Audi RS3 (2021): proviamo la Bella che derapa di Bestia | Video
Ecco la prova del "bombardone" di casa Audi: la RS3.
Questa volta partiamo subito da qualche dato. Due versioni; Sportback e Sedan, 400 CV, 500 Nm di coppia, 0-100 km/h bruciati in meno di 4 secondi. Queste le doti a curriculum della nuova generazione della Audi RS3 2021. Il nuovo “bombardone" di casa Audi che, per l’occasione, ci è stata fatta provare tra i saliscendi e le tortuose curve del circuito delle Madonie che fa parte del mondo della Targa Florio. Il palcoscenico ideale per testare tutto il suo spirito corsaiolo.
- ESTETICA E DESIGN
- INTERNI E ABITACOLO
- TECNOLOGIA E ADAS
- MOTORE
- SENSAZIONI ALLA GUIDA
- AUDI DRIVE SELECT E RS TORQUE SPLITTER
- PREZZI E USCITA
- CARATTERISTICHE
SPORTIVA FUORI…
Ma partiamo con ordine ed esploriamo dapprima la sua estetica; sportivissima. Ma l’avete vista lì davanti? Sembra che l’ampia griglia del radiatore con frame a nido d’ape voglia quasi mangiarsi tutta la calandra se non fosse, poi, per le ampie prese per l’aria estreme disegnate.
Il contorno della griglia è di colore nero e la sua forma è stata leggermente ridisegnata. Il bordo tocca poi i fari appunti con tecnologia a LED di serie (mentre sono disponibili a richiesta i matrice di LED) con indicatori di direzione dinamici. Nella parte bassa fa capolino una matrice di luci che può cambiare estetica. Questa può diventare una bandiera a scacchi o mostrare i caratteri R, S e 3.
Il lato è muscoloso, con minigonne più accentuate e gli sfoghi per l’aria dietro i passaruota anteriori. Il lato-b conclude il colpo d’occhio portando in dote l’immancabile spoiler e le grandi spalle che sovrastano il gruppo ottico a LED, per non parlare del doppio terminale di scarico di generosissime dimensioni.
…SPORTIVA DENTRO
Sportivissima fuori, sì, ma anche sportivissima dentro. L’abitacolo è impreziosito da sedili racing con poggiatesta integrati, cuciture a contrasto che riprendono il colore della carrozzeria e logo il RS inciso anche sui tappetini. Il volante ha un design sportivo con il marcatore ore 12 in cima. E’ pure tagliato nella parte bassa come vuole la trazione sportiva.
La prova del polpastrello? C’è del rivestimento morbido per la zona superiore della plancia e per le parti interne della portiera, il resto è coperto dalla plastica dura ma di buona qualità. E’ ottima la qualità costruttiva; non si percepisce scricchiolio di sorta.
IL GIUSTO SPAZIO ALLA TECNOLOGIA DI BORDO
Ovviamente, la parte tecnologica risponde “presente". C’è il display da 10,1” per l’infotainment, che ci permette di navigare tra i classici menu Audi, tra cui quello dedicato alla navigazione, alla gestione multimediale e per comandare i supporti Apple CarPlay e Android Auto. La grafica è, come sempre per i sistemi Audi, chiara con una impostazione simil-smartphone, che permette di trovare subito la funzione desiderata.
Il touch è reattivo e accompagnato da un “click", da una sorta di vibrazione che ricorda un feedback quasi meccanico. Insomma, in poche parole, pigiando sullo schermo si ha la sensazione di aver schiacciato un minuscolo bottone. Ad appannaggio della Audi RS3 c’è anche la possibilità di divertirsi nei menu del cosiddetto RS Monitor; una schermata che mostra i dati sul motore, sulla sua temperatura e sulla pressione delle gomme.
Se, per caso, gli indicatori “racing addicted" dell’infotainment non sono abbastanza per voi, potrete affidarvi anche al quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, di serie, con una grafica esclusiva e che mette in evidenza i giri motore e le percentuali di potenza e coppia, come la possibilità di visualizzare altri strumenti sportivi e tenere sotto controllo la forza-G, i vari tempi sul giro e i tempi bruciati nei vari 0-100 km/h e 0-200.
E GLI ADAS?
Tanta tecnologia dentro l’abitacolo, come abbiamo visto, ma anche tanta tecnologia per gli aiuti di guida, chiamati anche ADAS. La Audi RS3 dispone, quindi, di frenata automatica di emergenza, aggiramento ostacolo, assistenza alla svolta, mantenitore di corsia, chiamata di emergenza, ausilio al parcheggio oltre al cruise control adattivo, quest’ultimo a richiesta.
CAVALLI CHE CORRONO
Passiamo ora al nocciolo della questione: cosa si nasconde sotto al cofano della nuova Audi RS3. Il suo cuore palpitante è un cinque cilindri da 2.480 cc, capace di sprigionare 400 CV (294 kW) e una coppia portata a 500 Nm, 20 in più rispetto alla generazione precedente. Per “buttare fuori" tutti questi cavalli, la vettura utilizza anche la trazione integrale intelligente che ripartisce, in modo automatico, la coppia sull’asse che ne ha più bisogno.
UN BEL CALCIO NEL DIDIETRO
L’accelerazione è brusca, ma non è immediata. Schiacciando di colpo l’acceleratore passano un paio di secondi prima di sentire veramente la coppia che ti da, poi, un bel calcione nella schiena, come un vecchio turbo. La coppia si sprigiona tardi, a partire da 2500 giri, ma superata questa soglia spinge su, inesorabile, in modo lineare e progressivo e senza sussulti di genere fino ai 5600 giri, prima di farci sentire l’esigenza di cambiare marcia.
Ecco allora che subentra in nostro aiuto il cambio automatico a doppia frizione S-tronic, con sette rapporti, che infila dentro le marce una dopo l’altra, senza esitazioni, senza questionare, come una nonnina intenta a recitare le preghiere che compongono la corona del rosario. Volete più controllo sulla trasmissione? Si può sempre impugnare le palette, solidali al volante. E il gioco è fatto. E se qualcuno lo sta pensando; no. Non c’è il cambio manuale.
Il set up? A dire la verità me la sarei aspettata molto più rigida e dura. Le sue risposte sono certo rigide, come deve essere una sportiva, ma non spezza-schiena. Riesce a colmare bene le ondulazioni del manto stradale. Inoltre, gli uomini Audi l’hanno dotata di nuovi ammortizzatori cosi da renderla più acquattata e ridurre lo spazio luce tra lei e l’asfalto di meno 25 mm rispetto ad Audi A3.
Guidarla nel misto stretto è un vero piacere e l’avantreno è davvero preciso. Inoltre, lei ha in dote angoli di camber rivisti, con campanatura anteriore e posteriore negativa accentuata per migliorare il grip, nonchè uno sterzo progressivo; man mano che aumenta l’angolo di sterzo e la velocità, questo si fa più diretto e comunicativo.
GOMMA BRUCIATA
E poi ecco l’arma principale. Il biglietto d’ingresso per accedere al parco dei divertimenti. Sviluppato direttamente da Audi Sport c’è l’Audi RS Tourque Splitter, più evoluto del semplice differenziale elettronico. Praticamente è un nuovo ripartitore di coppia di Audi che sfrutta una frizione a dischi multipli per ogni assale. Ergo, se giro a sinistra aumenta la coppia alla ruota esterna posteriore con maggior carico, riducendo in maniera significativa il sottosterzo e accentuando il sovrasterzo.
ANCHE CAMALEONTICA
Come una buona Audi che si rispetti, la Audi RS3 ti permette di scegliere tra diversi set up preimpostati. C’è la modalità Eco, Comfort, Auto e Dynamic. Quest’ultima votata alla guida più sportiva, ma se per voi la guida che regala non è poi cosi tanto ludica, potrete pigiare sul bottone RS posto sul volante per accedere a ulteriori tre modalità per “racing Addicted".
Queste sono la modalità RS Individual che ci permette di impostare un setting ancora più personalizzato e sportivo andando ad agire individualmente su alcuni parametri della vettura, la RS Performance che sprigiona tutto l’ardore sportivo della RS, con la massima erogazione da parte del motore, e la RS Torque Rear utile per scaricare tutta la coppia al posteriore.
PREZZI E ALLESTIMENTI
Nuova Audi RS3 2021 arriverà nelle concessionarie a gennaio con prezzi a partire da 61.700 euro per la Sportback, mentre la RS3 Sedan parte da 64.800 euro.
CARATTERISTICHE TECNICHE
- Motore: TFSI 2.5 5 cilindri
- Potenza: 400 CV
- Coppia: 500 Nm
- Trazione: integrale quattro
- 0-100 km/h in 3.8 secondi
- Velocità massima: 290 km/h
- Consumi dichiarati: 9.0/9.5 litri ogni 100
- Emissioni: 205/217 g/km di CO2
- Dimensioni: 4.389 x 1.851 x 1.984 (mm)
VIDEO
Le macchine di lusso avevano targhe estere anche prima del superbollo. Il motivo era che oltre a pagarle meno, non avevi problemi di multe e accertamenti vari. In seguito, il fenomeno si è accentuato ancora di più grazie all'entrata in Europa dei paesi dell'est e alla convenienza del leasing.
Superbollo? In quanti in Italia hanno auto da 400 CV ?
Mi indichereste per cortesia una strada dove è concesso derapare? Grazie
Le marchette dei teteschi! Evidentemente Audi sta cercando di convincere la massa che le loro auto non tendono più al sottosterzo. Sinceramente erano meglio così, almeno si riusciva ad avere una guida pulita e non pericolosa.
Oltretutto derapare con una hatchback è come avere l'acqua santa all'inferno. rotfl
Questa propaganda andava fatta per la serie A4/A5/A6/A7/E-tron/R8.
"E ma poi i rikki nn pgano le tasseeee" [cit italiano medio che appena finisce l'idraulico "ma senza fattura quanto fa?"]
E si ostinano a non togliere il superbollo..
Però se devo pagare le tasse di un porsche a questo punto è meglio viaggiare in porsche...
Comunque la Sandero abarth è più migliore di questa...e consuma pure meno.
quelli dietro costano meno..🙂
Grazie, stasera me li leggo volentieri 👌🏻
https://www.notiziariomotor...
https://it.motor1.com/news/...
Vorrei ricordare che questi sono i danni "diretti".
Secondo alcune stime di associazioni confartigianato si parla di miliardi di mancati introiti dei settori secondari che si appoggiano al mercato auto (concessionarie, accessori, pezzi di ricambio, manutenzione, benzina etc)
sono appassionato nel cannarmi con la weeda
Questa auto sta, ovviamente, passando da tutte le redazioni giornalistiche... ce ne fosse una che si discosti dall'evidenziare la derapata sin dal titolo....
Motor1: Un missile che...non va solo dritto! 400CV di traverso.
Motor1: Ha 400CV e la modalità Drift come una posteriore.
Automoto: Libidine driftosa da 400CV
Automoto: Di traverso sulle strade della targa Florio
Automoto: Drifiting ovation. Sì, adesso derapa.
Quattroruote: Il "cinque" va di traverso.
Ormai vi scrivono pure gli articoli le aziende.
Puoi citare la fonte dei dati alla base di quanto dici? Qual è lo studio che afferma che il superbollo ha portato a risultati inferiori di quelli previsti?
Hai proprio ragione, é proprio esattamente cosi che funziona l'economia.
Infatti si vede l'italia con queste strategie come é piú ricca e lungimirante rispetto a paesi come svizzera, germania e usa. (#ironiaportamivia)
Poi quando fiat licenzia tutti a piangere e dare la colpa ai dirigenti, e non alle manovre antieconomiche che impoveriscono il paese.
A diversi 'recensori' di automobili sportive, youngtimer e quant'altro; 'esperti' che, tra l'altro, si permettono di guidare come fossero piloti professionisti su tratti aperti al pubblico, infrangendo qualsiasi norma del codice della strada. Non faccio nomi ma basta farsi un giro su YT per incapparci
Noi abbiamo comprato la golf mk6 1.6 diesel del 2011 ( si proprio quella ) , ho sentito che prossimo anno Greta Thumberg ci porta al processo di Norimberga 2.0 🤔
ah! anche lei appassionato di opere di Gualtiero Cannarsi?
Se hai i soldi per fare lo sborone allora paga le tasse... Altrimenti gira in Dacia.
Tutti a fare i fighi con auto da 100k e poi non volete pagare una mezza tassa... Poveracci!!!!!
dici? pensa che invece preferisco prendere una panamera ibrida che costa il 40% in più piuttosto di pagare il 9% di pizzo all'anno per questa.
più che altro, non si può confrontare una sportiva a due posti secca con una 5 posti + baule....
bella!!!
quel verde poi mi piace molto! :)
https://media2.giphy.com/me...
Si...bellissima anche l' M2
una segmento c che sfiora i 300! comunque per quanto sia bella, il mio cuore rimane per la m2 con il manuale
a quali video ti riferisci?
Assurdo che da me in Germania come auto aziendali ci fanno scegliere solo elettriche o diesel, nessuna benzina a listino
con la Cayman non ci fai i passi innevati però..almeno non come una 4x4.
Belle entrambe, segmenti diversi
1700Kg
Pneumatici differenziati (al contrario) con 265 davanti e 245 dietro.
Un bisonte
Per un giovanotto va benissimo perchè è piccola.
concordo, anche se per un'esemplare come quello della prova servono almeno 85k
pur avendo meno cavalli ha bastonato tutte le rivali sul ring, battendo oltre che la a 45s anche la m2 competition, e non di poco...
in realtà sono molti di più, la versione che hanno in prova costa almeno 85k
Teutecnologica!
Manca una "o" dopo la "di"
Molto interessante,ben fatto Audi su questa generazione di A3 e sue varianti.
La mentalitá com*nista Italiana dove porta.
Aumentando le tasse senza ragione di causa ed in modo assurdo (ovvero non sul valore ma sui cv?) si danneggia un mercato in modo irriparabile.
La maggior parte delle auto di lusso sono vendute all'estero, e quelle poche che girano in Italia targate estere.
E stiamo parlando di un paese costruttore di auto.
Ci sono studi che stabiliscono che i superbolli hanno portato non solo risutati inferiori delle aspettative, ma addirittura inferiori di prima quando il superbollo non esisteva. Senza contare tutto l'indotto.
In pratica al posto di favore l'economia e gli investimenti ci diamo le zappe sui piedi.
E se poi ti prendi il dieselino da 90 CV ti additano come assassino dell'ambiente
la classica utilitaria svizzera che in italia diventa una auto da nababbi da più di 2.500eu/anno di bollo, che squallore...
Tesla Roadster ha scatenato la rivoluzione delle auto elettriche.
La Mitsubishi i-MiEV e le sue due gemelle francesi sono nate dopo aver visto la Roadster.
Poi hanno seguito Zoe, Leaf, Model S, ecc…
Allo stesso modo iPhone 2g ha scatenato la rivoluzione degli smartphone.
Quindi? Solo perché aveva le prime batterie al litio implicava essere la prima auto elettrica "della rivoluzione"?
Internet, allora, chi l'ha inventato? Il Ministero della Difesa USA con gli studi della DARPA negli anni 60? Oppure il primo hack negli anni 80 dove Arpanet venne totalmente bloccata? Oppure nell'82 quando si creò il primo protocollo TCP/IP e la parola internet? Oppure nel 90 quando fu creato http? Oppure nel 91, quando il Cern creò il World Wide Web? Forse nel 96 quando per la prima volta si arriva al numero record di 10 milioni di terminali connessi a internet?
Non bastano gli aiuti di Stato, perché qualcosa abbia successo. Servono personaggi che convincano gli early adopters che il nuovo giochino costoso di cui nessuno aveva sentito il bisogno, è un progetto valido e degno di investimenti anche quando ha molti compromessi (vedi Musk, Greta, i norvegesi). I governi, poi, hanno deciso di incentivare i successivi early adopters a comprare elettrico movimentando cifre che non erano mai state movimentate per l'elettrico e facendo una campagna mediatica senza precedenti. Per esempio, dicendo che l'elettrico salverà il clima e questo pianeta, che chi non è d'accordo è boomer, che il diesel è il male delle città mentre la benzina è sana se associata ad un motorino di avviamento a 12V e qualche batteria, ecc... (ho semplificato molto, ma è questa l'aria che dira da qualche anno ad oggi) proprio perché c'è stato innanzitutto un cambiamento politico (non a caso il partito dei Verdi in tutta Europa vede i consensi crescere non di poco).
Tesla Roadster è la PRIMA auto elettrica con batterie al litio arrivata sul mercato.
Non ha mai ricevuto aiuto di Stato.
Nei primi anni non esistevano incentivi sulle elettriche.
Amazon è stata in perdita per 20 anni.
La rivoluzione la permottono gli investimenti. Se Tesla si fosse trovata tutti i governi contro e nessun aiuto da parte degli investitori sarebbe fallita (l'ha anche rischiata una volta). Tra l'altro l'innovazione più grande di Tesla non è l'auto elettrica in sè, che può fare qualsiasi marchio (anche uno che si affaccia per la prima volta nel mondo automotive), quanto il suo sw e l'autopilot. Sono su queste ultime due chicche che sta il vantaggio di Tesla sui competitor. Ripeto: l'auto elettrica esisteva anche prima di Tesla.
Ma è un dato di fatto che la rivoluzione delle auto elettriche è stata permessa da batterie con prestazioni superiori.
Tesla non è nata grazie alla fantomatica “politica”, ma grazie a Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk, e Straubel.
La Tesla Roadster è la PRIMA auto elettrica con batterie al litio arrivata sul mercato (e partiva da 108.000$ + tasse).
Lo sviluppo delle NCA, NMC e ora delle LFP sta permettendo di avere auto elettriche per le masse.
Sono d'accordo che l'autonomia di oggi non si poteva ottenere allora (eppure nemmeno oggi l'autonomia delle elettriche è paragonabile ad un'auto diesel con serbatoio di 60 o più litri), però le batterie esistevano e i motori elettrici pure e anche i prototipi di auto elettriche.
E anche due posti in meno...
Continui a ripetere questa ca**ata.
Le batterie che hanno permesso questa rivoluzione non esistevano in passato.
tutto bello ma, 60k€ proprio no, senza contare costi di gestione in Italia..
Raccontati pure quello che vuoi, ma l'auto elettrica non è stata inventata nel 2011, semplicemente in questo secolo si è deciso (politica) di investirci per davvero.
Bella, sì, ma per farci cosa e per andare dove? Giusto per lo sfizio di fare brum-brum passando davanti al bar dove bivaccano gli amici? Macchina scomoda e con le strade italiane devi stare attento a non sfondare lo pneumatico da 19" ogni due giorni e quindi altro che sgommate. Insomma la vedo bene solo se sei uno che va spesso in pista e come seconda macchina. Ovviamente per chi se lo può permettere...
Ma per favore, non continuare con questa ca**ata, non è stata una scelta politica.
Nel 1968 non esisteva nessuna delle batterie attualmente utilizzate sulle auto elettriche.
La prima batteria al litio è arrivata nel 1991.
Le auto elettriche usano LFP, NCA o NMC, tutte tecnologie nate negli ultimi anni e in costante evoluzione.
La prima NMC è arrivata nel 2011.
Pertanto soltanto di recente le auto elettriche sono riuscite a diventare competitive rispetto a Diesel e benzina (merito anche a Tesla per aver acceso la miccia).
https://www.youtube.com/watch?v=NWcy2HgTjCAGuardati questo video del 1968 dove tizio parlava delle possibilità già allora. Le batterie erano meno performanti? Sì. La corrente costava di più? Sì. Eppure se politicamente si fosse deciso di investire già allora l'elettrico avrebbe potuto avere la sua nicchia di estimatori.
Non è che se mi metti quel grafico un'altra volta cambia qualcosa, se il 20% di quota del diesel lo consideri morte, quel 2/3% di GPL e Metano come lo consideri? Inesistenza? In Italia ancora oggi più di 15 Milioni di auto marcianti sono diesel.
Siamo passati in pochi anni dal 60% di Diesel a meno del 20%, in UK sono al 5%.
https://uploads.disquscdn.c...
“Così come fu politica la scelta di non puntare sull'elettrico il secolo scorso così è politica la scelta oggi di puntarci”
Questa è una grandissima ca**ata, soltanto negli ultimi anni sono arrivate batterie con prezzi e prestazioni adeguate.
Le NMC sono sul mercato solo dal 2011.
Durante la prova di Kona N sono arrivato a una media di 5 km con un litro ^^'
Alla luce di tutto questo, perché scrivere sotto questo articolo che il diesel sta morendo? Se non si sa quando, allora anch'io o anche tu stiamo morendo. Ad oggi il diesel non sta morendo per niente, poi si vedrà. Così come fu politica la scelta di non puntare sull'elettrico il secolo scorso così è politica la scelta oggi di puntarci, non capisco perché si faccia così fatica ad accettarlo.
Ovviamente questo modello RS3 piace tanto anche a me...ho visto alcune prove... è il prezzo che secondo me è un tantino esagerato...però rispetto alla Cayman si potrebbe portare la famiglia in vacanza.
La morte dei motori endotermici non sarà determinata da scelte politiche o da incentivi, avverrà indipendentemente da tutto.
La crescita delle vendite delle elettriche può soltanto essere accelerata o rallentata, non fermata.
finalmente un video di un'auto sportiva senza urla e altre espressioni tribali
Giustamente tu usi i verbi al futuro, perché non si sa quando. Dipende da troppe variabili: pandemia, inflazione, costo di materie prime (ed energia), politica, ecc... Quello che si sa ora è semplicemente che il Diesel fa ancora molto comodo a tanti, quindi per fare in modo che l'adozione di nuovi motori Diesel si abbassi, si cercano mezzucci (attualmente anche antieconomici) per limitarlo. Se ci sarà una morte del Diesel, non sarà di certo endogena, ma esogena e probabilmente idealista. Mi fermo qui perché non possiedo una sfera di cristallo.
Nei prossimi anni il numero di autobus elettrici aumenterà esponenzialmente.
Gli autobus elettrici acquistati da GTT sono costati il doppio rispetto ad un equivalente a gasolio, ma negli anni questo costo sarà recuperato grazie al minor costo dell’elettricità e alla minor manutenzione.
Qualsiasi mix energetico è meglio del 100% gasolio (il 42% dell’energia prodotta in Italia è rinnovabile, il resto viene quasi totalmente dal gas).
I costi degli autobus e camion elettrici continuerà a calare nei prossimi anni.
La percentuale di autobus elettrici (di nuova immatricolazione) sul totale è ancora bassa, direi quasi trascurabile, in Italia (senza contare la flotta più vetusta, ma ancora circolante, quasi interamente Diesel). https://uploads.disquscdn.c...
L'elettricità è più economica (anche se sarebbe da valutare il mix energetico con cui viene prodotta per capire quanto esattamente) ma le batterie sono molto più costose di un serbatoio.
Di autobus elettrici se ne vedono già diversi anche in Italia.
GTT e ATM, giusto per fare due esempi utilizzano già centinaia di autobus elettrici.
ATM ha intenzione di usare solo autobus elettrici entro il 2030.
Anche i camion saranno elettrici, l’elettricità è più economica.
Perché, giustamente, il tir di generi alimentari che va a rifornire i supermercati di una città si ferma fuori dal centro abitato e il camionista si fa gli ultimi km a piedi per portare la roba... Come no. Camion e autobus girano liberamente anche nei centri abitati.
A mio avviso prima di vedere una percentuale di tir elettrici non trascurabile sulle nostre strade passeranno ancora molti anni. Probabilmente arriverà prima il nuovo standard euro 7.
Guarda, tra le due pure io prenderei la 718 (forse Boxster), ma la RS3 ha decisamente il suo fascino. Specialmente con questa generazione in cui pare l'abbiano resa un po' più divertente (e meno sottosterzante).
Poi si, 400cv sono inutili, ma anche 300cv sono più di quelli che puoi usare alla fine.
Se ci si dovesse basare solo su quello qualsiasi cosa di più di una MX-5 1.5 non ha senso.
I camion non circolano in città, giusto usare motori Diesel e non motori benzina.
Nei prossimi anni i camion saranno elettrici.
Aspetto i camion e gli autobus a benzina o mild hybrid, allora.
Un Diesel è di fatto più pericoloso per l’uomo di in benzina.
Immagino tu sappia che le auto a benzina a iniezione diretta (la maggior parte di quelle vendute oggi) necessita di un fap? Questo perché aumentando temperature e pressioni a cui avviene la combustione della benzina, si guadagna efficienza ma si generano scarti della combustione di dimensioni minori (particolato).
Peccato che ci siano voluti un po' d'anni perché ci si accorgesse di questo fatto e ci sono attualmente auto a benzina immatricolate tra il 2015 e il 2018 (vado a memoria, sarebbero da controllare), che emottono non trascurabili dosi di particolato e sono comunque perfettamente omologate per girare così.
La demonizzazione del Diesel è politica e si cerca di far leva sui propositi green solo perché così nessuno protesta. Se guardi cosa esce dal tubo di scappamento di un'auto a benzina scoprirai che non esce solo CO2, ma tante altre sostanze tossiche e corrosive però "si pensa solo alla CO2" per comodità.
È semplicemente un dato di fatto.
Il Diesel sta morendo. https://uploads.disquscdn.c...
I Diesel hanno emissioni di PM10 e NOx nettamente superiori, giustamente le città focalizzano la loro attenzione verso i Diesel.
I Diesel o rispetto ai benzina hanno emissioni inferiori di CO2, ma la CO2 non è tossica.
Quota di mercato in Italia:
https://uploads.disquscdn.c...
Sinceramente a parità di prezzo preferirei una Cayman base 2.0 da 300 cv che per le strade pubbliche sono più che sufficienti, che una RS3 estrema. https://uploads.disquscdn.c...
di bestia????
È vero anche che una Cayman costa 60k solo a livello teorico.
Aggiungi assetto ribassato e autobloccante e sono già 5k, se ci metti anche degli interni in pelle e qualche optional sei subito sui 75k.
Non voglio fare l'avvocato dei motori Diesel, ma secondo me la frase che hai usato va contestualizzata.
La richiesta di veicoli a Diesel ci sarebbe eccome, il problema è trovarle. Prendiamo i segmenti A e B che assieme fanno il 55,7% delle auto vendute (dati UNRAE 2019). I motori Diesel su segmento A non sono proprio disponibili e su segmento B, solo alcuni marchi (quelli di Stellantis principlamente) e solo sugli allestimenti più costosi e in generale i B-suv.
Parlando d'Italia, tra l'altro ci sono state negli ultimi anni "simpatiche" iniziative come il bloccare tutti i Diesel a Roma per alcuni giorni a gennaio 2020 (euro 6 compresi), lasciando circolare indisturbati i benzina (decisione discutibile dal punto di vista scientifico). In queste condizioni il mercato risulta manipolato verso i benzina e mild hybrid. Se guardiamo il mercato dell'usato il Diesel ha ancora la quota maggiore (>50% secondo i dati ACI 2020).
Il Diesel non è morto, ma politicamente si è deciso che "è meglio" e più conveniente un benzina da 12, 13 km/l che un Diesel da 17, 18 km/l in autostrada. Secondo me non c'è da festeggiare.
Nel caso della Norvegia bisogna fare un discorso a parte perché per popolazione, territorio, PIL, fondo sovrano, ecc, il suo modello non è replicabile in un Paese come quelli del centro-sud Europa.
Appunto...costa più di una Porsche Cayman...prezzo veramente sproporzionato, non li vale assolutamente.
OT: il Diesel sta morendo https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Se parli solo di cavalli è un conto, una porsche ha soluzioni che nascono da auto prestazionale e sportiva.
Schiaffare un motore potente dentro ad un'auto, irrigidire le sospensioni e riempire di elettronica il tutto non è sinonimo di sportività.
Altrimenti tutte quelle muscle car americane con compressore sono tutte migliori di qualsiasi lamborghini, ferrari & co?
certo la sua alfa 146 2.0 twin sprk 16v se la mangia questa scatoletta dell' audi
Mi sembra che il problema sia nelle “Preposizioni semplici”
è un audi rs3, cosa ti aspettavi il finaziamento di fca benk con 0 anticipo è per il primo anno 99 euro al mese??????
io penso che se in italia li stipendi fossero più alti, ne vedresti molte di più, io mi giro sempre a guardarla ogni volta che la vedo passare e rimango sempre a bocca aperta da quant' è bella. (gusti personaòi ovviamente)
moda, che ridere.
Il bollo dovrebbe essere commisurato almeno al valore dell auto..🤷🏻♂️
Per Co2 ?
È il solito campionato di questo genere. In pista Model 3 Performance ha prestazioni simili, se non superiori, a RS3.
Ma, ripeto, la stragrande maggioranza dei clienti non sono interessati alla pista.
Non è un caso se Tesla in molti mercati vende più di Audi, a breve potrebbe superare Audi a livello mondiale.
ma per favore..
Spero non faccia ridere come quello di formula E.
I clienti che portano in pista la propria auto sono una nicchia.
Tra l’altro c’è un campionato monomarca con Model 3, E-STC:
https://uploads.disquscdn.c...
Io non ho nessuna ossessione, mi piace solo far abboccare i pesci
è proprio la varietà del mondo che lo rende bello. Io ho un'auto che fa il tuo tanto odiato vroom vroom e trovo spesso gente entusiasta di vedermi e sentirmi
capisco che tu sia ossessionato dalle elettriche, ma ogni tanto un commento inerente all'articolo ci starebbe
auto bella in tutto e anche il suo motore, non si vedono molti 5cilindri
Ma infatti l ho scritto che la Yaris GR è cara...abbordabile era riferito alla toyota GR86 che non è una yaris
Non conosco tutti i clienti RS3 e una Model 3 sarà sicuramente divertente da guidare ma se spremuta quanto dura la batteria? 50km? 100km?
Quanto ci vuole per ricaricarla e divertirti ancora?
Ma ti bastano 5 minuti per ripartire
Perlomeno questa ha motivo di essere tamarra, fa parte del copione. Il problema è il modello base che dietro è tormentata uguale, con le stesse feritoie finto sfogo d’aria e fa semplicemente sanguinare gli occhi
Abbordabile cosa? Pure la yaris ora è cara… se hai dei soldi per comprare la macchinetta che viaggia bene, se non li hai pazienza perché non si tratta ne’ di latte né di pasta. Non esiste il diritto alla macchina potente (e meno male, cosi un po’ di tamarri sono tagliati fuori alla radice, anche se troveranno il modo di mettere su un bel tubo di stufa per rompere le palle a tutto il paese perdendo cv invece di guadagnarli)
Quel colore verde è inguardabile. Ma cosa si fa a comprarla cosi conciata?
Esatto...anche Cayman..👍
Secondo te tutti i clienti di RS3 corrono in qualche campionato in pista?
Credi veramente che Model 3 con 500 cv e 0-100 in 3,4 s non sia divertente da guidare?
C'è chi è appassionato di motori e chi di macchine. Io di rompere le paIIe a tutti facendo vroom vroom non mi va
Non sono condizioni da tutti i giorni. E comunque se sgasi con la benzinara non fai tanti km in più rispetto l'elettrica. Anzi. Puoi farne di meno
il titolo lo avrà scritto qualcuno alla direzione marketing Germania. In tedesco i sostantivi si scrivono in maiuscolo 😂
Ragazzi ma.... tutto bene??https://uploads.disquscdn.c...
Anche su questa hanno dovuto mettere i pneumatici più largi davanti perchè non girava le curve?!?!
250kg in meno, baricentro basso e motore centrale...
sono 2 mondi completamente differenti, per quanto puoi pompare una SegC non puoi ottenere la dinamica di uida in una sportiva a motore centrale.
Ovviamente con 100CV in più la RS3 potrebbe girare più veloce su alcune piste.
Mille articoli inutili e neanche due righe per il blocco dei treni in Italia!
Senza contare l'indotto che ti portano macchine più grosse, maggiori manutenzioni, gomme, consumi. Non è una tassa lungimirante.
dopo aver rovinato rs4 almeno hanno fatto una via di mezzo tra rs56 e l'altra.
in uk e germania e pieno,forse dovresti fare la domanda perche le auto vendute in italia sono diverse:)anche lo stesso modello
Dopo 5 anni il superbollo viene quasi dimezzato, ma rimane comunque una cifra che ammazza il mercato dell'usato. Alla fine probabilmente ci si rimette di mancate immatricolazioni e passaggi
Peccato solo per gli pneumatici anteriori maggiorati. Fa veramente brutto.
auto che inspiegabilmente(ma neanche tanto visti i loro stipendi) solo i ragazzetti svizzeri hanno,magari per andare al mc drive...
prima cosa da togliere
30k mi sembrano moooolto ottimisti (vedendo come gira il mercato dell'usato per questi mezzi).
Anche chi la prende usata immagino abbia un certo budget a disposizione per mantenerla.
In ogni caso il superbollo rimane un'infamata inutile
In Francia, chi immatricola un’auto nuova che emette più di 184g/km di CO2 paga 20.000€ di malus, oltre alle tasse regionali per l’immatricolazione.
... al di là della scelta lessicale, il motivo di "bestia" in maiuscolo? 🤔
Bel "ferro", comunque... Personalmente, a livello di marketing, invece che 400 cv, l'avrei alzata ai 420 della A45s, fosse solo per il trono di hatch back più prestazionale. (chiariamo: non che 400 siano pochi, ma già che c'erano... 😜)
Per il resto, nulla da dire: ne venderanno poche (soprattutto in Italia), ma quelle poche daranno tante soddisfazioni.
APPROVED 👍🏻
E ma girando per strada la dinamica di guida conta quel che conta visto che sono auto guidate da gente normale su strade di emme.
Ed a pigiare il pedale sono buoni tutti però :D
Si..bellissima...Ma anche lei è cara...nel mercato manca qualcosa di economico ..semplice e divertente...non serve avere 1000 cavalli...forse per le persone normali se riusciranno a conterere il prezzo andrebbe bene la Toyota GR86...anche se ovviamente non è la stessa cosa...ma piu abbordabile e gestibile.
Sul dritto sicuramente, per la dinamica di guida stai confrontando una sportiva a motore centrale con una Golf sotto steroidi...
Poi questa RS3 mi piace eh, però una boxster è un'altra cosa.
cos'è un dizionario?
Beh, adesso che stanno iniziando ad andare di moda le elettriche (perché è solo moda, dato che finché circoleranno migliaia di camion a diesel oltre che navi e aerei non cambierà un ca22o), 65.000€ non è un prezzo così alto per una macchina.
Certo, ma una tassazione del genere ammazza l'usato in Italia. Prova ad immaginare tra un 5 anni, potresti portarla a casa con 30k. Per un appassionato potrebbe anche essere una cifra affrontabile, ma con un obolo annuale da 3500€ uno ci rinuncia.
Non di dizionari, vedendo come ha scritto "Habitat" ;)
Chi può comprare una macchina da 65 000 euro non avrà problema a spendere quella cifra all'anno
Portale entrambe a fare un track day, dopo aver perso mezza giornata tra varie ricariche vedi che partono i porconi.
che ha prestazioni inferiori alla RS3..
L'aveva un mio amico portata a 500cv, una bomba, sembrava di guidare un go-kart.
Schiumavo di invidia.
Si capisce subito chi è appassionato di motori e chi no, saluti.
Lettore di recensioni :-)
Costo iniziale a parte, vogliamo parlare di 3.500 euro all'anno di bollo+superbollo?
Alfista? ;-)
Toyota gr yaris
Ovvio, una Model 3 Performance non ha problemi di accelerazione, schiacci e voli. Questa con tutti i turbolag che ha ciaone...
La tesla costa anche meno ed è tecnologicamente più avanzata.
O parli solo del suono? Con tutti i tappi che le hanno messo direi che non c'è nemmeno quello
Anche perché con quei prezzi entri nel mondo di un porsche boxster
È bella ma fuori targhet per la maggior parte delle persone...per divertirsi bastava fare una vetturetta più leggera con meno cavalli, meno elettronica e prezzo dimezzato.
Ci estingueremo.... però avremo guidato bei missili!
Peccato solo per l’OPF…
Ma di cosa stiamo parlando? L'auto più divertente di sempre, con un sacco di tecnologia teutonica.
5 cilindri, basta solo questo. Peccato che tra 10 anni queste auto saranno solo un ricordo
Bella è una parola grossa, il suo abitat sono i fossi
Cattivissima
Belle le elettriche è......:D