nomea (non meritata secondo me eccezione fatta per tutte le alfa, panda, punto con i cavi dei freni penzolanti che vedo ancora in giro dalle mie parti)

Bah, la 500 elettrica è davvero bella.
Le altre sono auto vecchiotte, e comunque 500 e Tipo brutte non sono per quelli che sono (e costano).

Solo una casa fa ancora c4g4r€ come estetica .....FIAT

ops,

Ma falla finita.

Vettura piccola segmento C?

Opel astra 4Ever!

oppure cambio box :P

in effetti qui da una misura piu corta forse su youtube hanno sparato un numero a caso cmq diceva oltre i 4,50m

Di capirlo lo capiscono, figurati... è una scelta precisa in base ai costi di produzione e agli investimenti nell'elettrico che vuoi (o non vuoi) fare

Ma cosa dici...

Per strada se riesci a scaricare a terra più di 80-100cv per oltre 5 secondi ti ritrovi 40 km/h sopra il limite di velocità e quindi da ritiro patente.
5 secondi e son stato largo.
Per il resto puoi saltare quanto vuoi sulla tastiera, ma la realtà è questa.
150cv rendono come i 100 cv di una segmento b o c se guidi suv da 1800+ kg.

Ottima da comprare usata con un anno di vita

Mi sono fatto un giro delle Dolomiti con un veicolo di simili caratteristiche, mai una volta che mi sia sentito impossibilitato a fare sorpassi, anche ben oltre il limite dei 130 km/h. I cavalli ho smesso di guardarli da anni, contano curva di erogazione coppia e cambio.

Beh a livello di design ci voleva poco rispetto alla precedente, che era aberrante

Deve ancora uscire, non si sa nulla di quel motore, ma è un 4 cilindri di pari potenza del puretech 130cv, dovrebbe comunque avere i vantaggi della maggior cilindrata e la regolarità di un 4 cilindri. Spero che questa volta pongano rimedio ai lati negativi dei precedenti firefly...

I firefly consumano quanto una Ferrari.

Lo penso anch'io. Hanno provato a fare un muso in stile camaro, ma per il resto mi ricorda la fiat stilo. :-(

perchè dici? il 1.3 firfly 150cv si è sempre dimostrato molto assetato e poco brillante in tutte le applicazioni, il 130 (che non conosco) cambia tanto ?

Guarda ce l'ho proprio in casa (su Mazda 3), buon motore e meglio dei precedenti ma neanche paragonabile a un buon turbo anche di piccola cilindrata.
Avendo la coppia in altro (come tutti gli aspirati, mi sembra sui 4000 giri), in svariate situazioni richiede la scalata, soprattutto se in salita o carico.
Con un 3 cilindri turbo hai la stessa coppia (ma spesso anche di più) già da 1600/1800 giri, si guida praticamente come un diesel evitando di scalare e avendo molta più elasticità.
Poi probabilmente farà 1 milione di Km ma anche i piccoli ecoboost Ford (come esempio) hanno dimostrato di arrivare ad oltre 300mila Km senza problemi di affidabilità - se un motore è progettato bene non è il numero di cilindri a fare la differenza.
Gli aspirati hanno il vantaggio sugli alti regimi ovviamente, e hanno assolutamente senso sulle auto sportive dove conta l'allungo

Speriamo decidano di adottare il 1.5 firefly 130cv 4 ciclindri per tutti i modelli stellantis...

Esatto. Non è un additivo al carburante . E non è facoltativo

Sì, di 4mm.
Capirai che allungamento.

Non so che macchina hai, io arrivavo da una punto 1.4, ora con 110 cavalli riesco a fare sorpassi anche piuttosto impegnativi, mi verrebbe da pensare che se te ne servono 140 solo per fare il sorpasso in "sicurezza", forse sono comunque sorpassi un po' troppo al limite... altro che in sicurezza... Poi oltre ai cavalli devi considerare la coppia e soprattutto il peso della macchina, solo i cavalli non ti dicono proprio niente...

Non è questione di tutor e velocità, è questione di sicurezza. Con 110 cavlli diesel spesso non facevo sorpassi per ragioni di sicurezza perché mi sentivo di non poterlo completare in tempo. Con 140 cavalli cambia tutto.

L'adblue non è proprio un additivo come quelli venduti per la pulizia degli iniettori, non entra proprio nel motore, va invece direttamente alla marmitta dove contribuisce ad abbattere l'emissione degli ossidi di azoto. Quando finisce, l'auto non si avvia non perchè è necessario alla combustione ma per via di un controllo elettronico che blocca l'accensione, questo perchè senza adblue, l'auto non rispetterebbe più i limiti di emissione e quindi in teoria non potrebbe circolare.

Bella

Io per fortuna nel 2015 non ho ascoltato salcaxxo e mi sto godendo senza limitazione alcuna un diesel euro 6. Poi nei prossimi anni si vedrà.

Guarda io l'ho provata una Astra 1.0 benzina tricilindrica (addirittura nel 2015), sono rimasto positivamente colpito dalla spinta di quel motore, non ti so dire i consumi tenendolo su di giri ma di sicuro non ti da l'impressione di guidare una punto 1.4 benzina (auto che dovevo cambiare, quella si che sembrava un carrozzone...) ne tantomeno una panda. Poi ho scelto altro (focus diesel con più o meno gli stessi cavalli) ma di sicuro non per colpa del motore. Poi certo se cerchi lo 0-100 in 3 secondi e vuoi che ti sentano arrivare da 3 isolati di distanza non è la macchina adatta ma in città/autostrada va benissimo e se devi fare un sorpasso ha la spinta adatta a permetterti di completare tutto rapidamente anche a 130 km/h... Ti sfido a fare lo stesso con un vecchio 1.4 quadricilindrico benzina anche messo su una macchina più leggera.

La nomea dei tricilindrici (o frullatori come li ho anche sentiti chiamare) è solo roba da cielodurismo derivato da ricordi degli anni 90, la verità è che sono passati 30 anni ed i motori sono completamente diversi e soprattutto molto più performanti.

E' la potenza che conta non solo il numero dei cilindri !!
Che poi potrebbe essere anche un 2000 ma frazionato a tre cilindri.

Ma la vogliono capire che una macchina Diesel non può essere anche elettrica: canbiano le possibilità stilistiche, la volumetria interna ecc. è come pensare di adattare una carrozza a cavalli al motore a scoppio.

Gli additivi cercano di venderteli per ogni tipo di carburante e motore...non è assolutamente obbligatorio.

Discorso diverso per l'ad Blue degli ultimi diesel, senza quello la macchina non parte

Sì, suonava strano anche a me. Sono impianti moderni. Credo serva a conferire oleosità. Non ne capisco, sinceramente.

Piccola una macchina da quasi 4 metri e 40? Ma dove vivete in una fattoria?

Il 1.2 cc 3 cilindri 110 cv su una vettura che dovrebbe montare minimo un 1.6 cc 130 cv 4 cilindri non è concepibile. Una Panda monta quel motore!

Ma Lewis cosa?! Fidati che se guidi auto con motori normali e intendo 150-160 cv 2.0 cc non torni più indietro e tutti questi motorini "moderni" neanche li consideri.

Ma già a dire "guido un 3 cilindri abbinato ad una vettura di medie dimensioni", con che coraggio...

Il Jas di Petrolio Liquefatto

Questo se togliamo dall'equazione qualsiasi miglioramento nelle leghe metalliche e nell'industria correlata in 10 anni. Il dubbio sulla affidabilità è solo nella testa, Ford ha già smentito ampiamente tutti da anni. Anche VW coi suoi TSI è migliorata tantissimo. Poi si parla come se uno non sia mai rimasto a piedi con un 1.4 Multiair, cosa tutt'altro che vera.

I prezzi sono in linea. Tutti questi miliardi che annunciano in investimenti per la transizione all'elettrico secondo te dove li prendono? Dalla zecca di stato? Ovvio che li mettano in conto a chi prende un veicolo nuovo oggi. Senza contare gli enormi costi di implementazione degli ADAS.

Additivo al GPL?

Ovviamente il 1.4 ha prestazioni migliori rispetto al 1.2 3 cilindri, ma almeno in teoria, dovrebbe essere più longevo visto il minor stress sulle parti meccaniche, turbo e supporti motore in primis. Sul 2.0 invece mi sono meravigliato anche io, ovviamente non ha il calcio con l'allungo del 1.4 ma ai medi regimi è molto più pronto e consuma di meno. Parlo del 2.0 Skyactiv G, un gioiello

230nm di coppia sono pochi? Boh mi chiedo dove dobbiate andare. Arrivi a 100 km/h in una manciata di secondi. Ma i tutor li hanno solo dalle mie parti? Non è una auto sportiva, chiedere di più significa non capire il target di questo modello.

Per me il problema non sono i 3 cilindri ma che una 3 cilindri 1.2 venga venduta a 24.500 euro

Con un diesel faresti il triplo della strada rispetto a un benzina? 12 km litro di benzina e 36 km litro diesel?

Col GPL il costo chilometrico è inferiore al diesel di un 20 per cento. Consumerà un paio di litri di benzina ogni 500 km.

Un moderno 3 cilindri abbinato a un buon cambio automatico a doppia frizione non fa per nulla rimpiangere soluzioni a 4 cilindri, anzi. Direi che ormai si possono considerare anche sfatati i dubbi sulla affidabilità visto che sono in giro da un pò.

Ti basta abbassarti di categoria

Mi sembra estremamente anonima. La nuova Opel Corsa mi piaceva un sacco dalle immagini, poi l'ho vista dal vivo.... Vedremo questa.
In ogni caso 24500€ sono un sacco di soldi, la versione elettrica costerà 40000€

Chiaro che un 1.4 turbo sia meglio ma consumerebbe anche di più a parità di tecnologie ed altri elementi, oltre alle maggiori dimensioni e pesi.
E un 2.0 aspirato lo lascio dov'è, dato che la coppia ce l'avrebbe al doppio del regime (se non oltre), con impatti sulla guida quotidiana (inclusi consumi & emissioni per le scalate più frequenti)

Va bene, Lewis.

No ma mi trovo molto bene con il 1.4 turbo 4 cilindri ed il 2.0 aspirato che ha la stessa coppia e consumi

Ma 110 cv vi sembrano tanti? Io se guido un'auto da 100 cv mi sembra di stare con una bicicletta.

No ma tanto un neopatentato non acquista quel tipo di auto e 110 cv sono davvero pochi per questo modello di auto. Secondo me doveva avere come base almeno 130-140 cv.

Un motore 3 cilindri solo sulle minicar tipo smart ma non su altre auto.

Con questi prezzi appena arrivano i cinesi le case europee verranno spazzate via, e gia adesso la rischiano, molte case devono ancora smaltire auto di 2 restyling fa, ormai ci si butta tutti sull'usato o km 0, risparmiando dal 25 al 50% senza grossi problemi.

Da ex utilizzatore gpl e adesso diesel, le motorizzazioni a jpl ti danno solo l'impressione del risparmio, perché in realtà pochi calcolano i pieni di benzina da fare oltre il jpl.
Il diesel costerà pure il doppio alla pompa, ma consuma la metà di un jpl e 1/3 in meno della benzina.
Senza contare poi quante volte mi sono partiti gli i iniettori, praticamente ogni 80 mila km dovevo rifarli.

Utilitarie elettriche.

Gli stipendi però sono rimasti quelli di 10 anni fa. In molti casi, anche di 20.

Preferivi i vecchi 1.6 aspirati con la coppia di un giradischi?
Siamo realisti dai

hanno preso il vizio dei telefoni , le fanno sempre piu lunghe ...

🤣🤣🤣

I CV vanno più che bene come motorizzazione di partenza, ma 3 cilindri 1.2 mette davvero tristezza.

La cosa brutta che nel suo caso i consumi non sono nemmeno poi così bassi come aveva calcolato. E si aggiunge anche il costo di un additivo che si consuma in fretta.

eh infatti gli conveniva il diesel, è colpa dei santoni!

Il mio amico ha preso un suv a gpl ascoltando i santoni e gli altri suv diesel lo salutano in salita in segno di rispetto, mentre si allontanano.

Ma smettila di sparare gorillate.

Soli 110 CV? Credo che un neopatentato non possa guidarla un'auto da 110 CV.

Davanti sembra una Camaro e dietro una VW, però non è male

"soli 110 cv" può bastare al 99% dell'utenza, cosa ci devi fare un un auto "stradale" non da pista? Il restante 1% può comprare altro e comunque di sicuro non indirizza le scelte commerciali delle aziende... Altro che piaggio si...

Ci stanno piano piano preparando a quelli che saranno i 30k BASE per le future elettriche "per tutti"...

hey!

Bella ! A me piace soprattutto la parte frontale, però devo dire che come prezzi non ci siamo!

10 anni fa i treni partivano in orario.

onestamente questa rispetta i design comuni che girano adesso, modelli squadrati con fari lineari a led, forse non ricordi quando c'era il periodo delle monovolume, le auto seguivano profili bombati e rotondi.

10 anni fa un'Astra partiva da 6000€ in meno.

24.500 euro per una vettura piccola, 3 cilindri 1.2 cc e soli 110 cv? Mai nella vita! Tra un po' avrà più cilindri e cavalli il Piaggio Si.

In parte stanno aumentando i prezzi delle auto termiche anche per diminuire la differenza con le elettriche.

hey io non ho comprato piu diesel perchè salcaxxo aveva detto "eh ma ormai il diesel ha le ore contate!!!" (nel 2016)
chi mi ripaga la differenza di consumi ora? :)
scherzo ho preso gpl, ma sarei nerino se avessi preso benzina ascoltando i santoni

Sono riusciti a disegnare/progettare l'auto più anonima della storia. Complimenti Stellantis.

No dai, questa è più brutta

Ma so tutte uguali 'ste macchine? Ma poi 24.5k€ boh... Che robe folli.