Mazda MX-30: la prova dei consumi reali, quanto costa la ricarica e costo per 100 km

Avevo creduto a questi dati, e l'ho comprata. Solo che la capacità effettiva della batteria é di soli 29 kWh (facilmente calcolabili sui cicli di ricarica. Ho parlato con Mazda, che mi ha risposto: "si, 35,5 nominale, 29 effettivi. è normale? Ho il 44% di batteria, un consumo medio (inverno, nord Europa) di 17,8kWh/100km, e una aspettativa di 62 km rimasti.

Complimenti ottima confutazione, ricca di dettagli. Se argomenti sempre così deduco che avrai al massimo 6 anni.

come se il problema vera fosse l'autonomia....

beh una gran supercazzola la tua invece

ah si? una piccola differenza.....

il problema è solo questo vero?

eh si il problema è soltanto l'autonomia, figuriamoci, ma certo. Costa una bazzeccola anche questa....

Quindi hai dedotto che 60 milioni di italiani sono tutti milionari come te. Gran bella deduzione! Auto quindi convenientissima per il costo carburante, a parte quella cosina all'inizio da pagare per acquistarla, robetta da niente, figuriamoci,. eh si...

Ah ma prendere la Hyundai IONIQ 5 RWD ti costa una roba da ridere, una sciocchezza, appena appena 50.000 €. Cosa vuoi che siano per un lavoratore dipendente qualunque, con i salari e stipendi di adesso! Una bazzeccola, no?
Se vogliono continuare a prenderci per i fondelli in questo modo, facciano pure, una cosa è sicura, fanno di tutto perchè rimangano solo in vetrina...

Buongiorno, ho visto tutti i vostri commenti che a modo loro potrebbero essere anche giusti
Ma vi faccio una domanda voi siete mai saliti su questa macchina ?
Ho questa macchina a noleggio da gennaio e mi trovo benissimo, è anche vero che fa soli 260km con un pieno ma non credo che normalmente ogni uno di noi fa 260 km in una giornata
Quindi deduco che se con 5/6 euro faccio un pieni in questo momento con i carburanti a questi prezzi sicuramente è conveniente.

Rispetta i limiti e segui il CDS, se vuoi il brio vattene in pista✌🏻

Quando andai a vederla appena uscita e mi dissero che aveva una batteria da 35kWh, ricordo che gli dissi non sarebbe stata appetibile per nessuno contando che per la stessa cifra vendevano auto con batterie e autonomie maggiori (per fare un paragone c'erano la e208, la Corsa-e, la e2008 e la ID.3 che con la stessa cifra garantivano 100/130km in più). Questa macchina sarebbe ottima, ma solo se per 36 mila euro avesse una batteria da 60kWh. Così è pressoché inutile.

Vabene x le gite fuori Porta

Trovi il file sul sito del GSE, il bonifico per il 2021 arriverà a fine giugno

grazie 1000 per il confronto. Ma te hai già i conteggi del 2021? mi par di capire che devo rimanere speranzoso per il conguaglio di giugno...

Quindi hai 2523 kWh scambiati e 1671 kWh di eccedenza.

Io ho ricevuto per il 2021 0,174 €/kWh per lo scambio sul posto (quindi rimuovendo il CUS, 0,124 €kWh per l’eventuale eccedenza).

Dovresti ricevere circa €439 di scambio sul posto + €207 di eccedenza.
Totale €646 dal GSE per il 2021 (€610 togliendo la commissione).
Per calcolare il risparmio totale devi sommare l’autoconsumo, circa €400 nel tuo caso, quindi hai risparmiato circa €1000 nel il 2021.

Domani ritiro la ZS di Mg, per avere una auto elettrica di pari dimensione servono almeno 15.000€ incentivi inclusi, per parificare la differenza dei costi ci vogliono a esser buoni 7 anni.

A questo punto meglio diluire la spesa e viaggiare senza il cruccio dell’autonomia.

Tra 7 anni la cambierò e “forse” ci saranno elettriche migliori e più abbordabili, oggi siamo quasi beta tester

Provata: l'interno è ben fatto e molto simile a una vettura "tradizionale". Spazio dietro limitato. Consumi elevati se si gioca un po' col piede pesante
Ideale solo per chi si sposta per pochi km al giorno, con poche sorprese

Prelevati 2523 kWh (mentre gli autoconsumati sono 2048 kWh). Ho controllato sul sito del GSE, il tipo corrispettivo è segnato come "contributo in conto scambio" e, su 4 contributi del 2021, 3 sono andati in compensazione con gli oneri GSE e per uno ho ricevuto il bonifico...

Probabilmente stai confondendo l’anticipo con l’importo totale.
A giugno dovesti ricevere il bonifico del GSE con il conguaglio per il 2021.
Sul sito del GSE dovresti già poter vedere quanto ti pagheranno e anche scaricare un file Excel con i calcoli.

Hai immesso in rete 4194 kWh, ma quanti ne hai prelevati?

Ma anche no. Io faccio una media di 40-50km al giorno e avrei paura di utilizzare una roba simile e rischiare di ritrovarmi in mezzo alla strada perchè ho guidato con un pelo di brio...

Solo se hai prezzo di acquisto fisso e basso, e salvo rimodulazione. O pensi di essere l’unico d aver visto un pannello solare?

perdona, approfitto per un confronto con i miei numeri, perché probabilmente da me c'è qualcosa che non va e tu ne sai più di me.
Ho solo fotovoltaico (4.2 kWp) e no accumulo.
Nel 2021 ho prodotto 6242 kWh, e ne ho immessi in rete 4194 kWh, per i quali il GSE mi ha pagato circa 80€. Mi sembra che non ci sia proporzione con le cifre che dà il GSE a te...a cosa può essere dovuto? come faccio a controllare meglio? ti ringrazio anticipatamente

Ha ragione @R_mzz sulla produzione, io in sicilia ne produco circa 11.000 l'anno con 6 KWp, mentre consumo di più rispetto ai 2700 KWh annui usando p0mpa (seriamente devo camuffare sta parola ???) di calore e piasta a induzione e in alcuni mesi riscaldo pure l'acqua con l'elettrico.

cut dovevo rispondere Luca.

Ho preso da poco ina CX-5 ed è abbastanza spaziosa dietro, la vecchia CX-7 mi pare non lo fosse invece

Da nuova !!!! dopo un paio di anni ne farà 110 e poi al 30% in salita ti si spenge all'improvviso

Mah... se giro per la città vedo per la maggior parte SUV enormi!
Anch'io sono d'accordo che per la città sia meglio un'auto piccola (infatti ho preso la Twingo ZE), ma questo non vuol dire che molte persone preferiscano muoversi con auto più grandi e "comodose".
Forse l'errore di fondo è che pensiamo a questa MX-30 come un'auto per fare qualsiasi tipo di viaggio, mentre è stata immaginata per un uso cittadino/extraurbano. D'altra parte, molte altre citycar elettriche con autonomia simile (Mini SE, 500e, Honda E, ..), hanno prezzo simile a questa Mazda a parità di optional.

Sì, solo che la Spring è davvero una citycar visto che è grande quanto una panda (3,7m di lunghezza), mentre questa MX-30 è grande quanto una X1, Tiguan, Q3 praticamente.

"Beh è la versione lusso della Dacia Spring del nulla cosmico" è più corretto

42k€ per un autonomia di massima di 250km, con 20k€ compro una segmento B e con i soldi rimanenti ci pago manutenzione, carburante e tagliandi per alemno 15 anni...

Ma cosa stai dicendo? Io abito in piena pianura padana e ho attivato un impianto fotovoltaico da 6kW, avviato il 9 Marzo 2022, e ad ora ho prodotto esattamente 2100 kWh.
2100 kWh in 70 giorni sono una media di 30 kWh/giorno. Metti anche che d'inverno renda meno, ma dobbiamo ancora attraversare tuta l'estate. Quindi con un impianto da 6kW produrre 9/10000 kWh annui è del tutto possibile anche al Nord Italia.

Vedevi che se te la facevano pagare 15 mila euro andava a ruba.

Questa auto non è perfetta per nessuno . Ma cosa scrivete

2a auto e routine sui 50 km/giorno. Mazda lo specifica dal minuto uno. Consumi veri totali dopo un anno e mezzo 12Kwh/100km (non faccio autostrada). Effetti collaterali: è piacevolissima da guidare, comoda e molto, molto silenziosa (da berlinona premium vera) e giri quasi gratis, senza impestare l'aria. Una sofferenza, per chi ha bisogno di omologarsi al gregge. Lo capisco. A me invece da un gran gusto e la ricomprerei subito, al prezzo giusto (non al listino, è evidente). Buona giornata!

Beh è la versione lusso della Dacia Spring.

Che tristezza vedere tanta disinformazione...

secondo me il concetto è potenzialmente "vincente"
batteria piccola->peso contenuto->consumi minori
il problema, e bello grosso, è la poca sfruttabilità viste le dimensioni. Le porte messe così sono a dir poco stupide, l'accesso posteriore è scomodo e quindi i vantaggi di essere più grande si perdono all'istante. Paradossalmente la e-up! diventa geniale al confronto

Che tenerezza...

Ok. Sei ignorante su quest’argomento.

Io di fatto produco 9000 kWh l’anno (9 MWh) con un impianto da 6 kW.
Di fatto ho ricevuto oltre €900 dal GSE per il 2021.
Il rimborso del GSE è praticamente uguale a PUN + CUS.

Simulatore fotovoltaico Unione Europea:
https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/en/#api_5.2
Regole tecniche GSE scambio sul posto:
https://bit.ly/3PqFVkw

ma veramente vedendo l'uso che si fa in famiglia e dei miei amici con i 250 permessi da questa si va avanti tutta la settimana o quasi... Ovvio non è per chi fa 100km al giorno ma già se ne fai 40 potrebbe aver senso.

sta bene in concessionaria

Ti chiedo cortesemente di non diffondere informazione scorrette. Dove produci 9kwh l'anno? In Sicilia forse. Ma in pianura padana? Il GSE non rimborsa proprio nulla.

Se pensi che i prezzi non caleranno più ai livelli degli scorsi anni, dovresti subito investire buona parte del tuo patrimonio in impianti fotovoltaici.

Ultimi anni,la cosa è leggermente cambiata ora.
In ogni caso non è gratis,e questo vale in estate quando produci e ti puoi permettere di ricomprare,in inverno quando produci zero in pratica vai sempre a comprare. Qui sopra sembra che a casa si carichi gratis,cosa che ho contestato. Poco non è gratis

questa doveva uscire con il rotativo a corredo fin dal principio...ci sono stati ritardi negli sviluppi e questo è ciò che ne consegue. Prova ne è il fatto che il cofano anteriore ha il motore spostato tutto su di un lato

questa la si prendeva a 16k in piemonte...ora ne costa davvero troppo(contando la batteria ridicola). Aspettiamo la versione REV

Come riferimento tieni presente la media degli ultimi anni:
costo dell'energia di 0,17 €/kWh e rimborso di 0,12 €/kWh.

NO attenzione, ti stai basando sul fatto che in questo momento hai un contratto di acquisto vecchio (e quindi conveniente) e vendi ad un prezzo alto. Questa cosa prima o poi finisce, visto che è probabile che il prezzo non torni più come prima, quindi il tuo gestore alzerà il prezzo.
In ogni caso se anche torna ad abbassarsi il prezzo pagato da GSE si abbassa, non è che possono regalarti soldi, altrimenti qualcuno li deve mettere.

Secondo me hanno fatto un ibrido CX3-CX30 (per riusare molte componenti) limitando il peso della batteria sulle sospensioni e sul telaio, aggiungendo qualche dettaglio sfizioso (le portiere) ma senza puntare al successo; se gli fosse andata bene lo avrebbero gradito ma senza cercare risultati di vendita clamorosi (perché non hanno nemmeno la rete post-vendita per gestirla).

Come fece ai tempi con I3 la BMW; farla "non convenzionale" per evitare che in troppi la prendessero in considerazione. A tecnologia matura oggi arrivano i modelli veri.

Grazie a te del chiarimento e della pronta correzione.

nominalmente è 50 ma nelle varie prove fatte non l'ho mai vista andare a più di quei dati che ti ho scritto

ops, solito problema del copincolla, purtroppo in questi giorni sono di fretta e ottimizzo incollando l'elenco puntato dai pezzi precedenti e modificandolo. Sistemato, grazie!

Quoto, ho criticato la Honda e per la scarsa autonomia, ma quantomeno quella è poco più che una citycar. Qui invece parliamo di un suv, che per quanto ormai siano più da città che da fuoristrada, risponde comunque a un certo target. In pratica dovremmo essere davanti a una potenziale prima macchina di un nucleo familiare, e invece è una seconda.

Hai appena detto che non dobbiamo basarci sulla situazione attuale, cioè una situazione temporanea.
Ora cambi idea.

Parliamo della situazione attuale:
Attualmente io pago 0,16 €/kWh e il GSE rimborsa almeno 0,28 €/kWh.
Quindi il prezzo è negativo, -0,12 €/kWh.

Il rimborso per scambio sul posto è circa uguale a PUN + CUS.

Mediamente invece il costo dell’energia è 0,17 €/kWh e il GSE rimborsa 0,12 €/kWh

Il solo costo della materia prima ad oggi è circa 25 cent al KWh, non diffondiamo dati a caso, basati su conti validi forse un anno e mezzo fa.

la conferma che bisogna comprarne due per avere un'autonomia degna di tale segmento.

Mediamente si acquista a 0,17 €/kWh e il GSE rimborsa 0,12 €/kWh.

Gratis? No, ma siamo vicini.

semplicemente sai male :)

Questa penso sia una delle peggiori elettriche sul mercato.
Facciamo un'auto da usare in città -----> suv da 4 metri e mezzo
Allora faccio il ragionamento contrario, suv da 4 metri e mezzo ma -----> non posso usarlo fuori città perchè ha un'autonomia da city car.

Che poi tra come sia possibile il fatto che con queste dimensioni poi dentro è minuscola rimane un mistero. C4zzo, penso ci sia più posto per i passeggeri sulla panca posteriore di una Polo.

Non so, Mazda qua ha cag4to fuori dal vaso. Peccato, è un brand che mi piace molto. Ma questo prodotto è riuscito male. Bellissimo il concetto (batteria piccola per risparmiare peso, portiere ad apertura opposta per facilitare l'ingresso, utilizzo di materiali di recupero, ecc) ma esecuzione fallace.

No, i contratti di scambio sul posto dipendono dal prezzo dell’energia.
Il valore dello scambio sul posto è circa PUN + CUS.
L’eccedenza viene venduta circa al prezzo del PUN.

Negli ultimi anni la media dello scambio sul posto è stata 0,12 €/kWh.
Ora il PUN è oltre 0,25 €/kWh quindi i rimborsi possono tranquillamente superare il prezzo delle bollette.

Come al solito state guardando a casi particolari, dove rientreranno il 5% degli Italiani, ovvero avere un contratto con il prezzo dell'energia ancora basso, ma avere i pannelli e GSE che ti paga tanto.
Oltre al fatto che sono situazioni temporanee, prima o poi il tuo gestore bussa alla porta e ti modifica il contratto, e se anche cambi non trovi più la tariffa bassa che avevi prima. Non puoi basare il costo di mantenimento di un'auto che ha una vita di 8/10 anni su una situazione temporanea che dura se ti va bene 1/2 anni.

In condizioni normali di giorno vendi l'energia a prezzo X, di notte la ricompri a X+Y%, quindi vai solo a ridurre il costo, sempre che di giorno riesci a vendere bene, cosa che ti succederà in estate, in inverno non penso proprio.

Evidentemente hai un vecchio contratto, io sapevo che il gse paga 6 centesimi a kwh, conviene consumare, non vendere, per la miseria che pagano

Con scambio sul posto non hanno senso le batterie d’accumulo. Mai.

Il GSE rimborsa l’energia prelevata dalla rete.
In questo periodo, se si ha una buona offerta a prezzo fisso, il rimborso del GSE supera il costo delle bolletta.
Quindi in questo caso conviene caricare di notte perché il prezzo è meno che gratis, è negativo.

Vabbé, ma per quello non serve fare un modello poco appetibile che rischia di non vendere, basta fare una produzione limitata.

Questa in particolare è una delle peggiori elettriche per i viaggi.

Per pianificare un viaggio basta “A Better Routeplanner”.
Con tante auto elettriche puoi affrontare tranquillamente viaggi molto lunghi.

L'opzione 1 gratis ormai è andata, dubito che oggi riesci ad entrare ne bonus 110%.
2700kwh annui sono considerati i consumi di pompa di calore/piastra ad induzione? perchè se monti il fotovoltaico immagino che avrai anche questi da considerare, mica tieni la caldaia a gas. Inoltre il problema è che la macchina la carichi di notte, quindi quando il fotovoltaico non produce. A questo punto o hai le batterie di accumulo o tocca comprare l'energia dalla rete.

Si, ho visto l'articolo, poi però nella tabella ho visto "fino a 350kW".
Ho pensato più a qualche limitazione SW, o temperatura delle batterie o altro che ad un limite di ricarica, francamente, inaccettabile.
A sto punto, davvero meglio una 500e od una twingo per uso strettamente cittadino, o una Kona se si vuole un suvvettino (che però costa di più).

Evitate di commentare su temi su cui non avete le competenze.

Un’impianto fotovoltaico si può installare principalmente in 2 modi:
1. Gratis con il bonus 110%
2. Scontato del 50% (in fattura o in detrazione fiscale) + scambio sul posto del GSE

Nel secondo caso il GSE rimborsa l’energia prelevata dalla rete come scambio sul posto.
Con scambio sul posto le batterie d’accumulo sono una follia.

Io con un impianto da 6 kW produco 9000 kWh l’anno.
Mediamente una famiglia italiana consuma 2700 kWh l’anno.
Con un impianto fotovoltaico puoi tranquillamente coprire i consumi dell’auto + i consumi della casa.

Per la maggior parte delle famiglie un 3 kW è più che sufficiente.
Un 6 kW parte da €4000.
Io ho ricevuto dal GSE più di €900 per il 2021.
Grazie al fotovoltaico nel 2021 ho risparmiato €1500.
Nel 2022 (solo per il 2022) il risparmio sarà probabilmente vicino ai €2200.

Praticamente si legge per tutte le elettriche, non adatta ai lunghi viaggi. A me sembra che siano adatte solo a fare i fighi in centro, perchè a fare strada non ne trovi una di buona, a meno che non pianifichi il tuo viaggio come un maniaco tra 10 app, 15 servizi di ricarica diversi, 10 deviazioni e soste non quando sei stanco o hai fame ma quando la macchina deve caricarsi. La mobilità del futuro proprio.

Mi piace che venga messo gratis con fotovoltaico + batterie. Ammesso che uno abbia l'impianto (e sono 30/40k di roba, mica poco) va anche considerato che il fotovoltaico rende in estate, in inverno poco/niente e quindi per parecchi mesi tocca caricare "a pagamento", oltre al fatto che anche in estate l'energia prodotta serve anche al resto della casa, visto che di giorno probabilmente non siamo a casa dobbiamo affidarci alle batterie di accumulo per caricare di notte, anche un impianto carrozzato difficilmente va oltre i 20/25kwh di batterie, che devono servire ad alimentare tutta la casa durante la notte (frigo/clima/pompa di calore/piastra induzione per citare i più utilizzati, senza contare tutte le altre possibili utenze) e quindi non sono disponibili al 100% per la ricarica della macchina, e quindi alla fine paghi anche in estate per caricare.
In pratica si fanno i conti a caso, come su alcuni forum, dove ti fanno passare una tesla da 60k come più economica di una panda da 10k, con cifre assurde, tipo che non spendi mai nulla per la ricarica della tesla, non ha mai manutenzione, l'assicurazione è gratis, mentre la panda beve come una ferrari, è sempre rotta e paga un'assicurazione di un lamborghini.

ma secondo il marketing di mazda quanto pensano di venderne? un 5 posti che per sedersi dietro o sei un contorsionista o non ci entri, autonomia extraurbana inesistente, forse da milano arrivi al Celebrita e ritorni senza fare devisazioni, in citta l auto è meglio non utilizzarla ( parlo di milano ) sei sempre li con l asia da ricarica.... 4,4 mt in citta? se prorpio si ha necessita di un auto per la citta si sceglie qualcosa di piu piccolo

Guardavo EV Database.
Comunque più o meno siamo lì, nell’articolo Luigi parla di 39 kW di picco in estate e 35 kW in inverno, veramente pessimo.
Una delle peggiori elettriche in commercio su quest’aspetto

Mi riferivo proprio alla versione da 45 kWh, rispetto alle MX30 ha una batteria più grande, consumi inferiori, più autonomia, è più potente e carica più velocemente

Aspetta, solo 37kW in DC?

@Luigi Melita

Ricarica colonnina DC (350 kW max): 40 minuti (10-80%)

E' rimasto questo nell'articolo.

La manutenzione, il perfezionamento software, i richiami in garanzia.

Ogni nuova tecnologia deve essere testata e farlo su un numero contenuto di clienti consente di evitare brutte sorprese.

Se dovessero scoprire dopo 1 anno di produzione che le batterie hanno un problema e devono cambiarle tutte, meglio farlo a 100mila veicoli che a 10 milioni.
Probabilmente non ritengono di essere "maturi" nel mercato degli elettrici.

..e infatti è quella che ho preso io ;-)
Il prezzo comunque è più alto se la vuoi accessoriata in modo simile a questa Mazda e con la batteria da 58kWh (ed e' MOLTO più alto se la vuoi full optional e con batteria 77kWh).

La vendono in perdita?
Altrimenti perché dovrebbero voler creare poco interesse?
Gli fa schifo rientrare delle spese di R&D?

Io a questo prezzo prenderei la ID.3.
È più compatta, consuma meno, è più potente, ha 5 porte, carica in DC a 118 kW (invece che 37 kW)

Secondo me un modello volutamente di scarso appeal per acquisire esperienza nell'elettrico senza rischiare di deludere la clientela o avere difficoltà di produzione ricevendo troppi ordini.

Come quando Toyota faceva solo ibride "bruttissime" perché non prendessero troppo piede.

Certo, ma se la vuoi accessoriata decentemente (o almeno a livello di questa Mazda) non spendi meno della MX-30. Anzi, forse spendi anche di piu'.

Ti dirò, avendo una up! sono già contentissimo delle dimensioni (e dello spazio dentro non indifferente), però è vero che non abito in una grande città e non ho mai dovuto fare parcheggi "creativi"

Una schifezza insomma

Troppo grande per essere usata comodamente in città, troppo poca autonomia per essere un'auto tuttofare.

io direi nemmeno per i "medi"

Io sono 176cm, quindi non lo reputo un problema.
Anzi, se mi permette di ridurre gli ingombri esterni e aumentare il bagagliaio, sono ben contento di avere un abitacolo non enorme...
Ma non è questo il caso.

Gusti, ma per la città va benissimo se non ti muovi in tre. parlo della 2 posti ovviamente. la pargheggi davvero dove vuoi.

147km di autonomia in autostrada, ma dove vuoi andare?

È Doug DeMuro, 195 cm

Onestamente considero il rischio "due individui di 190cm" uno dietro l'altro molto basso. Quindi SE quel tizio dietro è 190cm e il posto guida è posizionato sulle sue misure non lo reputo un abitacolo inaccettabile.
Comunque abitacolo troppo piccolo per un'auto così lunga.

Mazda fa sempre cofani troppo lunghi (e sulle auto elettriche sono davvero inutili).

Senza superare i 110km/h

anche io avevo pensato potesse essere un "gigante", ma poi guardando la dimensione del sedile anteriore direi che è alto si, ma non esageratamente.

Con quel sistema di portiere?
La cosa più scomoda che mi viene in mente per un seggiolino, figuriamoci più di uno.

Vorrei capire quanto sia alto il tizio dietro.
Comunque a livello di spazio interno non certo un riferimento.

serve alle mamme per portare i figli a scuola e tornare a casa infatti, tutto qui

D'accordo con te, sicuramente ci sono auto con autonomia maggiore su una fascia di prezzo leggermente più alta - MA - teniamo conto che altre citycar elettriche (es: 500e, Mini SE, ecc.) costano uguali, hanno autonomia simile ma sono minuscole in confronto a questa. Voglio dire: con Mazda a parità di prezzo perlomeno hai un'auto più grande e comoda.
Detto ciò, anch'io non prenderei questa MX-30, o almeno non la prenderei come unica auto principale, visto che in caso di viaggi lunghi sarebbe difficile da gestire.
Considerandola invece solo una "citycar", allora si' mi convince.

Si, certo.
Una volta stabilito che questa auto fuori dal contesto urbano è pessima, possiamo dire che in urbano si comporta ottimamente.
Poi però si torna al discorso che è un c-suv e dalla categoria ci si aspetterebbe tutt'altro.

allucinante, è una 2 posti in pratica? Dalla foto ci stanno solo i bambini dietro

In pratica è una citycar grande quanto un SUV di segmento c...bella càgata insomma.

Brutta forte

“Efficienza notevole, però”
In città sì, in autostrada invece consuma come la Mustang Mach E

Oltre che per la batteria, dietro c'é poco spazio, si sta scomodi nonostante sia 440 cm.

Figurati da Lecce in Trentino, sarebbe un'agonia.

Anche la Toyota c-hr é 4.40 metri e dentro é piccola, sopratutto se come in questa foto, sedile anteriore regolato per persona alta e dietro si siede una persona alta.

che hanno le porte messe decentemente tra l'altro
non sono d'accordo su smart a meno che tu non ti riferisca alla #1, la fortwo onestamente non l'ho mai sopportata

Un’auto troppo strana.
Lunga 4,4 metri, ma con interni stretti, portiere posteriori ribaltate e sughero ovunque.
Ha una batteria più piccola di una 500 e consumi autostradali troppo alti.
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A questo prezzo ci sono tante auto elettriche molto più interessanti: ID.3, Megane E Tech, Kona, E Soul

Infatti allora meglio, up, twingo e smart

Per andare in trentino dalla toscana il viaggio diventa un esperienza a tappe....

Leggere di un'auto di tale segmento che "non è certo l'auto da portarsi per lunghi viaggi" fa sempre un certo effetto... XD

Aldilà dei costi e della reale utilità di una vettura di questo tipo, posso solo dire che questo marchio meriterebbe molto più di quello che effettivamente riesce a raccogliere, spesso superiore ad altri marchi più blasonati.

Non so su questa vettura, ma su altri prodotti, molta sostanza e zero fronzoli.

praticamente da milano forse e non trovo incolonnamenti riesco ad arrivare sul garda al pelo

Creatura strana, un C-SUV che però funziona giusto come una city car.
Boh?
A sto punto meglio un'auto più piccola e pratica (anche se in effetti non è che costerebbero di meno).
Efficienza notevole, però.
Chissà, la versione REX potrebbe essere un'auto decisamente interessante.

La usano quasi tutti così e le vogliono quasi tutti così.

L'idea in sé non è male, certo che è dura da digerire un'auto di questo costo solo per la città