MV Agusta Brutale 1000 RR Assen, debutta la nuova serie limitata
La speciale naked sarà realizzata in 300 esemplari
Continua ad ampliarsi la gamma di edizioni limitate di MV Agusta. L'azienda, infatti, ha annunciato l’arrivo della Brutale 1000 RR Assen che è stata realizzata per celebrare le 35 vittorie di MV Agusta sul circuito di Assen. L'ultimo trionfo era arrivato nel 1976, nella classe 350, grazie a Giacomo Agostini. Dunque, per celebrare i successi ottenuti presso il leggendario circuito olandese, definito come il tempio della velocità, l'azienda ha voluto realizzare questa versione speciale della sua Brutale. Il prezzo non è ancora stato comunicato.
300 ESEMPLARI
Nuova MV Agusta Brutale 1000 RR Assen sarà costruita in Italia e sarà prodotta in serie limitata. Infatti, ne saranno realizzate 300 unità. Questo modello speciale è frutto della collaborazione diretta con il circuito di Assen ed è caratterizzato da una specifica colorazione su base blu e argento.
La base tecnica è quella della versione 2023 della Brutale 1000 RR con affinamenti nel cambio elettronico, più rapido e dolce negli innesti. Dunque, abbiamo un quattro cilindri in linea di 998 cc, in grado di erogare 208 CV (153 kW) a 13.000 giri/min e 116,5 Nm a 11.000 giri/min. Il rapporto potenza/peso della nuova naked è di 1,1 CV/kg, possibile grazie ai soli 186 kg (197 kg in ordine di marcia).
La dotazione di serie di questo modello in edizione speciale include i cerchi in fibra di carbonio Rotobox che grazie ad una specifica tecnica costruttiva proprietaria presentano razze sottilissime. La fibra di carbonio è stata poi utilizzata anche per altre parti della moto tra cui le paratie che proteggono i collettori di scarico e gli elementi stilistici e funzionali a corredo del faro anteriore. Alcune parti del telaio, come le piastre laterali in alluminio e il monobraccio, presentano una colorazione in argento, a contrasto con la tinta scura del traliccio di tubi in acciaio.
Invece, la sella della nuova MV Agusta Brutale 1000 RR Assen è rivestita in Alcantara blu. Per la moto, l'azienda offre a corredo un racing kit che include, tra le altre cose, terminali di scarico Arrow in titanio e una centralina dedicata. Abbiamo anche leve freno e frizione lavorate CNC di colore nero, cover in fibra di carbonio per la sella del passeggero ed altro. A completare la speciale dotazione della naked, un telo coprimoto e il certificato di autenticità.
Non lo so, da quelle che ho visto in giro (e sicuramente non fara' statistica) chi ha problemi e' perche' non fa la manutenzione come andrebbe fatta. Banalmente, il mancato uso della dinamometrica nella stragrande maggioranza degli interventi "fai da te". Altre moto stringi alla cazzodicane e tutto funziona? Buon per loro, alcuni mezzi richiedono piu' cura.
Oppure l'utilizzo di ricambi non originali... Perche' dopotutto una guarnizione e' una guarnizione, che differenza vuoi che faccia se prendo quella del ferramenta che costa 1/3? E potrei andare avanti... :)
Le giapponesi hanno solo l'affidabilità. Di qualità ne hanno zero. Sospensioni scarse, freni scarsi..
Santa paletta!
208 cv con soli 186kg!
Sarebbe come avere tra le gambe Moana, Cicciolina e tutte quelle venute dopo, insieme!
Già la mia "misera" Duke 790 con 105cv e 169kg è tanta roba.....uooooo
P.S. io forse la sfrutterei al 25% (e senza considerare le limitazioni di traffico...) a dire molto
Ha qualcosa di pornografico
Ducatista presente, zero problemi sulla mia SF V4.
E nemmeno sulla Multi e sul Monster.
P.S. La qualità delle italiane i giapponesi neanche se la sognano.
Bellissima, non c'è dubbio, come gran parte delle MV Agusta.
Leggermente OT, ho provato ieri la cugina Rush, anche lei in serie limitata.
Bellissima moto, ma puro esercizio di stile. È inguidabile. Altro che andare a 300 km/h! Del pilota resterebbero i guanti attaccati ai semi manubri e basta. Alle basse velocità e nelle curve lente invece tende a chiudere in modo evidente e la posizione di guida è sbagliatissima, anche per persone di statura medio/bassa.
A questo punto meglio lasciarla su un piedistallo in salotto a prender polvere e valore, affiancandola per macinare km moto pur sempre fascinose, ma meno estreme.
Ok non sono come le jap, nessuno può dire il contrario, lo sappiamo. Però ducati è migliorata tantissimo.
Non è più così problematica.
Anche guzzi (dicono).
fossi milionario la metteresti in salotto e gireresti con altro
Qualita' inferiore mica tanto, anzi sono di norma sopra la media. Chiaramente lo sono anche i prezzi. Per l'affidabilita' non mi esprimo; un po' perche' non le ho mai provate, un po' perche' tanti di quelli che si lamentano sono gli stessi che non fanno la dovuta manutenzione (e si, anche quella costa cara).
Ho provato pure con la Coca-Cola...niente da fare..🤷♂️
Concordo
Hai provato con bicarbonato e limone?
Non in tutti i segmenti però si, in linea di massima concordo
Poi tu gireresti per strada con una moto da 40K? Io no per 1000 motivi.
Niente da fare, in quanto a design (e non solo) le moto italiane sono 2 spanne sopra a tutte le altre, indipendentemente dal segmento!
Perchè iper costosi, iper delicati e da guidare peggio di altri marchi (parlo da ex possessore).
Bellissima, però non ho mai digerito il faro anteriore, soprattutto quello squagliato delle versioni precedenti
Come al solito MV fa dei gioielli estetici che però sono inusabili
Non è il mio stile di moto, le preferisco più tranquille, ho già dato e mi sono già fatto male... ma azz che cattiveria!!!!
Che belva