Audi RS e-tron GT in viaggio: autonomia reale, prestazioni e IONITY | Video
Audi RS e-tron GT: quanto costa e come va nella prova su strada in viaggio da Milano alla Toscana. L'autonomia e le prestazioni reali tra curve in salita e autostrada.
Audi e-tron GT quattro e Audi RS e-tron GT rappresentano il meglio che la gamma elettrica dei quattro anelli propone oggi sul mercato.
Interpretare lo spirito delle Gran Turismo nell'era dell'elettrico: questo l'obiettivo di un'auto che nasce sulla piattaforma J1 condivisa con Porsche in attesa del debutto della nuova PPE, operazione congiunta e in grado di differenziare l'alto di gamma tedesco da quella MEB che propone soluzioni meno sofisticate e guarda a numeri meno elitari.
SCHEDA TECNICA E DIMENSIONI
Debuttando nell'olimpo della gamma alta di Audi, e-tron GT quattro e RS e-tron GT sono entrambe dei fulmini a trazione integrale.
La più veloce scatta da 0 a 100 in 3,3 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,9 secondi grazie ai suoi 646 CV di picco e a 830 Nm di coppia massima. GT quattro, pur essendo la versione d'ingresso, incide sulla scheda tecnica un dignitosissimo 0-100 da 4,1 secondi spinta da 530 CV e 640 Nm di coppia. Di seguito le differenze tra i due modelli:
Scheda tecnica Audi RS e-tron GT
- Motore: 2x elettrico sincrono a magneti permanenti, trazione integrale
- Cambio: a due rapporti
- Potenza: 440 kW (598 CV) e 830 Nm. Boost da 646 CV (475 kW)
- 0-100 km/h: 3,3 s
- Velocità massima: 250 km/h (limitata)
- Batteria: 93 kWh lordi (garanzia: 8 anni o 160.000 km)
- Sospensioni anteriori: doppi bracci trasveersali sovrapposti
- Sospensioni posteriori: multi-link
- Pneumatici: 245/45 R20 ant, 285/40 R20 post
- Freni: dischi autoventilanti rivestiti in carburo di tungsteno
- Peso in o. d. m.: 2.420 kg
- Bagagliaio min/max: 350+85 litri
- Lunghezza: 4.989 mm
- Larghezza: 1.964 mm (2.158 mm con gli specchietti)
- Altezza: 1.414 mm
- Passo: 2.900 mm
- Diametro di sterzo: 11,6 metri
- Autonomia dichiarata (WLTP): 430 km nel ciclo combinato
- Consumi dichiarati (WLTP): 20,6-22,7 kWh/100 km (ciclo combinato)
COME VA: PROVA SU STRADA
RS e-tron GT va forte, un missile elettrico sostenuto da una trazione integrale precisa e istantanea, facilitata dallo sterzo integrale con le ruote posteriori sterzanti in fase o controfase. Il livello di sofisticatezza arriva al punto che la velocità di reazione del posteriore cambia a seconda della modalità di guida, così come sono precise anche le sospensioni con ammortizzazione adattiva grazie alla tripla camera d'aria.
In breve? Una Taycan dove entrare nell'abitacolo è più facile, dove il comfort è superiore e dove gli spigoli sono più smussati. RS e-tron GT è comunque brutale ma si guida con maggiore dolcezza e questo la rende davvero alla portata di chiunque, dal meno esperto, che può fare affidamento su una trazione integrale che mantiene il DNA della quattro pur con una nuova veste "digitale", al più smaliziato che può comunque contare su un'elettronica perfetta nell'essere invasiva solo quando serve davvero e in extremis.
In Dynamic, ad esempio, l'auto lascia anche un po' di spazio per divertirsi senza dover necessariamente disattivare i controlli dato che ci mette lo zampino anche una trazione integrale che privilegia il motore posteriore, quello più potente dei due. Efficiency rappresenta l'eccezione, unico caso in cui la necessità di contenimento dei consumi in autostrada – dove un'auto già bassa di suo si appiattisce al suolo abbassandosi di 22 mm – da priorità alla trazione anteriore.
L'attenzione alla guida è testimoniata anche dalla precisa scelta di non consentire il massimo livello di rigenerazione (equivalente a una decelerazione di 0,3 g) al solo rilascio del pedale del "gas". Trattandosi di un'auto spiccatamente sportiva, Audi voleva evitare qualsiasi trasferimento di carico involontario (ad esempio perché ci si dimentica che abbiamo attivato la modalità rigenerativa massima) e associare quindi quella risposta solo ad una situazione in cui il conducente è nel pieno controllo tramite pedale del freno.
A trovarle un difetto, il carico del volante non è così "maschio" come mi sarei aspettato da una sportiva a marchio RS. Manca quel pizzico di resistenza che non avrebbe fatto differenza a livello di sterzo, comunque preciso, fulmineo e persino maneggevole con le 4WS, ma avrebbe cambiato la percezione di timore reverenziale nei confronti di un mezzo da 3,3 secondi.
Abitudini da ex-kartista a parte, per me lo sterzo di una sportiva deve far faticare un po' le braccia, la precisione non è mai messa in discussione, tutto è progressivo e istantaneo e il controllo della vettura è totale. Con un po' di attenzione riuscite a percepire l'esatto momento in cui le ruote posteriori si attivano in fase o in controfase. Riuscite ad accorgervi di come l'anteriore copia l'asfalto e quando la trazione integrale ripartisce la coppia. In questo le adattive sono fenomenali: filtrano la parte "cattiva" della strada ma restano comunicative e lasciano passare le informazioni necessarie alla guida.
Dimenticavo: RS e-tron GT pesa più di 2.400 chilogrammi che in strada non si sentono… forse. O meglio: non si sentono in condizioni normali e con una guida mai eccessiva. Restando nei limiti del codice e della sanità mentale, infatti, risulterà difficile percepire il peso fra i tornanti in salita: il motore spinge con coppia in abbondanza. E risulterà altresì difficile percepirlo in discesa perché RS e-tron GT è perfettamente bilanciata in tutte le sue caratteristiche, freni inclusi.
Se avete un piedino un po' più fine, però, provate a spremerla come fareste con una MX-5: vi accorgete che esiste una "massa fantasma" equivalente alla sensazione che da il cenone di Natale al Sud. Quello che dura due giorni, non ti toglie mai il sorriso ma quando ti alzi di scatto si fa sentire sullo stomaco per un istante. E RS e-tron GT è proprio così: quel peso lo puoi gestire, ormai hai anni di esperienza alle spalle. Però devi comunque gestirlo e lui, di tanto in tanto, ti ricorda la sua presenza.
BATTERIA
Con una capacità lorda di 93,4 kWh che si traducono in 84 kWh utilizzabili dall'utente, il pacco batterie di Audi dimostra quanto i tedeschi abbiano imparato e sviluppato nel corso di un breve lasso di tempo.
La scelta delle celle è diversa da Tesla che prosegue con le cilindriche: qui si utilizzano quelle a sacchetto (pouch) e un circuito di climatizzazione indiretto. Piuttosto che attraversare le singole celle, le canalizzazioni con il liquido di raffreddamento sono poste alla base e si occupano di mantenere la batteria il più possibile tra i 30 e i 35° C.
In totale sono quattro i circuiti di raffreddamento di Audi e-tron: da un lato possono essere messi in comunicazione, dall'altro garantiscono la temperatura d'esercizio ideale per le componenti che gestiscono: batteria, motori e rotori, elettroniche di potenza e caricatore.
La refrigerazione attiva, quella che si occupa anche del climatizzatore per l'abitacolo, può essere collegata tramite una valvola al circuito della batteria quando viene richiesta un'elevata potenza di scarica (per le prestazioni) o in occasione della ricarica rapida in corrente continua. La pompa di calore, di serie, si occupa poi di sfruttare il calore generato per ottimizzare i consumi.
RICARICA AC/DC: A CASA E FUORI CASA
La piattaforma a 800 volt permette di gestire una ricarica rapida fino a 270 kW in corrente continua mentre le prestazioni in alternata dipendono dal momento di acquisto della vettura. Al lancio e fino a fine anno sarà disponibile solo la versione con singolo caricatore trifase AC da 11 kW. Il secondo caricatore, optional a catalogo solo con i modelli prodotti da fine 2021 in poi, porterà la potenza a 22 kW e dovrebbe essere disponibile anche come retrofit.
Per garantire una transizione elettrica quanto più possibile priva di pensieri e preoccupazioni, Audi ha sviluppato un pacchetto optional con Enel X. Si chiama Ready for e-tron Pro: lo acquistate ed Enel X si occupa di tutto: sopralluogo, installazione wallbox da 7 kW, 11kW o 22 kW (JuiceBox Pro Cellular con cavo integrato), realizzazione della linea di alimentazione e connessione a valle del contatore.
A casa, con Alpiq e AGN energia, si può scegliere la tariffa flat con una fornitura fino a 5.000 kWh annui a 110€ al mese (esclusa IVA e imposte). Passando a 150€ al mese si ottengono 10.000 kWh annui, in entrambi i casi si ha la garanzia di utilizzare energia generata da fonti rinnovabili.
Fuori casa c'è e-tron Charging Service: una tessera, 213.000 stazioni in Europa (15.000 in Italia) e l'accesso a IONITY. Il pacchetto Transit che sconta la ricarica IONITY a 0,31€/kWh è gratis per il primo anno, successivamente costa 17,51€/mese.
TEST RICARICA IONITY
L'accoppiata tra la mia auto, le condizioni di guida (autostrada con cruise adattivo a 140) e colonnina ha portato ad una media di ricarica più bassa di quella del collega con cui ho sincronizzato l'arrivo alla stazione IONITY. Nel mio caso, quello dipinto dalla curva qui sotto, ho immagazzinato 45 kWh in 17 minuti.
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L'altra vettura è riuscita a trovare una circostanza più favorevole: dopo soli 8 minuti aveva immagazzinato 31 kWh, più di 100 km di autonomia al consumo medio del mio viaggio.
CONSUMI REALI IN AUTOSTRADA
Il percorso non ha niente a che vedere con il ciclo combinato: si è trattato di un vero viaggio con una grande percentuale di autostrada al suo interno. Non confrontatelo, quindi, con la maggior parte delle altre prove (se non, forse, con questa).
Autostrada a 140 km/h impostati sul Cruise Control Adattivo, ADAS e climatizzatore sempre attivi, traffico quasi inesistente e modalità Efficiency. Sulla Cisa è arrivato il turno di spremere in modalità Dynamic per poi tornare in Comfort durante un paio di rallentamenti brevi. Il viaggio di ritorno ha visto alternarsi le modalità Comfort e Dynamic.
Risultato? Media generale di 25 kWh/100 km con velocità e stile di guida da viaggio. Il dato è da ripartire nei seguenti parziali:
- andata: 25 kWh / 100 km, percorsi 255,6 chilometri e 85 km di autonomia residua
- ritorno (con ricarica Ionity): 25,6 kWh / 100 km, percorsi 300 km
PREZZI
Per mettere le mani su questa astronave elettrica bisogna essere disposti a spendere almeno 105.800€… oppure una rata bella alta per un leasing. La cifra di partenza è riferita ad e-tron GT quattro che è già una signora auto e rinuncia a una potenza superflua per la strada, accelera comunque in "un niente" e può essere accessoriata con quello che risparmiate rispetto a RS e-tron GT, un sogno (elettrico) su ruote da 147.800€.
Da specificare, però, che la RS è ben accessoriata visto che include i dischi rivestiti in carburo di tungsteno, proiettori Matrix LED, il pacchetto interno di luci ambientali, retrovisori con tutti gli optional possibili (anche schermabili e con memoria), sedili sportivi Plus, pacchetto Tour per la guida semi-autonoma, sospensioni adattive ad aria e bloccaggio del differenziale posteriore,
Di serie, su entrambe, troviamo il tetto in vetro fumè fisso, retrovisore interno schermabile e frameless, parabrezza atermico e acustico, LED e frecce dinamiche, sedili sportivi regolabili elettronicamente e riscaldati, volante sportivo, clima a 3 zone, pompa di calore, MMI plus con MMI touch (virtual cockpit e schermo infotainment da 10"), retrocamera, sensori a 360 gradi (8 in totale), Audi pre sense basic e front, monitoraggio corsia, ammortizzatori a controllo elettronico, trazione quattro, caricatore a 11 kW, cavo da 22 kW e secondo ingresso di ricarica (AC lato guidatore, AC+DC lato passeggero).
VIDEO
Sempre la stessa storia.. Macchine per collezionisti.. oltre i 100 k vorrei almeno 480 km reali al 100 % di batteria con andatura 90-110 km/h. Considerando poi che ionity in Italia avrà circa una decina di punti di ricarica bisogna essere molto ottimisti per comprarla...
Bello sto gioiellino...quasi quasi la compro e la uso come power bank per il mio Fold z2
ah si, ne ho proprio bisogno della tua recensione... sono un po insicuro e non mi fido delle impressioni che ho guidandola da ormai 3 mesi
Non compro auto scadenti, quando lo farò te la recensirò
Finché immagini parli del nulla...
Immagino la sostanza sotto un tablet con le ruote, per giunta assemblato male
Vabbé ...
Se la.metti su questo piano il 99% della popolazione è ignorante
appunto, queste sembrano economiche perchè le macchine belle terminche in italia sono discriminate in una maniera incredibile...una gtr la si prende con 40/50 mila euro..poi solo per mantenerla ne spendi solo di bollo quais 5000 l'anno...follia!
Le elettriche non pagano il superbollo. Il bollo inoltre è gratis per i primi 5 anni e poi si paga il 25%
Per ignoranz4 lo pensa! Vedi anche alla fine si ritorna lì?!
Lo so bene cosa è un auto sportiva ne ho avute alcune in gioventù ...
Una rolls dipende quale .. sono salito su una 6.7 aspirata cambio 3 marce faceva pena ...
Il mio discorso è un altro ... La gente compra auto diesel da 200 CV e pensa di avere auto "sportive"
Non sono confuso semplicemente mi baso su esperienza personale mia e su come ho visto la gente ragionare ... L' ignoranza regna sovrana nel mondo.
Non è che se tu o io sappiamo la differenza tra auto sportiva e non allora tutti lo sanno ... Bisogna capire che la gente ragiona con il pene per lo più ... E intende auto sportiva solo perché fa 0-100 in 3 secondi.
E in questo blog ne è pieno di esempi di gente che non ha idea di cosa sia una vera auto sportiva.
Aggiungo che in gioventù ne ho avute alcune di sportive
Una rolls royce da 0 a 100 fa tempi da sportiva. Non è decisamente una sportiva. La sportività è ben altro
Mi sembri abbastanza confuso. Questa non è un'auto sportiva, né la versione a benzina né quella elettrica, quindi di cosa stai parlando? Ma che, se arriva uno zappaterra che abita nelle caverne e la chiama "carro senza buoi" diventa un carro senza buoi?
Ho avuto modo di lavorare trasversalmente per un affitta auto di lusso ... E si, quasi tutti quelli che prendevano auto di lusso (anche a lunghi termine) chiedevano auto sportive ... Per poi chiedere Audi diesel Cayenne Diesel ... Uno ha voluto una sportivissima Bentley 6.7 aspirata cambio 3 marce
Per le persone non avvezze al mondo auto è sportiva una classe A diesel con 116 ...
Quindi cosa è un'auto da 0-200 in pochi secondi
Bisogna proprio essere ciechi per scambiarla per un'auto sportiva! E dove ci sarebbe scritto?
Si devono accontentare anche i mezzi ricchi
Cioè ne fanno una versione posizionata la prezzo che dovrebbe avere realmente un audi? Sacrilegio.
Hd motori?…
Condivido una sportiva non pesa 2500 kg ....!!
Vado OT scusate ma non saprei dove altro chiedere, qualcuno sa se sia normale che Oneplus 9 Astral Black da 256 non sia disponibile su Amazon o sia questione di tempo prima che sia in stock? Ha senso sennò dal sito ufficiale?
Allora spe. Ti confronto per segmento. La tt la adoravo. L’unica auto che mi poteva far rosicare era un cayman.
E ogni tanto salgo sul q5 del mio meccanico, che è un discreto amico. Stesso segmento della mia. Dai, ti prego 😂😂😂
Da una parte un auto esteticamente bella, un salotto dentro e un piacere di guida che ti impedisce di tornare indietro. Dallatra un affare che dopo essere stato in porsche non riesco troppo a distinguere dalla dacia sandero blu puffo di mia madre.
Fasce ti prezzo diverse? E tanti ca771, come fa un audi che il mese dopo che l’hai comprata si svaluta del 50 per cento, costare quanto una porsche? Ah no… a quanto pare quella sopra costa quanto una porsche 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
L'ignoranza la vedi solo tu ... Trattasi di giudizio personale e di un punto di vista diverso, ma vedo che voi fans dell'elettrico non sapete reggere un discorso sapete solo offendere.
Cmq bastava leggere, non era difficile, NON ho detto che è sportiva ma chi compra un'auto da 3secondi sullo 0-100 cosa pensa di comprare un'auto da passeggio ?? Come ho scritto sotto poi non sanno gestore prestazioni e il.peso che si farà sentire.
Io su una RS6 con il V10 ci ho girato un po' e sono auto belle veloci ma pericolose e goffe.
E non ho fatto distinzione di alimentazione eh
Guarda che non ho fatto distinzione di alimentazione e non ho detto che è sportiva, ma chi la compra crede di aver un auto sportiva poi si trova a 200 km h con 2400 kg di ferro da domare.
E aggiungo che la sensazione descritta nell'articolo è emblematica ... Da post cenone di Natale
Sì ma poi finisce il mese...
Paragoni segmenti, fasce di prezzo e sopratutto annate completamente diverse tra loro. Prendi un cayenne di 12 anni fa ed il primo q7 è vedi dove sta l'abisso..... E soprattutto chi ha copiato chi. Ad ora il gap negli interni è colmato, ma l'estetica degli esterni di porsche continua ad essere minimal e per nulla innovativa. Prendi le soluzioni relative ai gruppi ottici loro funzionamento. Negli ultimi 20 anni Audi ha innovato, gli altri copiato, spesso male
Fammi degli esempi, ti prego.
Perché io ho avuto tt, poi sono dovuto scendere al compromesso di passare ad un A3, ed ora Macan. E c’è l’abisso in ogni aspetto dei due marchi.
E adesso compri qualcos'altro...
Furbacchione.
del mercato del pesce, sì.
2,4 ton di f.g@, con un auto così, le "spingi" in un mese.
E alla fine, è quello che conta.
Fidati che con una macchina così "spingi" a go-go.
Io la vendo in 4 minuti.
E adesso?
" e come"
?
Vedrai che ne faranno un altra baby da 50.000 euro, se no i mezzi ricchi rimangono scontenti
C'è la stazione di ricarica all Eurospin ? Se no uno come fa a rientrare a casa con la spesa?🤷🏻♂️
la cosa triste è che a causa del superbollo queste auto sembrano economiche..(per le prestazioni che hanno e il mantenimento che hanno)..sto superbollo ha ammazzato un mercato...si decidessero a toglierlo.
Cifra di partenza per la RS, la non RS (base di partenza per il modello e-tron GT, si chiama e-tron GT quattro) costa 105K
Ah ecco! Allora si! :D
ottima per andare a fare la spesa all'eurospin
RS e-tron G è 499 cm, la Taycan 496 cm.
"Penso che...".
Ma anziché pensare, che non è il tuo forte, usa Google.
C@##@ro!
Le linee estitiche delle porsche sono in linea di massima banalotte e tutte estremamente simili. Gli interni sono meno agghiaccianti di 10 anni fa, ma nella media del segmento e della fascia di prezzo. Poi se mi chiedi con cosa vuoi andare in pista, sicuramente nella top 5 c'è un modello race replica della porsche. Se parliamo di estetica di interni ed esterni, in giro ad oggi c'è molto meglio.
Non è una sportiva e chi lo fa parla a sproposito e dimostra ignoranz4. È una ammiraglia elettrica. E come tutte le ammiraglie, pur facendo prevalere lusso comfort e dotazione, è dotata di un motore performante.
Beh, io parlavo di mobilieri seri, non paccottiglia...... 🤣
Adesso capisco perche' Poltrone & Sofa' hanno tutti quei soldi da spendere in pubblicita'.
facessero una versione base, come taycan
Perché quelli che chiami "tutti", in realtà sono una piccola percentuale. In aumento, ma una piccola percentuale. Ti dirò di più, durante questa pandemia il risparmio bancario degli italiani è cresciuto di svariati miliardi di euro. Per un terziario in crisi, ci sono settori come l'industria metalmeccanica (quella italiana è la seconda d'Europa per fatturato), praticamente in boom, in azienda da noi, sono 7o8 mesi che stiam facendo numeri mai visti in 40 anni. Ad ora abbiamo le consegne a fine settembre..... Anche l'industria del mobile è in enorme crescita, se ordini mobili ora, consegnano a 60 o 90gg. Per dire....
Guarda che la RS7 a benzina pesa 2140 kg a secco, quindi 2200 kg abbondanti, non è certo una Lotus
Prima dovresti chiedermi il motivo.
Si ma io se compro una A1 quella guido mica quella grossa e fika della foto qui sopra.
Hai il buon cuore di aiutarmi a capire?
E allora perche' tutti si lamentano andando fino a Roma perche' devono andare a mangiare alla Caritas?
Un audi più ricercata di una porsche? 😂 Mi sa che non ci siete mai saliti…
Ma dovessero piacere anche tanto, c’è gente che farebbe il contrario?…
Tutti ad elogiare sta specie di treno spacciandola anche x sportiva perché accelera ... Ma poi nessuno legge bene l'articolo ... "massa fantasma" equivalente alla sensazione che da il cenone di Natale al Sud. Quello che dura due giorni, non ti toglie mai il sorriso ma quando ti alzi di scatto si fa sentire sullo stomaco per un istante.
Queste le sensazioni di un auto da 150k euro 😂😂
Diciamo che chiunque sino a ieri non sia vissuto su Marte o dentro un vault antiatomico, dovrebbe saperlo. In ogni caso basta aprire internet ed informarsi
Ha un livello di ricercatezza del particolare che non le rende nemmeno paragonabili, ma se vuoi focalizzati su quelle due sc3menze, fai pure
Prenderei la taycan senza pensarci due volte, le audi non mi sono mai piaciute
Ormai il pelo...
Design ok ma autonomia ridicola per il segmento, meglio le tesla
Con le batterie scariche pesa meno...🙂👍
dove posso vedere una classifica del genere?
Dai, non è neanche divertente… 😂
Penso che acquista questo tipo di vetture elettriche a 100.000 euro, a casa ha altre vetture endotermiche per fare viaggi con la famiglia ...tranquillo che non si stressa con la spina e l' autonomia risicata.
E chi ha mai detto che è una cosa negativa? Sono d’accordo con te che stravolgere il design (anche pesantemente) come fanno le altre due tedesche sia non bello se sei un proprietario di vecchio modello. Io ho solo constatato un fatto. La tua Audi è attuale perché, fino all’anno scorso, le facevano nuove quasi uguale alla tua. Tutto qua.
Poi ci sono lati positivi e negativi in entrambi i casi.
2.420 kg stica...
Risparmi sulla benzina forse
Concordo con te: trovo le audi A4 e A6 davvero eleganti, anche nella versione Avant. Nelle versioni sportive sono un po' più truzze ma molto accattivanti.
No poggiagomito no party
*scatoloni con finte prese d'aria
inefetti ha poco senso entry level della taycan costa pure meno
pero sulla versione piu potente l'audi viene 40mila euro in meno
Penso che l'audi sia piu piccola e piu sportiva della taycan
Ma davvero bisogna considerare come cosa negativa non stravolgere ogni anno un design che comunque piace alla maggioranza? Per quale motivo poi, per adattarsi alla pacchianità moderna? Basta vedere la nuova BMW con quella griglia gigante. Stessa cosa per le Mercedes nuove con quel muso che mi ricorda le Ford Fiesta piuttosto che le gloriose Mercedes del 2010 che PER ME sono le più belle. Poi certo, la classe A l'hanno migliorata parecchio e li per me stavolgere ci sta.
È semplicemente una taycan vestita Audi. L'autonomia conta e come, il futuro dell'auto si gioca praticamente solo su quel parametro perché è solo con quello che vinci la ritrosia della gente di passare all'elettrico. Guarda Mercedes quanta enfasi sta mettendo sulla nuova eqs da "oltre 700km di autonomia". In ogni articolo c'è solo l'autonomia citata. È un dato che fa capire a che punto è la tecnologia elettrica di quel produttore di auto che poi riverserà su tutta la gamma verso il basso.
Intendo rispetto ad una berlina...Poi certo non è estrema come una Lamborghini. Se provi a salirci a bordo te ne rendi conto: molto bassa e spazi ristretti. Non un'auto da uso comune, secondo me naturalmente.
Che tristezza gli scarichi finti
Tycan estrema… vabbè.
Con il calandrone per i nostalgici del brum brum? Si sono dimenticato tappo benzina e scarchi finti.
C'è ne è ancora un bel po'. Vatti a vedere il risparmio complessivo degli italiani tra possedimenti immobiliari e liquidità bancaria + investimenti. Nettamente il più alto d'Europa. Ma nettamente è dire poco, molto poco
Non sei andato a scuola di marketing. Questo è chiaro. Ma nemmeno ne hai una vaga idea di base, da ciò che dici
Ma hai una vaga idea dell'autonomia delle supercar a benzina?! Ok la tesla ne ha di più e sicuramente ha il miglior mix motore /autonomia.... Ma è inguardabile, nata vecchia, con interni da Fiat e l'assemblaggio di una dacia. Se a te basta, buon per te
Perché è 10 volte più bella
No...semplicemente quando compri una a1 compri l auto fatta dal brand che produce super cars, non un utilitaria di un brand di city cars....
L influenza della fama di un brand mi pare abbastanza chiara a tutti
Intanto complimenti per il video, il percorso scelto (benvenuto in Lunigiana!), e la consueta competenza. In effetti trovo l'auto meravigliosa. Purtroppo per l'uso che dovrei farne è un po' troppo estrema visto il suo carattere sportivo: parlo di altezza da terra, spazio del bagagliaio e interno soprattutto dietro, oltre ad una autonomia ancora ridotta. Comunque davvero una linea molto accattivante e una gran qualita' generale.
Abituato ormai al design Tesla, gli interni li trovo un po' "complicati" ma è una questione di gusti...
Perchè è meno estrema e più comoda nell'uso quotidiano.
Ma qualcuno che stavolta mi spiega perché uno dovrebbe prendere staffare invece di una tycan c’è?…
Auto adatte a lunghi tragitti autostradali con autonomia di 400km? Non ci siamo...
La prox TT sarà elettrica..
La tua Audi di 9 anni fa è ancora attuale proprio perché le Audi hanno una marcia IN MENO, non in più. Il design è sempre quello, da 15 anni. Guardi una Mercedes o una BMW, e ogni 2 anni stravolgono il design.
Da un lato è bello avere una macchina come la tua di 9 anni che ancora è attuale… ma pensa a chi compra un’Audi NUOVA come deve sentirsi (escluse le ultimissime che sembrano aver cambiato finalmente passo)…
una bella auto, ma ovviamente per pochi
Esteticamente é bellissima. Gli interni sono eleganti e sportivi anche se la Mercedes EQS ha degli interni ancora più spettacolari. In particolare il sistema Hyperscreen e i sedili di EQS sono il top.
Tesla vince per autonomia e prestazioni.
L'autonomia é molto importante mentre le prestazioni su questo tipo di vetture sono più secondare e non é che queste tedesche vadano così piano.
vista questa mattina ( in coda davanti a me), molto bella da tutti i lati e questo articolo mi fa deporre a favore di questo modello come successore nella mia pornoclassifica Vorreimanonposso dell'Audi TT.
Devono cambiare designer
Quindi l’autonomia riscontrata è circa 300 Km..
Ma dove? Maddai!
Anche morendo!
Ahah e poi chi la mantiene
Nel video diceva partenza da 150 mila euro però!
A questi livelli l' autonomia non conta...è una show car
Non serve il baule...è come una moto ...ti fai un giro e poi la riporti a casa.
No dai almeno turbo benzina..🙂
Interessante superberlina.
Tutto in unica persona!
Lui è
https://uploads.disquscdn.c...
Esteticamente è la più bella sul mercato, a mio parere, peccato sia elettrica mannaggia, altrimenti tra 8 anni un 2000 turbo diesel l'avrei preso volentieri.
qui era prima di metterci la persona legata e imbavagliata :) https://uploads.disquscdn.c...
Certo..🙂
Non sono affari tuoi. Pensa a non sottolineare inutilmente cose già dette piuttosto.
Ma non sei stanco di fare sempre account nuovi?
Lui è Pablo
25 q.li? Tra un po' servirà la patente C per guidarle :D
385 litri per un'astronave di 5 metri... si saranno vergognati XD
Di solito io guardo la sostanza... I pannelli storti l'assistenza te li sistema in 5 minuti, quello che c'è sotto invece te lo tieni finché non vendi l'auto.
E tu cosa guardi in un’auto, se non l’auto?
Quel pelo tira più dei due motori Audi
Se c'è un obiettivo in vista...
2,4 ton le spingi male
Penso sia la prima volta che guardo le foto di un'auto senza trovare la classica vista del baule posteriore, come mai manca, ci avete trovato una persona legata e imbavagliata?
Anche spingendo
Mi spiace contraddirti (che poi rimangono sempre opinioni, quindi c'è poco da contraddire), ma ritengo le "vecchie" audi semplicemente anonime, con un look che non era attuale neppure quando sono state presentate.
le "nuove" audi invece (penso per scrollarsi di dosso la nomea di auto anonime) le riempiono di zigomi, spigoli e tecnologia che hanno un solo effetto: sembrare super futuristiche appena presentate per poi diventare rapidamente obsolete.
Come in tutte le cose ci vuole equilibrio: se esageri duri poco.
Le Audi a livello di design hanno una marcia in più se nella vita sei abituato a vedere solo scatoloni
Quale parte di "come auto in generale i vecchi marchi sono su un altro pianeta" ti è sfuggita di preciso?
Questa però non ha i pannelli della carrozzeria montati storti, meglio la Tesla.
Se vedi una smerigliatrice da 300 kW stanne molto alla larga...
E perché devi fare sempre il pieno? Carichi a casa mentre dormi, parti con la carica al massimo e, se proprio devi fare più di 400 Km, ti fermi alla ricarica rapida il tempo che ti serve per completare il tuo viaggio, no? Cos'è, fai tutti i giorni Roma-Milano e ritorno?
Personalmente la preferisco con i dettagli in nero lucido
L' importante è arrivare al bar per l'aperitivo
Ad esempio in questa immagine
https://uploads.disquscdn.c...
Io la preferisco così: https://uploads.disquscdn.c...
Comunque questo è un discorso più generale, ci sono elettriche con un anteriore molto molto più brutto (su e tron effettivamente in parte è verniciata).
Mustang Mach E inizialmente si vedeva con la calandra nera lucida.
Ora è venduta con la calandra interamente verniciata, con un bordo che ricorda la forma della presa d’aria. Questa soluzione del bordo potrebbe essere applicata su diverse elettriche.
sinceramente sulle tesla ci sta senza 'griglia'
ma dubito che al momento possa andare sulle tedesche
rimarrebbe davvero poco di audi senza griglia
si ma 99% delle tesla sono bianche...
capisco che ognuno ha gusti diversi ma le tesla non sanno di nulla...
questa audi invece fa sbavare
E' vero, ma se guardi anche Tesla all'inizio ha dovuto fare una "finta" griglia perchè la gente non era preparata alla sua assenza. Ancora oggi sento qualcuno che critica il design della tesla perchè "è troppo vuota" davanti
se uno puo comprarsi una macchina da 90 puo tranquillamente fare un piccolo sforzo e tirarne fuori altri 15
cmq sia parlavo di design esteriore e interiore
l'audi 10 volte piu bella
poi non dubito sulle prestazioni della tesla
Macchina magnifica ma una model s "vecchio modello" già la distrugge in termini di autonomia, figurarsi con l'arrivo del nuovo modello. Niente di nuovo sotto il sole insomma: come auto in generale i vecchi marchi sono su un altro pianeta, come tecnologia elettrica tesla è decisamente avanti.
Va bene la storia, ma sono convinto che rovini il design.
https://uploads.disquscdn.c...
Oddio, la model S base costa 15k in meno della GT base e dà una pista perfino alla top RS sia come prestazioni che come autonomia. Comunque concordo che l'AUDI è molto molto bella.
La calandra nelle tedesche e un pezzo simbolico delle loro auto
non possono toglierla cosi da un giorno al altro
tesla non ha nessun passato e diverso
le tedesche devono lasciare un po del loro design senno sembra tutt'altro marchio
Forse l hanno fatta nera per mimetizzare i vari sistemi di sicurezza
Ma se ogni volta che esce una coreana si dice oh finalmente linee nuove etc etc, per dimenticarsene dopo 6 mesi ovviamente
Ma poi se rientro a casa macchiato mia moglie chi la sente...🤷🏻♂️
Secondo me, per le elettriche, è preferibile la scelta di Tesla di verniciare la calandra.
Questa e tron è bellissima, ma sarebbe più bella con una calandra verniciata (anche EQS e tante altre).
La calandra “stile endotermica” su un’elettrica stona come una marmitta (che EQC cerca di ricordare)
Esteticamente è la migliore elettrica del mercato
E no, qui è il punto, evviva l'elettrico, ma la tecnologia delle elettriche non è affatto matura, lo sarà.....tra anni, quando potrò acquistare un'auto elettrica a 15/20mila euro la ricaricherò, a casa, sulla statale, in autostrada con ..max 15/20minuti e con un pieno di energia farò, senza stare tanto a guardare il tachimetro almeno, almeno 400 Km....mica tutti viviamo nelle grandi città.
tanto vale vai a piedi, così puoi entrare anche nella macchia mediterranea
Già vi arrangia Fedez con queste parole brutte...🤷🏻♂️
Sono motori da smeriglio non costanto molto...🤷🏻♂️
Così si risparmia ancora di piu...🙂👍
Sempre a puntualizzare sui difetti...🤷🏻♂️
non inquini tu ma poi passa quello con il Landini a nafta agricola, poi ti aiuta a raggiungere casa perché non hai la batteria
non mi pare abbia il gancio traino
C'è poco da dire. Le Audi a livello di design hanno quella marcia in più che alle concorrenti manca. Linee sinuose, tutto nel posto giusto e difficilmente stanca. Ancora mi capacito di come la mia A3 del 2012 sia ancora cosi attuale livello design rispetto alle concorrenti. Peccato non avere preso la A5 al tempo.
Dava pepe.
In foto è già d'effetto, ma, vista dal vivo, credo sia ancora molto meglio...
Costa un botto, ma ha anche qualche difetto...
Lo so. Sono stato a Montecatini l'altro giorno.
Uomosessuale
Sei toscano te.
La a1 è da donna
Maiale
Che km devi fare? Giri, carichi e agisci.
Con questa si rimorchia sicuro.
la nuova tesla model s costa uguale
vero ma costa anche il doppio
su 150mila euro vogliono almeno iva come anticipo siamo sui 35mila euro di anticipo
1500 mi sembrano pochi e non stai contando il corposo anticipo
Il cestino si può appendere allo specchietto...nulla è lasciato al caso..se no avrebbero messo delle retrocamere...certo il bagagliaio piccolo è un problema...se vuoi prendere anche un po di legna dove la metti...forse hanno pensato giustamente che chi ha la macchina elettrica in casa ha le pompe di calore ..🤷🏻♂️
Purtroppo posso darti solo un like.
Mi sembra ovvio...👍
Si questo intendevo :D
No ma e' vero. Hai ragione in pieno.
E' che non ci avevo pensato :D
Concordo... Soprattutto negli interni..
E il cestino bucato per le spore dove lo metti?
Ha un portabagagli che fa ridere.
Guarda che non sei l'unico a pensarla cosi'.
Il riccastro del mio paese prima aveva una Delta Martini integrale.
Non e' cosi' convinto di comprarne una elettrica perche' appunto non fa abbastanza rumore da fare girare la gente quando passa.
Secondo me è buona anche per andare a cercare funghi...essendo bassa non devi nemmeno scendere per tagliarli..e poi non inquini la campagna...👍
Se dovessi fare giusto una critica direi che ci si può far solo vedere e non sentire...di solito quando si arriva al bar una sgasata di casino la si fa sempre...potrebbero aggiungere al pacchetto 2 marmitte con 2 altoparlanti per fare un po di casino.. giusto il tanto per dire sono arrivato...🤷🏻♂️
Ma secondo te perché le case automobilistiche investono tanti soldi in versioni sportive o da corsa mentre poi i soldi li fanno con le utilitarie?
Veramente ne hanno due... Comunque rispetto al V8 della RS e la trasmissione integrale probabilmente i due motori elettrici costano molto di meno
sono giocattoli o al massimo casa lavoro se fai l'imprenditore
chi diavolo fa il pendolare con una macchina del genere
o con una ferrari
300km di autonomia bastano e avanzano
Hai ragione. Quanto sono ingenuo.
Per forza. Queste non hanno manco il motore dentro!
Sei un alieno molto tagliente!
Si esatto.
La gente povera non lo capisce che queste sono auto per fare quei 20/30km giusto per farsi vedere in giro.
Solo 1/3?
E pensare che la 500 ha un ottimo Cx.
gli individui come lui vogliono prestazioni da bugatti autonomia da diesel e prezzi da fiat
anzi probabilmente si lamenterebbero pure cosi
E' un Halo!
Non e' una vera auto.
L'ha spiegato un tipo prima.
solo un genio si metterebbe a guardare l'autonomia su un auto del genere ad alte prestazioni
e ripeto 300 400km bastano per un giocattolo super veloce
Che poi le auto a benzina prestazionali avranno si e no 200km di autonomia
Ahahahahah Re e Regina
E chi è l'alterego, Regina Coeli?
Chi intendi?
A volte penso che crediate che siamo la stessa persona.
Siamo alla follia. Uno che compra una ferrari ti pare che vada a lamentarsi sul fatto che faccia solo 300km con un pieno? Dai su, capisco lamentarsi sotto l'articolo della 500e che fa gli stessi km andando un terzo della velocità ma qui si rasenta la follia.
Ma il tuo alterego lo hai abbandonato? 🤣🤣
Fai 400 Km senza fermarti, mezz'ora di pausa e ne fai altri 200. Cosa ci devi fare con l'auto, il record? Chi si può permettere auto di questo tipo non ci pensa nemmeno a farsi una giornata intera alla guida, va in aereo!
Meglio
L'esatto contrario. Si guardano le auto di questo tipo e poi ci si compra la A1
Ad un ALLOCCO come te basta avanza e ci riavanza, volete capire che ancora non è ora dell'elettrico puro???????Ci vogliono
anni per lo sviluppo tecnologico su prezzi, durata batterie, e consumi.
Ragione di più, fino ad oggi le versioni elettriche costano parecchio di più di quelle diesel o a benzina. Il fatto che si cominci ad arrivare allo stesso prezzo, almeno per auto di questa classe, è molto significativo del fatto che ormai la tecnologia delle auto elettriche è matura
Ah scusate!
Non sono andato a scuola di marketing.
Grazie.
Quindi se mi compro un A1 poi posso chiudere gli occhi e pensare di stare a guidare questa qua?
Plausibile! 😉
Si chiama effetto halo, questi articoli vengono finanziati per migliorare la percezione del brand... Non per vendere il modello in esame.
Il top delle sportive elettriche, quasi la migliore linea dell'attuale gamma Audi, fantasmagorico il sound artificiale per chi non vuole abbandonare in maniera netta i motori endotermici. Ha pochissimi difetti, forse solo il boost che dura solo 2,5 secondi e il poggiagomito anteriore che è assente.
Per Android auto ci vogliono altri 50.000 euro
Condivido...👍
Bellissima a livello design le tesla sembrano delle fiat a confronto
ma sei serio? su un auto con prestazioni impressionanti te ne esci dicendo ma quanti km posso fare?
ma ci sei o ci fai?
fa 300km basta e avanza al 99% delle persone
se devi fare tante km ti prendi un bel diesel
vogliono dare un alternativa a chi spende 100.000 euro di risparmiare 10 euro di benzina.
Ma non è elettrica
Ma non sono elettriche
@Luigi
Ma una curiosità. Questo benedetto Android Auto Wireless c'è o non c'è sulle Audi? Sulla tua recensione dell'A3 Sportback TFSIe non si è capito se Android lo avevi provato col cavo o col Wi-fi (ci sono anche commenti sotto il video a riguardo) e non si trovano informazioni da nessuna parte.
Lo stesso configuratore Audi parla solo di Carplay wireless (sebbene le Golf abbiano anche Android Auto). Mi aiuti a dipanare questo dubbio?
Eee...lo so...🤷🏻♂️ vediamo quante riusciranno a venderne... vedrai che a breve faranno pure una baby E-tron...ormai è partito l'elettrico compulsivo..🚀
Sempre costati sopra 100 mila o 135 milioni di lire
Gli stessi km della 500e ahha
La RS7 sportback ne costa 138.000, vedi un po' te...
Ormai sono rimasti in pochi quelli con i soldi da buttare :D
ReBibbia chi ha soldi da buttare se la compra per fare gazzosa.🤷🏻♂️🙂
Vabbè è una RS ma 105-147mila euro per una elettrica per fare quanti km......?????????ma dai non scherziamo,è per chi vuole buttare via i propri soldi.
Io e' da un po' che mi chiedo sta cosa.
Ma a che cavolo serve fare ste recensioni?
Chi cavolo se la compra sta roba che costa come un appartamento?
Melita fa un lavoro piuttosto inutile.
Era meglio se rimaneva al Grande Fratello.
Avendo tanti soldi da spendere questa
e-tron GT quattro sarebbe un bel giocattolino da avere...con questi nuovi prodotti premium Tesla potrebbe presto perdere la leadership.
Wow che prezzi