La Porsche Taycan si riprende il record del Nurburgring
La sportiva tedesca è l'elettrica più veloce sul circuito tedesco
La Porsche Taycan si riprende il primato sul giro sulla pista del Nurburgring nella categoria delle auto elettriche prodotte in serie, andando a battere il tempo ottenuto dalla Tesla Model S Plaid. Mai prima d’ora un’auto elettrica di serie era stata più veloce sull’Anello Nord del Nurburgring. Alla guida della sportiva, Lars Kern, pilota sviluppatore di Porsche.
GIRO RECORD
Per la precisione, la versione protagonista del nuovo record era la Porsche Taycan Turbo S che, ricordiamo, dispone di un powertrain con 460 kW (625 CV) che diventano 560 kW (761 CV) con il Launch Control attivato. Il tempo ottenuto? 7 minuti e 33 secondi per completare il giro di 20,8 km.
Un notaio presente ha certificato il nuovo miglior tempo sul tracciato, mentre l’ente di certificazione TÜV Rheinland ha verificato le condizioni di serie dell’auto utilizzata. La casa automobilistica tedesca racconta che la Taycan era equipaggiata con il nuovo kit ad alte prestazioni e il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) opzionale.
https://youtu.be/j4tCxxIDFZU
Il kit ad alte prestazioni comprende cerchi da 21 pollici nel design RS Spyder e pneumatici sportivi Pirelli P Zero Corsa omologati per la strada. Inoltre, questo pacchetto include pure un aggiornamento software del sistema di regolazione del telaio Porsche 4D Chassis Control, adattato agli pneumatici sportivi.
Il costruttore tedesco evidenzia che il kit ad alte prestazioni viene distribuito da Porsche Tequipment e sarà disponibile, per il momento, solo in Germania e in via esclusiva per la berlina sportiva Taycan Turbo S Model Year 2023. Il costo è di 13.377,32 euro. Gli pneumatici sportivi sono progettati principalmente per la guida su pista. In ogni momento, gli acquirenti possono tornare a quelli originali. Kevin Giek, responsabile della serie Taycan, ha commentato:
Siamo molto contenti che il record del Nürburgring per le auto elettriche sia tornato a Porsche. Il tempo sul giro non dimostra solo il potenziale del nostro nuovo kit ad alte prestazioni, bensì conferma, ancora una volta, il DNA sportivo della Taycan.
Ricordiamo che già in passato la Taycan aveva ottenuto il record per le auto elettriche di serie sulla pista del Nurburgring. Primato che, come accennato all'inizio, era stato poi battuto dalla Model S Plaid.
Ho visto un video in cui una panda 1300 95 CV (se non erro) ..a toccato quota 186km/h e ha percorso il nurburgring solamente due minuti in più della Porsche! 95 CV contro la Porsche 625/761 cv..mettendoci solo 2 minuti in più..!
Benaltrismo becero. Non funziona
Quando per caso il telecomando mi porta su un GP-Elettrico in tv, mi mette una tristezza sentire quel rumore di zanzara che esce dalle macchine. So sad
La Model 3 Performance va in protezione, e quindi abbassa le prestazioni. L'autonomia ce l'ha, però non ha più le prestazioni. La Model S plaid il giro lo fa, probabilmente anche più di uno, ma non arriva a farne 8 o 9 di sicuro.
La Taycan è stata collaudata a Nardò sull'anello per alta velocità per 24 ore consecutive a oltre 200 di media (ricaricando un quarto d'ora ogni 35-40 minuti a circa 205 di media, facendo 120 km tra una ricarica e l'altra), per cui 4-5 giri forse li fa al ring.
Le Tesla non so se hanno avuto collaudi simili.
scusate, ma per 3 secondi di differenza veramente la gente acquisterebbe la Porsche? costa un occhio in più della Tesla... non capisco
Realmente volete farmi credere che un elettrica da 500km di autonomia non riesce a farne più di 21km a manetta?
Ferrari e Lamborghini vendevano auto anche prima che esistessero trapper & C. In ogni caso le comprano chi può, e spesso sono ricchi ma non famosi. I famosi ci sono perchè la pubblicità fa comodo a tutti.
E non sono solo italiani che le comprano, anzi per la maggior parte siano esportate. Poi è ovvio che i 47 milioni di multimilionari non siano tutti interessati, c'è anche chi preferisce comprarsi un aereo o una nave... Anche tra le persone normali c'è chi non si compra una utilitaria e gira in autobus.
Difatti oltre alle gomme, il grosso del vantaggio mi dicono sia stato dato dalle condizioni di temperatura e umidità dell'aria e dell'asfalto opportunamente scelte da Porsche che conosce benissimo il Ring.
non credo che la Tesla sia andata per via ufficiale al nurburgring con notaio, pista tutta per loro e tutto un team per fare il giro con le Michelin Energy eh...
Eh, ma 4-5 gradi di temperatura dell'asfalto e qualche percentuale di umidità in meno ma con aria ancora fresca, su un circuito da 8 minuti possono dare quei 2-3 secondi al giro! (che poi alla fine è lo 0,8%)
Non credo ci siano grandi differenze tra Aprile e Settembre al Nurburgring, qualche grado sicuro
La Giulia Quadrifoglio che ha fatto un tempo molto simile di giri ne fa 8 o 9 senza bisogno di fermarsi. La Taycan forse ne fa un paio. La Tesla non so, la Model 3 non finisce neppure un giro a manetta.
Col Record la vendono a 250k
Per Turbare la Tesla
Secondo me gli hanno montato una marmitta Proma
Ci giro spesso Con Gtsport e sono pure bravo...🤭🤭🤭
La model s plaid ha anche più di 300 CV in più
No l'ho vista io, aveva le Kumho 4 stagioni quando ha fatto il record...
anni di evoluzione tecnologica nei motori e poi ora arrivano gli elettrici e macchinette da 2 soldi riescono a stare avanti a giganti...
E certo, è una pubblicità che funziona anche, sai quanti "appassionati" lo usano come metro di giudizio? La mia era una considerazione sui crono del Ring che hanno centinaia di variabili e molto ma molto difficilmente possono essere paragonati anche se fatti nello stesso giorno.
Ovvio, ma se Porsche non mantiene la supremazia sportiva in questo momento tra le auto elettriche e soprattutto lo perde da una berlina di un marchio generalista, poi con quale scusa si mette a vendere la Taycan a 200k euro?
Eh, in questo caso non è un record qualsiasi che ogni 6 mesi cambia, ma è il posizionamento di mercato su un mercato tutto nuovo, quello delle auto elettriche.
Porsche ed il gruppo Vw hanno puntato da subito sulle auto elettriche evidenziando il fatto che la Porsche fosse l'auto elettrica sportiva per eccellenza.
Se viene battuta da un marchio generalista sulla sportività, gli casca tutto il castelletto e tutta le operazioni di marketing si vanno a fare benedire.
Ma veramente nei commenti c'è gente che si sta scannando per un record idiota fatto al Ring?
Ma sono obbligatori per le norme di sicurezza quando fai giri ufficiali in pista. E non sono strutturali cioè saldati al telaio, ma sono removibili. Ovviamente influiscono sulla rigidezza del telaio, ma in maniera minore.
Detto questo però tutte le case ufficiali quando fanno questi test usano trucchetti tipo roll cage studiato ad hoc, gomme semislick ecc.. ecc..
In questo caso la Porsche oltre che sulle gomme, conoscendo bene la pista "di casa" ha giocato molto sulla questione meteo e temperatura dell'asfalto/aria per tirare giù quei secondini necessari.
Quando fanno questi test ufficiali al ring, il roll bar è obbligatorio per questioni di sicurezza. Non è però un roll bar reale cioè un traliccio saldato al telaio, ma un roll bar semistrutturale removibile che inficia poco in termini di prestazioni e rigidezza del telaio, o cmq molto meno di quello classico.
Aldilà di questo, almeno negli ultimi anni, tutte le auto che girano al ring per test ufficiali lo devono avere, quindi immagino, anzi sono sicuro che anche la Tesla lo avesse.
E' originale certificata dal TUV. ma siete analfabeti e vi bevete ogni sciocchezza che leggete?
Sei stato colpito dal:
ROSICAZIO INTESTINALIS PUTRES?
Si Ferrari e Porsche montano in testa a quei bidoni con aste a bilancieri.
Guarda che non c’è solo la dacia sandero…
Interessante è emozionante come vedere il passaggio di un tram
Ma poi perché turbo?
È stato certificato dal tuv che la vettura è un modello di serie senza alcuna modifica
Sicuramente la model s plaid girava con le energy saver
Una termica con le stesse prestazioni ne fa 10 di giri e gli avanza pure qualcosa.
Una termica con le stesse prestazioni neanche lo finisce il giro 😂
Chi ha girato, (seriamente) al Ring sa che sti tempi sono puro marketing.
quindi con tutti gli optional da gara e pure le gomme da pista il tempo è sceso di 2 secondi rispetto a tesla? questo significa che completamente originale era ben dietro. alla porsche gli piace vincere facile
povera tesla
Minchia però, Michelin si vanta delle sue semi slick che fanno guadagnare mezzo secondo al km, sul ring quindi parliamo di 10/11 secondi solo di gomme, qualche secondo grazie al software e molto probabilmente nel tempo hanno anche migliorato la gestione delle temperature.
Non c'è niente di straordinario se pensiamo che quel tempo era stato fatto da una preserie e con quale cavallo in meno
Mi cambierà la vita…
No quello era il tempo calcolato con il vecchio metodo ma nella pagina ufficiale del Ring viene messo solo il tempo del giro completo ed è 7.35
Ma sbaglio o tesla ha girato in 7.30?
..a me piacciono le ciccione sarebbe come averne 2...🤭
sono un po' diversi da quelli che usano nelle corse, si può discutere se rendono comunque un po' più rigido il tutto ma non sono strutturali.
Non trovo più il video dove il tipo del taxi-nurburgring spiegava come erano fatti.
Comunque anche la plaid aveva il roll cage
Non hanno fatto nessuna modifica lol, cerchi nuovi per farli pagare un fottio e software migliorato.
Il tempo è derivato per il 90% dalle gomme
oddio, non sono modifiche al telaio lol.
leggi messaggio di sotto.
Sono permessi per la sicurezza, l'auto viene pesata e non deve essere diversa dal peso delle versione in vendita.
Non sono strutturali
ma lo leggi anche quello che scrivi XD.
è un aggiornamento software per il sistema che è presente da sempre sulla Taycan
https://newsroom.porsche.com/en/products/taycan/chassis-18561.htmlVeramente una notiziona che fa il pari con quella che analizza i seri "problemi economici" del povero Elon Musk, ma forse sono io che non ho capito un twitter
Sbaglio o parlano soltanto di regolazioni di sospensioni ?
Nulla di che
poi aggiungi lo sconto che fa Porsche e ritorni al punto di partenza
Cv a parte la tesla plaid (quando leggo plaid però penso al divano) per essere americana va bene anche telaisticamente...le gomme di stampo corsaiolo aiutano parecchio la porsche...
ehm no
Perché essendo elettrica non fa Rumors
Cmq a parte il tempo sul giro la Taycan esteticamente fa 10 a 0 a qualsiasi Tesla in commercio
perché dovevano cambiare motore e metterne uno da oltre 1000cv
Quello non c'entra niente con il kit.
Per il record ufficiale del Ring è permesso usare i sistemi di sicurezza come i rollbar, sedili ecc.
Deve però mantenere la stesso peso della versione in vendita.
ma ha 300 cv in meno.... mica bruscolini.
... e con circa 400 cavalli in meno!
Beh, da Porsche non ci si può aspettare di meno... da ricordare cmq che la Taycan e la S non sono certo nello stesso segmento, ma record resta.
si vede nella foto che dietro c'e' il traliccio del rollbar di sicurezza.
ci sono 65k€ di differenza di prezzo 130k€ per mod. S plaid contro 195k€ per Taycan turbo S
Record! Record assoluto! Appena lo sono venuto a sapere mi sono strappato la giacca. Finalmente posso tornare a raccontare ai miei figli che la Porsche è tornata ad essere la più veloce sul tracciato che conta. E i teslari muti che loro quando giravano avevano un pacchetto che non era nemmeno in vendita perchè non omologabile.
Intendevo dire che non ci sono stati rumors da nessuno.
Di solito quando una casa tenta il record qualche immagine/video scappa sempre anche perché ora devono certificare il tutto e riservare la pista.
Ci avranno messo un po a certificarlo forse...
Come potenza cambia poco, la differenza vera la fa il kit.
Bisogna anche tener conto che con un kit simile la Plaid potrebbe togliere fino a 20 secondi
Non esageriamo
Se il notaio l'ha convalidato c'è poco da dire
Dove hai letto dei posti dietro?
"americanate da 1/4 di miglio sul dritto"...tipo la Corvette ZR1 che ha girato in 7:04 o la Viper in 7:01, dici?
Chi l'avrebbe mai detto che non basta buttare su 1.000 CV su una berlina per il record? Tutti... Tranne i fanboy Tesla.
Brava Porsche. Una vera sportiva elettrica (con tutte le sue limitazioni ovviamente). Niente a che vedere con le americanate da quarto di miglio sul dritto.
P.S. il precedente record della Taycan era con la turbo, non la turbo S. E infatti in molti pensavano che il record si sarebbe potuto battere.
bellissima pista, su gran turismo l'ho fatta mille volte
Ah niente, ho solo 13.377 euro. Mi tocca rinunciare...
Tio can!!
🙄 su cosa?
Come cavolo hanno fatto a tenerlo nascoso per tutti questi mesi è un mistero XD.
Hanno fatto il tempo ad inizio aprile