Citroen Ë-C4 elettrica: primo contatto e prova consumi | Video

Bazzico poco ma vedo che i troll esistono sempre

Cosa ci sarebbe del troll nel mio post, spiegami

Bazzico poco ma vedo che i troll esistono sempre

Citroen e-C4, percorrenza ideale 243 km a 110 km/h, tempo d ricarica ideale 26 minuti, tempo d guida ideale 1 ora 19 minuti (75,2%)

75k km annui con EV, senza problemi ;-)

Citroen e-C4, da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito con il 100% d batteria, arrivato con l'1% d batteria (potevo ricaricare a destinazione), 1838 km percorsi in 21 ore abbondanti + 8 ore scarse per ricaricare 12 volte, pagato € 45 d corrente elettrica, consumo medio 209 Wh/km - 4.79 km/kWh

tu però per spendere 3.500€ stai ipotizzando un consumo di 20 Km/l per un diesel, che è fantascienza come media. Considerati consumi medi e prezzi di elettricità e gasolio/benzina, la spesa per l'elettricità è sempre tra 1/3 e 1/4 di quella per i combustibili.

Mi sa che l'avete lasciata troppo al sole e si é sciolta

Si 20/23k fra 5 anni

LA Citroen vince il premio per il design peggiore, anno dopo anno si riconferma

Si 20k ad andare male male

Hai inserito nel calcolo il valore di rivendita quindi?

Beh se è per quello, non c'e nemmeno illuminazione e/o corsia di emergenza, calcolando quanto è utilizzata come strada direi che è una indecenza, e l'unica soluzione che hanno trovato è stata quella di fare una autostrada a pagamento, soluzione per ora non ancora attuata per fortuna

Nel senso, l'utenza media fa tot km e ok, ma però essere "limitati" ad un tot mi sembra un po' assurdo.

...un ennesimo cesso nel panorama delle auto di oggi...ma è normale quando program manager e designer si drogano nel weekend per poi partorire il lunedì questi aborti. https://media3.giphy.com/me...

Ok I guess?

Ah ok, temevo fossero molto costosi anche se praticamente non fanno nulla 😅

Si ovviamente sarebbe meglio farli per via della garanzia, il primo e di 30 euro, gli altri sono sui 50/80 e l'ultimo non saprei. Io ho preferito non farli in quanto non mi importa molto della garanzia, (quando mi appare il messaggio sulla macchina io lo resetto e nell'app spunto il giorno in cui ho resettato)

La mia ha 210 mila km.

Ok ma per un tagliando del genere, sono praticamente solo controlli, quanto possono chiederti? Meglio tenere la garanzia no?

Quello che controllano sono:
- le spazzole (inutile lo faccio da solo e le cambio da solo)
- Il ph del liquido dei freni (dovrebbe essere fatto su tutte le macchine ma non lo fanno mai e in più le elettriche usano molto meno i freni)
- Sostituzione liquido dei freni (usura dei freni quasi inesistenze, non serve sostituirlo)
- Controllano lo stato del disco e lo stato delle pastiglie (le elettriche usano pochissimo i freni e si può creare ruggine, ma comunque posso farlo anche da solo)
- cotrollano l'usura delle gomme
- cambiano il filtro abitacolo
- dovrebbe dopo cambiare anche il liquido delle batterie a 80K km ma sul foglio di PSA non ho trovato quella voce
- controllo e regolazione dei proiettori (dovrebbero farlo su tutte...)

ovviamente queste cose sono riferite ai primi 4 anni di vita in cui saresti obbligato a fare per mantenere la garanzia

Io ne faccio 50k e non ho problemi

Ah ok 👌

Tanto gli italiani appena vedono 100k km vendono la macchina. Non vedo il problema.

Fan ridere infatti

Il bello è che la media italiana è 15k km all'anno ma a sentire la gente sono tutti dei funzionari commerciali che viaggiano ad una media di 20k km al mese.
Nessuno fa l'operaio in italia, tutti commerciali

Parliamo di cose serie: le luride si caricano bene o no?

Sono appena andato a controllare e hai ragione, dev'essere una nuova promo che fanno da poco, avviso subito il mio amico :)

quelli sul sito no....infatti la "base" della 42kwh sul sito è sui 25k....

Su quello sono d'accordo, però capisci bene che quei prezzi sono al netto degli incentivi statali + rottamazione vecchio veicolo.

meglio...sui modelli elettrici è la batteria a fare il grosso della differenza di prezzo...

la 44Kwh in allestimento base...meglio così?

è comunque brutta...

la 44 kwh non è la base...

Sono un'eccezione allora ahahaha ancora non fanno per me le elettriche

E quindi?🤔
Qualche anno fa c'era almeno una scelta tra berlina, sw, utilitaria, monovolume. Ora sono entrato in salone e ci sono solo "furgoncini", aircross in tutte le salse, questa nuova orrenda C4 e la solita C3

C'è stato un mio amico la mscorsa settimana a farsi fare il preventivo, per la 44kw base, con gli incentivi il prezzo finale era sui 20k

si da aprilia in poi non e messa male, ma prima è un disastro oltre al fatto che con un po di pioggia la corsia normale non drena e si allaga non poco.

Bè oddio, ognuno ha la sua opinione personale, però le varie C uscite negli ultimi anni lasciavano veramente a desiderare ... con questa un minimo cercano uno stile diverso

beh hai comprato una ds...

Una macchina a benzina o diesel fra 10 anni devi pagare se vuoi sbarazzartene...

Tutto bene, peccato che qua si parli di un auto segmengo C e non di una utilitaria da città. Il punto rimane, l'auto in questione perde persino nel confronto con le dirette concorrenti.

'tra 10 anni' è la storia che sentiamo da 20 anni. E' sempre 'tra 10 anni'. Acquisto una vettura molto costosa e scomoda da usare con la speranza che tra 10 anni l'evoluzione tecnologica e la congiunzione economica mi consenta di non rimanere fregato?

'la minore usura del motore' è tutto da vedere, perche mi risulta che in giro sia pieno di diesel e benzina con centinaia di migliaia di km.

Il fatto che 'la batteria costerà molto meno' non vuol dire che l'auto non si sarà svalutata da paura, perche dovrai comunque sborsare migliaia di € per rimetterla in strada. Faranno la fine delle eBike di oggi. Nessuno compra un prodotto dove il valore della batteria (da cambiare) è superiore al valore del mezzo, con l'incognita che tutto il resto funzioni bene.

Curiosità, in che senso la casa ha previsto manutenzione ma non ti interessa? Ma soprattutto cosa prevedono di controllare/cambiare nel tagliando di un auto del genere?

Un passo avanti? La precedente sarà stata anonima come poche, ma almeno era guardabile e non si poteva definire "brutta".
Questa che roba è?
Sono stato in Citroen settimana scorsa per un tagliando della mia DS ed era imbarazzante vedere cosa offriva il salone..

Probabilmente sarà possibile, quelle appena annunciate per la Nio sono già molto più capienti

La cosa che mi interessa maggiormente nel caso sarebbe dopo dieci anni sostituire la batteria con una molto più capiente a parità di dimensioni.

Difficile rendere "poco conveniente" una batteria che costa, di listino, oltre 10.000€... Tra 5 anni si prevede che le batterie costeranno meno della metà di oggi.
https://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2020/12/19/news/auto_elettriche_in_due_anni_la_tecnologia_abbattera_il_costo_delle_batterie-279010021/

Si ma possono trovare modi per renderlo poco conveniente. Comunque qualora così fosse sarebbe fantastico, dovendo badare solo a telaio e qualità costruttiva le Volvo diventerebbero eterne.

I costruttori non possono bloccare la produzione e l'installazione di ricambi di "qualità equivalente":

https://www.emporioautorovigo.it/2019/05/15/regolamento-europeo-sulla-vendita-dei-ricambi/

Resto possibilista, ma ho delle riserve sulla possibilità di installare batterie di terzi senza problemi col software (su questo però potrebbe arrivare in soccorso l'Eu anche se è bene ricordare che la lobby delle auto ha dato provare di essere la più influente nel vecchio continente).

Sono prezzi promo di fiat, gli incentivi non c'entrano nulla e da paragonare sono il dichiarato in wltp, dove l'intermedia fa sicuramente meglio di c4, venerdì luigi ha ritirato una icon e a breve vedremo i reali...

I prezzi sul sito sono al netto di sconti e incentivo statale, qui si stava parlando di listino...sono due cose diverse.
E l'autonomia è di 250 reali sulla versione da 44kw contro i 320 dichiarati (ciclo misto). La base con la batteria da 23kw inevitabilmente avrà un'autonomia ancora inferiorem

Vai sul sito e guarda i prezzi, la base viene 19900 e ha l'autonomia che Citi, perché ha la batteria più piccola, l'intermedia icon ha 480 km, e anche se è intermedia ha pressoché tutto ed è in promo a 25k....la prima, é un edizione speciale..

500e full optional ho detto. La prima costa 36900€ di listino. E non esistono 500e a 19000€, nemmeno la base. E l'autonomia siamo a 250km reali, testati personalmente

La 500e parte da 19,9 di listino, a 25500 prendi una versione intermedia che in wltp ha circa 480km di autonomia...

Linka linka😂 voglio proprio leggere ste str o nzate

Non c’è nessun costo maggiore all’acquisto, trovami una macchina con stesse caratteristiche e prestazioni a 50k, e il valore dell’usato rimane alto.
Il 95% della corrente non la pago e il restante la scarico al 100% rispondo al carburante che era del 5%.
Facendo una proiezione in 5 anni tra risparmio e rivendita auto, spenderei si e no 10k

Confermo, io prima avevo una 159 2.4 e spendevo circa 400 euro di carburante al mese (un pieno da 95 euro ogni domenica) e 516 euro di bollo all'anno, ora ho preso una e-208 e in 7000 km che ho fatto in 2 mesi ho speso 0.
Gratico la macchina alle colonnine gratuite (sono fortunato ad averle non molto distante dal lavoro), non c'è la manutenzione (anche se la casa madre le ha previste ma non mi interessano), il bollo non si paga per 5 anni e la assicurazione full kasko mi costa 700 euro.
Direi che sto risparmiando una svalagata di soldi e i 26k che ho speso me li ripago in 5anni e mezzo solo risparmiando.
È vero di inverso cosuma tanto ma tranquillamente percorro i miei 110 km al giorno

I conti non tornano lo stesso... Una Tesla model 3 ad esempio consuma in media 147 Wh/Km (con un prezzo medio dell'elettricità di 0,20 €/kWh), per fare 50.000km spenderesti circa 1.600€ contro i 3.500€ del diesel. Per arrivare ai tuoi 6.000€ di risparmio dovresti spendere oltre 4.000€ in manutenzione, 2/3 di assicurazione (da vedere) ed il bollo (esente solo per alcune regioni e per x anni).
Si risparmia certamente ma non così tanto e per ammortizzare il maggior costo iniziale oltre che la perdita di valore alla vendita....

Ehm..no.
Ho sotto mano dei test (non pubblici) che dimostrano come in molti casi si scenda ben oltre il 70% negli 8 anni soprattutto usando la ricarica rapida.
Per cui i costruttori stanno pensando a degli incentivi per spingere i clienti a ricaricare a casa, in modo che loro possono risparmiare i costi di garanzia

Prima spendevo 300/400€ a tagliando, ora zero.
Assicurazione pago 1/3
Model 3
RCA 90€
Full kasko 800€

E poi dove ricarichi ? Gratia sembrerebbe

Assicurazione quando risparmi ? Manutenzione su un auto nuova è nulla

Per le auto aziendali chiaramente è meglio un leasing, anche solo per la prevedibilità dei flussi di cassa e gli "zero sbattimenti" avendo quasi tutto incluso.
Per un privato dipende, se hai i soldi è sempre meglio pagare subito per evitare di perderci con gli interessi. A meno che hai intenzione di tenere l'auto proprio poco tempo

Non amo ne SUV e ne crossover, ma rispetto ai design passati della C4 almeno questo sembra un passo avanti ...

300/400
Poi c’è il risparmio del bollo, manutenzione e assicurazione

Manutenzione zero
Bollo 0
Assicurazione 1/3

L’auto si ricarica di notte ed esco sempre col pieno

Mi sa che fa il paio con quello che testava tutte le auto elettriche (anche i prototipi) tra Predoi e Marsala

Sono sparate senza senso e senza prova ....

Spendevi 500 euro al Mese di carburante ? Sei Toretto che gira solo col NoS?

Nota positiva i prezzi, sono simili a una 500e full optional..autonomia da rivedere e linea parecchio pesante, le ultime Citroen sono una più brutta dell'altra.

La Pontina da Roma ad Aprilia circa, non sta messa cosi male, hanno riasfaltato diversi punti della strada, il problema è quando esci dalla pontina...

A parte che parliamo quasi di un altro segmento, la cactus è parca, pratica, ha delle dimensioni ragionevoli anche per la città (416) e un prezzo abbordabile. L’estetica è stata introdotta con la seconda generazione 😄 ma comunque a qualcuno piace distinguersi!
Sulla prima juke invece onestamente non so che dire, l’ho sempre trovata oscena come la micra da cui aveva ripreso lo stile... la seconda invece la trovo interessante, a parte le combinazioni di motori e cambio

Autonomia da citycar. Peccato sia grande il doppio.

Di elettriche con un senso le conto sulle dita di una mano.
Tra le piccole c'è la 500e.
Per le medie la Kona da 64kw/h è quella con più autonomia.
Per le big una model 3, magari long range (standard e performance hanno poco senso secondo me).

Non credo proprio, tra 10 anni la sostituzione della batteria costerà molto meno e unita all'usura minore di un motore elettrico, sarà molto appetibile il mercato dell'usato.
Sono le benzina e diesel comprare oggi che saranno invendibili, per le norme che ci saranno

Mi sa che i tuoi calcoli non sono corretti. Dici di risparmiare 6.000€ su 50.000km, cioè 12centesimi risparmiati a km....come fai a risparmiare 6.000 euro quando per percorrere 50.000km con un diesel in media si consumano circa 3.500€ di carburante. La differenza del risparmio (2.500€) la otterresti dalla sola manutenzione ordinaria e dal bollo? La corrente poi non la paghi?
Va bene che l'elettrico sarà il futuro ma per adesso è tutto tranne che conveniente. Senza considerare che chi fa 50.000km/anno cioè 200km circa al giorno (250gg lavorativi) non sempre può permettersi di stare fermo ad attendere che l'auto sia carica

Come auto unica famigliare, 250 km di autonomia reali senza fare autostrada sono troppo pochi

Nome perfetto per farsi rinchiudere!

Che auto hai?

Ecccci

Covidddi aiutooo

una id3 sulla pontina.. fa gia ridere così.. una macchina pesante poi tende ad enfatizzare ancor di più lo stato del manto stradale.
Vogliono costringerci a cambiare macchine, bene, ma almeno rendano le strade percorribili

Forse non hai capito il suo esempio, puoi andare in giro con una tanica da 10 litri, ma immagina di dover versare il contenuto di tale tanica attraverso una cannuccia... lo faresti? Probabilmente no. Se uno può avere l'80% di carica in un'ora (dico tempi a caso) e da lì in poi, per raggiungere il 100%, ci vogliono altre tre ore, chi le aspetterebbe?

Affezionato alla mia c3 picasso GPL, ma non c'è rosa senza spine. Un auto elettrica mi tenta molto: il mio conto in banca non è d'accordo

Con la 208 avete fatto i 15 in media, in linea con le altre elettriche.
Mi sembra eccessivo per bocciare la piattaforma cmp

Considerando che negli ultimi dieci anni il costo delle batterie è sceso del 90% direi che è molto probabile. Se le case automobilistiche vorranno tenere i prezzi artificialmente alti ci saranno sicuramente produttori di batterie compatibili, sostituire le singole celle di una batteria mi sembra abbastanza facile

Cosa intendi per politica DLC Tesla?
Gli aggiornamenti del firmware sono gratuiti: li ritengo un plus, non un problema. Diverso se intendevi l'utilizzare i propri clienti come Beta tester per affinare le soluzioni. Su questo anch'io, pur possessore, ho qualche remora soprattutto se si parla di elementi fisici dell'auto.

Concordo in pieno, Luca.
E' l'approccio da endotermico che può fuorviare: una EV si ricarica con un approccio diverso dal vuoto-pieno di una endotermica.

Ricaricare durante la notte, o durante il lavoro se attrezzati, è la normalita'. Chi percorre, anche saltuariamente, tratte di 100/200 km meglio faccia altre scelte rispetto a questa C4.

Penso tu abbia ragione. Di fatto anch'io ho preferito un leasing che mi lascia un'opzione "mani libere" dopo 3 anni...

Tuttavia non credere che il leasing sia così negativo, finanziariamente parlando rispetto ad un pagamento rateale. Ma del resto sono in pochi a comprare in contanti un'auto da oltre 30k Euro.

Diverso il discorso del noleggio ancora non conveniente neanche per elevati km annui, secondo me. Il mio discorso vale per le auto aziendali, per un privato non saprei ma non credo sia migliore.

Kona era in condizioni diverse, autostrada, temperature più basse... proprio memore di quella (e altre) esperienza mi sono sembrati alti per il tipo di percorso e guida di questa prova con la C4

Questo non lo mette in dubbio nessuno, il paragone si basava sulla percentuale per spiegare il perché dell'80%, tutto qui. E sono sicuro che Nic riuscirà a lanciarsi presto nel mercato delle power bank per auto! :D

Mah, truffa è un po' forte visto che comunque lato comunicazione si è ormai diffusa la pratica di dichiarare l'80% nella ricarica rapida, quindi in un certo senso lo dicono. Come dice Luca poi è questione di come utilizzi l'auto perché l'idea è quella di una ricarica lenta e frequente piuttosto che di una ricarica rapida a settimana ad esempio (viaggi esclusi).

Invece sarebbe da rendere standard e obbligatorio il dichiarare solo la batteria netta utilizzabile piuttosto che quella lorda così da ridurre la confusione. Anche li si sta muovendo qualcosa, VAG ad esempio ha iniziato a cambiare mentalità nelle sue comunicazioni ma non c'è una regola e ognuno fa come preferisce.

Per il degrado non gli conviene, nel senso che è troppo presto per dirlo. Tesla è quasi l'unica che è su strada da abbastanza tempo per poter dire quanto perde dopo 10 anni, gli altri rischierebbero di tirarsi la zappa sui piedi. Citroen ad esempio aveva una batteria orribile sulle vecchie elettriche quindi quei dati non contano. PSA ha iniziato ora a fare elettriche decenti, sul degrado non possono pronunciarsi se non con le simulazioni basate sui test che non tengono in conto (non possono fisicamente per quanto accurati) di come gli utenti reali stresseranno le auto, quindi bisogna aspettare. E nel frattempo non ti dicono certo "guarda che forse fra 10 anni la batteria sarà al 50% oppure al 90%, chissà..." ^^

Nel video c'è il menu apposta per saltare alle parti che più interessano a ognuno ;)

Io neanche lì spendo 6000 euro l’anno fai te.

Questo è tutto da vedere

io 75k annui con vari modelli EV ;-)

Faccio 50k km all’anno

puoi avere conferma dalla tabella A.C.I. costi km

Ho una Niro, stessa dimensione, 150kw di potenza, senza autostrada sono attorno a17/18 e con batteria da 64kwh.

Tra dieci anni le batterie costeranno molto meno di oggi, anche quelle di ricambio

Senza nessuna polemica, ma solo per capire meglio i conti, come fai a dire che risparmi 6000 euro annui?

Niente da fare, conviene ancora temporeggiare. Mi terrò la mia Clio a benzina il più possibile, se ne riparla tra qualche anno, magari con la seconda generazione di ID3 che mi sembra al momento la più papabile (sperando che si viaggi sui 30k con la Long Range). In alternativa una Tesla Model 2, ma la politica DLC di Tesla non mi fa impazzire.

Talmente non conveniente che io risparmio 6000€ all’anno😂😂😂

Dopo dieci anni in commercio ci saranno modelli con batterie notevolmente migliori a prezzi inferiori e a quel punto queste auto non le vorrà più nessuno. Investire grosse cifre oggi per delle auto elettriche è un pessimo investimento, molto meglio prendersi una ibrida Toyota e aspettare che il mercato sia maturo.

Dopo 10 anni sei ancora al 90% male che vada

Assolutamente no, la media italiana è meno di 15k km all’anno

Ma esaurite cosa? Informati meglio

Speriamo! De Meo sta facendo un gran lavoro in Francia, anche il nuovo piano industriale promette bene e sembra sostenibile senza eccessi

Secondo me prima o poi Stellantis ingloberà anche Renault. Il rapporto con Nissan non mi è mai sembrato solidissimo, anche perché i giapponesi sono abbastanza strani e di indole conservatrice. Almeno questa è la mia impressione.

A me non dispiace, le schifezze sono altre

C'è il rischio che a tanti possa piacere, non so come.
Ma guarda i numeri di vendita della prima Juke, della stessa Cactus e di praticamente tutti i SUV coupè

Infatti è una cosa che pochi considerano per il momento, essendo il mercato dell'usato elettrico praticamente inesisitente.
Ma in futuro come sarà?
Prendendo un'auto usata, mi tengo una batteria magari al 60% o anche meno, o la cambio spendendo magari più di quello che ho pagato la macchina? E se davvero sarà così, anche lato venditore non sarà facile da piazzare, calcolando anche i miglioramenti tecnici che avverranno nei prossimi anni.
Forse ha sempre più senso prenderla in leasing / noleggio, andando però a perdere soldi con gli interessi da strozzino.

Cioè a te piace questa schifezza? lol

A differenza delle auto convenzionali, la maggior parte di questi veicoli elettrici di prima generazione (per ora, vediamo se in futuro la tecnologia cambia) avranno un valore pari a zero o quasi dopo 10 anni, per via delle batterie esaurite.

De gustibus

Un'estetica migliore di tante altre.

Sarebbe stato di gran lunga meglio Renault infatti. Peccato

Anche meno di 8 anni, ma hanno fatto bene i loro conti per non doverne sostituire troppe in garanzia

con le auto tutte "bombate" d'oggi i bagagliai stanno sparendo, rispetto alle carrozerie essenziali e squadrate di 30 anni fa XD

E' lo standard per tutte le EV.
Dopo diventa troppo costosa da sostituire per i costruttori, e se si usa spesso il fast charge è probabile che dopo 8 anni siamo al limite del 70% di salute

premesso che se uno fa 400Km al giorno non è questa l'auto adatta... la maggiorn parte potrebbe "dedicargli" 3-4 KW e caricare da tardo pomeriggio fino all'indomani mattina. Probabilmente un giorno si ed uno no. Dipende dal Chilometraggio medio

Lato estetica ha preso tutti gli aspetti brutti della honda civic e della hyundai kona.
Dire che e' "Inciaffata" e' un complimento.

guarda il lato positivo, l'80% di bassa autonomia rimane sempre bassa autonomia LOL

Paragone perso in partenza, io posso andare in giro con una tanica da 10litri che e' il 20% di molti serbatoi mentre tu non hai una powerbank adatta con il referal del riccioluto LOL

20kw/100 mi sembra un consumo nella media in inverno, con la Kona a febbraio avete fatto 19.8

La batteria di trazione è garantita per 8 anni o 160.000 chilometri

Non sono pochi?

bene, pero un po troppo prolisso nel raccontare la storiella all'inizio

Male male male male

Va bene, ma allora diciamo le cose come stanno. L'auto non ha una batteria da 50KWh. Ha una batteria da 40KWh. Perche la carica veloce funziona solo fino all'80%.

Sarebbe più onesto.
Oppure monti una batteria da 65, e dici che ha una batteria da 50, se caricata all'80%.

Insomma, a me suona tanto di truffa questa storia dell'80%, specialmente poi considerando l'autonomia ridicola che molte di queste auto hanno pure al 100%, e di quanto possono degradarsi queste batterie negli anni prima di venire sostituite.

E non è colpa dei recensori, ma dei produttori, ovviamente.

Ehehe non era questo il caso, ero io stordito xD. Poi che tutti i costruttori (o quasi) preferiscano parlare della rata e del finanziamento è un altro conto... perché così guadagnano sia dall'auto che dalla finanziaria interna (ormai tutti ne hanno una) attirandoti con la piccola cifra mensile

Immagina di dover fare il pieno di benzina. Fino all'80% del serbatoio puoi usare la pompa normale, poi dall'80% al 100% devi terminare con una cannuccia... cosa fai? Continui il viaggio accontentandoti dell'80% per poi fare un rabbocco rapido alla prossima stazione quando avrai consumato di nuovo la benzina o aspetti di finire con la cannuccia perdendo più tempo di quello di una sosta aggiuntiva? Per questo l'80% in DC, perché non arrivi a piena potenza visto che si tratta di una curva di ricarica che decresce. In AC invece puoi arrivarci e solitamente vengono forniti i dati al 100%.

Se poi ti riferisci ai dati che non ci sono qui in questa prova... è perché non abbiamo potuto provare ancora la ricarica: come detto nel video ci sarà un approfondimento prossimamente con tanto di graficini e curve come faremo in ogni prova da parco stampa :)

Ahhhhhh figurati!

Avevo letto il prezzo in modalità rate mensili + anticipo, e pensavo fosse solo quello il prezzo pubblicato da PSA (un po' come Volvo che per alcuni modelli se non sbaglio all'inizio aveva annunciato solamente la modalità di acquisto attraverso quella specie di noleggio a lungo termine).

Grazie mille per l'aggiornamento!

Eh non hai capito perché non l'ho scritto... l'ho detto nel video e non mi sono accorto che nel testo mancava xD

Aggiornato, grazie per la segnalazione

80% 30 min.

Ma dei dati reali su quanto ci mette a fare un pieno vero, no? Troppo scomodo?

Ho notato questo trend ormai in molte review.

Quanto ci mette a caricare il 100% a piena potenza?

Comunque sembra l'ennesimo scaldabagno ( a tutti gli effetti, visto quanto consuma) con autonomia ridicola.

solo 380 l di bagagliaio? dalle immagini sembra più grande

Non ho capito quanto costa.

Bella fuori, ma dentro non mi fa impazzire (anche se apprezzo il dietrofront Citroen per quanto riguarda le manopole del clima come comandi fisici piuttosto che su touchscreen).

Autonomia e prestazioni: non pervenute.

Vista anche io, dal vivo è ancora più bella.

La politica e i costruttori europei mentre gli altri erano già nel futuro, loro litigavano con la Brexit, diesel gate vari, sforamenti di bilancio, spread, ecc .. e ora ci ritroviamo dietro le balle del cane.
Gli americani potremmo recuperarli, ma con i cinesi la vedo durissima, anche perché si sono accaparrati le materie prime necessarie per qualsiasi step elettrico.

250 km di autonomia con guida tranquilla e senza fare autostrada, mi figuro su autostrada e quando le batterie saranno un po’ calate, visto che fino al 30 per cento di perdita è ritenuto normale in 8 anni, mah

Comunque ieri sulla pontina ho visto la prima id3, esteticamente mi piace assai :)

Ah wow e FCA si è fusa con questi per sfruttare le sinergie sull'elettrico, supply chain e R&D?
Tesla, cinesi e tedeschi possono dormire sogni tranquilli