Il perché l'ho scritto

So che a Genova e Milano non sono riuscito mai a trovarne uno in pronta consegna, sui numeri non so, ma inizio a vederne in giro.

Come accelerazione e coppia è piu vicino a un 125, ma come dici tu 70km di massima li fa un 50 qualsiasi per 1000 euro in meno da nuovo a 50 km/l, chiaro sbloccando perdi batteria, ma se raggiungi i 90 solo per qualche sorpasso ci sta anche, chiaro se vuoi farci autostrada "SSSSSSEI UN PAZZO FURIOSSOOO"

Ho letto su forum vari che hanno la possibilità di sostituire quel faro. Non una gran figura, comunque. Concordo che sugli euro4 impatta poco. È più una questione culturale. Ad ogni modo, anche gli euro4 invecchiano e prima o poi si cambiano

Sai che numeri stanno facendo per caso?

A che scopo? Quando alla fine della giornata in città ho fatto 50/60 Km mi devono raccogliere con il cucchiaino. 200 Km di autonomia non ce li ha nemmeno uno scooter tradizionale (il mio si ferma a 180 Km).

Sbloccare la velocità, ammesso che sia possibile, riduce l'autonomia. In ogni caso non credo che siano prodotti confrontabili: uno scooter che raggiunge i 70Km/h auto limitati è paragonabile ad un cinquantino non ad un 125cc.

NIU ne sta già vendendo un pò

Questo è l'unico scooter elettrico secondo me ad oggi acquistabile. Ho provato il modello precedente, l'NGT. Spero abbiano risolto il grossissimo problema del faro che di sera non illumina la sezione immediatamente davanti, lasciando una zona d'ombra di un metro e mezzo almeno. Poi almeno per me è un pelo troppo piccolo e manca ancora di spunto (che dovrebbe essere un fattore determinante per un mezzo elettrico). Aspetto ancora un paio di anni, deve ancora uscire un degno sostituto per il mio SH. L'unico inquinamento degli scooter che mi interessa è quello acustino nei centri abitati, perché se parliamo di emissioni un Euro 4 da 44 km/l dubito abbia un impatto percettibile nella qualità dell'aria.

Ma I prezzi sono già compresi di incentivi applicabili?

Secondo me ne venderanno parecchi: 70 km/h li posiziona oltre il classico cinquantino e chi fa 20-25 km al giorno dovrebbe farci un bel pensierino. Il prezzo dopo incentivi è bilanciato da zero manutenzione e ricarica a casa a costi infimi (batteria estraibile, magari pure in.ufficio aggratis).

Io ho posseduto il modello precedente e c'era.

Due scooter sicuramente interessanti dei quali sentiremo parlare in Europa in un futuro non molto lontano.

su questo potevano mettere un motore con potenza maggiore senza cambiare batteria ma l autonomia cala e non di poco il prezzo non sarebbe cambiato molto . in generale il costo maggiore sono le batterie lo sanno tutti

NQI GTS non è malvagio se si può sbloccare la velocità di punta e con ecoincentivi, altrimenti prende gli schiaffi dagli honda pcx e yamaha nmax

Quando faranno 150-200km (per avere nelle condizioni peggiori un'autonomia reale decente e duratura) a questi prezzi, allora diventeranno una roba davvero appetibile. Comunque già adesso, questi non sono malaccio. La direzione è giusta

Una gara a chi li fa più brutti

non mi sembra male il GTS come rapporto qualità/prezzo

Il GTS si dura fatica a guardarlo

Non lo fanno per l'autonomia, ma per i prezzi. Finché le batterie non scenderanno di prezzo uno scooter come dici tu costerá il doppio di uno tradizionale e in quella fascia di mercato é difficile le persone vogliano spendere molto.

Possono ammuffire nei loro scatoloni.

motore da 7-8KW , velocità 100 Km/h , capisco che non lo fanno per autonomia pero fino a che non arrivano a prestazioni del genere non mi convinceranno mai a cambiare il mio scoooter

prezzi giusti. quelli che vendono motorette elettriche a 10k sono solo fuori di testa

Interessante il primo, ma non vedo la predisposizione per un eventuale bauletto