Salone di Parigi 2024: Xpeng propone la P7+, figlia dell'AI | Video
Xpeng con la P7+ apre un nuovo modo di concepire e progettare l'auto, grazie al massiccio uso di intelligenza artificiale fin dalle fasi di R&D
Lo spazio che la tecnologia e, soprattutto, l’Intelligenza Artificiale stanno assumendo all’interno delle nostre vite è ormai preponderante. Ma cosa accadrebbe se a questa specie di entità tecnologicamente avanzata venisse affidata la progettazione e lo sviluppo di un’auto? E qui interviene Xpeng, che ha presentato al Salone di Parigi 2024 la nuova Xpeng P7+, la prima auto al mondo progettata sfruttando della “tecnologia pensante".
CHI E’ XPENG
Per chi non dovesse essere pratico del brand, comincio con il darne un po’ le generalità. Xpeng è una firma cinese – come qualcuno di voi potrebbe aver autonomamente intuito – nata nel 2014 e con base a GuangZhou. Il suo obiettivo è di intercettare quella sempre più crescente fetta di consumatori che vogliono auto al passo con la tecnologia e che abbiano dei contenuti di rilievo. Si è infatti specializzata proprio in una mobilità avanzata basata sull’intelligenza artificiale. Il colosso cinese sviluppa così direttamente in casa la tecnologia e la meccanica delle proprie auto, per poter avere la massima personalizzazione dal punto di vista non solo di apparati come gli ADAS, ma anche del gruppo propulsore e architettura elettrica/elettronica.
UN MONDO BASATO SULL’AI
Concepire un mondo basato o integrato con l’intelligenza artificiale per alcuni può essere ancora difficile, mentre per altri è una realtà concreta. Se ci pensate l’AI sta già permeando ogni settore della nostra quotidianità: dalla medicina alla scienza, finanche i sistemi operativi di smartphone o camere, stanno attivamente sfruttando questo valido aiuto. Ma questo panorama risulta ancora più ampio e con possibilità ancora più sorprendenti quando si parla di progettazione e sviluppo. E qui entra in gioco l’automotive.
Le fasi di progettazione di un’auto, soprattutto quando si parla di modelli completamente nuovi o rivoluzioni di modelli già esistenti, richiedono tempo, forza lavoro e risorse. L’esplorazione delle possibilità in campo progettuale, con annesse simulazioni per predire e verificare i risultati, è un tassello chiave per riuscire a proporre qualcosa di nuovo. Tutto questo potrebbe assumere dei contorni più veloci con un ausilio da parte dell’intelligenza artificiale, così come proposto da Xpeng stessa. L’idea di sviluppare un’auto in questo modo aiuta a garantire le scelte migliori ed il miglior compromesso sulla base dei prerequisiti chiesti da parte di chi progetta. In soldoni, auto più efficienti e che meglio si abbinano ai gusti dei clienti di riferimento. D’un tratto l’esplorazione di migliaia di combinazioni risulta semplice, veloce ed efficace, con la possibilità anche di prevedere – con un certo grado di sicurezza – eventuali scenari che si potrebbero verificare.
ARRIVA ALLORA LA XPENG P7+
In questo contesto si inserisce dunque la Xpeng P7+. I più informati già sapranno che la Xpeng P7 è già realtà, ma in quel caso l’auto è stata progettata ancora seguendo una strada tradizionale. Nel caso della “Plus" la base è stata affidata direttamente ad una mente artificiale, che ne ha pensato e promosso delle caratteristiche.
L’auto è sulla base della piattaforma SiC con sistema a 800V. Questa soluzione garantisce una forte efficienza ma soprattutto la capacità di stivare tanta carica e poterla sfruttare con motori performanti. A proposito di numeri e di potenza, sono due le opzioni possibili, entrambe con le due sole ruote motrici: da un lato la versione con 180 kW di potenza e batteria da 60,7 kWh, mentre la più potente conta su un motore da 235 kW e una batteria da 76,3 kWh. Rispettivamente le autonomie dichiarate sono di 602 e 710 km (CLTC). Il tutto con una lunghezza di 5.05 metri ma, soprattutto, un passo di 3 metri tondi tondi. Questo a tutto vantaggio dello spazio interno. In Xpeng hanno poi curiosamente lasciato comprendere la grandezza del bagagliaio da 725 litri facendo un esempio: entrano 33 trolley da cabina. Curioso modo di misurare il volume….
Se però la scheda tecnica di quest’auto finisse qui, non ci sarebbe da urlare alla novità in senso assoluto e, soprattutto, al massiccio uso di tecnologia allo stato dell’arte. Qui entrano in gioco differenti fattori. Da un lato c’è l’utilizzo di una mente artificiale per lo sviluppo, ma questo l’abbiamo già detto, dall’altro invece ci sono i sistemi ADAS che ne fanno uso al contempo. Il sistema Hawkeye di Xpeng permette di sfruttare radar ma soprattutto telecamere per “leggere" l’ambiente circostante. Non più Lidar insomma, perchè con le telecamere l’auto può percepire forme, colori e soprattutto leggere lo scorrere del tempo. Questo significa che con l’AI i sistemi ADAS esulano da un utilizzo per schemi fissi ma reagiscono di volta in volta alle situazioni di pericolo ragionando sull’ambiente che circonda l’auto in quel momento. Un fattore non da poco.
LA CHIAVE DI TUTTO: IL CHIP TURING
In Xpeng hanno sviluppato un chip che riesce a dare il giusto valore alla loro visione ed al loro progresso tecnologico: il Turing, o almeno così lo chiamano. Nasce per sviluppi ben più impegnativi, poiché punta a robot, auto a guida autonoma e soprattutto auto volanti. Potete ben immaginare la potenza hardware di un chip del genere, che riportato sulla gestione dei sistemi interni di un’auto può operare praticamente senza colli di bottiglia anche in situazioni particolarmente gravose. D’altronde l’AI permea anche il sistema infotainment di bordo, capace quindi di adattarsi alle esigenze degli occupanti seguendo le loro preferenze.
VIDEO
https://youtu.be/OLcShJEKrAE
Tu stai rispondendo a me non a qualcuno e se non hai capito mi fanno ca*are
Ogni volta che si parla di auto cinesi, qualcuno rosica.
Sa cosa vuol dire rosicare?
Rosica. Ne ho avuta una di focus, moto soddisfatto, ma non c'è paragone.
E' una focus vecchia
Mi viene da ridere che si parli di dazi su auto cinesi, che poi vengono puntualmente incentivate con i contributi statali. Così poi ti ritrovi una Panda termica finta ibrida a 18k o un cessò a pedali della MG, elettrica, ad un prezzo simile, grazie agli incentivi.
Solita merda cinese
Io la Seal 06 GT me la comprerei subito.
E al prezzo di 24000$.
.....figlia de cheeeee????.....figlia di un salone assurdo....sempre più scialbi sti saloni automotive....solo cinesate senza capo ne coda!
Quelle le fanno direttamente il reparto marketing della casa madre
Boh, la mia è del 2019 e spero vivamente di tenerla almeno fino al 2029. Non ho voglia di rimettermi a cercare auto dato che questa risponde alle mie esigenze.
Ah già è vero. Lo sapevo.
Si ma con le elettriche e con la velocità con cui aggiornano tutti i modelli questa cosa mi pare aumentata e di molto.
Mamma mia quanto marketing.
"figlia dell'AI" ahahahahah
"Un tipo che conosco ha perso 10000 euro di valore in un anno con la Model Y."
E ti sembra una novità? Da sempre le auto perdono il 30% del valore entro il primo anno di vita, fatti due conti...
Della Ferrari non potrebbe fregarmene di meno, di nessuna auto termica in genere, è il passato.
Finirà come con i telefoni. All'inizio tutti diffidenti poi col tempo e col marketing alcuni brand saranno accettati e stimati. Vedi BYD
solita merda cinese
Ma scusa come farà una IA a caricare la telecamera e andare a riprendere qualcosa?
Neanche le Tesla?
Non ci credo.
Non sottovalutare il numero di gente fuori di testa.
Pure io anni fa li sottostimavo.
ma chi la vuole?
ahahahahah
Credo che l'abbia già fatto in passato :P
L'ho detto perchè io ho una Golf e quindi sono abituato bene.
Ci mandi la foto di un selfie di te nella tua camerette con il megaposter della Xpeng G6 alle spalle? Io ti mando il mio con alle spalle il poster della Ferrari 348 GTB ...
La gente si sta abituando a questi cessi.
Si certo Toyota un catorcio, comprati pure le auto cinesi.
Vuoi che rediga almeno un ASO?😝
Bene poi :-), diciamo che come schifo non c'è male ahha.
Allora gli farò sapere che gli è pure andata bene :)
E neanche tanto, si vede che non ha fatto pochi chilometri, ho visto tagliare anche 15000 euro in un anno!
stupenda
Ma in realtà si deve per me restare sempre onesti edobiettivi.
L'obbligo di fornire i ricambi è anche di questi marchi cinesi emergenti (nel nostro mercato).
Poi le probabilità che qualcuno possa non rispettare questi obblighi credo sia facile ipotizzare siano più probabili (per quanto non credo accadrà) per i marchi che hanno una bassa penetrazione nel mercato.
Certo che lo sai.
Un catorcio sovrapprezzato.
E calcola che vi sono fior di aziende che permettono, comprando da loro, praticamente la restaurazione totale non solo di auto d’epoca ma anche fuori produzione, questi pensano che non si trovi niente fra qualche anno 😂. Ovviamente parliamo di marchi europei e merrecani non di roba che compri su Temu. Oh ma i 15enni sono già usciti da scuola?
Ma soprattutto parla di automobili come se fossero dei telefoni che cambi quando ti passa per la testa.
Se i clienti saranno ancora come il mio vicino che vorrebbe comprarsi la Junior penso proprio di sì.
Bisogna abituarsi a come si fa con Tesla.
Tieni l'auto pochi anni e poi la sostituisci con quella nuova (anche se quella che hai non vale più niente).
Un tipo che conosco ha perso 10000 euro di valore in un anno con la Model Y.
Ma quelli che ammazzano tutti quei pedoni che raccontano nei tg non hanno nessuno sto LIDAR?
Se arrivano a 2 basta e avanza .
Non ci cledo
Secondo te stellantis ci sarà ancora fra 10anno ? 😆
Sto fenomeno pensa che fiat ci sarà ancora fra 10 anni 😆
Non è esatto.
Un produttore ha l'obbligo, per poter vendere in UE, di produrre/fornire tutte le parti di ricambio per alcuni anni a partire dalla data di ritiro del prodotto.
Per le automobili se non sbaglio sono 10 anni.
A ciò si aggiunge l'aftermarket che non ha obblighi, ma ha interessi. E per vetture vendute in numero considerevole i ricambi si trovano tranquillamente anche dopo 20 anni.
si ma io ti sto dicendo che in un momento talmente incerto non dovresti comprare a prescindere nessuna auto per altri 10 anni
Appunto, tra 10 anni lo sapremo, ma oggi non comprerei mai una cinese a occhi chiusi, tra 10 anni avremo un quadro reale della situazione.
e chi ti dice che vw o un altro marchio europeo spravviva tra 10 anni?
ma tra 10 anni non potresti nemmeno trovare pezzi di ricambio per alfa o lancia per dire
Oggi posso scegliere una Toyota, una VW o altro marchio europeo e sapere cosa compro.
si ok ma tra 10 anni ci sono più probabilità che stellantis non ci sia più al momento. Se vuoi rassicurazioni per i prossimi 10 anni non comprare nulla perchè è un lasso di tempo in cui è impossibile fare previsioni
Devi spendere 30-40K per un'auto che non sai se dura 3 anni senza guasti e non sai se e come ti daranno assistenza. Non sai nemmno se riuscirai a rivenderla o dovrai solo buttarla via. Se permetti a me importa eccome di questi aspetti, per tutta la vita utile dell'auto.
D'altronde si sa.. l'amore è cieco.
Bah insomma, considerando che la mia ne ha 13 e che se tutto va bene non la cambierò ancora per un periodo imprecisato (se continuerà ad andare ovviamente), uno si pone anche il problema di prendere una macchina che non lo lasci a piedi in poco tempo.
se acquisti un auto lo fai per le esigenze nell'immediato futuro e quindi guardanno anche al servizio di assistenza, ma guardare ai prossimi 10 anni mi pare un pò troppo
Solito discorso, come ci arriva tra 10 anni? Ci sarà ancora supporto, assistenza? L'azienda esisterà ancora? L'usato come sarà? Lascio agli early adopter l'ardua sentenza.
L'hanno fatta con l'AI...gia si vede, è una Cag4t4
X(sciao)peng che è già in vendita persino in Portogallo, questo per dimostrare quanto ormai contiamo in Europa. Notevole la presenza di una piattaforma ad 800v su un taglio di batteria così piccolo, rende trascurabile l'autonomia effettiva. La G6 la comprerei domani è un auto di cui sono follemente innamorato.
l'IA fa tutto, comprese le recensioni e, a breve, anche le video recensioni...