Mazda CX-30 Vs Toyota C-HR, crossover a confronto: motori e prezzi
Abbiamo messo a confronto due crossover giapponesi
I crossover/SUV piacciono molto e le case automobilistiche stanno puntando sempre di più su questi modelli, lanciando continuamente nuove proposte. Nel segmento C, Mazda propone la CX-30 che abbiamo avuto modo di provare, mentre Toyota offe la nuova C-HR che è stata lanciata da poco. Entrambi questi modelli hanno caratteristiche interessanti, con Toyota che punta tutto sul Full Hybrid e sul Plug-in.
Vediamo, dunque, di metterli a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Partiamo dalla Mazda CX-30 che misura 4.395 mm lunghezza x 1.795 mm larghezza x 1.540 mm altezza, con un passo di 2.655 mm. Il bagagliaio può contare su di una capacità di 430 litri che possono salite a 1.406 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori.
Il crossover adotta il ben noto linguaggio stilistico "Kodo Design" e si caratterizza per offrire linee pulite ed eleganti. Il frontale presenta un'ampia mascherina collegata ai fari tramite un profilo cromato.
Passiamo alla nuova Toyota C-HR le cui misure sono: 4.360 mm lunghezza x 1.830 mm larghezza x 1.558/1.564 mm altezza, con un passo di 2.640 mm. Il bagagliaio dispone di una capacità di 388 litri che scende a 310 litri nella versione PHEV a causa della presenza della batteria di maggiore capacità.
Con il nuovo modello, Toyota ha evoluto ulteriormente il design del suo crossover con le linee che riprendono quelle del concept C-HR Prologue e si caratterizza per la presenza del frontale chiamato HAMMERHEAD che include fari Full LED integrati agli indicatori di direzione con un design a forma di freccia.
Le dimensioni tra i due modelli non sono quindi molto differenti ma la Mazda può contare su di un maggiore capacità di carico.
INTERNI
L'abitacolo della Mazda CX-30 è ben rifinito e si nota la cura dei dettagli. Rispetto a quello che siamo abituati a trovare oggi sulle vetture, la casa automobilistica ha adottato un approccio più "semplice". La strumentazione è mista digitale/analogica. Centralmente troviamo solo un tachimetro digitale.
L'infotainment può contare su di un display da 10,25 pollici che può essere gestito solamente dal rotore presente sul tunnel centrale. Niente touch quindi. L'interfaccia è semplice con una grafica un po' datata e il software non offre molte funzionalità avanzate. Tuttavia, è possibile utilizzare Android Auto ed Apple CarPlay (wireless).
Molta più tecnologia, invece, sulla nuova Toyota C-HR. Dietro al volante, infatti, troviamo la strumentazione digitale che può contare su di uno schermo da 12,3 pollici che può essere personalizzato in base alle preferenze del conducente.
Nuovo è pure il sistema infotainment che offre un display touch da 8 o da 12,3 pollici a seconda della versione. Presenti le compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto (entrambe wireless).
MOTORI
Mazda CX-30 è proposta con motorizzazioni e-Skyactiv G di 2 litri di cilindrata dotate della tecnologia Mazda M Hybrid e sistema di disattivazione dei cilindri con potenze di 122 CV e 150 CV. Al vertice della gamma troviamo l'unità e-Skyactiv X sempre di 2 litri con tecnologia M Hybrid da 186 CV. Tutte le motorizzazioni sono abbinate ad un cambio manuale a 6 marce o ad una trasmissione automatica sempre a 6 rapporti.
Da sottolineare che le motorizzazioni e-Skyactiv G 150 CV ed e-Skyactiv X da 186 CV si possono avere anche in abbinamento alla trazione integrale i-Activ AWD.
L'offerta della Toyota C-HR punta tutto sull'ibrido. Il crossover si più avere nelle versioni Full Hybrid-Electric (HEV) da 1.8 (140 CV) e 2.0 litri (197 CV). Il modello Full Hybrid da 2 litri è proposto anche con la trazione integrale grazie alla presenza di un piccolo motore elettrico al posteriore.
Al vertice della gamma troviamo un powertrain Plug-in che abbina il motore a benzina di 2 litri ad un'unità elettrica da 163 CV. Complessivamente, a disposizione ci sono 223 CV. Grazie alla batteria da 13,8 kWh è possibile percorrere in elettrico 66 km secondo il ciclo WLTP.
PREZZI
Quanto costa Mazda CX-30 in Italia? Il crossover si può ordinare negli allestimenti Prime Line ed Exclusive Line oltre che nelle versioni speciali Homura e Nagisa. Il listino per il mercato italiano parte da 27.850 euro per la versione Prime Line e-Skyactiv G da 122 CV.
E la nuova Toyota C-HR? Si può avere negli allestimenti Active, Trend ECO, Trend, Lounge, GR SPORT, Lounge Premiere e GR SPORT Premiere. I prezzi partono dai 35.700 euro della 1.8 HEV Active.
Purtroppo il mercato di oggi è fuori di testa
il tutto a 35mila
per il colore
35k per quella scatoletta della CH-R...
La realtà è che Mazda ti mette un camboi manuale eccezzionale per la categoria.
Quindi le prove le fanno con quello perchè è il meglio che offre Mazda.
Io ho l'automatico poichè volevo confort e devo dire che è un cambio che non mi piace affatto.
Ha però di serie le palette al volante e questo aiuta a poterlo aiutare quando non fa ciò che ti aspetteresti. In definitiva se la ricomprassi sarei estremamente indeciso, più che allora (2021).
Lato consumi beve più di quanto mi aspettassi, un po' di questa differenza è probabilmente dovuta al cambio.
Ma in Toyota sono anche riusciti effettivamente a migliorarlo, ora non c'è più quel lag di 2s tra quando schiacci e quando la macchina accelera davvero.
Il problema per l'utente è che un cambio a variazione continua, può comportarsi solo come un cambio a variazione continua.
Ora che funziona bene è tutta una questione di sensazioni e del fatto che uno non è abituato a una cosa simile, a livello tecnico ormai c'è ben poco da lamentarsi ora della soluzione Toyota.
Hai mai guidato uno scooter?
Prendi ad esempio un T-max o un SH di qualsiasi cilindrata.
Non è assolutamente fastidioso il cambio.
Anzi.
Di sicuro non camminano solo grazie allo spirito Santo. Il CVT per quanto sia semplice, non è comunque immune da rotture, così come il propulsore.
Considera che sotto casa mia c'è un elettrauto convenzionato con cooperative di tassisti, non sai quanti problemi elettronici possono avere le le Toyota, soprattutto all' interno dell' abitacolo.
In quel caso è Mazda ad avere il minimo indispensabile di strumentazione sensibile, giusto quella che serve.
Ti ripeto, in città per consumi è una spanna sopra, per il resto è una macchina inferiore come confort, piacere di guida, semplicità. Non la comprerei neanche a parità di prezzo, figuriamoci con questi prezzi!
Se abitassi a Milano e facessi tra tangenziale e città la maggior parte della mia percorrenza sceglierei Toyota CHR. Ho comprato invece MAZDA CX30 Sky Active X AWD perché spesso faccio tragitti autostradali molto lunghi dall' Italia all'Austria, con un pieno arrivo quasi a 600km di autonomia, in caso di neve le quattro ruote motrici sono una sicurezza. La CX30 a mio avviso è un riuscito esempio di SUV quasi sportivo ma che mantiene la funzionalità di una ruote alte. Design molto riuscito e che dura nel tempo. La tenuta di strada e la precisione di guida sono da provare di persona perché vi sorprenderanno. Interni molto curati e senza le sciocchezze di giochini led che ora vedo anche su Mercedes come sulle Cinesi. Mazda mantiene con orgoglio la sua filosofia e spero continui così.
per me Mazda tutta la vita, ottimi motori, più spazio a bordo e una qualità dei materiali che Toyota non ha.
importa poco del ibrido Toyota, ok abbatte i consumi ma se il discorso va sul prezzo, allora l'esborso maggiore non lo so riprenderà mai.
per non parlare del cambio che monta..ogni anno la stessa storia che sono riusciti a migliorare l'effetto scooter...e ogni anno resta il problema
Beh dai arrivano a oltre 40k in allestimento top per una segmento c, con quella cifra qualche anno fa ci prendevi auto seriamente premium
Full Hybrid non vuol dire qualità assoluta, dipende sempre dalle esigenze. Io la Mazda la preferirei anche a parità di prezzo perché la CHR non mi piace proprio sia dentro che fuori.
Non è sempre un discorso di consumi a determinare la bontà di un'auto.
Sulla benzina d'accordo ma solo se fai prettamente cittadino. Sul resto proprio no. La Mazda col manuale e il motore aspirato è praticamente l'auto più semplice del mondo, molto più semplice della Toyota!
CX-30 2.0 150cv, Exclusive line con cerchi da 18, vetri oscurati, keyless, interni in tessuto: 30150€
CH-R 1.8 140cv, Trend con cerchi da 18, vetri oscurati, keyless, tessuto: 39200€
È come rubare caramelle ad un bambino.. mi sento quasi in colpa.
sono auto identiche, sia per dimensioni (4.35m) che per segmento (C) che per tipologia (crossover) che per alimentazione (benzina ibrido) L’unica differenza è data dalla tipologia di ibrido, uno più efficace dell’altro in uso prettamente cittadino.
Dato che i C-Suv sono auto tuttofare (vorrei vedere se uno con la c-hr o la cx-30 non la considerasse capace di portarlo in giro fuori porta nei weekend!) la comparativa ci sta tutta.
Poi se te cadi in una nicchia che non esce MAI dalla città o che per il weekend tira fuori la Miata per un track day… beh, questi sono affari tuoi :)
Ma infatti sono 2 macchine che non si possono comparare, come ho già detto sono 2 auto per usi completamente diversi, non ha senso metterle a confronto, cosa c'è di difficile da capire? Che me ne frega della tangenziale o autostrada se non la faccio? Che me ne frega della città se abito fra mezzo ai monti? È inutile che mi spieghi i tuoi punti di vista, li conosco di già, qui la questione è diversa.
Domani mettiamo a confronto una squadra di calcio ed una di pallavolo e poi facciamo un dibattito. Per me questi articoli sono solo pubblicità che non spiegano e non risolvono niente, fine
Si è vero...2 litri..ho visto ora..ma prima non c'era, qualcuno l'ha aggiunto dopo
sai quanti chilometri ci fai con quei 10 mila euro di differenza? Ma poi è vero solo sul traffico prettamente cittadino: esci fuori su qualche tangenziale ed il consumo va a pareggiarsi o quasi..
meglio comprare lego che regalare soldi ai produttori di auto
la cilindrata è scritta, 2000, il peso non lo vedo
CHR ha 20 CV in più ed è una full Hybrid! La comparazione andrebbe fatta con la Mazda da 150 CV e soprattutto a parità di equipaggiamento!...
Già! Ben detto Torpilla!
Non tutti ci arrivano purtroppo.....🙄🤔👍
Non ho mai visto la prova di una Mazda col cambio automatico!
Forse perché è un vecchio 6 marce con convertitore di coppia che farebbe salire di non poco i consumi?🤔
CHR tutta la vita per quanto mi riguarda!
Confronto impari, la CHR è un full Hybrid,la Mazda un mild, perdipiu' a 24volt!
Si fa presto a dire che la Toyota costa di più, bisogna considerare gli equipaggiamenti di serie e le potenze dei motori, per esempio con la Mazda da 150cv, la differenza di prezzo si assottiglia!
Suppongo hai provveduto a misurare tutto l'abitacolo per dire che lo spazio è diminuito!.....🙄🤔
Per me i prezzi attuali della C-HR sono assolutamente fuori mercato
Sono abituato a sedere nel posto guidatore, tutto qui...ad onor del vero può darsi che non fosse una cx 30 ma una cx 3, dare nomi stupidi alle auto può portare a fare confusione ( ma resto nel dubbio)
Ma di che parli? Sei abituato a girare in RR, immagino. Il livello dei commenti su queste pagine ormai e’ vergognoso
Tu vai a comprare le auto Lego e prova a montarle, invece di far commenti da disoccupato.
Una volta sono salito sul divano posteriore di una cx30, volevo morire
Anche...però è importante che ci siano Apple CarPlay e Android Auto
L'attuale generazione di auto Toyota è bella ma al contempo un po' fine a se stessa.
Design esterno così tagliente e particolare, mentre gli interni sono tornati a 30 anni fa (in passato facevano l'opposto, fuori anonime dentro futuristiche) e lo spazio si è ridotto ma i prezzi sono lievitati.
Infatti dovevano confrontare la cx30 con la Corolla Cross
E i consumi?
esagerato, come tutte oggi, non è così piccola, è comoda per 4 persone, sacrificata in 5
Mazda cx30 l'unica auto che ad oggi è potenzialmente acquistabile. Ne brutta ne bellissima, linea tuttavia sobria e filante senza troppi fronzoli. Spaziosa il giusto, ingombrante il giusto. Ne grande ne piccola... E il prezzo aiuta a convincere. Parliamo sempre di un segmento C che costa quanto un segmento B, vedi Peugeot 2008 e simili. Il motore ci può anche stare, un 2 cilindri è sempre tanta roba e si traduce in confort assoluto. Mi lascia un po' perplesso però il cambio automatico...
Ma è una cosa voluta non indicare la cilindrata della Mazda o non è più un fattore importante in un automobile..?🤔...e il peso?..dove sarebbe indicato? 🤔🤔🤔
Forse sono usate o vecchi modelli di quando costava ancora 20/25 mila euro
Mah, black con il CHR in uso cittadino a 30km/h e code infinite fai anche 28km al litro, con l'altra fai 12 vedi te
sebbene io sia d’accordo, di c-hr se ne vedono anche troppe in giro
a me sembrano la stessa identica auto. Addirittura “per usi completamente diversi” manco se una fosse un minivan e l’altra una cittadina.. Solo che una costa 10k in più dell’altra..
Ma sono 2 macchine per usi completamente diversi, ma che comparazione è? la CHR inoltre costa quasi 10000€ in più (controllate i finanziamenti altissimi che hanno). Ma fate la comparazione solo per l'estetica?
ah! :(
30k..follia
Quasi 10.000 euro di differenza credo che tolgano qualsiasi dubbio fra una e l'altra...
la ch-r è un'auto claustrofobica ! grossa fuori microscopica dentro.