GAC Aion V: ufficiale, il nuovo SUV anche in Europa. Tanto spazio e tecnologia | Video

Hai colto nel segno, era proprio un Sì affermativo, ma scrivendo di fretta ho tralasciato l'accento sulla i.

Tornando al SUV, l'aggettivo "bello" non deve necessariamente riguardare solo l'aspetto estetico. Può essere utilizzato per descrivere una serie di qualità che rendono il veicolo apprezzabile. Ad esempio, qualcuno potrebbe definire un SUV "bello" perché ha prestazioni ottime, un’esperienza di guida confortevole, un motore potente, oppure per il modo in cui è stato progettato per essere pratico e funzionale. Ma nel caso specifico al mio primo messaggio, il "bello" era riferito esclusivamente al lato estetico. "Bello" nel senso non brutto, niente di eccezionale, ma nemmeno sotto la media della bellezza estetica, per essere un SUV.

Ah... ecco, ora è tutto chiaro... quasi tutto.
Tu qui scrivi "Si può essere"
Suppongo che tu intenda dire Sì, però hai scritto "Si".
È un Sì affermativo?
Come dire Yes, Ja?
Perché sai... si mette l'accento sulla i se non è il si di un pronome riflessivo, come questo che ho appena scritto.
E come 'si canta', 'si scrivono cazzate', etc., etc.
Di fatto tu hai scritto che si può essere bello o bella anche non esteticamente... stavi forse pensando a qualcuno/a in particolare, ad esempio a te?
Bello di carattere?
No, vero?
Quindi: SÌ VIRGOLA può essere...
[Sì, può essere bello o bella anche non esteticamente.]

Ma tornando alle auto, ai SUV, senza scherzi per davvero, dimmi, in che modo possono essere belli non esteticamente, secondo te?

Il Suv.
Si può essere bello o bella anche non esteticamente.

Grazie Sherlock!

Lui non vuole rompere, ma rompe lo stesso.
Ed in ogni caso c'è l'elettronica, tanta elettronica e c'è la meccanica anche nelle auto elettriche.
Ci sono parti che si rompono con gli urti, ovviamente, e parti che si deteriorano con l'uso nel tempo, come tutte le cose, come tutte le macchine utensili che si muovono elettricamente.

Basta che appaia tu con il tuo nickname
è la cagata
è già fata...

Chi è bello?
E poi, può essere anche bello, o bella, non esteticamente?

"...costringono a non poter fare oggi considerazioni sul prezzo affidabili." 
considerazioni sul prezzo affidabili 👀 . . . 😑 😓

1) costringono oggi a non poter fare affidabili considerazioni sul prezzo! 
          oppure 
2) oggi ci impediscono di fare previsioni affidabili sul loro futuro prezzo!

Aspetto la Gac oglion

Esattamente 👍🏼

Dicevo in generale ed era piuttosto evidente

Il cavo della massa

Una Gac.ata è stato detto?

Rispetto alle altre casa intendeva. Renault in europa è quella che sta facendo obbiettivamente meglio lato elettrico. Poi che questo "meglio" non si ancora abbastanza è un altro discorso.

Bello esteticamente. Per noi europei è un po' complicato inquadrare tutti questi modelli cinesi, perché ormai ci siamo fatti l'occhio con le marche europee..saremo in grado di riconoscere una Volkswagen da un'Audi, o da una Renault semplicemente guardando le linee e le forme. Tuttavia queste cinesi non sono per niente brutte, anzi. Ciò che mi fa "confondere" è che ogni modello sembra un esperimento di design a se stante, non vedo collegamenti tra loro. Ad esempio le MG le vedo molto diverse tra loro...vedo similitudini giusto nelle ultime MG3 e MG ZS nuova.

Luigi hai la scorta?

Parlando con Carlito ho imparato che poi i dati che indicano i costruttori possono pure non essere certificati.
Sul sito della Volvo EX30, seguendo l'asterisco posto sotto ai dati di consumo indicati, si arriva a questa dichiarazione:

I valori sono preliminari e derivati da stime e calcoli eseguiti da Volvo Cars per EX30 Single Motor Extended Range e tali risultati non sono garantiti. L'autonomia e i consumi energetici in condizioni reali variano a seconda del comportamento di guida e di altri fattori esterni. In attesa di omologazione finale del veicolo.

Questo dice valga anche per il ciclo EPA e a questo punto io non escluderei neppure il CLTC.

Infatti.
Se in quanto portatrici di una determinata tecnologia non rompono, mai che senso ha indicare che Tizio abbia una affidabilità migliore di Caio lo capiscono solo quelli che parlano per ideologia.

Come fai a parlare di affidabilità di un'auto ancora non uscita in Europa?

originale

invece si, hai piu probabilita' di rompere componenti meccanici come sospensioni ecc che "rompere" l'elettronica in un auto. Magari definisci meglio cosa tu intenda per elettronica magari ti posso correggere meglio.

Non credo

penso che sia una delle cose piu difficile da rompere in qualsiasi auto

L'elettronica

Preferisco altro a livello di Design

Ho capito che hai sempre la coppia massima istantanea, quello mi è chiaro, ma comunque mi sembra un pò poco, boh se capiterà occasione dovrò guidare una bev con quella coppia per capire di persona

Io non ho mai guidato roba simile.
Non sono i 270Nm della 308 a 1750 rpm, sono 250 nm a 17,5 rpm.
Non c'è paragone.

Si ma ripeto, non è bassa? voglio dire da un motore elettrico io mi aspetto più coppia e non parlo di roba da supercar, ma di almeno un 100 nm in più

Si ma qui non si parla di auto estreme eh, io trovo la coppia bassa, per me dovrebbe essere sempre sui 300/350 nm

Cosa vuoi rompere in un'elettrica?

ma dov'è scritto 3c? non lo vedo, forse l'hanno tolto... comunque è 2c ovviamente.

non è 3c

Io vado controtendenza: per me esteticamente è sopra la media delle altre auto elettriche (sembra che le facciano brutte di proposito)

sarebbe anche un buon Suv se non fosse esteticamente osceno.... sembra un'auto degli anni '90

quando fai dell'umorismo devi farlo capire!
Perchè qui dentro c'è chi lo pensa pure...

Fai anche 70 se non hai un motore con ciclo atkinson

Allora quando torno dal lavoro la lascio accesa fino al mattino dopo.
Dovrei risparmiare qualcosa :D

ed ecco che iniziano ad arrivare le lavatrici con le ruote, cinesi

adesso la crociata è sull'affidabilità per far vendere le altre al doppio
poi i motori , le batterie e molti altri componenti arrivano dalla Cina

sono il primo a dire "datemi più coppia" ma bisogna anche mettere un freno al proliferare di auto estreme. La maggior parte della gente è sempre andata ovunque con coppie ridicole, qui siamo su valori discreti, io con la Juke diesel ci facevo di tutto e anche a pieno carico senza mai soffrire, inclusa montagna e inclusi lunghi viaggio con gli amici ;)

design pessimo e comunque non si parla mai di affidabilità di queste cinesi

Pensa che ogni volta che si avvia una termica dalla marmitta e dal radiatore esce circa il 60% dell'energia pagata.

Eppure nessuno ne fa una tragedia.

-Che auto è?
-Una Gac.
-Ok.

250nm è anche la coppia della.mia MG4 da 150KW.
Però te la offre sempre a differenza di una termica.

aaaaaaaaiiiiiiooooooooooooonnnnn
c'è chi ha giocato al videogioco e la canta a ritmo dell'intro e chi non sa di cosa parlo

Comunque mi fanno morire
Peso a vuoto: nd

Fino ad ora Renault ha solo presentato fuffa, l'R5 uscirà in sola versione top di gamma da 32.000 euro, la versione """economica""" con molte virgolette non si sa neppure quando uscirà, l'unica degna di essere considerata del gruppo Renault e reale è la Spring ma solo per un uso limitato, per il resto fa schifo come tutti gli altri produttori europei

Ma poteva anche rimanere lì dov'è eh

Che barconi

Loro con meno di 40k euro propongono tutte auto FULL OPTIONAL, in Italia se vuoi un'auto con gli stessi optional o un allestimento completo 40k non ti bastano nemmeno per la metà della roba 🙃

larghezza

1,76 metri (1.876 mm)

ERRATA

Perché la coppia è utile, si lo so che è instantanea ma per la potenza che ha quel motore mi aspettavo almeno 350 nm, a 250 nm tra un po’ ci arrivano i tre cilindri mille turbo xD

I dati che citi sono della cinese in cltc tranne quelli della 75 kWh che è la batteria che arriverà da noi e che ha già un dichiarato WLTP. Manca un pezzo lì, ma è scritto nella scheda, lo tolgo da li per non far confusione

E che GAC ha prodotto per i Giapponesi di Honda e Toyota come OEM per anni e quindi ha imparato da loro)

Non è la prima nè l'unica con coppie così basse (che poi 240/260 Nm andavano bene coi diesel 1.5 di qualche tempo fa, non vedo perché non possano andare bene nelle ev dato che hanno il vantaggio di erogarla instant)

In Europa saranno due nei prossimi due anni, questa è la seconda più compatta

Beh se fai il tassista sicuramente non ti puoi permettere di avere un auto che si rompe ogni 10mila km

Qui si dice che le elettriche non si rompono mai

Non capisco... Una batteria da 75kWh che ricarica a 150kW (di picco) , ricarica in 2C, non in 3C

Se I marchi EU puntassero a maggiore concorrenza al chinaexport ci sarebbero più elettriche in circolazione..... Fino ad ora solo gruppo Renault... (vw non conta per i prezzi fuoriditesta)

🤌🏼

Basta con sta roba usa (poco) e getta

E quindi? Con costi di 20 cents a kwh sarebbero max 2 cents di perdita a kwh, su un pieno parliamo di 1 euro a fronte di risparmi del 70% minimo rispetto alla benzina, non mi sembra una tragedia

Ennesima auto troppo lunga purtroppo. Altrimenti sarebbe stata interessante, utilizzando batterie LFP con potenza di ricarica di 150 kW. Tanto per fare un confronto, Byd Atto 3 carica al max a 88 kW

Ma 250 Nm non è poca come coppia per la potenza che ha in KW quel motore ? calcolando poi che è un motore elettrico

Una Toyota /Volkswagen da tassista ti costa almeno 20 30 Milà euro in Cina

è molto bonario perché in WLTP la velocità massima è 131km/h, CLTC inoltre leggo che simula un percorso metropolitano con frequenti decelerazioni e relativo recupero in frenata. WLTP sia urbano che extraurbano.

Eh costavano anche molto meno quelle rispetto ad ora.

Vabbè deve essere pure affidabile
visto che fino a qualche anno fa erano tutte Volkswagen e Toyota

Cioè? E' come se evoporasse il 10% di benzina?

Forse è proprio per questo!

Ormai tocca abituarsi al design di sta roba.

Grazie, effettivamente così torna.

CLTC

La lunghezza del tragitto è di 14.5 km
La durata della prova è di 30 minuti
Si articola in tre fasi: guida lenta, media e veloce
La velocità media è di 28.96 km/h (soste incluse) o di 37.18 km/h (soste escluse)
La velocità massima è limitata a 114 km/h
Accelerazioni e decelerazioni estremamente frequenti per simulare la guida urbana

Il consumo in ciclo wltp è comprensivo di dispersioni in fase di ricarica (5-10%), quindi saranno circa 520 km

Il dato del ciclo WLTP viene citato soltanto nel secondo caso ed è comunque sballato.

Se dici che fa da 520 a 750km in WLTP ma non ci arrivi in nessuno dei casi citati un problema di sintassi c'è...

Sarebbero quasi 200 km in meno rispetto al ciclo CLTC, già è bonario il WLTP, verrebbe da chiedersi come fanno i cinesi a ottenere sti valori qua.

Non ho capito cosa non ti torna

Se portano la versione da 75KWh a meno di 40.000€ non è male.

Esteticamente non mi piace, ma la ricarica in 3c è ottima, speriamo arrivi su modelli più interessanti.

diciamo che è da interpretare, ma 15.7 con batteria da 75 kw, sono 477 km in WLPT.

Tantissimi tassisti in Cina guidano sta marca, ed è tra i marchi che costano pure di meno

Ad alimentare il motore c'è una batteria LFP: in Cina i diversi tagli di potenza promettono da 520 a 750 km di autonomia, nel ciclo WLTP:

62 kWh: 520 km ciclo CLTC - 12,8 kWh / 100 km
75 kWh: 650 km ciclo CLTC - 12.9 kWh / 100 km - 15.7 kWh / 100k km WLTP
90 kWh: 750 km ciclo CLTC - 12.8 kWh / 100 km

Semmai i valori fanno riferiemnto al ciclo CLTC non WLTP 🙄