Renault Symbioz: anteprima del nuovo SUV Full Hybrid da 145 cv | Video
Interni, esterni, caratteristiche e prezzi della nuova Renault Symbioz
Renault Symbioz conferma l'andamento climatico francese degli ultimi tempi: intense precipitazioni a carattere SUV, con occasionali eventi di grandinate di SUV elettrici.
Ormai è chiaro, il SUV è la nuova monovolume, tanto che auto che avevano il nome di una monovolume si sono trasformate sempre più in crossover. Nasce così Symbioz, un SUV da 1.500 kg di peso che sgomita per posizionarsi in una gamma già affollata, nello specifico tra la nuova Captur recentemente presentata e Austral, prossima ad un restyling.
DIMENSIONI, ABITACOLO E INTERNI
Le dimensioni sono, giocoforza, intermedie: 4,41 metri di lunghezza, 10 cm in meno di Austral, per una larghezza di 1,79 metri e con un bagagliaio molto interessante nelle specifiche perché parte da 492 litri, è vero, ma arriva a 624 litri senza dover abbattere i sedili posteriori. Il merito è di una panchetta scorrevole che, sfruttando lo slittamento fino a 16 cm sui binari, consente di trasformare gli interni, privilegiando o il comfort dei passeggeri (che hanno 2,63 metri di passo a disposizione) oppure lo spazio per i bagagli quando si viaggia in coppia. Il massimo raggiungibile è di 1.582 litri ripiegando la panchetta.
L'abitacolo propone poi altre soluzioni pratiche nella gestione degli spazi, come i classici vani disseminati un po' ovunque, e l'immancabile tecnologia fatta di schermi digitali sia per l'infotainment, sia per la strumentazione.
OpenR Link da 10,4" (verticale) è il sistema di infotainment ormai arci-noto in casa Renault: utilizza Android Automotive 12 e consente, vista la presenza di un account Google vero e proprio, di installare una selezione di app del Play Store direttamente in auto. Così lo smartphone, pur essendo presente la compatibilità wireless di Android Auto e Apple CarPlay, non deve "lavorare" per eseguire le applicazioni in mirroring, ma questo possono essere direttamente gestite dalla vettura stessa.
L'integrazione è quindi più profonda, ad esempio le elettriche dei francesi consentono di sapere l'autonomia dell'auto e usarla nella pianificazione delle soste di ricarica, e anche la strumentazione digitale può visualizzare le mappe di navigazione sul display da 10,3". Oggi ci sono una cinquantina di app, e tra queste sono già presenti Waze, Amazon Music o Easypark.
E-TECH 145 FULL HYBRID: L’UNICO MOTORE
In una gamma affollata da tanti SUV, la proposta di un solo motore per Renault Symbioz semplifica la scelta e il posizionamento. Si tratta del full hybrid E-TECH 145, architettura che eroga una potenza massima complessiva di 145 cv grazie al lavoro combinato di un motore elettrico da 36 kW e un un termico da 69 kW. Quest'ultimo è un quattro cilindri da 1.6 litri e 94 cv che lavora insieme ad una tramissione a quattro rapporti. Due, invece, i rapporti per il motore elettrico.
Come funziona l'ibrido di Renault? Su Symbioz l'avviamento è sempre tramite motore elettrico. In città Renault promette fino all'80% di percorrenze con l'elettrico se si sfrutta bene la rigenerazione, mentre nel combinato i due motori lavorano insieme. Per ricaricare la batteria da 1,2 kWh o recuperare l'energia in frenata c'è un motogeneratore da 18 kW.
La funzione E-Save serve per bloccare la scarica della batteria: attivandola lo stato di carica del piccolo accumulatore non scende al di sotto del 40%, e questo consente sia di avere la batteria carica per una eventuale ZTL, sia di avere quella potenza aggiuntiva del motore elettrico sempre pronta per un sorpasso o una salita. L'auto, grazie al computer di bordo, sa comunque cosa dovremo affrontare lungo il percorso e può usare quei dati per ottimizzare il recupero dell'energia massimizzando l'uso della trazione elettrica.
ADAS E TECNOLOGIA
Quando siamo in auto c'è il pacchetto di ADAS di Livello 2, la guida (semi) autonoma che gestisce ormai facilmente il centramento dell'auto in corsia, il cruise control adattivo e combina i dati dei sensori per farci viaggiare con meno stress, a patto di tenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada.
La suite include anche il riconoscimento dei segnali stradali collegato al cruise control adattivo, la frenata di emergenza automatica anche in retromarcia (tra 3 a 10 km/h) e ovviamente l'anti-collisione anteriore, così come gli altri sistemi obbligatori nella nuova normativa 2024.
Attingendo agli optional, si può arrivare ad avere anche il monitoraggio degli angoli ciechi, le videocamere a 360°, i sensori a 360° (anteriori, posteriori e laterali) e l'allerta di uscita sicura degli occupanti.
C'è poi la connettività alla rete che agisce su due livelli. Il primo è quello degli aggiornamento OTA, l'auto effettua l'upgrade del firmware collegandosi tramite la SIM di bordo. Il secondo è My Renault, app per smartphone da cui conrollare la vettura, attivare clacson o frecce per trovarla in un parcheggio affollato o lanciare il download delle app di OpenR Link, così da ritrovarsele già installate su Android Automotive di bordo.
Renault Symbioz sarà disponibile in tre allestimenti: techno, esprit Alpine e iconic. Ancora da annunciare i prezzi e la disponibilità che arriveranno in concomitanza con il listino e l'apertura delle prenotazioni. Si parla di giugno 2024 per l'apertura degli ordini e di settembre per la commercializzazione.
VIDEO
C'è una montagna di testo, quasi zero informazioni! Beh, ci hanno detto qualcosa sui motori, anche se con grande difficoltà, ma riguardo al nuovo cambio, COME SEMPRE, SI SONO DIMENTICATI!!!
Proprio così: giocattoli per bambini - PRIMI AL MONDO... ...! :) https://uploads.disquscdn.c...
Che poi il 'tablet' non dovrebve più servire a niente... dovrebbero demandare tutto al cruscotto centrale con una grafica ad oc per android auto o apple carplay...
Entri in auto, il telefono si connette e in automatico hai musica mappe ecc... sul cruscotto, con i comandi vocali... quando ti serve gestire i vari menu a scorrimento tasti al volante e via....
Alla fine io uso lo schermo al lato per tre cose nella mia passat, android auto, musica, impostazioni veicolo.... tutte cose che non posso gestire dal cruscotto digitale, con un interfaccia meglio studiata sarebbe fattibile e forse distoglierebbe meno l'attenzione.
Toyota è avanti 2 secoli in questo settore... oeccato sia rimasta insietro in altri aspetti più estetici, solo ora la nuova yaris ha dei sistemi di bordo che le posso più o meno paragonare ad una vw del 2015 😅....
Ma dai? Davvero??
Mi dirai ora che invece è l'ironia a non esistere? ;-)
Già esistono sul mercato, non è una novità
ah no?
Rafale, Austral, Arkana e questa... Ma Renault che problemi ha?
E quindi non è una novità
Una macchina sola non riuscirà mai ad accontentare tanti commentatori. Ad ognuno la sua. Io preferisco i SUV, altri preferiscono le sportive tarpane, altri le compatte e sobrie. Il mercato è pieno di modelli. Il problema è solo chi critica le auto ed i modelli che non gli piacciono, come se fosse obbligatorio.
Nel complesso mi piace, solo quel tablet in mezzo è veramente fuori luogo. Potevano integrarlo meglio nel cruscotto ma del resto ormai tutti appoggiano lì quell'affare e ciaone.
Quel bernoccolo di tablet nel mezzo non si può vedere nelle auto, deve essere ben integrato nel cruscotto senza sporgere...
Mi verrebbe quasi da agganciarci il borsello!
Lungo e regolare, infatti ha quasi 500 litri di bagagliaio che diventano più di 600 se fai scorrere in avanti i sedili posteriori.
Io faccio statistica? Faccio 12k km annui....quindi direi di no, quando cambierò l'auto di mia moglie che ne fa ancora meno la prenderò in seria considerazione
Vita reale...tu quante ne hai acquistato auto elettriche usate ?
Obiezione vostro onore!supposizioni
Si svendono e nemmeno le comprano
Intendi sul mercato od i desiderata?
Sul mercato zero.
Il desiderata è una segmento B hatchback non SUV, con un motore decente (1.4/1.5 quadricilindrico 16v con almeno 90cv), fendinebbia, clima automatico, bluetooth e prezzo finale di circa 15k.
In altre parole qualunque auto segmento B Fino al 2019.
Ma chi è che si diverte a sparare nomi? Symbioz? Symbioz a 80.000€ allora dillo che ti vuoi far prendere per il c...o!
Cambia gli occhiali: https://uploads.disquscdn.c...
Quindi si vendono....ti sei auto smentito, tra l'altro il secondo titolo non parla di usato
sbaglio o ha il c**o un pò lungo?
Una 2 volumi tre porte diesel Euro 0 (gesto dimostrativo contro le normative antinquinamento) da 10.000€ con assetto e posizione di guida della MX-5, neanche lo schermo LCD del clima all'interno e spazio nel bagagliaio per 3 passeggini non piegati, progettata in Germania da un team di ingegneri con almeno tre lauree ciascuno ma realizzata in Emilia Romagna con 100% di componentistica e manodopera Italiana da un'azienda talmente non sovvenzionata dallo stato che per scelta nemmeno recupera l'IVA.
E poi vabbe', ovviamente una normativa specifica che vieti di installare in in un veicolo circuiti elettrici da più di 12 volt o costruire padiglioni più alti di 1,40 m.
- La repubblica
Auto elettrica usata? No grazie. Prezzi bassi ma vendite ai minimi
-Auto elettriche usate: il mercato c'è, ma fatica a decollare
L'indagine sul campo di InsideEVs per capirne la ragioni, tra i dubbi e le perplessità degli automobilisti italiani.
Al volante
Auto elettriche: in Italia le vendite scendono...
Ecc ecc eccc
Fonte?
Quella è la versione con le ruote quadrate!
Che è un SUV!!
Visti i commenti, io sarei di curioso di sapere qual è la macchina che riesce ad accontentare almeno il 51% dei commentatori.
Infatti auto elettriche usate non ne vendono
Mi piace il forte tratto distintivo estetico di questi cosi chiamati SUV...
Chi continua ad investire nella trazione elettrica ha i giorni contati
Ancora con sta storia, al momento l'usato ha prezzi folli e non accenna a diminuire...
Sa di camambert?
Nel reparto designer della Renó hanno una grande fantasia
Ci sta lavorando il designer che ha traghettato Peugeot sullo stile odierno
Tu dici? Un parcheggio nella civilissima Milano, un tizio c'ha lasciato un paraurti davanti a me uscendo in retro
Poi devo dire che è molto più facile caricare un bambino nel seggiolino quando la linea del tetto è più alta e l'accesso è più comodo come è più comodo caricare seggiolino e bagagli senza fare tetris. L'errore è sempre quello di valutare il mondo per le proprie singole esigenze
https://uploads.disquscdn.c...
Esagerato, 145cv sono più che sufficienti per quel peso, considerando poi la spinta della parte elettrica non va certo in difficoltà
Sono francesati.
Se ti abitui all'odore della plastica che usano non è male.
Boh.
A me queste Renò sembrano tutte UGUALI.
Ottima cosa, piattaforme dedicate
Per un attimo lo stavo dicendo nel video 😆
Un'ipotesi sul prezzo l'ho fatta nel video prendendo il prezzo di captur con quel motore (occhio, non la captur base ma la 145 full hybrid) e il prezzo di Austral e stando nel mezzo, non saremo lontanissimi secondo me
Un' ibrida come tutte le altre: qual'ė la novità?
Sarebbero dei pazzi (anche per loro sono costi extra)
bellina, ma sicuramente costerà troppo x quello che offre
La mia Renault è come riavere la gioconda
Liberté
Égalité
Renault coupé
Cmq come sempre i gusti sono personali e nn si discutono, oggi mi sono trovato dietro ad una cosa con un sedere bruttissimo, la targa era GRxxxxx quindi nuova , continuavo a fissarlo e riflettere perché così tanta bruttezza su una macchina di un marchio di pregio eravamo in fila per cui ci ho trascorso dietro almeno una 10ina di minuti ma veramente non me ne capacitivo,ho pure pensato appena posso cerco di affiancarmi per vedere chi ha così tanti soldi da buttarli in una bmw , ma non ci sono riuscito. Ancora ora penso a quella serie 2
Eh no xche oramai ogni anno fanno il MYxx cambiano 1 cosina e il pezzo del MYxx-1 nn va più bene
Nel senso che chi la ha capisce che sono un po andate , ma se le prendi con le formule con riscatto finale vogliono quasi i soldini con i quali fino a pochi anni fa comperavi il nuovo
Aspetto qualcosa a metà tra questa e la captur
Nonvedolora
Esatto
Tra qualche settimana presentano il nuovo modello
🤷♂️
Be dopo 9 mesi ci mancherebbe che non chiamo l'avvocato
troppo poco potente...
Sì anche, sono tutte uguali (la Mègane non è più una berlina dall'ultimo restyle)
sicuro 30 la base e 40 ben accessoriata. Come oramai tutte le similari. Che tra l'altro ho letto che i motori full hybrid 145 sono abbastanza addormentati ed il cambio è alquanto lento. Non l'ho mai provato ma ho sempre letto così
Più o meno dopo 5 anni non valgono più nulla
Megane?
Con la Austral magari. È un C-SUV non una berlina.
Usa e Jetta
Non esageriamo
Tira a indovinare
Eh sì, come la Toyota
Usa e getta 🤣🤣🤣
ho avuto p.e.s Compass 4x4 ... bella e comoda nei viaggi (specie in zone più naturalistiche) ma nei sentieri di montagna è troppo ingombrante.. Avrei scelto una Avenger per capacità carico e abitacolo buono x 4, ottima in città e viaggio... ma tipo di trazione 4xE è più adatta all'uso leggero/saltuario.
Buona parte delle auto comunque viene acquistata con motivazioni apparenti... tanto che a volte neppure il cliente identifica quelle reali .. (quando la scelta del subconscio poi fa prendere un veicolo sbagliato rispetto alle vere necessità genera molta frustrazione..).
I listini in Europa sono studiati in base alle vetture concorrenti (ogni mercato ne ha di specifiche.. ed i prezzi variano da nazione a nazione, così come allestimenti decisi su gusti/abitudini/leggi locali).
Se vedi in giro (e i dati vendite) Avenger (considerata premium) vende bene pure in Italia, a differenza di altre pari piattaforma (IMHO pure Junior può fare bene, visto che è più accessibile di Tonale).
A fine incentivi (che ancora fanno restare le vendite italiane nel limbo) si vedrà un lento assestamento..
Questo cassettone quanto costerebbe?
ci sono situazioni in cui il 4x4 diventa indispensabile, l'altezza da terra non è sufficiente.
Se ti slitta una delle due ruote motrici (magari con ruote con scolpitura "normale") puoi restare fermo.
Se stai facendo un pendio ripido su sterrato, magari sotto la pioggia, rischi se sei in salita di scivolare indietro (e molti vanno nel panico e fanno manovre da ribaltamento), se stai scendendo rischi di non poter controllare la velocità di discesa.
Ci sono funzioni specifiche nelle vere 4x4 che regolano tutti i "sistemi" (ABS, ESP, ETC, ed altri con tarature ad OK per vari tipi di fondo: FANGO, SABBIA, NEVE, ROCCE, mentre nei 4x4 stradali son privilegiati gli aspetti prestazionali .. che sono molto diversi).
Chi fa spesso fuoristrada (magari con sassi, rocce) occorre che abbia, oltre ai regolatori di risposta (trazione, cambiata, sterzo, frenata) anche adeguati pneumatici con spalla rinforzata, che giustamente non devono essere troppo ribassati.
Come immaginavo, soltanto una minima parte le acquista per reali esigenze, il resto per moda 😁
Un B-Suv tipo l'Avenger è comunque carino e coccoloso, non è tanto più grande di una utilitaria di segmento B, il problema sono i listini fuori da ogni logica.
ho lavorato anche con Jeep (ed altri marchi con 4x4):
percentualmente sono meno di 1/6 quelli che hanno esigenze reali (zone montane con neve/ghiaccio, abitazioni isolate con stradelli sterrati, passione per gite "avventurose", caccia/pesca/kite o windsurf, altro)
la maggior parte dei suv grandi son persone benestanti che potrebbero (o già hanno) usare vetture sportive; le più compatte son scelte da madri e giovani. Talvolta l'auto a "seduta alta" viene scelta da chi ha difficoltà di accesso a vetture basse.. o parenti con dette limitazioni.
chi prende un Wrangler ha esigenze più specifiche.
Di questa ne fanno almeno 5 modelli uguali dello stesso gruppo.
OBC guasto
"Oggi 29 aprile 2024, sono passati 9 mesi e della mia macchina non si sa niente e non mi danno i tempi di quando arriverà il pezzo di ricambio. Ho dovuto mettere l'avvocato ma se ne sbattono le palle. Assistenza verso i clienti è zero"
Strano visto che con 3 motori ci costruiscono tutta la gamma...questa dentro è la Captur che ho in garage, ci hanno cambiato 4 lamiere ed è fatta
Eh gia
La mia ne ha 115 e non ho mai spinto, nemmeno a pieno carico....tra l'altro forse ti confondi con la coppia
Sperano di acchiappare un pó la chiunque
oddio carina signor giudice cit.
la capienza del bagagliaio è maggiore di una fiesta. 325 litri vs 311. stiamo parlando di un mezzo che altro non è che un utilitaria rialzata e allungata di 5/10 cm.
Carina è carina eh, ma... Non va in diretta concorrenza con la Mègane?
A volte il cliente ha reali esigenze.. a volte..solo tanto Ego... o Ansia...
Alla fine chi vende accontenta i gusti di chi compra...
Meglio, più pezzi vengono riciclati e più è facile trovare i ricambi
Ma il macello che stanno facendo con questa miriade di nuovi suv un po’ ibridi e un po’ elettrici? Ma poi questo che negli esterni riprende il nuovo corso stilistico e invece gli interni sono quelli della Captur di 6 anni fa
Poi vai a chiedere un ricambio e non ne hanno nemmeno uno
145 cavalli totali per un suv , se sono in auto in 5 devono spingere i passeggeri
Un pennarello verde ed è subito Italia...
Per un attimo avevo letto "Renault Synghioz"...
Per fortuna è presente solo sulla versione Alpine, basta non sceglierla con quell'allestimento 😁
Oddio, anonima non mi pare proprio, forse giusto giusto di lato se escludiamo la minigonna (comunque sì, piace anche a me, bandierina a parte)
Guardandola bene, in pratica fino alle porte anteriori, è praticamente la Captur restyling. Anche i sedili, il tunnel centrale con le due bocchette ed i pannelli porta posteriori sono identici. A quanto pare la base è la stessa ma hanno allungato giusto di 10cm il passo e l'hanno chiamato Symbioz.
Dietro poi i fanali sono un copia/incolla di quelli di una Golf 7.
Ce n'era davvero bisogno? Con Arkana e Megane fra la Captur ed Austral? Mah.
Che sono gli stessi della Clio con leggerissime variazioni nel tunnel centrale poi.... spesa di ricerca e sviluppo pari a zero
Tanti modelli, poche vendite. Fantastico
Status symbol, ora tutta questa esigenza di avere una jeep per andare al supermercato/prendere i bambini a scuola?
Io questa esigenza della carrozzeria alta proprio non la capisco invece. Non è che si affrontano dossi e avvallamenti mostruosi nella vita quotidiana. Facendo tratti molto differenti tra cui, stradine di montagna, anche sterrati leggeri, ti assicuro che con la mia classica berlina segmento C non ho mai avuto nessun problema. Quella dei suv è semplicemente una coperta di Linus, come si può rovinare uno pneumatico/cerchione per una berlina, lo stesso vale per i SUV, visto che spesso hanno inutili cerchi giganti con spalla ribassata
Esteticamente anonima come piace a me, design esageratamente futuristici stile Hyundai non li digerisco molto. Però la bandierina della Francia davanti agli occhi no eh, che catz... https://uploads.disquscdn.c...
i prezzi attuali son quelli che sono, lo sappiamo
…e vendite al di sotto delle stime del 80% ma con dati vendita fallati del +30%…come da tradizione 🥰
E mi raccomando che sia suv! Altrimenti la maranzaggine non si fa
in effetti non mi sembra male, prezzo 39.999 €
Ma ha praticamente la stessa plancia e gli stessi pannelli porta della mia Captur. Ma dio santo.
L'ecosport ha un bagagliaio ridicolo
Sarei cmq curioso di conoscere la percentuale di suv 4x4 venduti sul totale
come elettrico? Non è un generatore di corrente?
😆
Il motogeneratore è un secondo motore elettrico che non si occupa della trazione. Quindi il termico per generare energia passa da questo elettrico da 18 kW che si occupa anche del recupero di energia in frenata ad esempio. La trazione la danno l'elettrico da 36 kW e/o il termico
Dov'è finita la panda electra ? 🤔
si... molte auto hanno meno bagagliaio utile (questo sembra pure molto ben sfruttabile)
giusto perché son 10 cm più alte delle berline?
non male 500 litri di bagaglio su 4,40 mt di lunghezza
come tipo di full hybrid rispetto a toyota come vi sembra? Mi sembra un po' spompo il motore EV se penso che la CHR ha 55 kW elettrici e questa solo 36, non ho capito cosa sarebbe il "motogeneratore" da 18 kW se il termico è da 69 kW
il solito cessuv
L'austral ha sostituito il kadjar, questa si inserisce tra captur (4,27) e austral (4,51m). Diciamo che ogni 10cm la renault ha previsto un veicolo ahahah
Avendo lavorato 30 anni in automotive (>15marchi in conc.) ti posso assicurare che:
1) le case producono ciò che vendono bene
2) SUV medio piccoli prevalentemente di mamme .. (ansiose?)
3) molte città italiane hanno strade messe peggio di mulattiere di campagna... per molti il SUV è pura sopravvivenza...
4) nella mia regione son tantissimi con hobby "caccia/pesca/sport" ed il SUV è più comodo di auto basse..
5) in città sono assurde? ma se vieni da abitazioni in collina/montagna (magari con strade sterrate, a volte mulattiere) non è che all'ingresso in città di "cambiano" l'auto...
Se conosci un modello "Transformers" dimmelo ... lo compro pure io ... (per i motivi 3,4,5 pure io ho avuto SUV 4X4... )
Poi va detto che i SUV sono
a) più costosi di berline/SW pari dimensioni
b) più pesanti (e pericolose x utenti più piccoli)
c) consumano molto di più per Peso, Aerodinamica, Pneumatici
d) collegato a C .. inquinano tanto di più (tranne BEV, che però ovviamente hanno batterie più grandi .. e l'energia dipende dal mix energetico scelto per produrre corrente x ricarica; chi ha SUV+FV a casa... consuma e non inquina...almeno dove viaggia)
In città ovviamente sarebbe meglio avere tanto trasporto pubblico (pulito ed economico) .. non certo mobilità privata..
ma in Italia è "scelta" obbligatoria quasi...
"Renault, quanti SUV vuoi nella tua gamma di autoveicoli?"
"Sì"
Anche a logica non può essere piú corta di Captur 423 cm😂
Almeno non si tratta dell'ennesima presentazione anticipata di un anno.
Grazie.
al di là dell'utilità o della bellezza di questa vettura, che personalmente trovo anonima soprattutto nel retro, io credo che un po' tutti i marchi stiano sovraffollando i loro listini con troppi modelli. poi nel caso di renault che sta già messa male è anche un rischio ulteriore. stanno facendo il gioco dei concorrenti cinesi, che possono permettersi di sfornare centomila modelli visti i minori costi di produzione.
Mi sembrava di aver letto 4,10 dev'essere la vecchiaia...
Infatti esisteranno solo le auto elettriche. Bravo, cominci a capirlo pure tu
è lunga 4 e 40
in città i B-suv possono starci dai, anche se li vedo sempre più grandi. la ford ecosport è (o era? non so manco se è ancora in produzione) quella più azzeccata come misure non superando i 4 metri e 10. le altre ormai sono grandi quanto delle segmento C.
È lunga 4,1 metri, direi che in città ci sta benissimo. Chissenefrega se è alta o bassa?
Anche io xD
Giugno listini e ordini, settembre uscita. Ancora da confermare al 100% però
Certo che potevamo, così uscivano tutti gli altri e noi no!
non importa più, tempo 5 anni e l'auto che hai visto oggi non esisterà piu
Suv e città non possono esistere nella stessa frase, le macchine più 1diote e assurde da usare in città
" Ancora da annunciare i prezzi e la disponibilità che arriveranno in concomitanza con il listino e l'apertura delle prenotazioni.", non potevate aspettare l'uscita dei prezzi per scrivere l'articolo?
Si parla tanto di green e poi sfornano questi bestioni.
Ma la data di commercializzazione prevista?
A me non dispiace a livello estetico sinceramente xD
Quasi che rimpiango la prima Koleos
Non dico che sia brutta ma quanti cacchio ne stanno facendo?
Arriveremo come negli smartphone ciaomi con uno smartphone ogni 5€ di fascia prezzo, nei suv ne avremo uno ogni 5cm di lunghezza.
Come modello non è male ... la centomillesima versione SUV da famiglia in città...
in molti mercati può essere anche un prodotto interessante (pure in Italia) ...
però ..SE continua così ... invece che a "decimetri" i modelli li dovremo distinguere "a millimetri"
Immagino che si posizioni in quel segmento in cui una volta c'era il Kadjar. Ammetto che faccio molta fatica a stare dietro a Renault
Una volta quando passava una macchina sapevo cos'era.......
Un modello intermedio tra Capture e Austral. Se ne sentiva il bisogno? Credo proprio di no