Nissan X-Trail: l'unico SUV 7 posti, 4x4 e "elettrico" a benzina | Video

una macchina discreta, con il diesel il 4x4 tekna costava 30mila euro. Ora?

lascia stare, in questo blog risponderanno che non sei obbligato a comprare auto costose , che basta la Dacia o la DR se vuoi un'auto per spostarti

Nom riescono a capire il punto che le auto hanno raggiunto dei costi assurdi.

Anche senza strada, solo con la montagna

Economica rispetto al resto del mercato a pari condizioni intendo, la mia prima auto è una CLS costata un pelino in più. Anche se devo ammettere che ormai sto usando molto più la Mazda, sia per l'arrivo di un figlio che per il piacere di guida devo ammettere, inizio ad avere qualche acciacco alle ginocchia già malmesse e fare sali e scendi non è che sia uno spasso, poi ovviamente tra passeggino, seggiolino e mezza casa da portarmi dietro non è che la CLS sia proprio il massimo. Infatti mi sa che andrà venduta, Io ho preso il Diesel ed è un mostro anche se consuma un pò.

Alla faccia della seconda auto "economica". Io volevo prenderla come prima 😅 (però il fatto che non sia nemmeno full hybrid mi frena)

No, è un auto inutile

eh già! :(

L'ho visto fare anche a delle roulotte su top Gear, me non sono sicuro sia sufficiente per qualificare come auto elettriche

Giù da una strada di montagna

L'influsso tedesco in culla non conta?

"Qualcuno potrebbe considerare il nuovo X-Trail 2022 un SUV elettrico"
senza benzina nel serbatoio puoi usarlo?
No.
fine della discussione, è un'auto ibrida

Se gli mettevano un V8 amerigano consumava meno😂

Deciso, restauro la mia Volvo anni 70 e ci aggiungo un bel rostro, il primo ecologista che si fa avanti: lo travolgo e amen, un gretino in meno…

Era in pronta consegna la Homura 2,2L diesel da 135Kw con il plus pack, me l'hanno fatta anche meno della Business base, avevo valutato la Exceed e se non ricordo male il dispositivo di centramento era tra gli accessori inclusi nell'allestimento. Se hai la possibilità di provarne una ti rendi conto che la qualità c'è e si vede tutta, inoltre è un piacere guidarla, ho una CLS pure, ma il cambio automatico della CX-5 è nettamente superiore.

Chiedo scusa mi è scappato il costruttore

X-Trail però sale di categoria, ad esempio rispetto ad un Qashqai in autostrada senti subito la percezione di maggior insonorizzazione dell'abitacolo

Interessante, sto guardando adesso. come rifiniture sembra tutta un'altra qualità rispetto Qashqai. Posso chiederti quale allestimento hai? non riesco a capire se la versione exceed ha dispositivo di centramento corsia oltre che cruise control adattivo

A dire il vero ho preso una CX-5 della Mazda alla fine, è una seconda auto e non volevo spenderci troppo, ma mi sto trovando veramente benissimo

mm non credo si erediti dal luogo di nascita :D anche io ho un problema simile, 1.90 + scarpe, trovare un'auto abbastanza alta rifinita bene e che non costi uno sproposito di questi tempi è impossibile.. a meno che mi sia sfuggito qualcosa, hai trovato qualcosa di papabile tu?

Si, con le scarpe si, sono siciliano ma nato in germania e avrò ereditato l'altezza nordica :D

Per correttezza aveva lo stesso problema mia moglie che è quasi 1,70 però.

non sei solo amico, ci riuniamo la sera se vuoi e ne parliamo

di tenerti i soldi?

due metri!

La volevo prendere, ma è proprio terribile sia a livello qualitativo che a livello di spazi, dovevo fare il contorsionista per salirci senza sbattere la testa (sono 1,98). Peggio come materiali solo la Duster, ma almeno costa meno.

Infatti questa bolla verrà al pettine... Vivono nel mondo delle favole con queste "elettriche" (e derivazioni varie)

Sorridi! sei in buona compagnia

Mangi pane e salame e un bicchiere di vino rosso la sera, aspetti un'oretta e poi ti corichi per dormire

c'è da aspettare un po' ma la migliore è decisamente la SF90 stradale !

resta da vedere il prezzo reale. anche perché non può costare meno del qashqai e-power parlo dei modelli in configurazione media (quelli di ingresso manco li guardo 😂)

Sai qual è la cosa che non capisco poi? Ho uno stipendio molto buono, decisamente superiore alla media nazionale, ho relativamente poche spese eppure non mi posso permettere quest'auto a meno di rinunce pesanti. Chi caxxo compra queste auto? Ma la gente "comune" come deve fare? La solita punto o focus strausate con 200.000km

non sbagli. ricarica la batteria. ne giovano le prestazioni

https://media4.giphy.com/me...

guarda sto aiutando mia madre nella ricerca di un'auto. se non sai che segmento vuoi é un casino, inoltre bisogna avere ben in mente il budget. per adesso ho girato 2000concessionarie e ho provato tutti i veicoli dal benzina, all'ibrido, all'elettrico. basse, alte e lunghe..un casino 😂

ho provato il qashqai e-power giusto la settimana scorsa. il motore a benzina si sente in fase di ricarica...anche se il venditore ne elogiava i risparmi di benzina. la risposta é buona ma per il resto non mi é piaciuta all'interno nell'allestimento topgamma. il tetto panoramico aiuta a renderla piú luminosa ma alcuni dettagli di plastica non mi sono piaciuti. paradossalmente mi é piaciuta di piú la juke anche se di segmento inferiore e con baule piú piccolo. stesse plastiche ma con un look piú sportivo all'interno

Sarà OT ma mi ricorda gli OLT Iliad

Sono principi completamente diversi. La mild hybrid è praticamente un'auto a benzina con un piccolissimo aiuto di un motorino elettrico che neanche ti rendi conto.
Questa Nissan è un'auto che ha la trazione elettrica aiutata quando ne ha bisogno da un motore benzina.

La tua panda non pesa 2 tonnellate, non ha 7 posti e non ha il frontale di uno scuolabus. Che emetta meno CO2 mi sembra anche scontato...

Ma non è così. Questa è una macchina a benzina (ibrida se vuoi) a trazione elettrica, mentre la i3 veniva venduta anche in versione range extender cioè con un motore che servisse a caricare la batteria per emergenze o situazioni limite. Era una vettura full electric con l'optional (volendo), ma era scomodissimo usarla a benzina perché il pieno durava poco (meno di 200 km di autonomia aggiuntiva). Poi la i3 nasceva già con una batteria da 22 kWh (poi aumentati fino a 42 kWh) e pesava poco più di 1100 kg senza motore aggiuntivo. Sta Nissan ha una batteria da 1,8 kWh (che senza motore termico si scarica dopo un metro) e pesa da 1,8 alle 2 tonnellate.

meglio questa
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Anche questo prototipo usava lo stesso principio https://uploads.disquscdn.c...

allora è facile! Ferrari SF90

La prima bmw i3 usava (quasi) questo principio, con un serbatoio benzina da pochissimi litri. Non tutti i comuni l'accettavano come ecologica.
La seconda edizione, diventò 100% elettrica, per poi sparire dalla produzione. Peccato. La provai a Torino. Era di gran qualità, rispetto alla zoe di allora. Spaventava il prezzo dai 38 ai 44.

Non penso. Qui la benzina è usata, se ho capito, per alimentare un motore elettrico, che è più efficiente.
Un pannello solare ha un'efficienza molto più bassa di una lampadina.

Budget senza limiti, come i sogni...

non proprio, il motore usato come generatore lavora con una efficienza più alta rispetto all'uso tradizionale per la trazione.

dipende dal budget, dallo spazio di cui hai bisogno, se hai (o puoi installare) una colonnina per la ricarica...

Un aiuto ai più esperti: vorrei sognare di acquistare una nuova auto ibrida. Cosa mi consigliate?

Ma non è lo stesso paradossale principio di usare una lampada attaccata alla spina per alimentare un pannello solare?

Ti stai solo abituando a vedere i prezzi...
È sempre tanto

Toyota sta realizzando le più grandi stronzate con auto assurde da rifilare ai soliti polli cerca di fregare tutte le più elementari norme di risparmio energetico e antinquinamento

praticamente è di fatto un'auto elettrica con generatore a bordo ma con una batteria minuscola
dovrebbe costare quanto un'auto a benzina invece la prezza 5000€ in più

È grazie anche a questi articoli ed ai prezzi dei prodotti che recensiscono che comprendo quanto io sia povero come la m er da

l'ibrido in serie, a differenza di quello in parallelo, ha alcuni vantaggi e alcuni svantaggi. I vantaggi sono nella possibilità di far girare il termico nelle curve di massima efficienza, nell'assenza di cambio e negli ingombri (e pesi) tendenzialmente inferiori. Di contro hai una doppia conversione di energia che fa perdere efficienza (quando di base usi il termico per alimentare direttamente l'elettrico, senza passare per la batteria)

Peccato che il tuo pandino pesi meno della metà di questa auto e non ci riesci nè ad andare in vacanza in 4 + il gatto, nè a caricarci carichi davvero ingombranti. Comunque si, provato il qashqai con lo stesso motore e l'auto parte sempre in elettrico, fa anche qualche centinaio di metri se non la spingi, mentre il motore a benzina o lavora in maniera molto silente regolandosi sul rumore degli pneumatici e quindi praticamente non sentendolo, oppure carica a velocità costante di marcia fino ad un 80% per poi aspettare che tu usi uno spunto per sorpassi o altro.

E' evidente che non hai figli o non ci lavori caricando attrezzatura ingombrante. Quando sulla avenger riuscirai a stipare 2 figli, una moglie, una gatta, 5 valige e il sacco di cibo per i viaggi, ma tu per guidare dovrai stare col sedile attaccato al volante, sono sicuro che cambierai idea. Come pure se invece di alzarti al mattino e andare in ufficio con l'avenger, devi alzarti, caricare l'auto di valige contenenti attrezzature video e cavalletti e luci che devi abbassare tutti i sedili e pregare la madonna che il tetris ti riesca, sempre con la stessa auto con cui porti la tua famiglia in vacanza perchè non puoi avere 3 auto, ecco, allora capirai che la tua jeep avenger la puoi usare come zerbino.

scusate ma mi spiegate il senso di questa tecnologia???? elettrica che si ricarica a benzina con emissioni di
co2 144/150 g/km. la mia panda mild Hybrid ha 89 g/km e costa 4 volte meno. ipotizzo che il generatore a benzina entri in funzione solo sotto una certa percentuale per ricaricare le batterie. al di sopra di questa percentuale va solo l'elettrico e il generatore a benzina è come spento. o sbaglio???

L'hanno appena lanciata alla presentazione europea, dagli un po' di tempo per avere dei numeri 😅

E come la devi chiamare se è mossa da un motore elettrico? In ogni caso è una motorizzazione ibrida

sarà anche efficiente ma continuo a pensare che sia assurdo chiamare elettrica un auto che ricarica da un termico a benzina..per il resto, auto brutta e anche costosa, grande e spaziosa per chi ne avesse bisogno

Che ci sia la fregatura

È roba vecchia però

anzi a dire la verità vorrei l avenger ma con motore toyota sarebbe l ideale :)

bastaaaaaaa ma fanno solo barconi ... voglio piu auto come la avenger :P fullhybrid pero

magari

Sempre più auto per la città e meno auto per le lunghe tratte.
Chissà, forse sono io a sbagliare pensiero ma preferirei più mezzi pubblici funzionanti e capillari nelle città che automobili e automobilisti alla presa con le corse affannate per andare a lavoro più che altro, e tornare ad usare l'auto per i lunghi viaggi nel tempo libero.

Ingegnere industriale? Mi sa di no.

peccato che oggi sta a 201€ e non a 587€

Sono quasi sospettoso

dici? allora so poveraccio io

Insomma, Nissan ha messo in atto i consigli:
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con quello che costano ormai le auto....42k per un auto così non è nemmeno troppo!

vero.... lo pensavo anche io, considerando la dimensione dell'auto e la tecnologia (full hybrid) mi sembra onesto (considerando i tempi che corrono)

Non male

che auto di nicchia.... ma chi spende 42k per sta nave?

considerando gli incentivi (che su e power non ci sono) costa praticamente come una Hyundai tucson Plug in che preferisco a questa che di elettrico non ha proprio nulla

che le tedesche siano fuori mercato è risaputo non tanto per il prezzo base quanto che gli n accessori fanno lievitare il costo di uno sproposito

In pratica è come nella foto dove si vedeva una tesla ricaricata con un generatore a benzina solo che qui è nascosco 😂

Confronta con le tedesche e sono pochi

Il CRV attuale è un progetto che ha 6 anni e che sta per essere sostituito. Il confronto andrebbe fatto con il nuovo CRV che entrerà in listino a fine anno.

A me han fatto un ottimo sconto e ho firmato per la ACENTA con tutti e due i pacchetti BUSINESS e PROPILOT a fine settembre. Ora devo solo attendere. Ma con gli stessi prezzi, non arrivavo a comprare una tucson con meno accessori.

I costi dell elttrico puro sono a carico principalmente delle batterie

Ti ricordo che è un segmento D e non un segmento C. Se tu mi elenchi i segmento D che con 42000 euro per la acenta accessoriata ti porti a casa TUTTI GLI ADAS, telecamera a 360 gradi, fari full led e infotainment da 12 pollici, te ne sarei grato.

Prima che gli altri ti facciano la manfrina sui prezzi: si, per il segmento dell'auto è poco come prezzo di partenza. Visto che è un segmento D e non un segmento C. Giusto per confronto. Io ho chiuso il contratto a fine settembre per la xtrail ACENTA con tutti e due i pacchetti business e propilot a 41800 di listino (non posso dire quanto ho avuto di sconto) e l'unica cosa che manca rispetto ad una n-connecta è il cockpit digitale da 12 pollici e i sedili scorrevoli. Manfrine di poco conto. Una Tucson (segmento C), meno accessoriata la pagavo 40500. Idem lo sportage e ad entrambi dovevo rinunciare al pacchetto completo adas sulle manovre e alla camera a 360 gradi. La morale è che sto aspettando mi arrivi la mia X-trail e sono contento.

se parliamo di semplicità allora l'elettrico puro ha prezzi totalmente ingiustificati

Costa più o meno come un rav 4 o un honda crv

Non mi interessa la parte elettrica. Dicevo è pur sempre un suv di 4.70m

Un crv honda costa più o meno uguale

Pochi ?
È un sistema che di elettrico ha ben poco e vista la semplicità mi sarei aspettato meno

L'allestimento visia è piuttosto povero, pure con qashqai hai un prezzo aggressivo (rispetto ai competitor) ma con pochi accessori. L'allestimento acenta è già più che accettabile e comunque a "soli" 40

Non sbagli, sono stati abbastanza aggressivi con il prezzo e io stesso mi aspettavo di più

Ma sbaglio o 38mila è poco? (relativamente)