Moto Guzzi V7, debutta la versione speciale Stone Ten
Nelle concessionarie ad aprile con un look dedicato
Moto Guzzi sfrutta l'appuntamento del Motor Bike Expo di Verona 2024 per presentare una versione speciale della sua V7 nata per festeggiare i 10 anni di Moto Guzzi The Clan, la community ufficiale dei possessori e degli appassionati del marchio, nata nel 2014. Nasce così Moto Guzzi V7 Stone Ten che sarà disponibile dal mese di aprile al prezzo di 10.499 euro.
DETTAGLI ESCLUSIVI
Questa versione speciale della V7 di casa Moto Guzzi si caratterizza per una serie di dettagli esclusivi che vanno a personalizzarne il look. Per esempio, troviamo una fascia a scacchi bianchi e neri, ispirata al logo di The Clan e bordata di rosso, che percorre la parte superiore del serbatoio affiancandosi alla superficie verniciata di nero. Ai lati del serbatoio è presente una colorazione bianco pastello lucido, che contrasta con il nero dei fianchetti laterali.
Ancora, le molle degli ammortizzatori sono di colore rosso, stesso colore anche per le cuciture della sella. Rossa è pure l'aquila sui lati del serbatoio e la scritta Moto Guzzi sul canale di entrambi i cerchi. La dotazione di serie prevede specchi retrovisori "bar end" e il tappo per il rifornimento in alluminio ricavato dal pieno anodizzato nero.
Parlando del motore bicilindrico 850, i coperchi delle teste sono in color grafite, mentre le protezioni dei corpi farfallati in alluminio anodizzato sono colorate di nero. Questa versione speciale può contare su di un impianto di scarico di Arrow grazie al quale la Moto Guzzi V7 Stone Ten guadagna in prestazioni, sia sul fronte della potenza, che sale da 48 a 49 kW (66,5 CV) a 6700 giri/min, sia della coppia massima, che cresce da 73 a 75 Nm a 4900 giri/min. Questi scarichi, comunque, sono disponibili anche come accessorio per tutte le V7.
Ovvio, straovvio, la GS la eliminerei dal pianeta, elefante inutile
Il vecchio non è certo questo modello anonimo
Hai il gusto del piattume?
Appunto...bellissima cosa?...solita roba standard uguale a tutto il resto che vedi in giro.....ma andare a pescare indietro dal design della Nevada e della California è così difficile?...non ci vuole un genio della lampada
Ma Moto Guzzi qualcosa di meno anonimo riesce a farlo?
Il design dei modelli di 30/40/50 anni fa non insegnano proprio nulla ai nuovi designer????
Ma chi se la compra una moto uguale a tante altre?
Ha parlato Antonio Carrioli campione del mondo di motocross.
Grazie dell imparamento..? 👍
Ormai il vecchio va di moda, vende più della Triumph Street Twin costando di più per cui non vedo per quale motivo cambiare. Potrebbero aggiungere un modello più innovativo come linea, ma non mi sembra che la Breva abbia tutto questo successo. Con la gamma v100 stanno innovando.
Personalmente la v7 l’ho provata ma non mi è piaciuta: vibra troppo, accelera bruscamente ma non ha allungo, cambio duro e frizione non tanto modulare.
Ma evidentemente sono gusti, e vengo da una monocilindrica 250 Yamaha.
oh mica colpa mia se fai defecare a saltare idem come carichi i polsi e la posizione in curva,sei un incapace! ed il brodo star è più buono di te anche ad andare in moto!
A me pare che abbiano puntato tutto sulla crescita. Stanno realizzando un nuovo stabilimento, hanno raddoppiato la linea produttiva. Hanno introdotto 3 nuove serie di moto(completamente nuove) e 3 nuovi modelli di motore.
Veramente sono sempre io il primo che scherza, questa volta mi hai fregato, ci sono cascato 🍻
un'azienda che si siede sugli allori contando solo sullo zoccolo duro dei clienti affezionati non mira ad espandersi ed a crescere.prima o poi muore o viene acquistata.
questo ci puó stare. Per il momento vende peró quindi non credo che ne faranno una nuova. Anzi penso proprio che continueranno a tirarla avanti per un poco, concentrandosi su altri modelli che stanno avendo un discreto successo (V85tt, stelvio e V100)
il design: uguale da 50 anni. sempre quello. noia assoluta.
pr rifrle semre uguali tanto vale lasciarle cosi'.
sono 50 anni che propone sempre lo stesso disegno. non riescono ad aggiornarsi nemmeno a calci in culo. non so come facciano a sopravvivere.
Bravo
Grazie...ci voleva uno come te ad insegnare nullologia...ma vai a berti un doppio brodo Star
salti male però capisco anche il peso del mezzo che era scarsotto già ai tempi...
Si, anche quelle 👌
Quindi anche le BMW fanno ca.. re?
Sarà anche il tratto distintivo delle Guzzi, ma a me quelle teste che sporgono dalle parti fanno proprio c..........
Meccanicamente e componentisticamente é cambiata parecchio negli anni.
Il fatto di essere stata aggiornata a tratti e non accantonata e rifatta da 0 puó contribuire a rendere il modello stantio?
Io sinceramente la preferisco a moto "moderne" cafe racer che hanno i finti carburatori disegnati o altre c@gate simili. Il motore va bene ed ha dei dettagli non da poco ( il cardano). Inoltre offre un cambio a 6 marce(con certi concorrenti piú costosi che montano solo 5 marce) e un impianto full led.
é una moto che ha bisogno di scarsissima manutenzione, cambi l'olio del cardano insieme a quello del cambio(una volta ogni 100k, o ogni 10-15 anni) e poi la trasmissione non la tocchi. C'é giusto da regolare un poco gioco valvole in piú della concorrenza.
Per i gusti, son gusti. Poi c'é chi la preferirebbe raffreddata a liquido, e ne capisco il senso, peró poi alla fine mi chiedo che vantaggi porti e non li trovo. I concorrenti inglesi hanno 500cc di piú, un motore con il design piú efficiente, peró fatto sempre 65Cv e qualche Nm in piú ma con una curva sia di potenza che di coppia che é sempre e parecchio sotto a quella di questo motore, tranne per regimi superiori ai 6500(cioé sopra al limitatore della guzzi)
Il “sapore” e cioè quel misto di estetica e anche tecnica. Troppo simile da decenni pur non avendo il fascino e la bellezza di forme classiche.
Alcuni modelli Guzzi lo hanno avuto (se potessi le collezionerei) ma non questa che non è ne moderna ne classica come gusto ma solo stantia.
in un certo senso, li capisco!
😉🤭🤭
Per ora hanno preferito rifare la Stelvio.
Io ho avuto la Nevada aniversário del 2011
che ricordi avevo la california II
Bellissima, ma dopo il milionesimo modello special, le vogliamo rifare la Nevada e la California???
MERAVIGLIOSA
Se é una percezione é un fattore personale non posso metterlo in discussione. Pensa che alcuni la considerano troppo moderna e preferiscono spendere di piú per prendere il modello con i cerchi a raggi, contagiri analogico e i fari tradizionali.
Se é una questione tecnica se ne puó discutere non so, cosa ha di ammuffito?
Al di là della tecnologia (di altri modelli) questa sa solo di vecchio, non retrò, non classica, non café racer ma proprio vecchio!
Magari è solo una sensazione ma sa di stagnazione, di muffa, di riclico della solita minestra al di là del valore tecnico.
Se per questo la stelvio é una delle moto piú tecnologiche che esiste sul mercato.
Ha una piattaforma elettronica a 6 assi con controlli di praticamento tutto, centralina prodotta da Aprilia. Ha un radar frontale e uno posteriore, cupolino a controllo automatico(elettroattuato) per il vento, cruise control adattivo, anti collisione.
La v100 ha i deflettori elettroattuati automatici
Secondo me le Royal enfield sono pure meglio..🤷♂️
Ok la tradizione ma da più di mezzo secolo la stessa solfa! Due strisce sul serbatoio sono la versione speciale? La Guzzi ormai ridotta come la royal enfield, pure peggio visto che serbatoio sgraziato pieno di spigoli e bozzi sa di vecchio più che retrò.
Non basta un mono strumento e gli specchietti esterni al manubrio per inseguire la “moda” café racer (che incontra poco successo), mi aspetterei molto di più da un marchio e un gruppo storici!