NIO Firefly pronta a conquistare l'Europa. Si parte da Norvegia e Paesi Bassi: prezzi
Ecco le prime informazioni sul debutto europeo del nuovo modello elettrico cinese
NIO si sta preparando a portare il suo nuovo marchio Firefly in Europa e adesso abbiamo maggiori informazioni. La commercializzazione del primo modello chiamato semplicemente Firefly, una compatta elettrica di segmento B, partirà dalla Norvegia e dai Paesi Bassi. Successivamente, la vettura sarà proposta anche negli altri mercati del Vecchio Continente dove NIO è presente. Per il momento non si parla ancora di Italia. Con la nota stampa dedicata ai mercati della Norvegia e dei Paesi Bassi abbiamo anche qualche informazioni in più sulla nuova Firefly e soprattutto le prime indicazioni sui prezzi. Andiamo con ordine.
NIO FIREFLY: SPECIFICHE TECNICHE
Della nuova NIO Firefly sappiamo già diverse cose. La nuova elettrica misura 4.003 mm lunghezza x 1.781 mm larghezza x 1.557 mm altezza, con un passo di 2.615 mm. Il bagagliaio presenta invece una capacità di 404 litri, espandibile fino a 1.253 litri abbattendo i sedili posteriori. Davanti è presente anche un frunk da 92 litri, buono per contenere i cavi per la ricarica. Sul mercato europeo, NIO Firefly sarà proposta in 6 colorazioni differenti tutte con tetto nero a contrasto: lime, lavanda, marmo, grafite, sabbia e pietra lavica. La nuova elettrica è equipaggiata con cerchi da 18 pollici.
Parlando dell'abitacolo, gli interni presentano uno stile minimalista con i pulsanti fisici ridotti al minimo essenziale. Dietro al volante troviamo lo schermo della strumentazione da 6 pollici, mentre centralmente sulla plancia è presente l'infotainment che può contare su di un display touch da 13,2 pollici. Per garantire maggiore praticità, l'abitacolo offre ben 27 vani portaoggetti. Per i rivestimenti sono stati utilizzate soluzioni sostenibili tra cui tessuti realizzati con materiali riciclati.
Sedili anteriori e volante riscaldabili sono inclusi nella dotazione di serie. In base ai mercati e alle versioni, Firefly può essere dotata anche di sedili ventilati con regolazione elettrica con memoria, supporto lombare e funzione massaggio integrata, oltre a un diffusore di fragranze, un caricabatterie wireless per telefono e un ampio tetto panoramico. Non manca nemmeno un sistema d'illuminazione ambientale a 256 colori.
MOTORE E AUTONOMIA
Firefly è alimentata da un motore a magneti permanenti sviluppato da NIO e posizionato sull'asse posteriore (la trazione è quindi posteriore), che eroga una potenza massima di 105 kW (143 CV) e una coppia massima di 200 Nm. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 150 km/h. Tre le modalità di guida selezionabili: Eco, Comfort e Sport.
Il motore è alimentato da una batteria con celle LFP (litio-ferro-fosfato) con una capacità di 42,1 kWh. Firefly è così in grado di offrire un'autonomia WLTP di 330 km. Il consumo energetico medio è di 14,5 kWh/100 km (ciclo combinato WLTP). L'accumulatore può essere ricaricato in corrente alternata a 7 o a 11 kW (a seconda della configurazione scelta), mentre in corrente continua fino ad una potenza di picco di 100 kW (dal 10 all'80% in 29 minuti).
Firefly dispone anche della funzione V2L che permette di utilizzare l'energia contenuta nella batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici esterni. Non mancherà nemmeno un pacchetto di sistemi ADAS che permetterà di arrivare a disporre dell'assistenza alla guida di Livello 2. Inoltre, la vettura supporta gli aggiornamenti OTA. Firefy è compatibile con il battery swap ma solo con le stazioni NIO di quinta generazione che saranno disponibili nel corso del 2026.
PREZZI
Quanto costa la nuova NIO Firefly in Europa, almeno nei primi Paesi dove sarà commercializzata a partire dal terzo trimestre 2025? Prezzi a partire da 29.900 euro (Paesi Bassi) e 279.900 corone norvegesi. Due saranno gli allestimenti.
I dazi vanno a rimpinguare le casse dello stato che ci paga sanità, scuole, sicurezza. Ma al momento questi cessi non vendono a prescindere, per cui gli incassi non esistono o sono bassissimi.
ad ogni modo se vuoi evitare i dazi basta che produci nella Unione Europea, purtroppo TUTTE le case cinesi non riescono a produrre fuori dalla Cina perché in Cina sopravvivono solo grazie ai contributi del governo cinese, altrimenti sarebbero tutte fallite malgrado sfruttino la manodopera a livello di schiavitù e non rispettino una sola delle regole di sicurezza e protezione dell'ambiente che abbiamo in occidente.
il massimo che possono fare è fabbriche cacciavite dove si assemblano pezzi prodotti in Cina.
Meno bagagliaio, no frunk, comparto multimediale preistorico, spazio interno ridicolo, confort discutibile, isolamento acustico assente, autonomia più volubile.
Oh, però da fuori è più carina, design italiano.
Tientela la 500e, ma chi la vuole.
È cara anche sul mercato cinese.
Per carità, è segmento premium, ma resta cara.
Un gran bel 🚽 a 🔋🔋dal costo spropositato
Esattamente quello che penso io non vedo UN SINGOLO motivo a prendere 500e nemmeno a 5000€ in meno.
Non è paragonabile per accessori, per prestazioni, per abitabilità ne per altro.
Costando 3000€ in piú è proprio un non sense a confronto.
Già la Innster polverizza la 500e.
E quali per curiosità mia. Già gli 80 litri di frunck in una macchina di 4mt sono una chimera pure sui segC europei.
Ma se parliamo di 500e ha un bagagliaietto di miseri 185l, un motorino da 95CV, non ha OTA (nessuna europea di fascia media), tetto panoramico, ecc ecc.
Viene 279.900 corone, che al cambio sono 25.633 euro. Non 23.500
Più Iva
Veramente gli sono quasi tutte superiori...
Non è mettiamo... È il prezzo di vendita in Olanda.
Che le lfp siano uno plus continua ad essere un tuo punto di vista, così come che dimensioni maggiori in una cittadina siano un plus. Ricarica dc a 100kw contro 85 della 500... Poi vai a vedere le curve di ricarica e scopri che 10-80 lo fanno nello stesso tempo. Quindi numeri farlocchi senza reale utilità... Anche perché queste auto la dc la vedono di rado, quasi sempre caricano in ac...
Continuo a non vedere un singolo motivo per cui si dovrebbe prendere questa al posto di una 500e
Hanno l'IVA al 30% in Norvegia?
E mettiamo che chiedano 29900 mi spieghi perché dovresti prendere 500e.
Perchè io pensavo fosse una battuta ironica.
Batterie LFP VS NCM, carica rapida 100KW, Frunck, piú accessoriata, piú spaziosa, piú bagagliaio.
Anche costasse 39.900€ sarebbe meglio di 500e.
A 29900€ nemmeno eC3 ha senso e manco R5.
Niente di europeo gareggia con questa per prezzo/prestazioni/dotazioni.
Se vogliamo essere sinceri
Non si paga l'IVA
E non ti viene in mente il fatto che quel prezzo includa già gli incentivi visto che in Olanda chiedono 29.900€?
Allora deve esserci qualche errore perchè questa ho letto che in Norvegia parte da 23500€.
Non mi risulta proprio
A questo prezzo non c'è segB europeo che possa stargli dietro. E parliamo di NIO, mica di BYD.
Costa 10K€ in meno.
Il prezzo norvegese è senza IVA.
In Norvegia fino a 500k NOK le bev non pagano l'IVA.
Di conseguenza la differenza di prezzo è molto minore di quello che sembra.
...anche due o tre attimi....ahah!
Bella ???....con quei tre fari per parte?....booo....a me fa pena!
Miiiiiiii... Se è brutta..... inguardabile e costosa....tenetela pure , a me non fa voglia!
Prezzo assurdo.
Per me un'utilitaria non deve costare più di 20.000.
È in linea con R5, anzi, rispetto alla Urban Range offre qualcosina in più di autonomia (WLTP) e 100kW di picco contro 80kW in ricarica DC. Linee diverse, più sportiva R5. Più spaziosa firefly, almeno a giudicare dai dati di bagagliaio e frunk della cinese.
Prezzi simili e Nio di solito ha ottime rifiniture, probabilmente paragonabile a R5 a parità di dotazione.
Con chimica NMC, come R5, potrebbe sicuramente offrire una batteria da oltre 52kWh, non è detto che non arrivi, visto il battery swap (per ora un plus non plus in Europa)
Non ci fossero i dazi...
Ci sono quanti, un 30% di dazi o più … senza la vettura avrebbe un prezzo di vendita intorno ai 20k o sbaglio 🤷🏻♂️
W il governo europeo intento a proteggere gli interessi dei produttori europei … giusto così per curiosità, ma questi soldi, cioè i dazi, a chi vanno❓
Non vedo un solo motivo per preferirla alla 500e
Tipo un honda e con un autonomia accettabile?
Prendi una 500e di un paio d'anni. Te la cavi con 15/17.000€...
Una parola: FLOP
A tua moglie regalale una piccolina usata,spendi poco e investi meglio in altro i tuoi soldi. Queste scatolette lasciale a chi si vuole indebitare a vita
Sì…al loro reale valore. 15k
Boh...batteria piccola, prezzo alto almeno nei Paesi Bassi, più corretto il prezzo in Norvegia. La macchina però è davvero bella.
Tanto ormai te li regalano... :P
molto bella secondo me
quoto
ok. ne prendo settordici dozzine allora XD
ma porca miseria. pure io ho un problema grave a trovare cose in 3 portaoggetti XD. ma in fin dei conti a parte che in Germania, e alcuni tratti in Spagna dove il massimo è 150, con una macchinetta del genere che te ne fai di velocità superiori? Che già a stento copre i 300km, pensa a quelle velocità. Scarica la batteria più velocemente dei 12 Minuti di una Veyron a 400km/h XD
Descrizione perfetta.
Basta mettere un tag gps in ognuno.
Sveglia!
Dici?
La volevo prendere come seconda auto per mia moglie.
Ci penso un attimo.
Secondo me questi aggeggi possono vendere tanto.
Molto bella, ma costa ancora troppo.
Presumo circa 35.000 full optional...
si praticità per chi ha testa :D io con tutti sti vani dovrei fare una caccia al tesoro ogni volta :D ahahah
va bene che devi limitare il consumo della batteria, però 143 CV per una velocità massima di 150 km/h è proprio scandaloso
Sembra una Honda E che ce l'ha fatta, vedremo...
Il doppio?