Recensione Askoll eS3 Evolution: lo scooter elettrico con 80 km d'autonomia
Askoll convince con il nuovo scooter elettrico eS3 Evolution, una versione aggiornata che porta con sé un display digitale e piccolo cupolino anteriore.
Puntare su uno scooter elettrico a fine 2019 ha senso, è diventato economicamente sostenibile grazie agli incentivi e permette anche di risparmiare qualcosa sul lungo periodo. Inizio questo articolo con una conclusione, anzi, tre considerazioni che danno subito l'idea del perché abbia senso al giorno d'oggi provare e consigliare scooter di nuova generazione che puntano su motori esclusivamente elettrici, soprattutto se vantano prestazioni ed autonomia di tutto rispetto come l'Askoll eS3 Evolution.
Si tratta di una rivisitazione del modello precedente, un leggero restyling che non cambia nella sostanza l'ottimo dueruote già provato lo scorso anno. Dettagli estetici e funzionali che cambiano, applicazione che fa ancora qualche passo in avanti ma non convince poi del tutto. Di Askoll in giro ne vediamo tanti, soprattutto nelle grandi città dove impazza il fenomeno dello scooter sharing, la casa italiana è infatti tra le aziende preferite quando si tratta di creare una nuova flotta free-floating con noleggio rapido tramite App.
Ma attenzione ad associare questo eS3 al fratello minore eS2 usato, ad esempio, da Ecooltra per lo sharing in città come Milano e Roma, il modello in questione è infatti il top della sua famiglia e come tale richiede le dovute attenzioni.
POTENZA A SUFFICIENZA, IN CITTA E NON SOLO
Tra le strade cittadine non è consentito sfrecciare a più di 50 km/h, è vero, ma sono tante le vie periferiche o più veloci che permettono di spingere il proprio mezzo fino ai 70 km/h; avere uno scooter fin troppo limitato può quindi creare dei malumori. L'Askoll eS3 è assimilabile ad un 100cc, vanta una potenza di ben 2.700W ed è capace di raggiungere una velocità massima di 65 km/h (anche 70 km/h in leggera discesa). Non è quindi un giocattolo, ha il suo carattere ed una spinta che mette tutti d'accordo.
Non è un fulmine, intendiamoci, Askoll non punta di certo a fornire lo scooter più veloce o reattivo sul mercato, seppur la buona accelerazione sia intrinseca nella sua anima da elettrico ed abbia a disposizione una coppia di 130 Nm. L'eS3 è veloce a sufficienza, rapido nelle ripartenze e reattivo nel traffico quando si tratta di fare un sorpasso e spingere al massimo il sistema. Ma attenzione, il tutto a patto che le due batterie siano collegate ed abbiano un livello di carica simile, altrimenti si viaggerà a potenza limitata. Se lo scarto di carica tra le due supera infatti il 20% si hanno prestazioni quasi dimezzate, sia nell'accelerazione sia nella velocità massima.
Potrebbe sembrare una condizione atipica ma in realtà non lo è, perché il caricabatterie in dotazione – per nulla leggero e portatile – permette di ricaricare solo una batteria alla volta e spesso non si ha il tempo per "rivitalizzare" entrambe. Ritrovarsi l'unità "A" al 40% e la "B" al 100%, ad esempio, comporterà il solo utilizzo di quest'ultima fino a che lo scarto tra le due non sarà inferiore al 20 percento.
AUTONOMIA SOPRA LA MEDIA
Avere due batterie da 2.820 Wh cariche (circa 7,6 kg ciascuna), oltre a fornire la massima potenza permette di percorrere fino a 80-85 km reali in città; autonomia che ho calcolato in circa 1 mese di utilizzo cittadino e guidando per lo più da solo. Siamo decisamente oltre i modelli base con singola batteria, questo range permette poi di gestire con tranquillità gran parte degli spostamenti quotidiani di molti di noi.
Questa categoria di scooter è pensata per la città e centri abitati, mi sembra chiaro, ma è del tutto plausibile pensare di percorrere 50-60 km affrontando anche delle strade provinciali un po' più impegnative e veloci. Il fatto che sia elettrico non è quindi una gran discriminante se si pensa all'autonomia, basta come al solito tener d'occhio il livello di carica o l'applicazione.
Naturalmente si può sempre ricaricare anche in mobilità o fare delle scelte "strategiche": io, in questo mese di utilizzo, ho piazzato il caricabatterie sotto alla scrivania in ufficio, così da ricaricare le batterie nelle ore di lavoro. Peccato che questo dispositivo sia un po' rumoroso, per mantenere basse le temperature c'è infatti una ventola.
GUIDA COMODA, PNEUMATICI UN PO’ STRETTI
Entrambe le ruote sono da 16 pollici e di serie abbiamo pneumatici a doppia mescola, un dettaglio importante che riduce di certo il consumo della gomma e migliora l'aderenza. L'anteriore ha il freno a disco con sistema CBS e ammortizzatore idraulico che gestisce bene le discontinuità dell'asfalto cittadino ma soffre un poco nelle buche più insidiose per l'impronta contenuta del pneumatico (80/80 e 90/80).
La sella biposto permette di portare anche un passeggero senza nessun tipo di problema, ci sono infatti le pedane estraibili e un poggiaschiena nella parte anteriore del bauletto, fornito di serie e sempre utile. Rispetto al precedente eS3 trova qui posto anche un piccolo cupolino fumè che aiuta a far defluire meglio l'aria in velocità ma non cambia di certo la sostanza. La pedana è grande abbastanza per ospitare anche uno zaino di dimensioni generose e lasciar spazio ai piedi del guidatore.
L'Askoll eS3 si conferma poi quello scooter snello e agile che ben si coniuga con le necessità cittadine, si può guidare con la patente B ed ha anche tutti i vantaggi di un mezzo elettrico: bollo gratis per 5 anni, assicurazione meno costosa (che dipende da svariati fattori) e manutenzione poco onerosa visto il numero minore di componenti meccanici. Bisogna poi mettere in conto il costo di ricarica esiguo che Askoll calcola addirittura in 11 euro l'anno (circa 30 centesimi per un "pieno"), una cifra "ridicola" e calcolata ipotizzando 10 km al giorno percorsi per 5 giorni a settimana.
A migliorare l'esperienza di guida c'è poi il nuovo display digitale che fornisce molte più informazioni e abbandona la classica lancetta adottata sul modello precedente. La lettura è certamente più chiara, la velocità è in primissimo piano e a dimensione maggiorata, non mancano poi due tastini fisici in basso che permettono di attivare il pairing allo smartphone tramite Bluetooth e navigare tra le funzioni. Peccato solo che l'applicazione non dia automaticamente informazioni sui tragitti effettuati; per avere uno storico bisogna infatti pigiare su "Play" alla partenza e poi "Stop" alla fine della corsa; fin troppo macchinoso se pensiamo che la concorrenza fa tutto da sola (vedi NIU).
PREZZI E CONCLUSIONI
Per portarselo a casa servono 3.990 euro, ma è chiaro che è possibile abbattere del prezzo del 30% sfruttando la rottamazione e gli incentivi che spingono l'acquisto di veicoli elettrici e aggiudicarselo così per 2.793 euro. Potremmo discutere per ore sul fatto che molti scooter tradizionali di simil categoria e motore a scoppio vantano un listino più abbordabile, ma è altrettanto chiaro che chi punta all'elettrico fa anche una scelta mirata.
EICMA 2019 è alle porte, vedremo quali saranno le nuove soluzioni che il mercato proporrà presto, d'altronde il settore è in fermento e l'elettrico si impone sempre più prepotentemente, che sia a due, a tre o a quattro ruote.
PRO E CONTRO
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VIDEO
Che orrore, ma chi progetta questi cosi.
Mah...non comprendo il tuo commento stranamente astioso. Ho comprato questo " trespolo " , fin'ora ho percorso 1000 km urbani, risparmiando tantissimo in soldoni e soprattutto in stress. Non consente di fare il figo col motore strombazzante ma in fondo non si acquista per queste esigenze.
beh ho capito ma quella usciva di fabbrica cosi e non sbiellava ogni 400 km! il gusto del brivido non potevi averlo:) ovviamente scherzo
Beh, la honda nsr 125cc del 1988/90 che si poteva guidare a 16 anni faceva (uscita dalla fabbrica senza nessuna modifca) più di 160km/h
E perchè? La minchi4 mi tira a comando, duro almeno 30 minuti nelle ciulate, mi sembra tutto in ordine
il tuo urologo non ne sarà altrettanto entusiasta!
In italia non hanno bisogno di scuse per spennarci....ce ne sono talemnte tante di ragioni. Noi siamo bravi a disincentivare ogni cosa, ogni cosa. Gran paese di M...
"ed è capace di raggiungere una velocità massima di 65 km/h (anche 70 km/h in leggera discesa). Non è quindi un giocattolo"
ahahahahahahhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha....coff coff. hahahahahahahahaha
Io ci riesco, vedessi che fontane, in doccia con questo metodo riesco a bagnare la ragazza in testa anche se sta in piedi
Prova a fare pipì con il pisello duro 🤣
Per portare le pizze 80km a sera sono pochi...considerando il peso extra e che corri peggio di Marquez sempre a tavoletta ne farai 50 se va bene...
In una sera li divori
Sicuro che hai parlato a vanvera, visto che con un analogo ciclomotore a benzina per fare 80 Km non basterebbero 80 centesimi, ma ci vorrebbero almeno 3 €, oltre 1000 € l'anno. Proseguendo con i numeri al lotto, nessuno sano di mente prenderebbe un ciclomotore per fare 30.000 Km l'anno, sicuramente non durerebbe a lungo, e anche 30 Km al giorno sono eccessivi (a proposito: due tragitti a/r al giorno da 10 Km a tratta fa 40, non 30!). Sono più che sicuro che un mezzo del genere verrà impiegato esclusivamente in città per andare e venire dall'ufficio, 2/3000 Km l'anno in tutto, e ad un prezzo al KW che parte da 19 cent fa da 15 a 20 euro, non troppo distante dalle previsioni
quindi?
il mio booster del 98 con cilindro polini evolution, marmitta evolution, carburatore del 21 (son passati anni non vorrei sbagliarmi),filtro a cono, variatore completo questo scooter se lo mangiava appena lo vedeva. certo mi sentivano arrivare da km di distanza , consumava peggio di un ferrari e grippavo ogni 1000 km su per giù. Forse aveva anche dei lati negativi.
Io ho provato un Phantom da 140 km/h e ti assicuro che la centralina era stata cambiata, non è che se tu non l’hai visto fare è una puttanata.
Io maleducato... Ma tu perseveri! La centralina si mldifica nelle auto perché regola flusso aria e carburante (mappatura), nei motorini 50 cambi il carburatore, un 17 o 21,5 che ti aumenta i consumi del 30-40% e cavalli, scontato sopratutto se ci metti un gruppo 70-80cc da sfruttare a pieno.
Ho visto preparazioni quasi estreme di cinquantini e non s è toccata la centralina, prossima putt... anta?
Datti una calmata fenomeno
Gli scooter hanno la centralina, maleducato.
E a te se ti dicono che l asino vola, ti giri? I kw casalinghi costano al lordo 27cent, calcoliamo su questi e non delle colonnine dove costa 50cent.
Un pieno da quasi 3kw viene 80cent x 365 giorni sono 300€. Ho parlato a vanvera? Poi, se fai 5km al giorno, manco mezzo kw consumato, non è battuta dire, fatti un monopattino elettrico, non si spendono 4mila€ per il sostitutivo di una passeggiata.
Anche metà del consumo che ho stimato, cioè se usi per andare e tornare da lavoro a 10km da casa e la sera scendi in palestra o altro a farti altri 10km a+r, totale 30km al giorno di media, sono 150€, per arrivare a 11€ all anno, dimmi tu che calcoli reali sono stati fatti.
Assurdo e insensato come tutti i veicoli elettrici.
Nemmeno se me lo regalano.....
Ce la fai a leggere l'articolo prima di appoggiare le dita sulla tastiera ed agitarle a vanvera?
a cariolate ne venderebbero ...a c a r i o l a t e
In italia non si smaltiscono batterie? E allora perché le pagano un tot al quintale se le porti nei posti giusti? Inoltre tutti si dimenticano un piccolo fattore, i combustibili fossili non sono infiniti
E un bello sfera senza ebbasta?
N'altro, posate il fiasco prima di scrivere
un mese d'autonomia 80km? dove abiti a roccacannuccia? a roma sto trespolo orrendo dura al max 2gg
Metropolitani
Ma tu ti appoggi al contatore del vicino? La corrente ha un costo, specialmente quella delle colonnine che costa giusto il doppio del contratto casalingo. Un articolo recente ha fatto 2 calcoli, stimando il consumo di un auto media in €, 9cent a km, per l elettrico siamo a 7cent a km, quindi dei calcoli che hai fatto di consumo annuo in € di benzina, solo il 20% è riaparmio rispetto all elettrico, quindi quintuplica i tempi del tuo piano di ammortamento. Vai vai, a farti f... dall elettrico se il tuo modo di fare i conti è questo
Idem in Liguria, che non è al sud.
Per dire.
Io ho speso 80€ per un tagliando ufficiale Yamaha di Xmax300...
(Ne faccio uno all’anno, visto che non raggiungo mai i km)
si ma non scordiamoci tutte le tasse che ci sono da pagare ogni anno.
Lascia stare gli scarabei, io parlo di mezzi che partono da una base molto migliore di quel coso da sfigati, parlo di runner, dna e il mitico zip, leggero ma con uno spazio sotto da fare ben più di altri mezzi ed avere un rapporto potenza/peso mostruoso
E sempre ai miei tempi, i carramba con la la Fiat uno, desistevano ad un inseguimento. Poi le targhe sui 50cc nemmeno esistevano
Quando facevo miscela io, c'era il distributore di benzina che direttamente dal distributore richiedeva a che percentuale lo volevi l'olio..nella pompa passava benzina e olio.
Ai miei tempi avevo una vespa special 50 con motore 125, cilindro Polini 130cc marmitta, carburatore 24, volano alleggerito, albero tagliato da competizione, e centralina, perché le puntine nel volano si attaccavano sempre...
Ai miei tempi facevamo tutto noi in garage... Quando facevamo montagna in vespa, mi portavo dietro la frizione si ricambio, due cucchiai e 3 chiavi... Stendevo la vespa e in 10minuti la cambiavo. La mia vespa partendo da fermo davo 800 metri di distacco ad una cagiva 125, quella prima della mito.
Ai miei tempi la mia vespa prendeva i 135kmh in 800metri partendo da fermo.
Ok, è vero che vomiti, ma con questo ti vergogni proprio ad uscire di casa.
LOL
Indiani?
e occhio al rimbalzo 🙄😂
piu che garelli ciclone ...garelli bidone
Gli scarabei (faccio l'esempio con quelli) con motore minarelli, si, senza i "tappi" alla marmitta e limite sul variatore, facevano senza problemi 85km/h (senza parabrezza). Al contrario, non ho mai visto uno scarabero fare più di 90 solo con il 70cc montato sotto. Gli scarabei 4tempi con motore piaggio, facevano fatica a fare i 70km/h senza limiti. Ora come ora non sono aggiornato e non so nemmeno che motore montano i nuovi, se ancora li fanno. Mandare a 130 uno scooter "50" significa che hai anche cambiato i rapporti del differenziale, perdendo praticamente metà della ripresa iniziale. Al tempo andavano mettere 70cc a liquido, marmitte ad espansione, carburatori 21 ed oltre, gruppi lamellari in carbonio, albero motore rinforzato ecc ecc. Ma se ti faceva 130, significa che a ripresa stava a piedi. Con i rapporti originali arrivavi ad un 110. E lo stesso motore minarelli, era sotto anche ai malaguti e molti altri scooter.
e ma purtroppo la piaggio sta in mano agli indiani
appunto vista la cifra uno potrebbe magari volerci fare un po' di extraurbano
Già, l'estetica è quella.
Ha però preferito fare la Vespa elettrica, una meraviglia ma costosa oltre ogni limite.
Al Sud lo scooter lo puoi usare sempre, almeno di giorno.
Guarda, negli anni più freddi lo tieni fermo 2 mesi, a gennaio e febbraio, a Marzo già non ci sono più problemi 😉.
Io stavo ancora con le maniche corte fino a ieri...
se la piaggio rifacesse in chiave moderna i vecchi "ciao" i "si" alimentati a batteria,con i telai piu peggeri e il prezzo piu basso venderebbero a cariolate
ho smesso di chiedermelo sembra intenzionale
Recensirete anche il Garelli Ciclone?
A me piace, ma la versione aggiornata ;)
Guarda in tutta onestà a me la piccola Greta non fa nè caldo nè freddo, ho sempre seguito il problema da altre fonti e da altre prospettive ma non per questo ritengo giusto doverla censurare o lasciare che la gente sfoghi le sue repressioni su di lei.
Quello che ho visto è che è riuscita in qualche modo a smuovere la gente, numerosi ragazzi e giovani si sono mossi in piazza, e altrettanti comitati si sono formati con lo scopo di sensibilizzare la tematica a livello locale. Può piacere o meno non sto a sindacare questo, ma incazzarsi con lei è veramente da ignoranti dal momento che dice comunque cose sensate e veritiere, anche se semplificate. E in ogni caso attraverso lei si è ottenuto ciò che si voleva fin dall'inizio: parlare, bene o male che sia, dell'argomento e coinvolgere tutte le persone. Se poi i media si arrichiscono buon per loro, non stanno togliendo niente a nessuno.
No, solo un un cosiglio.
Fai bene a trattarlo così, l'altro account che ha è Monkey Bonkey se non lo ha ancora cancellato.
E tu chi sei? 🤔 Il suo multi account? Lolllllll
Come ho detto, intile rispondere a un troll maleducato.
https://uploads.disquscdn.c...
Ecco una moto del genere ha già più senso.
Peccato i rimandi alle moto tradizionali (es. finto radiatore, finto filtro dell'olio, finto serbatoio), devono riprogettarla in ottica di elettrico.
Devono ancora leggermente migliorare l'autonomia, mi aspetto di poter fare almeno 100km a 90km/h (non a 45km/h), anche perché se conti l'andata e il ritorno sono la metà, quindi 50km di raggio utile......
O il contrario.
Ma a farli un po' carini, gli cade l'uccello?
Bello e intelligente S01
Così devono farli, ma a metà del prezzo
Inoltre ci voleva però l'ammortizzatore centrale, messo a lato non è il massimo
Ai miei tempi invece mettevo olio da 22 euro a boccia :D Tpr 86 su un minarelli am6 :D:D bei tempi sto diventando vecchio
Bravo, vai da mammina ahaha tr0glodita
Sì, andrebbe come in 125 (finché non esplode), consumerebbe come un 500 e inquinerebbe come un suv
Che dici, per far andare più veloci le macchinine della mia carrera go, dovrei cambiargli la centralina? 😂🤣
Lol, ripeto, sei italiano? Sai che significa velocità di punta? Caprone
Riapondo perché ad ogni risposta, mi faccio una gran risata. Centralina per un 50cc? Stai truccando un audi? 2t o 4t senza fermi, arrivavano comunque a 80km/h, smettila. Se vuoi di più, spendi 250€ per una marmitta sp3, un gruppo 75cc, i rulli del giusto peso nel variatore e una molla di frizione più adatta e voli a 110km/h. Cop doppio della spesa, ti fanno andare anche a 130km/h. Poco cambia tra 2t e 4t, il 2t ha partenze più brucianti ma perde sui medi-alti giri.
Impara e porta a casa e non parlare più di cosa non sai, nessuno ti costringe a farlo
Quando ho smesso di usare lo scooter io i 4t erano appena usciti e senza cambiare centralina eri inchiodato, poi non so come si è evoluta la situazione. Saluti
è brutto
candele ogni 30/40mila km, batteria ogni5 anni, marmitta mai?
Lol, credi di aver ragione? 🤔 Anche senza il punto e virgola avresti sbagliato dato che parla di velocità di punta non di crociera...capra!!
Lol, non piangere però ahaha
Puoi sempre stipulare un'assicurazione con una comp.ass. Solo che non bè obbligatorio
E che cetra? Ti chiedevo se sei italiano perché non hai assolutamente capito quello che developer ha scritto...
Sei italiano? 🤔
Io avevo la Cagiva F1 50cc replica.
Tre marce. Faceva i 120kmh a 12000 giri.
Originale senza Strozzi 80kmh... In pratica la spingevi.
Ai miei tempi quando ero senza olio da miscelare, usavo quello da cucina. Lol
Ma con marmitta, carburatore maggiorato, e qualche allargata ai travasi con la fresa va come un 125. E risparmi anche sulla targa e bollo
Dovrebbero farlo a GPL o metano
Il capitalismo fa schifo.
Manco un cinquantino 35€/anno.
Candele, batteria e marmitta dove li metti?
L'NGT è 10 spanne sopra il bidone dell'articolo
Design pietoso, ruote da fat bike, sistema di gestione della velocità discutibile.
Ad oggi l'unico elettrico che merita è il NIU (meglio in versione GT)
Ho capito benissimo il suo utilizzo, farebbe anche al caso mio, mi può stare bene anche la velocità limitata (un pò meno i km.. visto che tanti riescono a fare meglio) la cosa che non mi và giù è il prezzo furoi di testa e il metodo di ricarica, quindi si è un obrobrio che non ha senso di esistere.
Azz!!! Quasi all'equatore? Ma dove sei?
Allora niente derby? :)
Si! Bravo! Ciao!
Se vuoi te lo tengo io che ho spazio a volonta' :D
Io avevo capito, quello che tu non comprendi è che Greta si è fatta portavoce di un malessere generazionale, di quei giovani che vorrebbero andare oltre il 2050.
Per questo motivo, e per l'impegno personale profuso, è da lodare e non condannare (non sto dicendo che tu la condanni).
Io faccio lotte ecologiste e scientifiche dalla seconda metà degli anni 80, e sono contento che ci sia Greta perché è servita a svegliare non le coscienze di noi "vecchi" (rispetto a lei), ma quelle dei giovani della sua generazione.
FFF è una splendida realtà, e mi auguro abbia un incredibile successo nel perseguimento degli obiettivi che si sono prefissati.
Da Ottobre a Maggio che fai? 7 mesi di agonia
4000 euro per fare 65km/h su un catorcio, è utile quanto un pisello molle
Lo vedo bene giusto solo per i postini o per chi porta le pizze a domicilio, pagato dalla ditta ovviamente
È proprio il loro obiettivo, tutti con i pessimi e sottosviluppati servizi pubblici, i soliti ricconi con l’elettrico che continuano con la loro comodità, la classe media finalmente eliminata....
L'ha ritirata la scorsa settimana, provo a chiedere e ti dico. Riferisco il canale, grazie.
non ci sono problemi.... io ho smesso di guidare.
Non compro automobili e non le uso se non per piccole esigenze
Con la scusa dell’ecologia, di cui si sono accorti solo da qualche mese nel mondo, hanno trovato il modo di spennarci tutti, poi si tornerà alla benzina come dici tu. Sentivo che non esiste in italia una sola società capace di smaltire queste batterie.....
Un bidone assoluto
La comodità è quando vi sono le stazioni di swap dove passi, lasci la tua batteria, ne prendi una già carica e nel giro di 1 minuto hai fatto: https://www.dmove.it/news/g...
Dopo che prendi un cb125f poi vomiti...ma d'altronde pure con questo
Puzzanoooo????.ma quanti anni hai la.mia vecchia rs125 2t profumava di divertimento e libertà, ma quanti anni avete per dire scempiaggini sui 50ini e sui 2t?
Qual è l'autonomia minima che ha rilevato se va "a manetta"? Velocità massima sul tachimetro segna 95km/h, giusto? 85-88 reali?
Se non lo conosce già, digli di dare un occhiata al canale yt Credendario che ha modificato pesantemente la sua Tc(cambiando anche il motore) ed una Tc-Max per una altra persona.
Al di là dei discorsi estetici, dover ricaricare due batterie in modo così macchinoso mi pare un punto debole non da poco...
A questo punto io farei uno sforzo in più ed andrei di Super Soco TcMax: almeno è bella ed ha prestazioni migliori. Oppure a poco più c'è il Niu NGT.
quanto tutti avremo un mezzo elettrico... allora se ne usciranno di nuovo con i motori a benzina.
Perché inquinano meno delle batterie...
e ripartono gli incentivi e il giro di quattrini tra le multinazionali.
Mi ci gioco la macchina che sarà così 👍🏻😂
cosa possiamo fare noi?
smettere di usare la macchina, io la uso talmente poco che per cercare dove l'ho parcheggiata pgni volta ci sto almeno mezz'ora.
certo... gli incentivi sull'elettrico è un altro business non da poco.
invece di incentivare il trasporto pubblico... vanno a regalare i soldi per le macchine che gia ce ne sono una svalagata
è si... Amazon ci fa i grandi soldi con questi giochetti.
Gente che vede la parola "sconto" e compra indifferentemente se serve o meno, se lo sconto è vero o è falzo.
Avere uno sconto del 30% su 4000€ puó sembra in colpaccio.
Ma chi se ne f0tt3 di quella... Marketing
I materiali con cui è costruito mi sembrano non di qualità.
E io per 4000€ pretendo la qualità.
Certo che mettersi a discutere con un troll maleducato....
Comunità scientifica:
https://www.livescience.com/65633-climate-change-dooms-humans-by-2050.htmlI Kymco EV sono molto simili alle loro versioni fossili, e a Taiwan te li "tirano dietro" (poco più di 1000 euro per i 50cc equivalenti). Unica pecca: non importati (per ora?) in EU :(
(qui link al Many 110 EV, sotto al Many gli altri:
https://scooter-elettrici.it/kymco-many-110-ev/)(qui sul sito ufficiale worlwide Kymco:
https://www.kymco.com/product/like-ev)Dalle mie parti 50€ per il tagliando te le sogni. Cmq la questione non si pone, economicamente non conviene ancora come non convengono le auto elettriche.
I’m the good looking one! Btw non era chiaro il senso della frase da come era formulata!
manutenzioni direi quasi biannuali, o ogni 1000km. che poi sono 1L olio+ filtro aria (candela,cinghia, rulli non li frulli annualmente). ti possono prendere max 50€ (contando che di materiale base ci sono 10€ per l'officina)
era una domanda :) concordo con te. per me non convengono ancora
In 3-4 anni tra benzina bollo e assicurazioni rientri nell'extra costo senza problemi. Molto prima rispetto a un'auto in cui le controparti elettriche sono ben più care. E poi il problema autonomia per un auto è molto più serio visto che idealmente uno la userebbe anche per viaggi lunghi con tutte le scomodità di dover organizzare e gestire un viaggio lungo sapendo di essere obbligati a ricaricare più volte nello stesso giorno. Questi affari hanno senso perché le batterie durano quanto servono per un uso cittadino e possono essere ricaricati anche in ufficio/casa rimuovendole dallo scooter cosa che con una macchina è utopia, o posteggi di fianco a una fresa o niente.
Il risparmio economico ad oggi non c'è, altrimenti le auto elettriche venderebbero. Lo scooter lo usi solo in città, lo puoi caricare più facilmente (tipo rimuovendo la batteria), costa molto meno di un auto. Per me è più fattibile delle auto come mezzo a costo accessibile.
Questo dell'articolo è talmente brutto e talmente fuori prezzo che nemmeno lo commento.
Il prezzo alto può dipendere da tanti fattori..in primis come hanno detto già altri, il fatto per gli ecoincentivi.
Avevo l'NRG grigio satinato, che ricordi.. Cmq sia, il fatto che questo cesso sia proposto in vendita non sminuisce minimamente il fatto che i mezzi elettrici in città sono una gran cosa. Ancora non ci siamo, ma manca veramente poco a rendere questi cosi utili e convenienti per molte persone, ovviamente non per tutti. Non vanno paragonati ai mezzi a motore perchè necessariamente l'utilizzo è diverso e necessita di compromessi. Ma non necessariamente estetici.
l'auto ha senso perché il risparmio in benzina/inquinamento/manutenzione é decisamente piú tangibile..inoltre le autonomie sono sui 300km (dipende dall'auto).
il mio discorso era riferito a questo modello in particolare ma cmq facendo un discorso generico se devi affrontare una piccola gita l'autonomia é un serio problema (es vai in spiaggia), dovrai competere per l'unica colonnina disponibile in paese che visiti, in fase di rivendita probabile che il prezzo crolli non in base ai km ma agli anni della batteria.
in cittá con un benzina quanto vuoi spendere ad anno, usandolo eventualmente tutti i giorni(io in inverno con neve non giro)20bollo,250€benzina, 35€manutenzio?
il Silence S01 è un po' meglio di questo ma siamo ancora lontani. il Soco TC-Max è una moto(retta?), quindi fuori categoria.
L'NRG Xtreme che avevo quando ero un gavanello sputa in testa a tutti questi esteticamente, poi vabbè l'estetica va a gusti ed esistono persone a cui piace la fiat multipla ad esempio
Beh potresti calcolare le manutenzioni annuali se non te le fai da solo, l'ingresso nelle zone limitate se vivi in alcune città, e magari tra qualche anno l'aumento del costo della benza, visto l'andazzo del diesel.
Ma passa tutto in secondo piano se propongono questo cassone dell'indifferenziata con due ruote sotto.
No, infatti c'è il Silence S01 o la Super Soco TC-Max. Ma non è l'estetica il motivo per cui è improprio paragonare gli elettrici ai benzina.
quindi gli scooter elettrici devono essere brutti x forza?
La moto a benzina non è il mezzo a cui paragonare il Silence, che comunque costa 4.200€ con incentivi.
Il mio appunto è che se per te hanno senso le auto elettriche, non vedo come possano non esserlo a maggior ragione gli scooter.
secondo me si, si scarica e pedali. vuoi ricaricarla la porti in casa/box/negozio
al giusto prezzo o autonomia simile da 100km...qui non c'é uno né l'altro. senza contare che le batterie dopo 8anni saranno a pezzi.
ci voglio batterie maggiori e prezzi piú bassi
il silence é giá fatto meglio ma a 6.600€ ti compri una moto.
ragazzi dovete stare sereni ....la cosa piu sbagliata è fare dei paragoni con gli scooter esistenti a benzina
4000€ un sh e via
20x5= 100€ resta da capire il bonus assicurazione e in quale caso si applica
Ma che discorsi sono.. al giusto prezzo non vedo quale sia il problema ad avere uno scooter o similare da 100km di autonomia. Il problema è lo stesso delle auto, ad oggi economicamente non convengono, ma in teoria per la città sono mezzi perfetti. Il Silence 01 per dire è studiato molto bene, l'unico (non piccolo) difetto è che costa troppo per quello che offre.
manca una virgola :) 40km é impossibile a pieno reggime ma anche per l'elettrico.
capisco l'elettrico sulle auto ma sugli scooter é ancora troppo presto molto meglio prendersi ancora uno scooter a benzina
4000€ per un cesso di scooterone non li spenderei mai..poi un autonomia scarsetta. con 1L di verde si fanno con un 125cc circa 40km(50km su banco :) ) ; velocitá di punta sui 100
sottosella inesistente, per fortuna c'é il bauletto in omaggio.
aspettiamo una evoluzione...manutenzione di un 125 in cittá? 35€/anno ed é anche troppo
Ora che hai precisato ti dico il MOTIVO per cui viene criticato anche senza che lo chiedi: fa ca**re esteticamente, e non costa poco. In 2 parole, è stato progettato male, della serie intenzioni ottime, risultato pessimo. Ci sono alternative decisamente migliori.
Ok, te lo chiedo io.. qual'è il MOTIVO?
Secondo questo "ragionamento" nessuno dovrebbe comprare uno scooter nuovo, con gli incentivi costa più o meno uguale... E poi "aggiungere i costi di ricarica" 11€ l'anno???
Comunque è interessante vedere come diversi ignoranti criticano sto scooter senza capire il MOTIVO per cui è stato progettato.
Questo scooter non è stato progettato per farsi fighi agli amici all'apericena stile 2004-2008 con il cinquantino truccato Malossi che va a 110 km/h, ma neanche per lunghe percorrenze come un TMax.
é stato progettato per essere uno SCOOTER da CITTA': quindi piccolo, agile, ed efficiente. 80 km di autonomia sono sufficienti calcolando il peso decisamente a suo favore, per muoversi in città tranquilli.
80 km sono sufficienti per spostarsi in grandi e medie città e anche in periferia. Con quello lasci a casa l'auto e giri con questo. L'auto la usi se proprio devi fare la spesona o devi fare viaggi lunghi.
Ancora?! Il mio dna preso nuovo nel 2004, era 4t come tutti i mezzi di quella annata, vuoi contestare un mezzo che ho avuto in casa x 7 anni? Non risponderò neanche più, non ne vale più la pena
In città 80 km sono più che sufficienti per uno scooter.
Calcolando che poi richiede anche meno energia per essere ricaricato rispetto ad un'auto elettrica, lo rende più comodo e veloce da ricaricare.
Beh, non diventerà profumo di champagne ma almeno non devi sentire quel fetore quando ti passa davanti un cinquantino
Peccato che i 4 tempi costano anche di più di un 50 cc 2T, se vogliamo metterla sul fattore economico.
Specie per i modelli ad iniezione elettronica (non tutti gli scooter 4T sono a carburatori, oramai per le norme anti-inquinamento i carburatori sono usati giusto sui decespugliatori, generatori, ecc...).
Non serve essere ingegneri per capire che un motore due tempi a benzina, puzza ad ogni accelerata.
Appunto perché, forse te non lo sai, funzionano a miscela, benzina e olio che vengono mescolati ASSIEME nel carburatore e bruciati assieme.
Ecco perché poi fanno quella puzza.
In effetti.. un amico ha preso la Super Soco TC-Max a 4.600 euro (meno incentivi), almeno esteticamente non è così oscena (anche se minuscola).
E' un mezzo mediatico utilizzato in parte dalla comunità scientifica dato il risvolto popolare che ha avuto a livello globale, mi sembra una cosa abbastanza sensata. La comunità scientifica si occupa appunto della scienza, è compito di altri diffondere (anche mediante slogan, data la loro immediatezza e semplicità) le azioni da perseguire quotidianamente e nei casi specifici.
Poi se tu segui riviste scientifiche o pubblicazioni su Nature sono fatti tuoi, buon per te se riesci a cogliere tutte le interpretazioni espresse ma non tutti ne hanno la possibilità considerando il livello di alfabetizzazione e il tasso di analfabetismo di ritorno, oltre che alle risorse economiche.
Esistono i miscelatori automatici da 25 anni negli scooter eh... poi tra l'altro "Sai che bontà in città sentire quella puzza" non è che senza il tuo 50ino 2 tempi, la città profumerebbe di fiori.
Non è meglio una bella bici elettrica?
Si risparmia (tanto) e si fa pure attività fisica
Tu secondo me confondi 2t e 4t
Non lo sai che le cose migliori sono sempre le piu' brutte?
A parte l'ultimo iPhone forse.
Il mondo che fra non molto morira' non puo' essere considerato moda ^^
E tu saresti il fratello intelligente dei 2? :D
Ma il cittadino medio e' scemo?
Fanno come un mio amico che qualsiasi cosa paga il 30% in meno si crede di aver fatto l'affare del secolo, indipendentemente dal prezzo iniziale.
Truffe ai cittadini poveri per pagare quelli ricchi, tra l'altro.
E a Greta non pensi?!
4000 euri. Ahahahah so forti.
Carino!
E che linea moderna!
Fosse costato 1500€, per casa/lavoro, ricaricando un po' li e un po' la, il risparmio sarebbe valso la spesa...ma così, giammai
Bisogna vedere in che condizioni... E comunque, cosa c'entra un usato col prezzo di un nuovo?
Veramente fai? I liberty arrivavano a 80km/h, il mio gilera dna 50 come anche il gemello runner arrivava a 85km/h, addirittura la moto 50 dell Aprilia toccava i 90km/h, sempre se ci fai i 1000km di rodaggio come si deve.
Ma se non sai le cose, che parli a fare? 5 anni della mia vita anche a dormire sui 50cc, che anni di spensieratezza, se hai fatto di meglio da ragazzino, meglio ancora ma non sparare st.. su cose che non hai vissuto in fondo, certe volte si fa più bella digura a star zitto
meglio vado in bici
Non ho mai visto un 50cc 4t andare a 85 senza strozzi
notare che lo stato = noi con le nostre tasse
gli incentivi sono delle truffe ai cittadini
Hai presente che autonomia risulterebbe con la sezione frontale di un frigorifero se già così siamo corti...
Ma chi sei Il mio trisavolo? Da 20 anni esistono i 4 tempi, la miscela la mettevi nella special 50. Ke risate, dovresti fare il comico
Diciamo che spendi 200 euro l'anno di benzina, la differenza di prezzo la recuperi in 5 o 6 anni. Se poi consideri gli incentivi, il ridotto costo dell'assicurazione, il bollo, mi sa proprio che quello che non ragiona e non sa fare due conti sia proprio tu
peccato che un 50cc puzza come la m3rda ad ogni accelerata peggio di un Testa Calda e devi stare a fare la miscela..
Sai che bontà in città sentire quella puzza.
Poi dei 110 in città te ne fai niente: sto scooterino è pensato per chi girà in città.
ma il suo VERO prezzo è di 2800.
appositamente pompato a 4000 consapevoli del fatto che esiste l'incentivo statale.
Senza incentivo statale questo scaldapizzette elettrico sarebbe costato non più di 2500€ di listino.
1000 sono un po' più di 600, eh...
Cosa intendi con “il cittadino paga SEMPRE lo stesso prezzo?” In questo caso con l’incentivo il cittadino paga 4000 meno il 30% quindi 2800.
E se devi fare 10/20km al giorno, cioè meno di mezzo litro di benzina con un 50cc, quanti secoli ci vorranno per ammortizzare l enorme differenza prezzo? Considerando anche la bellezza, comodità netttamente migliore dei tanti modelli 50cc.
Curioso di fare qualche domanda achi lo comprerà, qualcuno nel mondo ci sarà sempre che non ragiona ed ha soldi da buttare
Il furbacchiotto qui sopra aveva detto un 125. E poi se devi fare pochi Km e girare in città cosa ti servono più di 80 Km? Devi consegnare le pizze?
perchè poi probabilmente produrranno i loro parabrezza... con i loro attacchi a fior di quattrini.
Da usato in buone condizioni ti prendi a 600€ un 50cc che fa 50km/litro, fatto per ki fa poki km, esigenza di chi dovrebbe comprare sto coso, ma almeno non ti viene l ansia dopo il 50simo km giornaliero ed hai oltre 2k€ in tasca in più
regolare... le case approfittano degli incentivi.
Così il cittadino paga SEMPRE lo stesso prezzo e le aziende si sucano i soldi dello stato.
Applicano un +30% sul costo finale e ciao.
Un modo legale per fottersì gli incentivi.
Ma che discorsi fai? Il ciao costa 3000€? E poi i motori 50cc vanno a 85km/h senza pomparli, basta togliere i blocchi potenza come anche i 125 che poi arrivano a 110km/h.
Se non sai manco questo, che commenti a fare.
Il mio 50cc, 20 anni fa spesi una sciocchezza per passare dagli 85km/h ad oltre 110km/h, portandolo solamente a 75cc.
Da 10 anni il mio caro vecchio xmax 250 se portato bene, fa quasi 40km/litro (manco a farmi il calcolo del risparmio in elettrico), non devo fermarmi dopo circa 60km per ore di ricarica, ci vado in autostrada, arriva originale oltre i 140km/h ed è un tmax in miniatura, non un cesso con le ruote da 3k€.
Fatto solo per chi poggia il culo in ufficio senza mai uscire a pochissimissimissimi km da casa.
Se fai così poki km, ti prendi un termico 50cc che ti fa 50km/litro e costa la metà, prima che l ammortamento del risparmio arrivi a zero dopo 100 anni, ma vaaaa
Dove, al campo rom?
puó essere un'ipotesi verosimile. Una ciofeca cosí non vale piú di 2000 euro a esagerare
Prezzo di 4000€ studiato appositamente per via degli incentivi.
Così il cittadino paga il suo prezzo... e lo stato regala il resto all'azienda che tanto abbiamo tanti soldi da buttare 👍🏻
anche a 3000 euro il prezzo era troppo alto. Ci prendi un CB125F con quei soldi e ti avanzano pure 200 euro.
Questi cosi devono stare attorno ai 2000 per avere un senso
il prezzo è appositamente pompato per via degli incentivi....
non ci fossero stati gli incentivi... 2500€ massimo sicuri.
ahahah oltre ad essere letteralmente un cassone della spazzatura su ruote costa pure 4000 euro. 4k per una ciofeca da 80Km di autonomia...seriamente?
A quel prezzo ci si compra un GPR 125 della Derbi
Dopo quanti chilometri? Dopo quanti anni? Il motorino l'ho avuto: quando il motore è vecchio, ha preso colpi, cambiarlo costa praticamente quanto comprarne uno usato.
si poi sganci 1000 eurini per la batteria 😎
Prezzi alti dipende, se lo usi tanto il risparmio sulla benzina non è indifferente e l'assicurazione costa molto meno: in 3/4 anni ammortizzi senza problemi la differenza di prezzo.
be ma pure in estate è comodo ti ripara oltre che dai temporali anche da molti insetti che ti vanno negli occhi o in faccia...che a volte sono belli grossi
Eheheh sono scooter prevalentemente cittadini dai...la cosa buona è che ce la fa anche con il mio dolce peso 😅. Comunque arriverà anche la nuova versione, quella basata sul concept che avevo fatto vedere a EICMA e più "extraurbana"
Il mio vecchio 50ino 80km li faceva con 5€ di broda
Aumenterebbero i consumi del 350% 🤣🤣🤣
Meglio non usarlo per gelo
Ognuno ha le sue opinioni, ci mancherebbe. Dico solo che l'autonomia, secondo me, è l'ultimo dei problemi su un mezzo del genere.
130km ci potevano stare, le dimensioni infatti potevano essere leggermente maggiori e il prezzo poteva essere almeno 3000€ senza incentivi. Poi facciano come vogliono ma dati gli stipendi medi, non venderanno tanto.
"capace di raggiungere una velocità massima di 65 km/h (anche 70 km/h in leggera discesa). Non è quindi un giocattolo"
Ah no? vista la velocità massima si direbbe il contrario. 😁
molto carino però non si capisce perchè su questi scooter elettrici non ci siano gli attacchi per un parabrezza grande per salvaguardare la faccia dal gelo...e non parlo solo di questa marca ma di qualsiasi
Poca autonomia? Ma quanto ci vuoi fare con un trabiccolo del genere? Vorresti fare 300km su quel giocattolo? È roba da piccoli spostamenti casa, lavoro, bar. Una ventina di kilometri al giorno massimo e un giorno si e uno no ricarichi.
Poca autonomia e prezzi alti, sembra fatto apposta per non passare all'elettrico.
esteticamente inguardabile
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