Nuova Suzuki e Vitara, il SUV elettrico: caratteristiche tecniche e batterie | Video
Prima dettagli sulla Vitara elettrica. Per vederla su strada bisognerà attendere l'estate del 2025
Per Suzuki è arrivato il momento di portare al debutto la sua prima auto elettrica presentata a Milano con un evento internazionale che ha coinvolto giornalisti da tutto il mondo. Si tratta della nuova Suzuki e Vitara, derivata dal concept eVX di cui abbiamo parlato diverse volte in passato da quando era stato svelato dalla casa automobilistica giapponese. La presentazione di questo importante modello per la strategia del costruttore si è tenuta durante un evento a Milano.
La produzione inizierà presso Suzuki Motor Gujarat in India nella primavera del 2025, mentre le vendite dovrebbero partire in vari Paesi, tra cui Europa, India e Giappone, intorno all’estate 2025. Dunque, per vedere su strada il nuovo SUV elettrico ci vorrà ancora diverso tempo. Intanto, possiamo scoprire le sue principali caratteristiche che derivano dalla piattaforma Heartect-e che non si dimenticandel fuoristrada grazie a specifiche protezioni nel sottoscocca.
ESTERNI
Suzuki e Vitara poggia sulla nuova piattaforma HEARTECT-e progettata espressamente per le auto elettriche. Le sue misure sono 4.275 mm lunghezza x 1.800 mm larghezza x 1.635 mm altezza, con un passo di 2.700 mm. Altezza da terra di 180 mm e cerchi in lega da 18 o 19 pollici a seconda della versione. Peso compreso tra 1.702 kg e 1.899 kg anche in questo caso a seconda del modello. Infatti, il nuovo SUV sarà proposto con due diverse batterie e anche in una variante con un powertrain caratterizzato dalla presenza di un doppio motore elettrico per poter disporre della trazione integrale.
L’estetica della nuova Suzuki e Vitara richiama il design del concept eVX ma con un look più tradizionale. Per esempio, il SUV elettrico presenta un frontale che non dispone della distintiva forma a “X" del prototipo. Troviamo, invece, dei più tradizionali gruppi ottici con firma luminosa a forma di Y collegati tra loro da un inserto di colore nero interrotto al centro dal logo Suzuki. La calandra è ovviamente chiusa vista l’assenza del motore endotermico.
Sugli interni, Suzuki ha mostrato alcune slide in cui posiamo vedere un volante a 2 razze dietro al quale è presente la strumentazione digitale. C’è poi il display del sistema infotainment da cui sarà possibile gestire molte funzionalità dell’auto. Non saranno comunque eliminati del tutto i tasti fisici.
MOTORI
Veniamo alla scheda tecnica, almeno a quanto Suzuki ha anticipato. Nuova e Vitara sarà proposta in diverse varianti. Alla base troviamo un modello con singolo motore elettrico da 106 kW e 189 Nm di coppia alimentato da una batteria con una capacità di 49 kWh. La trazione è anteriore.
Salendo, abbiamo una versione con motore da 128 kW e 189 Nm di coppia (trazione anteriore) abbinato ad un accumulatore da 61 kWh. Al top di gamma la variante con doppio propulsore per complessivi 138 kW e 300 Nm di coppia (128 kW davanti e 48 kW dietro) sempre abbinata ad una batteria da 61 kWh. I dati sull’autonomia e sulle prestazioni non sono stati comunicati anche se si dovrebbe aggirare sui 400 km con l’accumulatore più grande. Il powertrain fa sapere Suzuki, è costituito da un’ eAxle altamente efficiente che integra il motore e l’inverter insieme alle batterie al litio-ferro-fosfato (LFP).
Per quanto riguarda la versione con la trazione integrale, Suzuki aggiunge solamente che dispone del sistema “ALLGRIP-e” che sfrutta la sua esperienza nelle quattro ruote motrici, con due eAxle indipendenti nella parte anteriore e posteriore. Sistema che include una modalità Trail che consente di uscire senza problemi dai terreni più accidentati.
In modalità Auto la distribuzione della coppia è gestita dal sistema in maniera automatica. In modalità Trail, quando una ruota perde contatto con il terreno o slitta per mancanza di grip, il differenziale a slittamento limitato trasferisce la coppia a quella opposta dello stesso asse. Tre le modalità di guida: Normal, Eco e Sport. Oltre a queste, si può attivare con un tasto dedicato la modalità di guida “one pedal", la guida a un Pedale che permette di evitare l’utilizzo del freno nella maggior parte delle situazioni.
Non rimane che attendere maggiori dettagli per saperne di più su questa vettura.
PREZZI
Le vendite inizieranno nel Q3 2025. I prezzi? Ancora non comunicati ma l’idea di Suzuki sarebbe quella di posizionare il SUV nella versione base per essere compatibile con gli incentivi statali se dovessero tornare (difficile stando alle ultime notizie).
VIDEO
https://youtu.be/S4tEmvylBQk
E' pure inspiegabile visto che la coppia è sempre stato il punto forte delle elettriche. La dacia spring con 45 CV ha 125 Nm di coppia ed è volutamente una macchina scadente.
"....Peso compreso tra 1.702 kg e 1.899 kg....."
Non vorrei sbagliare, ma mi pare pesantina ( di 150-200 kg ) , almeno paragonata a qualcosa di simile ( Opel/Vauxhall Frontera ?) . Sbaglio ?
Se compri un auto con cinta a bagno d'olio sei solo un Antares 🤣🤣🤣
Sono sicuro che una o due riusciranno a venderla
Ahah, non abbiamo riprodotto niente, è l'articolo dell'altro giorno aggiornato con le foto e il video che l'altro giorno non c'era e riportato su perché è arrivato il video...
Non basta più perché a gennaio la tassa europea sulla CO2 aumenterà. Presto usciranno di scena anche tutte le Dacia a benzina.
Hanno riprodotto l'articolo dell'altro giorno cambiando forse qualche foto...
Si capisce che siamo a zero come contenuti... Tutto fermo da quando sono cessati gli incentivi. Le case automobilistiche preferiscono andare in profonda perdita piuttosto che abbassare i prezzi delle auto in vendita, oltrettutto già decisamente obsolete. Quando decideranno di svenderle sarà pure già troppo tardi, decisioni manageriali ai vertici a dir poco suicide.
mi trigghera non poco che si chiama"suzuki e Vitara" e non "suzuki eVitara" o "suzuki Vitara-e"
E niente, evoluzione nel settore non esiste, solita autonomia ridicola(non dichiarata appositamente) e probabilmente anche tempi di ricarica lunghi... Inoltre qui nemmeno le prestazioni buone abbiamo...
Invece di innovare i marchi tradizionali vanno dritti dritti verso il fallimento.
Semmai si arriverà alla ricarica in 2 minuti, scommetto che sarà un auto cinese.
Sarà per la questione dei crediti green
Bah.
"autonomia non dichiarata"
E niente, abbiamo già capito.
A me non sarebbe dispiaciuta ma a passo lungo, 3 porte è troppo piccolina e limitante
Altre auto da eVitare ...👍
Probabilmente sui 40k
Invece di inserire il secondo motore per il power train bisogna aumentare la capacità della batteria. Al 95% delle persone interessa l’autonomia e al restante 5 interessa le 4 ruote motrici.
Sarà Suzuki eVitara, così sembrano due cose Suzuki e Vitara
Hanno le idee proprio chiare 🤣
2% al mese ( di privati) è inesistente in tutti i sensi...
Arriverà a una cifra che gli farà prendere la polvere...
bastava un piccolo sistema mild hybrid sul 1.5 e caricare i maggiori costi sui clienti che l'avremmo comprata ugualmente
Avevo l'assegno in mano considera. Ma anche il 3 porte andava benissimo.
L'ho acquistata a settembre, dando dentro proprio una citroen a bagno d'olio che dopo 4 anni e 64.00 km (e un cambio cinghia...) non mi dava più affidabilità. L'ho cambiata a malincuore perchè non fa piacere doversi trovare un auto che mangia olio e che andava incontro alle mille problematiche rilevate dai forum (olio ecc).
Devo dire che sulla vitara ho notato consumi bassi anche in urbano e una certa solidità costruttiva.
E' una vettura molto tecnologica, cruise adattivo fin dalla versione base, sedili riscaldabili e tutti i vari optional.
Poi magari le Stellantis saranno esteticamente più "attraenti" ma dopo la "perculata" a 3 cilindri ho capito che sono motori che di noie ne danno. E di cilindri è meglio averne 4.
Credo ci sia una sorta di limitatore di coppia stante la trazione anteriore.
Perchè la versione integrale con 10kw in più ha 300nm.
esattamente
Non è un po' poca la coppia per 106 KW? Ne ha di più la 500 elettrica o sbaglio?
il dato della coppia è tragico e dà bene l'idea di come tutta l'auto sia costruita al risparmio, offrendo il minimo indispensabile. Un tombino da cui stare alla larga
Diciamo vendite inesistenti se non ti chiami TESLA o BYD
Il 1600 fiat da 120cv ne faceva 320, che poi era il diesel montato dalla Vitara
Se la versione benzina manco top ti esce quei 26-27mila non oso immaginare a quanto arrivala base di questa con 300+km di autonomia
Ne avrebbero vendute una manciata agli appassionati e non avrebbero mai recuperato i costi dell'investimento. Temo che il problema sia quello. È un'auto che fa pochissimi numeri, finché resta economica da produrre e un modello globale possono tenerla in produzione, nel momento in cui devono fare una versione solo per l'Europa, perché ci sono norme assurde da rispettare che la fanno sembrare più inquinante di un Cayenne, per le poche che vendono qui, ma chi glielo fa fare?
Non si capisce il tuo ragionamento, la Vitara termica e tutte le altre Suzuki termiche restano in commercio. Suzuki aggiunge semplicemente un'elettrica al listino, come sta facendo qualsiasi costruttore che non voglia fallire dopo il 2035.
La termica è un modello con diversi anni sulle spalle, se per ipotesi facessero una termica sulla base di questa nuova (che non può succedere perché la piattaforma è solo elettrica, ma ipotizziamo), di certo non costerebbe quanto la vecchia...
Sai che ho pensato la stessa cosa. Tanto che ho cercato altrove la notizia sperando nel solito 1,4 turbo da convertite a gpl. La vitara attuale è onesta ma servirebbe un po' do bagagliaio in più e come linea non è proprio al massimo, la scross è bruttarella questa sembrava quasi perfetta; è pensare che la vitara precedente molto squadrata andrebbe bene anche oggi se rimessa in vendita
....quando finalmente Suzuki fa un auto bella è solo elettrica.....bella sfortuna eh.....ahahah.... perché io mi chiedo.....come si fa a puntare tutto sull'elettrico quando le vendite sono inesistenti?....e badate bene....non solo in Italia!
era solo autocarro... al momento Suzuki ha deciso di non venderlo più in Italia.
Infatti, purtroppo Suzuki tende a non aggiornare i propri motori ma semplicemente li sostituisce quando gli conviene, esempio il 1.0 3 cilindri. Miglior 3 cilindri del mercato, mandato in pensione per abbassare le emissioni, stessa cosa fatta per la Jimny, emissioni alte? Bene ora è solo autocarro
A quanto ho capito il problema della Jimny erano le emissioni alte
La termica con le offerte parte da 21k più IPT & co, quindi meno di 22k. L'elettrica, purtroppo, partirà dal doppio.
razzista!
"buongiorno, vorrei un'auto elettrica"
"Ottimo! Preferisce una hypercar, un SUV o una fuoristrada? Eventualmente abbiamo anche pullmini 12 posti o calesse trainati da cavalli elettrici"
300 Nm di coppia li fa un qualsiasi diesel 2000cc
Si può tranquillamente e vitarE
quello che è più bello spesso è meno funzionale e meno affidabile....
anche perchè ho dei dubbi sulla robustezza delle serrature in quella posizione e degli stessi montanti.
Una jimmy 5 porte 4 metri mildhybrid no eh... Facciamo gli elefanti a batteria da 40k, vedremo quante ne venderanno
Linee obsolete, fari anteriori stile semivecchio, fari posteriori qualcosina meglio. Per un'auto elettrica mi aspetto delle linee più moderne, più filanti, anche se Suv.
La base è improponibile, è scarsa in tutto. 189 Nm di coppia è davvero vergognoso, spero ci sia un errore nell'articolo. L'integrale la venderanno sopra comunque i 44.000€. Pesi assurdi. Altro flop.
È possibile.
di sicuro darà meno problemi del tuo 3 cilindri con cinghia a bagno d'olio...
😂
Ho profondo rispetto per i marchi giapponesi, soprattutto Toyota, Honda e Suzuki. Ma 42 mila euro per questa elettrica copia di altre scatolette sono davvero esagerati
Basta volanti a due razze
Il che rende ancora più grave il prezzo a cui vogliono venderlo e il peso
Bella,sicuramente meglio di quella termica obsoleta da sempre.
Ma no, la termica viene 28k, le elettriche sono più semplici quindi costerà meno… 😂
E costa più di 9 anni fa
E pareva già vecchia 9 anni fa
È proprio a quello che servono 😅
Sulle berline le fanno sembrare coupé, sui suv serve a poco, ottieni solo che il marmocchio non arrivi fin sopra per aprirsi la porta da solo 😁
Se fosse possibile le farei così anche per quelle davanti
Al giorno d'oggi sbanchi più con un SUV che con la Jimny
La base sarà a 42K probabilmente
onestamente sembra che vogliono far sembrare auto a 5 porte, a 3 porte invece, rendendo il design cheap. O fanno le auto con le maniglie tradizionali su tutte le portiere o fanno le maniglie a filo con la carrozzeria su tutte le portiere
Avessero proposto una Jimny mild Hybrid avrebbero sbancato. Ed invece propongono questo inutile e costoso b-suv da 1800kg uguale a tanti altri.
La potevano fare più muscolosa, ora che c'erano
Uff.
Le auto elettriche dovrebbero essere più filanti, per sfruttare al meglio la batteria che ci si riesce a infilare.
Quindi basta con questi corpiccioni massicci che i tank della WWII scansateve proprio, e basta pure con quei frontoni in stile Muro del Pianto, per favore.
altro catafalco inutile, 1800kg...
Eccezione fatta per la batteria "base" piccolina per la mole, molto interessante. Era una dei modelli di cui ero curioso ed interessato. Solo il modello con batteria da 61kWh è interessante per quanto mi riguarda, il prezzo temo non sarà proprio un successone però.
magari a breve uscirà la versione di Toyota
Ok, ottimo, grazie
con 9 anni sul groppone e ancora non parlano di rimpiazzarla.
la piattaforma sì, è stato confermato che è realizzata in collaborazione con Daihatsu e Toyota. L'auto è progettata, sviluppata e assemblata da Suzuki.
Molto bella, potrebbero prendere spunto per svecchiare la vitara a benzina che è quasi inguardabile
È carina quanto inutile
E anche questa ex ottima fuoristrada è ufficialmente diventata un costoso suv da solo asfalto.
Suzuki era la regina dei fuoristrada e vendeva anche e soprattutto per questo. Ora senza più la jimny e con Vitara diventato un normale ed anonimo Suv, è un marchio generalista come un altro.
è un b-suv😕
sono più belle da vedere
basta con le maniglie posteriori sul montante posteriore
Carina dai, diciamo che la versione con batteria da 49 kWh se la potevano tranquillamente evitare.
Altro bidone inutilmente grosso da 40k incomprabile dalla stragrande maggioranza delle persone, avanti così verso l'infinito ed oltre
.....ma non dovevano farla in collaborazione con toyota? (articolo proprio della settimana scorsa 😅)