Avevo una situazione simile con la 308, lo start&stop faticava ad attivarsi.

Sostituita la batteria con una più potente attacca normalmente.

Credo possa stare abbastanza tranquillo.

Oggigiorno purtroppo è sempre più difficile trovare un meccanico di fiducia, competente ed onesto.

Sulla pelle di chi aveva acquistato i modelli che avevano una cinghia che si sbriciolava. Il difetto non è riconosciuto dalla casa madre nemmeno se tutti i tagliandi sono stati fatti in officina autorizzata. Comunque si, dicono di aver risolto con cinghie più resistenti e diminuendo l'intervallo di sostituzione usando solo olio 0W30 con specifiche riconosciute. Resta assurdo, secondo me, progettare un motore con una cinghia che si trova al suo interno e la cui sostituzione preveda:
- Parte superiore: smontaggio di tutta l'alimentazione elettrica del sistema di accensione;
- Parte superiore: smontaggio della paratia di protezione termica del collettore di scarico;
- Parte superiore: smontaggio del coperchio delle ruote dentate degli alberi a camme;
- Parte superiore: smontaggio del coperchio degli alberi a camme;
- Parte inferiore: smontaggio delle cinghie servizi e della puleggia principale;
- Parte inferiore: smontaggio del coperchio sotto il quale ci sono tendicinghia e rullo;
- Parte superiore: messa in fase alberi a camme con strumento idoneo;
- Parte inferiore: blocco del volano con strumento idoneo;
- Parte inferiore: smontaggio (con sostituzione) del paraolio dell'albero motore e della ruota dentata intorno al quale gira la cinghia;
... solo per poterla sfilare via.

Tanto paga il proprietario.

Perchè rimuovere già il dentone, era tanto caratteristico.. così è un frontale qualunque

Abbiamo la 2008 1.2 100 cv del 2021, per la città va benissimo anche se in basso è un po vuota e fa sentire parecchio le vibrazioni in partenza se non sei deciso sul pedale del gas. Una volta lanciata è agile in ripresa, basta non chiedere troppo alla coppia motore e scalare marcia se serve.
In città siamo sui 14 km/l.

Nei lunghi viaggi, provata sia ROMA-LECCE che ROMA-BRUNICO fa il suo, viaggia a velocità codice senza fatica. Tuttavia in autostrada a velocità codice con due occupanti più bagagli e a/c accesa è difficile fare meglio di 13 km/l.
Viaggiando appena sotto il limite autostradale, sui 115 km/h riesce a spuntare un 16-17 km/l.

Molto belle in foto, poi le vedi dal vivo e comprendi che investono più in fotoritocco che in qualità degli interni.. deluso :( ... ma ben felice di ricredermi.. anche se dubito

fatti spiegare perchè, provala anche tu e faccelo sapere

Secondo me andava benissimo com'era magari ad un prezzo inferiore

Beh se si va in concessionaria a fare la distribuzione è normale pagare 3 volte tanto.

L’ho presa a mia moglie al posto della jeep, quella pre restyling, si lamenta ogni giorno che le piaceva guidare molto di più la renegade, ma tanto che fa cag@re?

Basta prendere la versione elettrica ed il problema è risolto

si l'hanno risolto da tempo

Troppo articolata e barocca, diventerà vecchia presto

La moda forse si, ma il primo motore a tre cilindri fu la Laverda 1000 jota, poi in ambito automobilistico Il Suzuki F5A (1979) a seguire la Suzuki Alto, poi BMW e finalmente arriviamo noi Italiani con il primo Diesel 3 Cilindri di VM impiantato sulla Alfa Romeo 33 1.8 cc TD, negli anni 50/60 anche la SAAB aveva il suo, ma faccio prima a postare il link di Wiki...

https:// it .wikipedia .org/wiki/Motore_in_linea_a_tre_cilindri

in teoria dovrebbe essere presentata quest'anno

leggo sempre la stessa cosa sotto questi motori... ma non hanno risolto anni fa ormai?

credo abbia iniziato la moda VW

Ah sì, scusa.. benzina!

PureTech o BlueHDI?

Modelli iniziali, di che anno parli? Ho una 2008 di fine 2020.

Si diceva venga presentata a fine anno.

Il 130, come il vecchio 120, sulla 2008 ci sta tutto. Funziona bene e consuma poco (ultimo giro, Modena-maremma-modena, con media di 18 km/Lt). Mi chiedo come facciano a proporlo sulla 3008 o, addirittura, sulla 5008.

e noi ci mettiamo pure gli assurdi incentivi!!!
sooobbb

A prima vista, dalle foto, non mi convince la nuova calandara, mi sembra posticcia, ma alla fine vanno sempre viste dal vivo. Pensavo che avrebbero trapiantato l'i-cockpit della 308 su questo restyling.

Rifare la distribuzione ai 1.2 PureTech con cinghia a bagno d'olio costa sempre dai 700 ai 1000 euro visto che devono smontare mezzo motore. E' più la manodopera che il resto. Senza parlare delle cinghie che, nei modelli iniziali, si sbriciolavano intasando il pescante.

Appunto, ad oggi se non si ha necessità di comprare meglio lasciare stare ci sono prezzi improponibili

Il listino é aumentato ancora già su questa vecchia.

Fino a quando non tolgono quella c@gata di i cockpit possono benissimo tenersele.

Lo scorso anno con tutti gli incentivi statali per una 2008 si viaggiava sui 25k e nemmeno la full opt. Quindi 30k molto probabili adesso.

A me in foto piacevano un sacco, poi provati dal vivo non li ho apprezzati neanche un po'.

I prezzi delle auto sono oramai fuori controllo

quello va dalla parte opposta

manca quello delle dimensioni delle auto

Concordo, ma mi viene da ridere come qui (Europa) si tende ovviamente al risparmio con un occhio al l’inquinamento e in Quello di USA e Australia con limiti di velocità ridicoli viaggiano e producono veicoli con cilindrate elevate e numero di cilindri quasi infiniti.

altro giorno altra elettrica da 40k hahahaha "state tranquilli che con il passare del tempo i prezzi si dimezzeranno sulle elettriche" cit

Citofonare UE per informazioni.

Perlomeno, con i powertrain ibridi fatti come si deve, non devono tirare il collo a quei motorini da decespugliatore per avere potenza e coppia decente.
Sempre meglio dei 1.0 3 cilindri da 120CV benzina puri.

Si, lo so ma si si fa con sempre più frequenza sui nuovi modelli.

È già un miracolo che propongano il diesel, ma ho il sospetto che chiederanno 30k per un b-suv...
Una 208 diesel nel 2019 me la tiravano dietro per 12k

Ma... una nuova 3008 (e non intendo il restyling)? No perchè risulta quasi sempre essere la (o comunque una) delle Peugeot più vendute e pare essere una delle più bistrattate.

Sull' estetica non discuto perchè è soggettiva, ma gli interni sono ben poco pratici ed ergonomici, non la comprerei mai già solo per questo

il downsizing è in voga da anni

Incredibile come stano (hanno) preso piede i motori da tre cilindri, di questo passo si tornerà al bicilindrico della 500/126 di 40 anni fa.